Версия для печати темы

Автор: firefox 14.12.2009, 23:10

Озадачился я тут размышлениями на тему - а что более вредно? Предположим автомобиль зимой не эксплуатируется. Стоит под крышей, в сухом месте (подземный, проветриваемый паркинг). Но с температурой только немного превышающей уличную. Так вот кто что думает - стоит-ли его переодически заводить и прогревать если температура, допустим, понижается ниже -10С -15С? Что-то мне подсказывает что вреда от таких стартов будет не меньше чем от простоя.

Высказываемся, аргументируем

Автор: Mr. Y 15.12.2009, 0:17

лично мое мнение: смысла нет. Т.к. картина внутри двигателя через день (два/три) будет такая же, как и до прогрева. Только лишний износ ненужный + нагар в камере сгорания + бензин в масле. Бытует мнение, что прогревать надо, чтобы резинки не дубели и т.п... но, имхо, к Супре это не относится (ибо в ней все резинки должны быть свежие и рабочие, это не 20-летние жигули).

Вообщем мое мнение: если полноценной поездки не получится, то смысла заводить нет вообще.

Автор: Годворд 15.12.2009, 0:21

По моему мнению двигатель нужно прогревать, если авто спит на зиму. Все же перепады температур в какой то степени должны влиять на уплотнительные резиновые или подобного рода узлы агрегата. Масло все равно имеет свою текучесть и рано или поздно все стечет в поддон. Это зависит как от типа масла, так и от времени простоя. На моем опыте самая распространенный результат такого рода перепада температур без смазки основных узлов механизмов это течь сальника помпы. Думаю что раз или два в неделю нужно двигатель прогревать минут на 20

Автор: koliywrx 15.12.2009, 1:04

Я уже на протяжении трех лет ставлю машину на зиму в гараж,роз в неделю прихожу и прогреваю и пока не один сальник не потёк. А вобше мне кажется что это дело каждого.

Автор: VelSu 15.12.2009, 2:54

После одного продолжительного простоя(точно не помню сколько),заведя машину и прогрев холостые были очень низкие где-то 400-500. Через минут десять пришли в норму. А так вообще прогреваю регулярно,благо до гаража не далеко).

Автор: TOMSK 15.12.2009, 3:45

а я смысла не вижу в прогреве, а то что помпа потекла связи нету, лучше весной подлить масло и корутить стартером немного движку и завести разочек, чем 100 раз в зиму. Аругментов за прогрев нету в общем

Автор: beast_drc 15.12.2009, 9:36

А я езжу зимой :Р тока бенз хавает жутко просто в -20

Автор: GTEpowered 15.12.2009, 9:51

Нет смысла хоть в теплом хоть в холодном. 3-4 месяца простоя никак не повлияют, а как Y сказал через пару дней картина после прогрева будет такая же как и до... Только износ. У отца машина 12-ый год стоит В год пробег примерно пару тысяч км летом, в остальное время стоит, только акум ходит подзарадяить что бы если что на ходу была

Автор: TOMSK 15.12.2009, 9:53

ни че у тя батя замутился:)

Автор: jdi 15.12.2009, 9:54

Ну незнай просто у многих кто не завидил машину в зисму начинают теч помпы, и у меня так же, помнпа была новая оригинал, течет не критично, гдето пол литра тищ на 5 км:)) на защите просто бывают мокреникие капли с трубочки

Автор: TOMSK 15.12.2009, 9:57

может на морозе завел, че нить застыло может

Автор: GTEpowered 15.12.2009, 10:00

не стал бы я 99 процентов причины того что помпа потекла перекладывать на то что машину не заводили... Она же не 15 лет стояла у дома под окнами

Автор: TOMSK 15.12.2009, 10:04

может просто прокладка на помпе ссыхается когда не эксплуатируется автомобиль?

