Версия для печати темы

Автор: АНТОН 21.6.2009, 9:05

Коробка гетраг 161 при переключение передач каждая передача цокает, а при езде коробка вибрирует.
Подскажите что может быть а задняя передача не включается

Автор: jdi 21.6.2009, 10:00

а ты фишку (кольцо специальное)поднимаешь на ручке переключения? или пытаешь просто ее воткнуть?
я тоже когда купил приехал сдаю задом а нифига 6тая включается, потом допетрил:)
Цокает это нормально это же гетраг:) его топором же делали, и сцепа при выжиме может подгремывать

кстати сразу вопрос вроде на атмо ставили 161 а на турбу 160 коробка шла, у тебя свапнутая тачка или так я япии пришла?

насчет вибрации незнай, у меня слегка тоже вибрирует при наборе скорости быстром, но сравнить не с чем гетраг у нас в городе всего один:)

Автор: ximik 21.6.2009, 11:05

ну еще вибрировать из-за кардана может

Автор: jdi 21.6.2009, 12:13

очно:) проверь подушки еще задние у коробки:)

Автор: Sub 21.6.2009, 13:40

jdi, на TT шли и V160, и V161.

Автор: jdi 21.6.2009, 15:37

пасиб за инфу:)

Автор: 2JZ 21.6.2009, 20:33

Лично разобрав гетраг, и поменяв шестерню второй передачи муфту 1-2 и синхроны. Ответстно могу заявить цокает он из за синхронизаторов и строения муфты, то есть из за того што 3 синхрона там стоят не особо плотно друг к другу и при включении передачи как бы происходит сдвиг внешнего синхрона на средний и так же из за того что сама муфта имеет очень жесткие запорные пружины и глубокую канавку под шарик.. Вообщем новая муфта с новыми синхрами и новой шестерней цокает дай бог, но и держится крепко и отнюдь я бы так сказал не топором, теперь ясно почему айсиновские мешалки не такие хорошие и представляют из себя ведро с гайками так вышло што по ошибке пришла шестерня от сюрфа 1й передачи. Очень топорная отливка, там по краям самой шестерни отливы да и на вид она мягко сказать дерьмо при осмотре шестерни новой гетрага создается как бы сказать некое уважение к труду..
А в гетраге как раз умирают сами муфты и средний синхрон(который не везде можно заказать).
Так вот сама муфта закрывается шариками, и сами шарики (очень маленькие 3-4 мм) либо от времени становится сточенным и не так хорошо запирает и выскальзывает со своего места (наш случай),
либо быстрый износ идет при вколачивании скоростей неправильным образом (то есть не синхронизовав скорости, не дожав сцепу) слышим хрус што обозначает что муфта не может запихнутся на синхр и шарик как бы идет в закусывание и соответсно изнашивается.. Вообщем к чему это я, если не врубается задняя то либо как сказали поднимать вверх шайбу эту либо умерла муфта или зубья на синхре перестали быть ровными и теперь их шлицы сплющены вообщем гетраг шумный да, много свободно болтающихся синхров, сложные включения из за муфт. Но надо чем то жертвовать ради того чтоб держать мощность. Так же ясно почему льется какойто типа дексрон, там средние синхроны идут наподобие фрикционов с напылением. А вибрировать ей нечем там особо все хозяйство держится на 4х подшипниках которые либо завоют как потерпевшие либо коробка сама себя размалотит от биения. Мое имхо Завтра перед установкой колокола и задней части наверно сделаю фоток мож кому интересно. А так делать коробку интересно но нужны инструменты, пресс на пару тонн высотой в 50-70 см, и крепкий съемник. Хотим заказать тойотовский. Ну и курить мануал мля
ах да забыл добавить некие му*аки мастера ленятся выпресовывать муфту (мой случай) а меняют токьло обод муфты и пихают старые шарики да и мля там держатели шариков кверх ногами. Итог муфта заклинила на 1й передаче.

Автор: сода 22.6.2009, 5:53

Извиняюсь что в чужой теме...2JZ вопрос тебе как человеку разбиравшему гетраг!

Симптомы примерно теже что и у Антона...тоже иногда не включается задняя (отпустишь сцепу, снова нажмешь, тада втыкается), при включении первой передачи слышен глухой (тупой) звук в коробке (типа "бум" (при переключениях со 2й на 3ю и т.д. такого не слышно...) что это может быть?
Никакой зависимости не могу найти, бывает как на холодную так и на горячую. Можь че подскажешь?

