Закройте тему

г. Москва
Карбоновое антикрыло APR GTC-500 70" (178 см) для Chevrolet Corvette C6 с регулировкой угла атаки.
Расстояние между креплениями 142 см. Подойдет и на другой широкий автомобиль.
Полный комплект. Крыло в идеале, не требует ремонта. Аргументированный торг у крыла возможен.
Цена 50 000 р.
Отправлю по РФ
контакт 8 926 153 8466

Для тех, кто давно хотел, но не решался построить такой авто:
Toyota Supra A70 турбо, тарга, левый руль. 1990 года, гнили нет, железо, в т.ч. арки - все родное.
Автомобиль пригнан из Европы в 2007 году с пробегом 175 т.км. Аутентичное состояние по интерьеру и экстерьеру.
- Пробег по РФ 30 т.км, Супра регулярно выгуливается.
Заменены и доработаны ДВС и проводка (электрика автомобиля)
Двигатель:
2JZ-GTE VVT-i
- Турбина Precision pt6466 gen.2 в керамике
- Коллектор "самовар" USA в керамике, quick spool valve (v.2)
- Валы Tomei 250/254 для VVT-i мотора
- Форсунки ID 720, насос 450 LPH, жирная топливная, топливный демпфер radium, регулятор давления
Менеджмент:
- Adaptronic E1280s
- два PDM (Power Distribution Module) от ECU master, вкратце - в электрике больше нет механики и штатных блоков реле
- Проводка Mil-Spec "с нуля" wired by Mr.Y
- Обратная связь на мозг по всем основным параметрам работы ДВС и трансмиссии - давление топлива, давление масла, температуры и т.д.
Подвеска:
- Tein full tap + edfc + толстые стабы
Охлаждение:
- 3-рядный радиатор + мощные карлсоны Derale
- Setrab с карлсоном на АКПП
Все вышеперечисленное приобреталось новым
Колеса:
Work Rezax Roar R17 9&10jj
Выхлоп:
fujitsubo exhaust 76mm
Трансмиссия и редукция:
- АКПП mark ii 90
- Torsen 3.7


При постройке применялись новые оригинальные компоненты + кастом работа (изготовление бачков, диффузоров и прочего)
Немного цифр:
- 0-100 - 4.9 сек (наверное можно быстрее, но задачи не стояло)
- Вес - 1706 кг. (без водителя)
- 506 hp/650 nm (с колес) @1.3 bar (никакой жести, городской сетап)
- Цена 1.0 млн. руб
Город Москва
К авто имеется небольшой ремфонд с уникальными, ныне снятыми с производства запчастями (новые стекла, рычаги и прочее)
Кому действительно интересна данная машина, могут обсудить со мной подробности любым удобным способом

Саня, чего не хвастаешь своими 500 whp)))

Дороги то в Туле норм.. да и знакомые у меня есть оттуда на японских автомобялях покультовей 80-й Супры... но что-то мне подсказывает именно на фест я не поеду.

Вот вы хотите собраться, почему бы не собраться просто так? Зачем надо ехать, платить деньги что бы просто встретиться друг с другом?

Нет, атеку продана.

ты же уже отмечался 10-ю постами ранее!
Фотки аккуратные зачет! Хорошо сфоткано и обработано четко

Главное что б работал так же красиво, как и выглядит! Поздравляю

Мне тоже показалось что не на машину он их примерял

Год назад тут на форуме на 6 рублей поддон брал ГЕ-шный, посверлить дырки и нарезать 2 резьбы - не трудно. Мне лично перводжей симотичен, нравиться мне короткоходность его и звук на оборотах

Неточности есть, но думаю на истину автор не претендовал)) Главное что CSI быстрее))

Продолжай копить на 80, раз она тебе больше чем 70 нравиться

Кто собирал мотор?
Можно подробный спек лист в личку, есть интерес

Если я правильно понял из вышенаписанного получаем: 300 таможня, допустим 400 Супра, супрахлам в РФ с доками допустим 400 итого за 1-1,1 млн можно получить турбо Супру80 именно ту что хочешь (если допустим за машиной слётаешь сам)?
Вроде не космос для того кто хочет купить действительно хорошую машину и иметь прямые доки (в зависимости от ровности документов донора) + документного донора можно распродать/пустить на корч/отвезти племяннику в деревню

Надо тебе продать машину, так будет лучше для вас обоих

Почему в прошедшем времени?

На SM тоже самое - купи продай самый поселяемый раздел)) преимущество где то 1/15.
Тенденция однако. Бортовые ведут самые стойкие, для тех у кого страничка не хвастануть, а реально записать очередную веху в истории своей машины

Желтый геморный цвет по подбору на сколько я знаю, во всяком случае dakar gelb (yellow) на Е36 другу подбирают уже месяц - все время какая нибудь деталь выбивается из общей массы, прям хоть разбирай и целиком обливай.
переоформлять) да вроде не сложно это.
У Ферры хороший желтый - банановый - оч красив
Сегодня приобрел очередную модельку в коллекцию 1/18 именно желтого цвета, ну нравиться он мне. Яркий, заметный, но не кричащий.. но 80-ка все построже чутка цвета требует (не педерастического ток, типа фиолетовый или форсажооранжевый)

Стабы б\у?

Сетапчик то простенький, чего бы и нет. Поводку с нуля сделать - разумно))

алкоголик измеряет цену бутылками водки, суровые жители челябинской области приорами

перекрашивать со сменой цвета? Желток не оч идет 80-ке хоть и ярко

Цены на запчасти посмотри на эмексе или экзисте, цена на б\у в разделе Гамазин на форуме. * по обслуживанию почитай несколько боротовиков*

В целом по технике машина обычная старая Тойота, можно на каждый день, можно как игрушку поковыряться, можно как машину выходного дня использовать - сценариев использования масса все зависит от фантазии и кошелька. Многим машинам 20+ лет поэтому просто нужно найти хороший экземпляр и не быть наездником - люди после тебя еще покататься хотят

* Парни признавайтесь кто-то из своих троллит?)) или "не нужна тебе такая машина"
Хотя вот Павлу я до сих пор Колу должен т.к. поставил ее на кон, что он не возьмет машину и является очередным дрочером.. В целом очередным он и оказался (в хорошем смысле этого слова), и Супра купил, в итоге даже не одну

PS привода свыше 1000 л.с. не держат по клею,.. но есть варианты - решаемо, короч

Гена мне тоже лень региться, дай плиз на SS damper на 70-ку инструкцию тоже

Пальц упри в твердую поверхность и нажми сверху, люфта быть не должно

Спасиб за отчет! респект что на Супре поехал! Летом на 70 планировал ехать тоже до Севастополя, но не успели собрать машину! Был 4 раза в крыму на Лексе, оч понравилось, не знаю как сейчас правда там