Автор: украина 15.12.2009, 10:18

А я переодически прогреваю,ещё и мотор кручу после прогрева,что-бы лошадка знала,что можно сорваться в любое время(и всю технику так раньше насиловал),а вообще умные люди говорят,что машина должна ездить,а когда она стоит-портиться ,и помпа и бензаносос,и резинки.Но-это дело каждого!

Автор: TOMSK 15.12.2009, 10:50

а когда ездишь, то резинки не портятся по любому, я ваще заметил чем больше проезжаешь, тем новее машина становится

Автор: jdi 15.12.2009, 11:27

когда стои резинки быстрее портятся, особенно салоьники и все такое, они как бы маслицем не смачиваются

Автор: firefox 15.12.2009, 11:31

Ездить - не ездить не обсуждалось. В моем случае я совершенно не хочу выезжать на дороги посыпанные реагентами. Для этого есть BMW И желательно не забывать что вопрос ставился в ключе именно совсем низких температур. Когда вред от старта максимален. Итак, если подитожить на данный момент (кое что добавлю от себя):

минусы:
1 - износ (само-собой, да еще и более продолжительное, чем обычно, время работы в плохих условиях смазывания)
2 - образование нагара в камерах сгорания, на свечах (однозначно, так как смесь обогащенная и двигатель работает долго на низких оборотах а так-же не имеет возможности к самоочищению так как "в бусте" на месте не поездишь )
3 - повышенный износ стартера (так как он явно не особо будет рад крутить очень холодный двиг)

плюсы:
1- продлеваем жизнь сальникам и т.п. (под вопросом... Сам не сталкивался. Прошлую зиму не заводил ни разу - всё ок)
2 - прогоняем смазку по каналам и поверхностям (сколько держится эффект, а главное - надо ли это? Вопрос...)
3 - Есть возможность покрутить/пошевелить всё что должно крутиться (пощелкать коробкой, проехать пару метров туда-обратно, покрутить руль, тормозом поработать и так далее) - опять вопрос на сколько это необходимо...


Примерно так. Может кто-то еще поучаствует?

PS
"Дело каждого" это в корне не правильный подход. Это-ж не вопрос вкуса

Автор: Mr. Y 15.12.2009, 12:05

Это именно вопрос вкуса. Объективно оценить не получится все равно. Если тебе легче спится ночами, то прогревай.
Абсолютно исправной машине прогрев не нужен, ибо 3-4 месяца простоя для нее - не срок.

Автор: firefox 15.12.2009, 12:25

Всё получится, надо только захотеть
Вот смотри - минусы в моем списке все довольно обьективные. А с плюсами беда выходит....

Автор: Killa 15.12.2009, 12:54

А мне кажется что больше вреда сальники и резинки получат от пуска двигателя в холодную погоду.В первые секунды старта резинки могут потрескаться т.к резина на морозе дубеет,а вибрация у мотора и подвижных частей не маленькая.У холодной резины врятли хватит эластичности что-бы погасить такие вибрации.В итоге когда сальники отогреются,то трещинам вряд-ли уже поможет масло.По моему все-же проще и дешевле к лету помпу поменять, чем потом хотя-бы отскрести нагар с закоксовавшихся колец,от обилия нагара,из-за зимних прогревов.О как-)

Автор: GTEpowered 15.12.2009, 13:07

ну смотри Ден прав вопрос религии. Я например верю в залегание колец, в то что антифриз при застаивании и оседании его активных компонентом может разъесть резики (текущая помпа сюда же) в то что может пойти коррозия от конденсата внутри, в том что бензнасосу дредно долго не работать, то что в кондее газ с маслом надо перемешать (дать поработаь минут 15-20) в то что ремень ГРМ в одном положении не айс что бы стоял, в то что резина может испортиться под нагрузкой в одном положении, сальники сюда же - резина же, но все это пипец как не критично для 4-х месячной стоянки даже на улице. Так что если спиться легче то в мороз до -10 можно погреть и покататься по гаражу(паркингу) думаю вреда не меньше чем жарить где-нибудь в +30... или день простоя в пробке с кондеем. во всем минусов и плюсов найти ккучу можно.

