Различия моторов 2JZ-GTE: USDM, JDM и EU, и бустап JDM 2JZ-GTE |
 9.3.2008, 21:25
Сообщение
#1
|
|
 Вставить ник  Группа: Активные пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 8.3.2008 Из: Москва Пользователь №: 1 487 Авто:Ex -JZA80, 2JZ-GTE, 4AT  |
Вопрос к знатокам)
Всем известно, что твин турбо 80-ки экспортные шли с 320-330 л.с. а при этом для внутреннего рынка (с правым рулем) 280 л.с., как я понимаю из-за японских ограничений тогда действующих. При этом существует мнение, что Тойота просто искуственно занижала каким то образом мощность, чтобы вписываться в японские ограничения. Так чем же отличаются 2JZ GTE в этих версиях? Насколько я знаю как минимум топливным насом разной производетельностью. Кому нибудь удавалось реально измерить мощность с колес на стоковой 80-ки с 2JZ GTE или где-то в сети такие замеры видели? Сообщение отредактировал Bakki™ - 3.8.2011, 23:36
Причина редактирования: Исправил заголовок
-------------------- 超
|
 |
 
|
 |
Ответов
(20 - 23)
|
21.9.2014, 15:13
Сообщение
#21
|
|
 Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Помимо самих турбин придется поменять коллектор, аутлеты и вообще все что касается турбин )
-------------------- BEST PRICE: AEM HKS Greddy Apexi Garrett ARP Crower CP TiAL ACL Exedy KOYO BC
 |
|
|
|
|
10.2.2016, 19:58
Сообщение
#22
|
|
 Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 595 Регистрация: 10.11.2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 493 Авто:SZ aero top '94 |
Цитата(John_Travolta @ 21.9.2014, 16:18)  вообще все что касается турбин ) Что еще придется поменять кроме коллектора и аутлетов? (про насос понятно) -------------------- Роха / @Tuzhikov_Dima
|
|
|
|
|
11.2.2016, 2:53
Сообщение
#23
|
|
 Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Начиная с выпускного коллектора, заканчивая даунпайпом - всё надо менять. Отличаются все детали по выпуску. По впуску всё с JDM (без VVT-i) одинаковое.
Кроме насоса еще форсунки, MAF, мозг и впускной распредвал (по нему различия минимальные). -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
 10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...  |
|
|
|
|
11.2.2016, 10:03
Сообщение
#24
|
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 595 Регистрация: 10.11.2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 493 Авто:SZ aero top '94 |
Sub, вопрос не в том, что поменять, чтоб сделать евроспек мотор из JDM, а просто турбы махнуть на VVT-i моторе на евро.
Актуатор с JDM подходит? -------------------- Роха / @Tuzhikov_Dima
|
|
|
|
 |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 17.5.2024, 14:59 |