Версия для печати темы

Автор: FIN 24.5.2008, 17:06

Подскажите, разбираю выхлопную систему, есть ли смысл выкинуть каталитик на атмо?

Автор: Санек386 24.5.2008, 18:00

на моей католиз. выбит двиг атмо. у меня тоже вопрос может кто подскажет. стоит в глушителе заглушка для снижения громкости! как ее можно снять и трудно ли будет ее поставить обратно!? если что?

Автор: drool 25.5.2008, 1:10

сайленсер знаю что снимаеться и ставиться без особых проблем

Автор: Sub 26.5.2008, 12:35

FIN, смысл есть конечно. Он с большой долей вероятности у тебя уже довольно сильно забит. Лучший вариант - поменять даунпайп в сборе, но на атмо их довольно сложно найти. На Яхе изредка появляются.

Санек386, давай фотки, там видно будет

Автор: FIN 26.5.2008, 18:29

У нас есть магазин в котором могут сделать любую трубу, всё что угодно....
Но если поставить простую трубу, не помешает ли?
Знаю(по своей предыдущей машине 2109), что например резонатор неправильно расположенный(или вообще отсутствие его) может мешать или недавать никакого эффекта.

Автор: Sub 26.5.2008, 19:12

Для атмо это так и есть - там весь тракт должен быть расчитан, но думаю гораздо хуже будет, если каталитики совсем забиты. Тогда и вентиляции цилиндров толком не будет, что и приведет к снижению мощности.

Можно сделать как японцы делают. Найти фотку атмо-даунпайпа на Яхе и сделать по его подобию, либо просто его же и купить. Однако то, что делают у нас на месте - полная лажа. Трубогибы везде стоят обычные, дорновых нет нигде. А при изготовлении изгиба на обычном диаметр трубы сильно уменьшается. Для атмо это не критично (хотя как знать), а вот для турбо плохо.

Посмотрите хотя бы на китайские изделия на eBay и сравните с тем, что делают у нас "на коленке". Причем товар из Поднебесной с доставкой его в США и потом в Россию, со всеми накладными расходами и прибылью посредников, порой выходит дешевле, чем более низкотехнологичный товар изготовленный в России. Это видно хотя бы на примере даунпайпа (GTE твин) и даунпайпа/мидпайпа (GTE сингл).

Автор: Санек386 26.5.2008, 20:06

вот фото

Автор: Санек386 26.5.2008, 20:26

сделано так что не видно как ее прицепили

Автор: Sub 26.5.2008, 22:30

Больше похоже на затычку, а не на заглушку
Что за выпуск? Думаю, что ее как раз специально поставили, чтобы создать необходимое противодавление в системе. В этом случае ее не надо снимать - будет только хуже

Автор: drool 26.5.2008, 23:01

вообще больше похоже на кусок метал вырезанный дядей васей - по краям как-то кривовато сильно. Для атмо вместо катлика ставят не трубо а стронгер насколько знаю - он создаёт необходимый воздушный завихрения,потому что просто труда на атмо это не есть в отличие от турбо.
И заглушка это больше похоже просто на сайленсер - шум снижает. для атом целосообразно ставить намного ближе к двигателя такие вещи
всё имхо

Автор: Санек386 28.5.2008, 20:28

[quote name='Sub' date='27.5.2008, 0:34' post='4223']
Больше похоже на затычку, а не на заглушку
Что за выпуск? Думаю, что ее как раз специально поставили, чтобы создать необходимое противодавление в системе. В этом случае ее не надо снимать - будет только хуже
нет ее поставили местные кулибины! чтобы звук был тише раньше ее там не было. Люди жаловались что спать не могут. Что за выпуск? не знаю сейчас схожу посмотрю. вот фото лейбла с низу. Оцените что за фирма?

Автор: Sub 28.5.2008, 21:26

JASMA - это не фирма. Это типа нашего ГОСТа

Автор: drool 28.5.2008, 23:52

Ток на японский манер

Автор: Санек386 29.5.2008, 10:44

Цитата(Sub @ 28.5.2008, 23:30)