я заводил(подольским акумом) и ездил на Супра в -30 с BHG, и было этого в далеком 2004, Супра до сих пор ездит и стартер там живой, и насос только недавно поменяли 9-ойчны (студентом я был тогда другого не было)

Автор: IQ200 15.12.2009, 13:19

Хм! свою машинку прогревал раз в неделю!
вообще конечно необходимости в этом не было.
единственное что я против стояния движки без завода на большие сроки (3-4 месяца) .
просто купил двигатель себе, видно снят был он давно, после снятия головы (хотя в двигателе было масло) в цилиндрах была ржавчина, конечно она будет полюбому, в моем случае она сьела больше чем допустимо!
вот так! моторист сначала сказал что это обычное явление тонкий слой будет типа по любому ни чего страшного заведешь и он уйдет...
типа масло стекает и при перепадах образуется конденсат в цилиндре а гильза очень любит ржаветь:):)
сколько двиг пролежал на улице прежде чем я его купил не знаю?! везли его под заказ зимой, обычно машины разбирают при покупке а до этого времени переодически заводят двиг и продавцы мне говорили что мой двиг 100% заводили слушали как работает!
купил я его в январе а в феврале мы с Игорем скинули голову и офигели от ржавчины:(:(
так что может это в моем случае так получилось, и что двигатель 3 года не заводился, кто знает!?

Автор: Mr. Y 15.12.2009, 14:27

Firefox'у: я имел в виду не объективность доводов, а про критерии оценки. Кто-то скажет "ну и что, что нагар, зато ремень ГРМ (как Родион подметил) разомнется и помпа не потечет", а кто-то "хрен с ней с помпой, зато я не буду насиловать вкладыши, полукольца и постели распредвалов холодным густым маслом". Причем случаи из жизни тут тоже не помогут: у кого-то новая помпа потекла от того, что не заводил (вроде как). А у кого-то провернуло вкладыши при попытке завести в мороз.

PS: тема чем-то напоминает вечные споры "как правильно обкатывать двигатель"

Автор: firefox 15.12.2009, 14:38

Лично я останавливаюсь на варианте "пусть спит". Особых доводов за прогревы не увидел...

Автор: GTEpowered 15.12.2009, 14:41

Хехе смотри а то сейчас докатимся до

PS я бы доверил) но не берут(

Автор: Фломастер 15.12.2009, 15:03

У меня доводов нет. Явных плюсов нет ни там ни там. Но мне легче - прошлой зимой свап, в эту зиму покраска, бигсингл - в мастерской и заводят и катают.

А ещё можно запустить мотор и, выжав сцепление, переключаться и имитировать езду, ну знаете на youtube ролик такой смешной есть...

Автор: GTEpowered 15.12.2009, 15:23

http://www.youtube.com/watch?v=sd0F1XHv4tw
Этот?)

Автор: уху280 15.12.2009, 19:19

За прогрев! Заводить при небольших морозах. Раз в пару недель. Прогревать минут 20 , немного проехать. А при больших интервалах в заводке, можно сначало просто стартером покрутить, секунды 4 , что бы масло прошло по каналам, потом заводить.
Из личного опыта, (на спринтере) первую зиму ездил постоянно, масло не подтекало, не жрало. Вторую зиму не трогал машину, весной стало капать масло через коренной сальник, потдымливать в выхлопе. (Помпа не потекла).
Может и совпадение, но все равно останусь при своем мнении- лучше заводить.

