Как регулировать жесткость подвески, колы HKS Опции

[DeL]

стоят коиловеры HKS, модель не знаю. пришла задранная на 3-5см, скакала как козел по кочкам. поднял на подъемнике и гайками на стойках опустил ее, стало помягче и не так козлит. но остался вопрос - можно ли ее сделать еще помягче? предыдущий хозяин говорил, что можно тонкой шлицевой отверткой подкрутить, но что и где?

[ximik]

пружину приспусти и станет мягче

[supra300]

распусканием пружины мягкости не получить. регулировка находится на штоке. козлить будет всё равно. Короткоходы на жёстких пружинах на обычной дороге не лучший выбор

[Hitman]

У меня такие-же - HKS 16 положений.
Буквально сегодня один знакомый сказал что они регулируются специальной HKS'овской отвёрткой длинной 20 см, которая вставляется в торец шкива из-под капота.

[drool]

думаю не шкива,а штока

[firefox]

Самое главное заключается в том, что этот "наворот" на самом деле очередная беспонтовая "фича" для увеличения продаж. Так как для определенной жесткости пружины есть только довольно узкий оптимальный диапазон уровня демпфирования. И по-идее именно такой он и есть в не-регулируемых аммортизаторах А в случае наличия "XX положений жесткости" вас просто заставляют заниматься ерундой и подбирать её самому

[DeL]

15см отвертку пробовал, но видимо недостает. попробую подлинее найти.
а в какую сторону крутить, для мягкости?

[beast_drc]

Теины для мягкости крутятся против часовой стрелке.
supra300 Отпустив пружину как раз мягче бедет, ибо если пружина зажата, то она становится жестче, из-за уменьшения хода. ну тут физика.. все понятно..

firefox Ну не совсем согласен. естественно баланс должен быть, но не настолько ограниченный, как следуюет из твоего поста.

[firefox]

имеешь право Но он на самом деле довольно узок. Все что за его пределами просто не оптимально или с одной точки зрения или с другой...

[supra300]

firefox написал доходчиво и правильно. Дешевые блестящие трубки с разноцветными пружинами только и годятся чтобы быстро понять это неправильная подвеска. Если шток толщиной меньше пальца вывод напрашивается сам собой. Если в опорах стоят шс ездить на ней по дорогам общего пользования, а не на треке мягко говоря... Если опоры такие же как у меня их надо просто выкидывать. Вот что действительно такие подвески позволяют - уяснить какая высота кузова для тебя оптимальна и что пружины нужны другие. Хорошая подвеска стоит дорого, обслуживание то же не дешево, но это совсем другая машина.

По физике... пружинам и прочему выкладывал вроде бы книги Reimpell`я.

[FView]

сток рулит

[Diabolik]

FView, угу..... -(

Кольцевые Куско и 19" очень жоска и долго не живут...

З.Ы. Я тоже все чето крутил, крутил... но мягче не стало -
Попробую еще разок, распущу пружины по максимуму.

А воообще не в этом проблема, дороги просто у нас говно.....

Сообщение отредактировал Diabolik - 23.7.2009, 7:28

[DeL]

пружины распустить...так она ж совсем на пузо ляжет. а я итак из-за гребаного велсайда ни на один подъемник не заезжаю :( как их раскрутить, но чтоб ниже не стала?

[firefox]

Не заморачивайся особо "распусканиями". Сильно не повлияет. Проблема в неоптимальной жесткости пружин. Ну если конечно демпфер не закручен с перебором.

[DeL]

короче, взял я вчера отвертку, причем особо длинная не понадобилась (15см) и раскрутил демпфер на полную, а потом на пару щелчков затянул. рад несказанно, получилось как на альтеззе, в меру упруго и не долбит.

[уху280]

Запомните. И можете не эксперементировать! Крутя гайки пружин - вы только дорожный просвет измените! жескость этим не поменяете !

[beast_drc]

уху280 Ну да, ага. Гук-2

читаем http://ru.wikipedia.org/wiki/Закон_Гука

Поясняю: F=kdx, так вот для того, чтобы сжать незажатую (свободную пружину) надо приложить силу F=kdx1, а для того чтобы сжать дальше пружину, уже сжатую на x1 надо: F2=F+kdx1 = kdx1+kdx1 = k(dx1+dx1) = 2kdx1
И по русски: если для свободной пружины на 1 см надо приложить 1Н, то если пружина уже сжата на 1см и мы хотим ее сжать дальше на еще 1 см - то надо приложить уже 2Н.

Это элементарнейшая школьная физика

[уху280]

если ты будешь её сжимать- кроме поднятия машины, ничего не добъешься! Она станет более упругой , только если шток уже полностью выйдет. Но ездить ты на такой стойке не сможешь !

[firefox]

Именно так. Про что я уже и говорил несколькими постами выше.

[Diabolik]

если ты будешь её сжимать- кроме поднятия машины, ничего не добъешься! Она станет более упругой , только если шток уже полностью выйдет. Но ездить ты на такой стойке не сможешь !

+1 -)
Сегодня победил лень и таки накрутился с подвеской. -)

Идея была такова:
1) Выставить машину ровно
2) Понять причину стука в задних стойках (по ощущениям умирающие опоры)

1) Первое победили.
2) Все там сзади живое. Да и шаровых там нет, там ШС, они живые. Но попрежнему громыхает. Есть подозрение, что задние стойки я собрал так, что у меня там шток на максимум вытянут. Второй вариант - это расслабление пружин, в момент когда подвеска разжимается. Но чтото слабо веритсо, ибо постукивают даже когда медленно по стыкам едешь (или канавам, т.е. идет диагоналка-вывешивание).

Спереди же, шток вылезает из патрона гдето на 40% своей длины. Вроде тихо все. Но опять таки там под капотом хрен чего услышишь, это не багажник который под носом и ничем не прикрыт.

З.Ы. Заметил одно НО. Когда тебя катают, стук не так уж и слышен -) Да и на других Супрах он присутствует.
Катался тут на ЕВО-8, там вроде тоже есть намеки на громыхание, но тише. Подвеска там новая от(для) ЕВО-7 и не убиваемая в гражданских режимах. НО тем неменее тоже слегка постукивает.