Проект Street 652hp, JZA80 / 2JZ-GTE VVT-i / LHD / GETRAG V160 / 1997 Опции

[Der Vater]

Всем привет!

неожиданно для себя стал владельцем Супры. всегда уважал этот авто, но как-то не думал, что куплю. а тут взял и обменял свою Impreza GDB-F STi с небольшой доплатой на "живую" Супру. сразу скажу - эта машина вовсе не на каждый день, это скорее проект, интересный проект. выезжать на нем буду не часто.

про машину знаю не очень много - история путанная. я взял ее в Нижнем, а туда она попала из ОАЭ. изначально машина JDM, RHD и АКПП. а нынче левый руль и гетраг. примечательно, что крыша не тарга! по словам прошлого хозяина в японии на машину поставили Blitz twin turbo кит и вообще она побывала в ателье Abflug. Там ее "обвесили" и построили мотор. точные модификации мне не известны. из приятного - на машине стоит Motec M800 и спидометр TRD 320km/h.

на машине стоит внешний кит Abflug, Japan
Сайт производителя
Передний бампер
Задний бампер и крыло
Капот


теперь уже "моя история". Объявление на авто.ру обещало свыше 600лс на 1.4бара. прибыв в Москву я отдал машину на стенд (нахабино, эвотрак) где она на 1.3 показала 520лс. дальше начинала беднить. выяснилось, что на машине совсем беда с топливом. сток рейка, сток форсы и так далее. да и график был похож на резкий пик - максимум на 6,000 и тут же спад. вероятная причина - не поключенный фазовращатель - да, мотор, VVT-i.

в итоге я понял, что предстоит работа и заказал:

полный кит топливной системы (два Вальбро, подвес, релюшки, проводка, шланги, форсунки 1200сс, рейка, регулятор, фильтр)



полный кит

подвеску Tein Premium Spec Cruising Master Comfort Sport (как много слов) так как сток это полное г... то есть дрянь!



Comfort Sport

карбоновые зеркала APR Performance Formula GT3 Carbon Fiber Mirrors так как в убогие японские крошечные зеркала сидящему слева не видно ничего



APR Performance

так же будут открыты и настроены дополнительные функции Motec - управление фазами и traction control. разумеется и полная настройка двигателя. на всех этих ништяках планируется получить красивый, удобный и быстрый городской автомобиль с мощностью около 800лс на 98ом бензине.

Галерея на photobucket
Галерея на photofile


update 15.07

заказаны новейшие очень красивые кованые диски Advan RZ-DF
Yokohama's wheel forging technology now flows into the ADVAN series. The ADVAN Racing RZ-DF is the first forged wheel to be made under the ADVAN Racing brand. This wheel offers superior strength and light weight charateristics required for race conditions.
цвет matt black
размеры 19x9 +35 front and 19x10,5 +25 rear


Сайт Адван


update 20.07

после раздумий и консультаций были заказаны следующие комплектующие:

по мотору и вокруг него
TRD тахометр
TRD опоры двигателя и кпп
TRD крышка горловины масла
TRD крышка горловины радиатора
TRD термостат
C's кулиса кпп короткоход
Brian Crower комплект пружины клапанов + тарелки
TMS распредвалы VVT-i 272 9,9
впускной коллектор (копия JUN) + дроссель 90мм
HKS модуль зажигания
Supercoils катушки зажигания
Samco патрубки охлаждения

по подвеске
TRD стабилизаторы
TMS (Solid Rear Diff End Mounts) сайлентблоки диференциала алюм.
TMS (subframe mounts) сайлентблоки подрамника алюм.
TMS (Rear Weld In Steel Sub-Assembly Mounts (SET:) дополнительные сайлентблоки дифференциала алюм.
R2 Racing полный комплект полиуретана в передние и задние рычаги + опоры рейки
Cusco распорка стоек передних карбон
Cusco распорка стоек задних карбон

А так же сцепление. Не простое, а с большим запасом и при этом абсолютно стрит, полностью подходящее под мои задачи городского авто.
Очень рекомендую почитать!

Сообщение отредактировал Der Vater - 6.10.2011, 14:02

[fushumburumTRD]

Я конечно дико извиняюсь, что влазию в данный диспут. Но Учитывая, что на форуме я уже давно у меня сложилось следующее мнение:
Есть люди которые очень хорошо разбираются в Супрах их постройке, настройке и прочее к числу таких людей я могу отнести Mr. Y, Sub, есть и ещё люди их не так много на самом деле.
Так вот если они говорят, что-то им вполне можно доверять, а люди кричавшие громче всех про то, что хотят построить или построят Супру 800+ в массе своей просто ...бздят.

Так вот сначала построй 800 сил на нашем бензе, посмотри как машина будет ехать, а уже после можно вести диалог.

[Diabolik]

парам-пам-пам

[Der Vater]

спасибо за комментарии, ваш негатив заряжает меня положительной энергией!
продолжайте писать, не останавливайтесь, свободная дискуссия в классическом духе интернет форумов "бей новичка" продолжается!

тем временем заказываются дополнительные тюнинги, идет обсуждение деталей настройки.

[Mr. Y]

А какие именно детали настройки вы обсуждаете?

PS: надеюсь новичок откроет глаза старикам и все будут _долго_ и счастливо ездить на 98 октане с 2кг избытка и 800+ силами на борту. По городу.

[Belashoff]

Сужу по редлайнерс клубу. Там сделали тегру DC5 с 500 силами вроде как на 35 гаррете.