Автор: Фломастер 15.12.2009, 20:08

Нет вот этот

http://www.youtube.com/watch?v=ScI7p5g3VVE

Автор: TOMSK 16.12.2009, 1:45

на счет осадка активных компонентов антифриза под вопросом, чета не видел я осадка в магазах у антифриза ни разу:)) на счет то что потек спринтер это тоже не от того что ты на нем не ездил, .мое мнение лично конечно:))Мне кажется довыдов нету чтобы насиловать двиг зимой, а резина не имеет остаточную деформацию такую, чтоб аж ремень квадратный стал за зиму, его износ не будет больше, чем при эксплуатации это точно, так что я тоже не завожу, стоит да стоит, правда не на улице, но один фиг. На счет ржавчины это тоже перебор мне кажется

Автор: John_Travolta 16.12.2009, 4:22

Мое единственное опасение это именно ржавчина внутри мотора

Автор: sobrat 16.12.2009, 7:41

+1 к Траволте. Самое стрёмное это ржавчина в моторе, особенно в цилиндрах. Что бы этого не происходило, нужно затыкать впуск и выпуск и не заводить вообще. Второй момент, это продавливание масленной плёнки и контакт шариков с обоймой у подшипников и образование корозии в этих местах. Особенно у ступичных подшипников.

Автор: MOTOR 16.12.2009, 11:52

Может вообще тогда "консервация"?................Масло в цилиндры налить и прокрутить чуток стартером,опрыскать каким нибудь консервантом весть двиг,резинки и уплотнители селиконом,машину на подпорки поднять и................не трогать! Мне заводить в морозы солидные вообще нет желания! Склоняюсь к тому,что вред для движка намного больше,нежели в сравнении с сальниками(если даже они и пострадают) Хотя и сальникам не думаю что понравиться работать в мороз задубевшими(к мнениям выше присоединяюсь) При первом заводе потом может через масло-наливную горловину масло подлить.......что б смягчить первый удар масло-голодания хотя б на распредвалы?

Автор: Mr. Y 16.12.2009, 12:54

МОТРУ: через маслозаливную горловину масло к распредвалам не попадет никак

Автор: ДАК 16.12.2009, 20:57

Вы чето расскулиись пацаны как будто у вас 21-е Волги 60-х годов или 407-е Москвичи. У меня от отца осталась копейка 73-го года, так вот, общий пробег 190т.км: патрубки радиатора родные, резинки на реактивных тягах не менялись , в передних супортах то-же все родное, кроме колодок. Расколотил ее сынок в конце декабря 2007 простояла почти 2 года пока руки дошки востановить, залил аниифриз и поехал. Из моего личного опыта могу сказать только одно, стояние вредно, только электрохимической корозией. Гораздо важней, чем заводить, что-б машина была чистая и сухая.
А прогревы перед поездкой или вообще зимой без езды считаю - ЗЛО в чистом виде для автомобиля, особенно для мотора. Прогрел минуту, две и поехал, дизель да нужно греть, он просто не тянет, а бензинку ни в коем случае.
На счет кондеев скажу, не нужно путать, езду с не включенным кондиционером долгое время, со стоянием без заводки! При езде система прогревается, давление выростает а сальник сухой, если не включать, то за зиму кондиционер пустой, нужно хотя-бы раз в месяц включить хоть на пару минут. А вот при стоянии, мотор не греется и давление не растет, у 134А фреона при ноле градусов оно совсем не значительное, а при минусе оно вообше может быть отрицательным и при заводке в мороз, не дай бог включить на не прогретом моторе, может вообще насосать воздух в систему.
Для резины в мороз вредно стоять на спущеных колесах, но если давление в норме, то вреда ни какого.
Антифриз это Этиленгликоль разбавленный водой + красители, там не чему выпадать в осадок, причем помпа постоянно заполнена. Тосол , да там рствор солей + глицерин и он действительно может натворить дел, но от заводок это ни как не зависит, важнее в каком подвале его намешали.
Я вас уверяю за последние 40 лет фирмы всадили кучу бабок, что-б ни от стояния ни от морозов с машиной ни чего не происходило, а вы все верите в дедушкины сказки, рожденные в начале прошлого века и потерявшие смысл уже в 70-е.

