Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Белая Supra Челябинск, пока сток tt at vvt
КонфффеткинЪ
сообщение 13.5.2013, 16:16
Сообщение #21


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 205
Регистрация: 17.12.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 4 171
Авто:A80-turbo




Яв обстоятельствах заклинившего актуатора переходил на параллелку
Там эластичность не сильно теряется.это надо в кивамару уточнить.на не ввтай мой двс они сказали что и мозг от рб 25 прошьют
Так что думаю с актуаторами проблем не будет
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John_Travolta
сообщение 13.5.2013, 17:27
Сообщение #22


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 728
Регистрация: 24.12.2008
Пользователь №: 3 277
Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR



Конечно "эластичность не сильно теряется" машина просто начинает орать и не ехать до 4 тыс smile.gif


--------------------
BEST PRICE: AEM HKS Greddy Apexi Garrett ARP Crower CP TiAL ACL Exedy KOYO BC

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
КонфффеткинЪ
сообщение 13.5.2013, 17:43
Сообщение #23


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 205
Регистрация: 17.12.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 4 171
Авто:A80-turbo




Ну орать да))
Но по разгону я не почувствовал, так как на низах крутил только первую передачу.
Думаю есть адекватные схемы параллелки а не такие как"принудительное открытие клапана методом привязывания актуатора на проволку"
При которых шумность решается.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John_Travolta
сообщение 13.5.2013, 18:18
Сообщение #24


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 728
Регистрация: 24.12.2008
Пользователь №: 3 277
Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR



Шумность точно никак не решается, в секвентале полный рев после 4 тыс а тут всегда.


--------------------
BEST PRICE: AEM HKS Greddy Apexi Garrett ARP Crower CP TiAL ACL Exedy KOYO BC

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 13.5.2013, 21:27
Сообщение #25


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 221
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120



Едва ли существует какая либо иная схема включения турбин параллельно, кроме одновременного принудительного открытия актуаторов EGCV и IACV, EBV скорее всего без разницы - открыт или закрыт. Возможно, при соревновании с места на ускорение две идентичные машины , но одна с секвенталным, а вторая- с параллельным наддувом будут иметь одинаковые шансы, но в "рваной" езде секвентал будет отзывчивее. Параллель аналогична одной большой дудке на втулке с большим лагом и затычной горячкой.....теоретически rolleyes.gif Проверять на себе лениво


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 15.5.2013, 11:00
Сообщение #26


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 221
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120



Долго боролся с задержкой на включение второй турбины,либо даже не включалась вовсе, особенно на первой передаче.
Оказался соленоид вестгейта - WGV. Как то сразу не подумал про него, тк когда работали обе турбины, то буст легко переваливал за 1 и рос далее. Получается, что размер WGV мал и когда дуют обе, несмотря на то, что он открыт полностью, буст продолжает нарастать, а когда он открывается по пружине раньше времени, то вторая раскручивается дольше.
Пока поставил соленоид с адсорбера. Уже заметно лучше. Однако, на разгон с "0" это почти никак не повлияло
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 15.5.2013, 11:16
Сообщение #27


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



На вестгейте должен стоять соленоид, которым мозг сможет рулить с помощью ШИМа, так что от адсорбера соленоид не подходит. Да и по диаметру шлангов они разные...


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 15.5.2013, 12:13
Сообщение #28


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 221
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120



По диаметру они одинаковые. Разные по омическому сопротивлению, разницей в индуктивности думаю можно пренебречь , соотв. у адсорберного меньше создаваемое магнитное поле. ШИМом можно рулить любим соленоидом, другое дело что в сток мозге прописаны иные коэффициенты ПИД-регулятора и их не изменить, поэтому работает все не совсем как положено. Хотя не как положено оно работает с тех пор, как исчез стоковый выхлоп pleasantry.gif
Но оно работает, тк провалы уменьшились,появился подпор мембраны актуатора и на 1 турбине можно ехать до 0.7бар в тех режимах, где раньше доходило лишь до 0.5


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 15.5.2013, 13:43
Сообщение #29


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Диаметр 6 мм? Если 4, тогда это не VSV WGV, а EGCV


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 15.5.2013, 17:16
Сообщение #30


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 221
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120



Диаметр я не мерил, но vcv egcv-это маленький клапан\переключатель, у него на самом деле 3 выхода, 1ый к пневмомагистрали,где благодаря танку с обратным клапаном положительное давление в любом режиме работы двигателя, даже после глушения, 2ой к актуатору, 3ий через маленькую насадку-фильтр идет в атмосферу. При наличии 12 вольт соединены 1 и 2, актуатор открывает заслонку 2ой турбины.При отсутствии 12вольт соединены 2 и 3, возвратная пружина актуатора выталкивает из него воздух в атмосферу через фильтр клапана. Это я так, справочно...вдруг пригодится кому. Вобщем, вместо WGV EGCV поставить нельзя. А вот WGV и EBV отличаются только крепежным кронштейном.
На ВВТ моторе на впускном коллекторе стоит 2 соленоида, маленький на поднятие давления в топливной рампе (вроде как при запуске активируется) и побольше - на адсорбер, вот его я и взял.
...Вдогонку EGCV и IACV функционально идентичны, насчет крепежа не уверен.