В общем лаг был, специально сдвигали VTEC вниз, чтобы турба вышла на буст пораньше.

И все рано до 5000rpm ваще никак, потом VTEC+turbo, букс, кирпичами под себя и неуправляемый разгон. Зато 500сил.



Сообщение отредактировал Belashoff - 13.7.2010, 13:44

[FView]

дружище вот ты такую фигатень пишешь, у тебя ща давление 1.3 и ты собираешься в свободно дунуть 2.0 в свой сетап ... судя по всему ты искренне считаешь что дунуть 1.3 и дунуть 2.0 это практически одно и тоже с поправкой лишь на топливо для этого ты побежал брать форсунки 1200, а то что все процессы будут проистекать по другому тебя видимо не волнует, точней об этом ты не знаешь

так зачем люди турбы, кулеры, топливную себе подбирают в зав. от цели тогда - поставил сток улитки, дунул 3-4 бара и всё, ну и форсунки побольше поставил

[GTEpowered]

Кстати новичок, Вас тут никто не гнобит просто хотелось бы больше конкретизировать ваши практические и теоритические наработки в плане постройки и насройки 2JZ. Если будет интересный журнал все будут следить, а пока кроме того что грубо говоря вы пишите что знайте как снять с 2JZ 800 сил на 98 октане и пары фоток особо ничего... Может стоило написать прям в лоб в первом сообщении. Кто вы, откуда, ваши проекты.
Никто не против обсудить

[Der Vater]

Может стоило написать прям в лоб в первом сообщении. Кто вы, откуда, ваши проекты.

какая разница откуда я и какие проекты у меня были и есть?
и уж тем более кто я... зачем?
я честно сказал, что в Супрах - новичок. дал описание авто. сказал о планах.
и понеслась...

время покажет что выйдет из проекта.
этот бортовой журнал будет пополняться. и не только спамом

[VoronVRS]

Интересный бортовик будет интересно читать, бум следить за развитием проекта
З.Ы. Просто читатель

[GTEpowered]

Да ладно флуд Женя потрет а советы по выбору железа и собственно немного теории дали, как "новиччку" в Супрах
Ладно. Думаю заедите на встречу там и узнаемся

ЗЫ Просто читатель

Сообщение отредактировал GTEpowered - 13.7.2010, 21:31

[Anton-RUS!!!]

Der Vater ты не обижайся на негатив, просто ты новичек в Супрах, а люди тут уже все про все знают) Но суть не в этом, просто к сожалению не бывает на 2JZ ни у кого даже в штатах 2 бара на 98 бензине ты это пойми и прими как факт: развалится у тебя мотор при этом давлении и 98 октане и вопрос не в качестве комплектующих и в кованых поршнях и прочем, для такого буста нужен гоночный бенз. Если тебе обещают 800сил при 2х барах на 98 бензе то это развод на бабки. У самого Супра уже почти 10 лет, я так методом тыка только на мотор под 30ку у.ё. слил за все время. У меня сейчас лежит на 1905 года такой же комплект турбин как и у тебя, на них действительно можно снять даже почти 900 сил на маховике, но! Не на 98 бензине и тем более не с 4000тыщ оборотов они будут дуть вот в чем проблема. Ситуацию можно улучшить строкером и понижением степени сжатия мотора, но это все не не для дорожного авто. Я тоже сначала хотел как ты, в итоге у меня будет гламурный полугоночный урод) А mr.y правильно написал, что на 98 бензе с этих турб можно снять около 600-650 коней и дуют они далеко не с низких оборотов, геометрия этих турбин уже немного устарела к сожалению.

Удачи в постройке! Машина хорошая)

Сообщение отредактировал Anton-RUS!!! - 13.7.2010, 23:31

[ximik]

я на 2 барах на 100 бензе катаюсь при 35 гарри, 800 думаю нереально для нашего бенза.

[КонфффеткинЪ]

Хэллоу!
Супра делается для уличных покатушек для драга или для дрифта в том числе?

[Der Vater]

КонфффеткинЪ,

это так называемая "машина выходного дня"
никаких дрифтов, драгов или тайм-аттаков

[Der Vater]

Так вот сначала построй 800 сил на нашем бензе, посмотри как машина будет ехать, а уже после можно вести диалог.

это бортовой журнал, а это означает, что я тут могу писать задачи проекта и путь их достижения.
не так ли?




коллеги, все кто имеет опыт в постройке мощных 2JZ - напишите конкретно, что в моем плане плохо и что мне следует учесть, а что прикупить. это поможет превратить мой проект в осознанный, а данный бортовик в полезный!

[ximik]

Советую прислушаться к Mr.Y он плохого не посоветует и поможет во всем главное найти подход

[GTEpowered]

Химег у тебя 2 бара избытка в пиках на переключениях? Или ты вот так вот 100-ку заправил и дуешь туда 2-шку... Ну сцепление ты уже убил, отпишись когда мотор положишь, у меня пари)

[ximik]

постоянно держит двуню, у мотора ресурса еще хватает, вот так заливаю 100 бенз и вот так катаюсь. Само собой по городу только буст офф

[КонфффеткинЪ]

Сори что сообщения пишу , а полезной инфы ноль, но впорос - а почему нельзя поставить просто турбу побольше а эти продать?

[ximik]

тогда турбояма будет большая и раскрутка будет с 5000+ оборотов что не очень для города