Автор: MOTOR 17.12.2009, 1:29

Ну да,тоже верно......согласен! Бесполезное занятие..............

Автор: TOMSK 17.12.2009, 4:33

ты опасаешься что влага попадет в цилиндры?

Автор: John_Travolta 17.12.2009, 5:50

Влага туда извне не попадет (если гараж не затопит:) а вот конденсат

Автор: sobrat 17.12.2009, 7:49

хороший пример как ржавеет мотор-это тормозные диски. Мы все видим, как постояв пару дней они покрываються налётом ржавчины. Практически тоже самое происходит в моторе.

Автор: TOMSK 17.12.2009, 8:06

что конкретно то?

Автор: jdi 17.12.2009, 10:27

конденсат, он имеет в виду что ты заехал в гараж с горячим двиглом и там внутри конденсан образуется. и потом ржавеет,

Автор: TOMSK 17.12.2009, 10:30

так то да, но там влаги мало наверно+остатки масла+остатки бенза+сталь не такая уж быстроржавеющая, затыкать то не надо впуск и выпуск думаю

Автор: John_Travolta 17.12.2009, 11:21

Диски совсем на улице там прямой контак вода + кислород лучшая среда, внутри мотора более гермитично но думаю со временем всеже что то начинается. Еще говорят корозия слабо распространяется в минусе

Автор: jdi 17.12.2009, 11:28

Блок чугунный а не стальной:):)

Автор: Diabolik 17.12.2009, 12:48

Да ну. Вы мозг сибе парите. Ничто не вечно, даже мы. Но в отличии от нас машину можно починить.
Хотите грейте, хотите нет. Я лично завожу раз в неделю и мозг сибе ненасилую, если например забуду и заведу раз в 3 недели.... В большой минус не завожу правда.

В общем как выше и писал. Машину можно починить. А вы все пытаетесь выгадать, проживет ваш мотор чуть дольше или нет, какая разница. У нас же не музейные авто, хоть и редкие. Главное соблюдать основы по эксплуатации и не мучать себе мозг

Автор: sobrat 17.12.2009, 13:40

Интересно сколько масла у тебя на стенках в цилинрах остаётся, после остановки двигла, через неделю, или эта такая субстанция которая не стекает? Понятно ,что весь цилинр не покроестся ржавчиной за месяц, но очаги не большые будут сто процентов.
Если не затыкать, то ржавеет сильнее, потаму как появлякться циркуляция а с ней и повышенная влажность. Если бензобак не заливать под горло, то он тоже будет ржаветь ,или там будут пары бензина мешать?!
Тормозные диски привёл в качестве примера. Понятно, что влажность за бортом выше чем в двигле выше, но эффект в примерно такой же. Может только не так быстро всё протекает.

Автор: GTEpowered 17.12.2009, 14:19

) какой масло на стенках?) Цилиндра что ли?)

Автор: drool 17.12.2009, 14:20

Автор: Sub 17.12.2009, 14:58

Благо бензобак у нас пластиковый.

В качестве гарантии предлагаю снимать на зиму двиг, разбирать и приносить домой, каждый день отслеживая состояние

А если по теме, то я периодически завожу, когда не очень холодно.

Автор: IQ200 17.12.2009, 16:39

Блоку вообще пофигу, хоть щелочью мой)
вопрос шел только за цилиндр он то и ржавеет!
откуда в цилиндрах берется влага я не в курсах, может она присутствует в бензине может остается часть в воздухе, может где то клапана открыты и там церкулировать воздух начинает?
сильнее всего у меня пострадало два цилиндра которые находились в НМТ
причем не весь цилиндр как не странно была только кайма см по 2-3 ближе к ВМТ цилиндра.
может там был самый большой износ? кто знает....
сам попробовал нолевкой снять ржавчину не получилось, тер тер а она смотрю не уходит.
в других цилиндрах был просто налет который легко ногтем удалялся.
сам не парюсь есть возможность завожу нет не завожу! правда сейчас машинка у меня не стоит без дела, т.к. основная
Хотя наш климат не чета вашему, намного теплее правда влажность повышенная

Автор: Sub 17.12.2009, 18:53

Вот все говорят, мол, "у нас влажность, не то, что у вас там"... А посмотрите на данные по Мск - сейчас у нас влажность 90%, а на след. неделе и до 99% обещают.

