Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Бюджетная альтернатива сухому картеру, раскройте тему масляных аккумуляторов, пожалуйста
Bakki™
сообщение 7.1.2011, 23:14
Сообщение #1


Вставить ник

Пандо
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 489
Регистрация: 29.12.2007
Из: St.Petersburg
Пользователь №: 1 446
Авто:Underpowered :)



Почитывая историю постройки одной из американских Time Attack Impreza, наткнулся вот на это фото...



... со следующим комментарием:
QUOTE
A Moroso accumulator helps keep the engine's oil pressurized even under hard cornering, a poor man's dry sump.


Раньше я как-то с масляными аккумуляторами не сталкивался. А кто-нибудь сталкивался? Они могут служить бюджетной альтернативой системам с сухим картером? Т.к. американцы весьма щепетильны в вопросе масляного голодания (с учетом развитой аэродинамики их машин, это понятно), а тут достаточно серьезный автомобиль и такая простенькая система smile.gif

И еще вопрос - я так пониманию все равно нужен будет другой масляный насос. Он будет работать в паре со стоковым?


--------------------



GO FAST OR GO HOME!!!© Chris Rado
You win some, lose some, and wreck some © Dale Earnhardt Sr
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mr. Y
сообщение 7.1.2011, 23:39
Сообщение #2


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 094
Регистрация: 10.3.2009
Из: Каширский район, МО
Пользователь №: 3 397
Авто:FX35



работает со стоковым. Т.е. это тупо бутылка с подпружиненным поршнем на донышке и клапаном... Помогает при старте и если маслонасос хапнул воздуха. Подключается через тройник в линию насос-галерея... Т.е. пока насос качает, эта штука заполнена и пружина сжата полностью... Насос перестал - пружина разжимается и масло пошло из аккумулятора.

Вообщем отвечая на твой вопрос - смотря на сколько по времени отливает масло в повороте... Я в таких вещах - ноль, но если это не 2-3 секунды, то аккумулятору не доверил бы...


--------------------
"Good, Fast, Cheap - pick any two" "Bad, Slow, Expensive - get all three!" - правда российского тюнинга
на cупра-клабе меня больше нет, я есть где-то еще, подробности
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John_Travolta
сообщение 8.1.2011, 1:16
Сообщение #3


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 727
Регистрация: 24.12.2008
Из: Florida/Новосибирск
Пользователь №: 3 277
Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR



А в поддон пластины не помогают?


--------------------
BEST PRICE: AEM HKS Greddy Apexi Garrett ARP Crower CP TiAL ACL Exedy KOYO BC

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bakki™
сообщение 8.1.2011, 2:59
Сообщение #4


Вставить ник

Пандо
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 489
Регистрация: 29.12.2007
Из: St.Petersburg
Пользователь №: 1 446
Авто:Underpowered :)



Нет. Time Attack корыта с развитой аэродинамикой могут ехать со слишком сильными и продолжительными боковыми перегрузками. Поэтому на 9/10 машин сухой картер (правда некоторые его используют также его из соображений уронить мотор, снизив центр тяжести. Но не все smile.gif). А вот в моем случае вряд ли масляное голодание будет дольше как раз 2-3 секунд, так что тогда буду думать, это лучше чем ничего friends.gif

PS по сути тогда получается аналог swirl pot, только для масляной, а не топливной системы. И с пружиной вместо насоса, как на swirl pot. Он мне кстати тоже будет нужен судя по всему, но позже =)


--------------------



GO FAST OR GO HOME!!!© Chris Rado
You win some, lose some, and wreck some © Dale Earnhardt Sr
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bakki™
сообщение 9.1.2011, 18:44
Сообщение #5


Вставить ник

Пандо
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 489
Регистрация: 29.12.2007
Из: St.Petersburg
Пользователь №: 1 446
Авто:Underpowered :)



Unnamed откопал вот такой шикарный вариант, я думаю буду колхозить такие же шторки good.gif



