Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
www.supra-club.ru _ Электрооборудование и диагностика _ HKS Valtai Controller (Valcon Plus)
Автор: dinga 16.3.2017, 7:48
всем привет, мотор 1JZ-GTE ввт от жзх100 пришёл на 264 валах хкс с этим контроллером, вещица древняя и пдф к ней реально не найти ( даже на сайте хкс), может ктото сталкивался с такой приблудой, и подскажет где взять толковую инструкцию, потому что на мой взгляд весит это дело на моём моторе колхозно, на ацких скрутках, хотелось бы быть уверенным что всё правильно подключено и выполняет свою функцию
помогите, не могу спать уже пару дней)
Автор: Sub 17.3.2017, 0:25
Например, http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/gt/exkljuziv-redkost-hks-valcon-plus-jzx100-1jz-gte-vvt-i-44192925.html какие-никакие картинки есть...
И вот http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/gt/hks-valcon-plus-dlja-1jz-gte-vvt-i-jzx100-jzx110-28905608.html
Если поможет, скачай фотки и прикрепи сюда, чтобы остались на будущее
Еще у этого товарища можно попробовать спросить (правда, он с июня туда не заходил) - http://jzxproject.com/bbs/index.php?showtopic=6630
Автор: dinga 17.3.2017, 7:12
на фарпосте изучал киты)) у меня немного другой вальтай, но скорее всего суть та же, мой просто не подстраиваемый, валы такие же, я вечером сфоткаю что и как у меня
Автор: dinga 17.3.2017, 7:53
Если подробно у меня следующая ситуация:
— Турбина HKS 2835R-56T (Garrett), оригинал
— Комп Amuse Hi-Tech Rom
— HKS Valtai controller (VVT-i контроллер)
— Валы hks264
Это краткий спек мотора, который я заказал еще года полтора назад, но до сих пор я ездил на сток тт моторе, весна - время преображений, решился на установка этого тюненного ввт.
Как я понял hks valcon ставится в разрыв основной проводки , видимо чтобы внести корректировки ввт.
введу обозначения, как раз взяв за основу хоть какую то инфу, которую как раз и нашёл на фарпосте:
Как я понял это резистор, у меня присутсвует.
Под номером два основной блок hks valcon plus если называть правильно. Присутсвует. Так же как и на схеме две фишки у меня остаются свободными.
Под номером три вспомогательный блок, присутсвует. Так же как и на схеме одна фишка остаётся свободной.
Эти два блока связаны между собой небольшой косой, которая и ставится в разрыв основной, к сожалению сейчас у меня нет возможности глянуть что за пины, могу сказать только по памяти:
в разрыве: пины NE-, NE+, VVT в 22 пиновой колодке I, запараллелены пины OCV+, OCV-, E1, IDL2 в 34 пиновой колодке J
*** писал по памяти, возможно что-то перепутал, вечером внесу корректировки если так
"Висюками" остались чёрно-белый провод (у блока номер 2), на 99 процентов уверен что это масса, красный провод - ну по всей видимости +12. Никаких соединений с зажиганием или после основного рэле нету, возможно этот красный и есть для этого.
Что меня насторожило - свободные фишки, такое ощущение что чего то не хватает, хотя следов от врезок больше нет ( за исключением врезки amuse ects cutter, но т.к. машина для дрифта, я его удалил вместе с тротл контроллером). Ну и отсутсвие понимания принципов работы этой штуки, так же как и хоть какого нибудь мануала на её подключение.
ПС: поиски в гугле почти ничего не дают, буду рад если найдётся эксперт который сталкивался с таким допом, и возможно где-то поправит и проверит правильность подключения. У меня уже были мысли просто избавиться от него и восстановить моторную косу. В моём селе с настройкой ну прям совсем вилы, нету спецов, поэтому и была идея взять готовый мотор на тюне, думаю не с проста этот валкон тут стоит, поэтому вырезать так и не разобравшись - самый крайний вариант.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)