Автор: ДАК 17.12.2009, 23:39

Именно при прогреве образуется конденсат, именно при прогреве происходит не полное сгорание топлива, от чего и образуется угольная кислота, кокс и прочая гадость ( как раз в районе ВМТ)и если мотор не нагрузить, и не выгнать всю эту гадость из него, проехав километров несколько, то лучше вовсе не заводить.
Я еще раз повторяюсь: ПРОГРЕВ МОТОРА ЗЛО В ЧИСТОМ ВИДЕ, не зависимо зимой или летом с ездой или без, просто если после прогрева проехать то двигатель очистится, а если заглушить то вся гадость остается в моторе. А лучше всего : завел, двигатель набрал давление стабильные обороты и поехал, разумеется потихоньку, на холодную ни стоит насиловать не в коем случае.

Автор: TOMSK 18.12.2009, 2:18

а как влага в цилидры попадет, если не заткнуть впуск и выпуск?, через форсунки?

Автор: sobrat 18.12.2009, 3:09

А как вообще туда попадает воздух и выходят выхлопные газы!? Наверно, через форсунки.

Автор: TOMSK 18.12.2009, 4:51

ну мне кажется через фильтр вода в цилиндры не нальется, да и в обратку тоже врятли

Автор: sobrat 18.12.2009, 6:20

Согласен. Если только не утопить или специально налить. Речь идёт, о контакте атмосферного воздуха в котором есть вода и кислород, с металлом. Чёт мне поднадоело мусолить очевидные вещи. Набери в Яндексе "консервация техники". Кто то запаривается,кто то нет. У меня лично стоит на улице вот в таком виде

Автор: TOMSK 18.12.2009, 8:06

вот так вот лучше не надо, лучше накрыть мне кажется чем нить, типа пленкой, и снизу тоже, а то кузову плохо будет

Автор: TOMSK 18.12.2009, 8:14

а цвет зачотный

Автор: fushumburumTRD 18.12.2009, 8:54

Я свою грею раз в неделю, и в том году грел и всё у меня было норм, не знаю про то хуже или лучше это для двигателя мне так спокойнее. Кстати после того как в прошлую зиму простояла ничего не менял и вроде ничего не текло. Так, что буду греть.

Автор: jdi 18.12.2009, 8:54

у мню такой же:) и так же стоит:):))

Автор: beast_drc 18.12.2009, 10:16

в ракушке машина ржавеет значительно быстрее,ч ем на открытом воздухе, так что думаю простой в таком виде менее опасен, чем в таком-же, только накрытом виде.. хотя на счет чехла - х\з..

Автор: TOMSK 18.12.2009, 10:47

влага то вверх испоряется по сути, снег то падает, то тает, а тает он всегда, испарения идут сразу

Автор: уху280 18.12.2009, 13:20

Ответ закрался в названии, на главной странице форума! :):):):):):):))
:

Сегодня, 15:51
Тема: Переодический прогрев авто нах...

Автор: firefox 18.12.2009, 13:31

Автор: Bakki 18.12.2009, 22:54

Чехол кстати насколько я понимаю тоже зло, из-за образования конденсата. Или я не прав?

Автор: GTEpowered 18.12.2009, 23:24

Номально зимой стоит... не было бы гаража так бы бы поставил!

Автор: drool 19.12.2009, 15:19

Закрыли бы тему - это вопрос религии, тем более атмо моторов на разборах как грязи, а турбо обычно строятся в это время и его не заведешь

Автор: sobrat 19.12.2009, 15:40

на горячих свечках, в минус, вообще завести проблематично

Автор: firefox 19.12.2009, 16:05

Какая связь? В момент запуска свечи не отличаются по этому параметру.