Мне нравится идея больше масляного аккумулятора smile.gif

Оригинал и дополнительная информация здесь: Tomeipowered.com ©


--------------------



GO FAST OR GO HOME!!!© Chris Rado
You win some, lose some, and wreck some © Dale Earnhardt Sr
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John_Travolta
сообщение 9.1.2011, 19:15
Сообщение #6


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 727
Регистрация: 24.12.2008
Из: Florida/Новосибирск
Пользователь №: 3 277
Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR



Вот подобные пластины на RB26

http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/efr_index.html


--------------------
BEST PRICE: AEM HKS Greddy Apexi Garrett ARP Crower CP TiAL ACL Exedy KOYO BC

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bakki™
сообщение 10.1.2011, 1:30
Сообщение #7


Вставить ник

Пандо
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 489
Регистрация: 29.12.2007
Из: St.Petersburg
Пользователь №: 1 446
Авто:Underpowered :)



Угу, 4G63 и RB есть, а 2JZ нет почему-то dry.gif Хотя я не вижу пока проблем заколхозить подобные шторки самому smile.gif


--------------------



GO FAST OR GO HOME!!!© Chris Rado
You win some, lose some, and wreck some © Dale Earnhardt Sr
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
IQ200
сообщение 10.1.2011, 4:44
Сообщение #8


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 827
Регистрация: 28.1.2009
Из: Алматы (KZ)
Пользователь №: 3 323
Авто:Dodge Durango Shelby SP360



Это уже по проще (насчет перегородок). но вот как мне кажется это спосает только от ускорений и торможений, как обстоят дела при боковых перегрузках? и как масло перемещается между отсеками?


--------------------
Errare humanum est,
Qui tacet – consentire videtur!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bakki™
сообщение 10.1.2011, 4:53
Сообщение #9


Вставить ник

Пандо
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 489
Регистрация: 29.12.2007
Из: St.Petersburg
Пользователь №: 1 446
Авто:Underpowered :)



Перегородки слева-справа, а не спереди-сзади. Но ничего не мешает сделать их и спереди-сзади, просто смысла для кольцевой машины нет. Подвеска слишком жесткая, а моторы недостаточно мощные чтобы продольные ускорения были способны вызвать масляное голодание. Это же не едущие на двух колесах драгстеры smile.gif А вот поперечные перегрузки и центробежная сила в поворотах могут и приводят к этому smile.gif

Между отсеками есть маленькие отверстия, через которые масло перетекает при равномерном движении. А для резких отливов при боковых перегрузках, их сечения недостаточно smile.gif


--------------------



GO FAST OR GO HOME!!!© Chris Rado
You win some, lose some, and wreck some © Dale Earnhardt Sr
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
IQ200
сообщение 10.1.2011, 7:17
Сообщение #10


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 827
Регистрация: 28.1.2009
Из: Алматы (KZ)
Пользователь №: 3 323
Авто:Dodge Durango Shelby SP360



Ааа! Понятно) просто по картинке перегородки стоят перед/зад


--------------------
Errare humanum est,
Qui tacet – consentire videtur!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 10.1.2011, 8:23
Сообщение #11


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 897
Регистрация: 12.9.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 807
Авто:RX-7 FD3S



Нет, по картинке перегородки стоят как раз таки по бокам, и препятствуют отливу масла именно при боковых ускорениях, пройдись по ссылке что оставил Bakki, там все понятно расписано.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 11.1.2011, 1:21
Сообщение #12


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Цитата(Bakki™ @ 10.1.2011, 5:57) *
Подвеска слишком жесткая, а моторы недостаточно мощные чтобы продольные ускорения были способны вызвать масляное голодание. Это же не едущие на двух колесах драгстеры smile.gif

Моторы да, слабые, но тормоза же мощнее.
Я, например, при резком и длительном торможении наблюдаю как стрелка прибора давления масла падает до нуля. После остановки или отпускания педали тормоза - все возвращается к норме. Правда лампа штатного прибора при этом не загорается, но все равно это наводит на мысли dry.gif


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bakki™
сообщение 11.1.2011, 2:41
Сообщение #13


Вставить ник

Пандо
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 489
Регистрация: 29.12.2007
Из: St.Petersburg
Пользователь №: 1 446
Авто:Underpowered :)



...наводит на мысли продать компромиссную подвеску и купить койлы с нормальными жесткими пружинами, я надеюсь? wink.gif


--------------------



GO FAST OR GO HOME!!!© Chris Rado
You win some, lose some, and wreck some © Dale Earnhardt Sr
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 11.1.2011, 2:57
Сообщение #14


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Нет, подвеска пока полностью устраивает (для города самое то).