Сообщение отредактировал ed020 - 15.5.2013, 17:19


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drool
сообщение 20.5.2013, 13:14
Сообщение #31


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 797
Регистрация: 20.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 1 137
Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT



Цитата(ed020 @ 15.5.2013, 19:20) *
На ВВТ моторе на впускном коллекторе стоит 2 соленоида, маленький на поднятие давления в топливной рампе (вроде как при запуске активируется)

Всё верно - для горячего старта он нужен.
Цитата
This pin is used to control the VSV which is used to increase fuel pressure during hot soak starting. To reduce the possibility of fuel vapour formation in the fuel rail during starting from hot soak conditions the Fuel Pressure Up VSV is used to increase the fuel rail pressure for a short period of time after hot soak starting. This pin is connected to Ground inside the ECU as required to turn the Fuel Pressure Up VSV ON which vents the fuel pressure regulator reference to atmosphere resulting in increased fuel rail pressure. One side of the VSV should be wired to this pin and one side of VSV should be wired to battery voltage (Main EFI Relay switched).


--------------------
Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 21.5.2013, 5:48
Сообщение #32


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 221
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120



Странно. Просто увеличить длительность впрыска не помогает? Или важен так сказать напор струи? rolleyes.gif


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Finn
сообщение 13.5.2014, 15:39
Сообщение #33


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 309
Регистрация: 10.4.2012
Из: Тюмень
Пользователь №: 6 975
Авто:JZA80



машина - класс))) здесь судя по всему сходка ГУРУ, много полезной инфо! супер!


--------------------
JZA80
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Артемий
сообщение 13.5.2014, 20:07
Сообщение #34


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 444
Регистрация: 5.12.2010
Из: Воронеж
Пользователь №: 5 266
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE VVT-i, R154-110



Не подскажите, что за прибор с оранжевым дисплеем, как называется?) smile.gif
Типа многофункционального RSM?)


--------------------
Иди вперёд и никогда не оглядывайся назад!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Milkis
сообщение 13.5.2014, 20:22
Сообщение #35


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 762
Регистрация: 12.9.2010
Из: St.Petersburg
Пользователь №: 5 000
Авто:-



Артемий, g-tech pro. На первой странице все написано, в тч название smile.gif

Сообщение отредактировал Milkis - 13.5.2014, 20:25


--------------------
Потенциальный покупатель JZA80.
Цитата(rom@888 @ 22.3.2012, 9:35) *
99% потенциальных покупателей Супры это откровенно нищие задроты
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Артемий
сообщение 13.5.2014, 20:34
Сообщение #36


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 444
Регистрация: 5.12.2010
Из: Воронеж
Пользователь №: 5 266
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE VVT-i, R154-110



Понял. Не думал что это фирма такая...) Счас загуглю, интересно глянуть какие там еще функции есть.


--------------------
Иди вперёд и никогда не оглядывайся назад!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bear_65
сообщение 14.5.2014, 9:46
Сообщение #37


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 214
Регистрация: 24.9.2012
Из: Белгород
Пользователь №: 7 475
Авто:SZ-R `95



Привет, как дела с Супрой обстоят?)
Очень хороший экземпляр достался rolleyes.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 14.5.2014, 13:21
Сообщение #38


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 221
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120



Привет ! Все нормально, катаюсь по выходным по настроению, для сингла детали собираю


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John_Travolta
сообщение 14.5.2014, 17:50
Сообщение #39


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 728
Регистрация: 24.12.2008
Пользователь №: 3 277
Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR



Цитата(ed020 @ 15.5.2013, 4:04) *
Долго боролся с задержкой на включение второй турбины,либо даже не включалась вовсе, особенно на первой передаче.
Оказался соленоид вестгейта - WGV. Как то сразу не подумал про него, тк когда работали обе турбины, то буст легко переваливал за 1 и рос далее. Получается, что размер WGV мал и когда дуют обе, несмотря на то, что он открыт полностью, буст продолжает нарастать, а когда он открывается по пружине раньше времени, то вторая раскручивается дольше.
Пока поставил соленоид с адсорбера. Уже заметно лучше. Однако, на разгон с "0" это почти никак не повлияло


Перечитал 2 раза но так и не понял, поменяли соленойд основного вестгейта на первой турбине? Для большей жесткости шайбы или пружину карбюратора.
Но для поднятия буста именно первой турбины нужно поджимать актуатор преспула, тк в низовом режиме все зависит от него.


--------------------
BEST PRICE: AEM HKS Greddy Apexi Garrett ARP Crower CP TiAL ACL Exedy KOYO BC

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 15.5.2014, 21:09
Сообщение #40


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 221
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120



Там была проблема следующего характера-при резком разгоне крайне редко и бессимптомно надувалось 0.6--0.7 на средних оборотах и по мере увеличения оборотов буст падал до "0" . Обнаружил оборванный WGV. Поменял . Дефект превратился из плавающего в крайне редкий. Возможно, проблема была не в нем и просто совпало. В этом году дефект проявился 1 раз. Либо продолжать менять соленоиды по кругу, либо поскорее ставить сингл...


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 10:28