Автор: Mr. Y 19.12.2009, 16:47

может все-таки на холодных? =)


зато после нескольких "зимних прогревов" будут, хе-хе

Автор: IQ200 19.12.2009, 16:56

на 10 ках легко заводится) с пол пинка, соарер тоже на 8 ках заводился так звонко и легко
а у меня на 6-х маслать приходится до 4 сек:):)

Автор: firefox 19.12.2009, 19:59

ПОСЛЕ это уже другое дело Сказывается то что очищение "холодных" хуже, конечно. Но конкретно в той фразе вообще загадка сокрыта, так как там упомянуты ГОРЯЧИЕ

Автор: sobrat 20.12.2009, 4:18

Возможно, с формулировкой горячих/холодный я ошибаюсь. Для меня горячие это 8-10 холодные 6. На счёт заводки в минус. У меня (9) их закидывает через две заводки, если просто на холостых молотит. Об этом речь и шла. Сори фаерфокс. Я совсем забыл, что ты у нас товарищ придирчивый. Обещаю, исправлюсь.

Автор: firefox 20.12.2009, 10:44

В таком раскладе всё понятно.. Даже стандартные (по температурному индексу) свечи загрязняются довольно быстро при прогревах зимой. А уж "холодные" еще быстрее. Это да. И это-ж совсем не придирка была. Согласись что фраза "на горячих свечках, в минус, вообще завести проблематично" и то что сказано потом - совсем разные вещи

Автор: sobrat 20.12.2009, 16:25

мы тут в деревне просто привыкли называть вещи своими именами .Если свеча работает при высокой температуре то она горячая. Но теперь то я знаю

Автор: VoronVRS 20.12.2009, 16:48

Моё мнение надо не только прогревать, но и прокатиться немного, у меня стояла 2 недели, раз в неделю прогревал и объезжал вокруг квартала, а чтоб нагар не скапливался - на площадку в снежок и х*йнёй пострадать бочком - на высоких оборотах всё дерьмо прогорает. Кстати слышал что зимой надо и кондей прогонять пару раз - иначе может чёто там загнуться. Я за прогрев нах

Автор: supra300 20.12.2009, 18:47

firefox перебирал 1G после около 3 лет стоянки, 7M после 5, 2J после 9. Никакой ржавчины нет, маслоканалы норм, форсунки проливал когда требовали, обычно всё в норме, старые с 1G чистил. Если мотор был в порядке до зимней спячки, за ним следили, не лили что попало, проблем не бывает. Если машину оставляют на годы, проблема бывает в основном - маслоотражатели и задний салник... да, бывает помпа, но помпа бежит если не ей, а владельцу машины было плохо настолько что прокладка сделана из открытки с герметиком. и патрубки сохнут, если они были старые могут рвануть. Оч красиво рвёт) Всё должно жить в рассчитанном для детали режиме. Если деталь в порядке, за зиму с ней ничего не случится и на морозе лучше лишний раз не дёргать. Стартер заводит Супра на свежем акб так же как всегда, с полоборота. Если машина стояла долго очевидно что лучше пролить маслом, включая канал турбо, прокрутить стартером и только потом заводить. Если ездить не будешь то и тратить время на эту работу нет смысла

Автор: jdi 21.12.2009, 8:36

а как пролить то маслом?

Автор: GTEpowered 21.12.2009, 11:49

Я вчера свою заводил:) в гораже +15 было, прогрел покрутил плавненько с хх до 3000 и обратно, работает) на конец недели планирую триумфальный заезд по ГСК:)) Соскучился чет)

Автор: gt-gangsta 22.12.2009, 17:09

хз , я хожу в бокс, завожу.... прокачусь по паркингу , ставлю обратно.
уж не знаю, но хуже точно не будет ;-) зато приятно

Автор: Evgen 23.12.2009, 3:50

Езжу иногда на Супре зимой, когда не езжу и стоит в бокcе, не грею вообще по месяцу. Когда стоит на улице, есть автопрогрев, при значительном минусе, сама заводиться и греетя. На зиму не консирвирую, ибо новые зимаки не для этого покупал. Да и зимой иногда охота прохватить и боком по паркингу погонять.