Ты думаешь, что с ломами замедление будет хуже? rolleyes.gif
Нет уж, я лучше буду останавливаться быстрей, чем медленней и с отрывами колес от дороги на каждой кочке tongue.gif


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bakki™
сообщение 11.1.2011, 3:08
Сообщение #15


Вставить ник

Пандо
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 489
Регистрация: 29.12.2007
Из: St.Petersburg
Пользователь №: 1 446
Авто:Underpowered :)



С ломами поддон будет в горизонтальном положении оставаться, уйдет одна из двух причин отлива масла от маслозаборника smile.gif
PS На гоночных трассах, помимо МКАД, кочек нет tongue.gif


--------------------



GO FAST OR GO HOME!!!© Chris Rado
You win some, lose some, and wreck some © Dale Earnhardt Sr
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 11.1.2011, 3:50
Сообщение #16


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Эта пара градусов проблему не снимет. Сила инерции много больше, чем сила тяжести помноженная на синус мизерного угла.
К тому же трассы бывают и профилированные, где торможение идет в горку или с нее...

З.Ы. С постскриптумом не согласен, если только не добавить слово "идеальных"


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 11.1.2011, 7:18
Сообщение #17


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 897
Регистрация: 12.9.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 807
Авто:RX-7 FD3S



Про отлив масла на торможении Женя все верно говорит, койлы тут никак не помогут в борьбе с физикой:)
Так что при изготовлении подобного поддона надо просто ставить 4 шторки, вот и все:))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
White
сообщение 14.1.2011, 12:56
Сообщение #18


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 340
Регистрация: 11.9.2009
Из: Россия, г. Москва
Пользователь №: 3 801
Авто:Supra



Или сам маслоприёмник опускать ниже или делать так, чтоб он мог засасывать масло ещё ниже/глубже, но это уже поддон тогда надо очень хитрой формы делать, типо с карманом/нишей глубокой, куда и погружать переделанный/удлинённый маслоприёмник. Подобный трабл возникает у всех байкеров, кто любит прохватить на заднем колесе, да и стантеры тоже замарачиваются, как правило тупо переделывают маслоприёмник, т.е. опускают ниже, так как масло именно в заднюю часть смещается, хотя при стоппи происходит координально обратное, лично я ещё всегда переливал масла да и не только я все так делают, кто на заднем дубасит.

P.S. на мой взгляд перегородки не особо эффективны, ну это я так считаю.

Сообщение отредактировал White - 14.1.2011, 12:58


--------------------

| Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 |
Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc.
Tuned by Mr.Y
GoldMember
848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi)
646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VL@D
сообщение 14.1.2011, 13:05
Сообщение #19


Вставить ник


***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 225
Регистрация: 21.6.2010
Из: Кемеровская обл. г. Ленинск-Кузнецкий
Пользователь №: 4 765
Авто:JZA80 2JZ VVTi GTX35 Getrag V161



Как на счет такого варианта? Правда от 1JZ но можно сделать и на супровском поддоне.
Эскизы прикрепленных изображений

Прикрепленное изображение

 

Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
White
сообщение 14.1.2011, 13:12
Сообщение #20


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 340
Регистрация: 11.9.2009
Из: Россия, г. Москва
Пользователь №: 3 801
Авто:Supra



Именно об таком варианте я в своём посте выше и горорил, считаю это самый толковый вариант решения данной проблемы.


--------------------

| Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 |
Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc.
Tuned by Mr.Y
GoldMember
848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi)
646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 25.5.2020, 13:11