Автор: 2JZ 22.6.2009, 6:35

Да там все в этих муфтах, износ муфты и побитые синхроны вот у меня задний синхрон тоже потертый, но все передачи загоняются руками напрямую:) еще почему иногда помогает нажать сцепу просто вал и шестерни с синхрами переходят в другое положение где мучте врубится проще,вообщем на разобранную даже иногд атрудней включить, потом провернешь вал (считай разжал сцепу) и врубить легче. но вот новая муфта и новые синхры врубаются вообще без вопросов. и звук переключения слышен потому что там в муфте паз есть под шарики и когда вытаскиваешь слышнее звук а вот если перетыкать муфту с первой на вторую сразу то шарики в паз не успевают сесть и проскакивают без звука тока клацает и все.. вообщем на первой второй передачи синхронов много просто:) вообщем про глухой стук я точно не скажу так как пока коробка не собрана глухих звуков нет только клацанья.. и это мой первый опыт я вот тока теорию как мог рассказал, то есть как вижу все это..

Автор: сода 22.6.2009, 6:45

вообщем для того чтобы коробка работала как новая, надо сменить муфту и синхронизаторы? а не в курсе какая цена вопроса? и сложность замены?

Автор: 2JZ 22.6.2009, 7:13

цену даже хз. я не скажу щас уже, зайди на экзист да приценись, там не сложно второй ряд снизу смотри
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=152&vin=&frame1=JZA80&frame2=0015735&modelcode=4&treg=J&piid=71655
вот там Hub ASSY это муфта, ринг синхронайзер 3 штуки на первых передачах один синхр там на задней в самом краю, и вообще если будут разбирать и делать грамотно надо заказать сальники и подшипники так как в мануале написано что подшипники почти все детали без возможности использования второй раз.. вообщем надо чтоб сначала разобрали все промерили а потом уже заказывать, потомучто только муфтой врядли обойдется а так как все ждать из японии то либо прям щас заказывать почти все новое:) либо разбирать и ставить машину на прикол.. вообщем кому как нравится.

Автор: jdi 22.6.2009, 7:41

Цитата(сода @ 22.6.2009, 7:57)

Автор: АНТОН 22.6.2009, 7:50

C задней передачей разобрались не включалось она по причине что шифт не тот вставили
Теперь проблема в следующем при больших оборотов коробка вибрирует в сервисе сказали, говорят надо метал подрезать изначально у меня стояло коробка 58 теперь поставил гетраг 161 и говорят из-за этого он вибрирует об метал, мол, коробка больше надо подрезать хотел спросить так это или нет мож кто сталкивался с этим

Автор: 2JZ 22.6.2009, 8:29

не так, центральный тоннель на механиках одинаковый, тока на авто другой, скорей всего кардан надо отбалансировать или сдох подвесной подшипник или плохо прикручен кардан.

Автор: jdi 22.6.2009, 8:39

а муфта мягкая в каком сотоянии? а кардан надо балансировать, в эксисте даже грузикиможно заказать:) погляди есть ли следы предыдущих грузиков или нет..

Автор: АНТОН 22.6.2009, 9:19

Кардан стоит от 70 он чуть короче там проставку поставили, может из-за этого

Изначально машина была на автомате патом поставили 58 меху патом я поставили двиг. турбо от Супры и гетраг может из-за того что она была на автомате гетраг обо что-то трется

Подняли машину и там видно об кузов трется, может из-за того что она на автомате была

Автор: 2JZ 22.6.2009, 9:48

Тогда да, может терется просто на автоматах и механиках разные тонели.

Автор: RPM1 22.6.2009, 10:11

А когда 58-ую ставили, ничего не подрезали?

Автор: АНТОН 22.6.2009, 10:36

нет все встало отлично

Цитата(2JZ @ 22.6.2009, 11:52)

Автор: АНТОН 22.6.2009, 11:20

Автор: ximik 22.6.2009, 17:14

выбрация из-за проставки, нарушен балланс 100% сам с этим столкнулся при свапе, в конечном итоге купил коробку кардан редуктор и полуоси у Егора все с 1 машины надеюсь ничего больше вибрировать не должно