Автор: master 17.8.2010, 7:50

вопрос к тем кто не заводит авто зимой.
Производите какие нибкдь подготовительные процедуры перед первым стартом мотора после зимней, долгой стоянки?

Автор: A.Viper 18.8.2010, 8:09

из 4х лет владения Супрой 1й год она у меня полностью стояла - не было документов, только летом немного выезжал на ней... и в этом году зимой почти 3 месяца стояла после аварии, вот такое было жалкое зрелище:


заводил ее очень редко, может раз в месяц и то когда на улице потеплее было - ни каких проблем машина живее живых! Естественно сразу поменял масло в двиге.

Автор: rom@888 18.8.2010, 8:22

машина стояла всю зиму на подземной парковке, ничего специально не делал, только клемму скинул, правда ниже -10 там не бывает, через пять месяцев завелась с пол пинка, даже аккум не сел за зиму.

Автор: Benjiro 1.9.2010, 0:36

Лично я придерживаюсь мнения что,если машина стоит зимой на улице,то в мороз лучше не заводить из-за износа деталей двигателя,ну а если в тёплом гараже,то только за...Масло прогнать,акум подзарядить,ведь по-моему он больше всего страдает при длительном простое.

Автор: vadikz1 7.9.2010, 16:31

Самый большой вред вижу в работе двигателя в малом количестве смазки.

Автор: Ro_Ja 2.12.2014, 22:38

Зима на дворе, поэтому машинку в гараж.

По прогреву или консервации мотора мнения разделились. Вопрос веры, имхо.
Я прогреваю раз в неделю-две + немного катаюсь по кооперативу.
Не ходить в гараж к Супре и не запускать мотор - невозможно для меня

Прошлой зимой поддомкрачивал Супру немного, чтобы разгрузить подвеску,
а сейчас думаю зачем я это делал
Все мы знаем, что рычаги протягиваются под нагрузкой.
Соответственно, положение сайлентов под нагрузкой(весом Супры) - это идеальное положение.
Т.е. они не скручены, закручены, вывернуты и т.д. А значит, поддомкрачивая машину, для сайлентов я делаю хуже.

Пружины. Пружины под нагрузкой чувствуют себя явно хуже, нежели без оной. Могут "просесть".
Но, так как подвеска у меня сток = джип, пусть проседают, может занижение произойдет без вложений

В общем, жду ваши мысли на этот счет. Нужно ли разгружать подвеску?

Автор: OtMoROzoK 3.12.2014, 3:12

Машина зимует в теплом боксе. Меня тоже интересовал вопрос с разгрузкой подвески, но по скольку машину стоит одной стороной в плотную к стене и поддомкратить не получиться, не стал суетиться. Зимуем 5ю зиму) полет нормальный, вроде не проседает))

Автор: AquaGen 3.12.2014, 5:41

Представляю если кто то увидит со стороны эти действия, скажут - Вы больны! )))

Думаю что не стоит, Ro_Ja, правильно сказал про сайлентблоки. Предлагаю после длительного простоя заводить не сразу, а немного покрутив стартером чтоб погонять масло.

Автор: Sub 3.12.2014, 19:36

Ro_Ja, отдам даром в хорошие руки просевшие задние пружины. Как раз примерно вровень с тюнячьими получаются

Автор: Ro_Ja 3.12.2014, 19:45

Sub, предлагаешь "носом к верху" ездить?

Автор: Sub 3.12.2014, 20:06

Это уже по желанию. Мое дело предложить.
Передние подпилит