Реставрация Supra MA70 1989 г.в., 3.0T/MT/GT Limited/Widebody/Targa Top |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Реставрация Supra MA70 1989 г.в., 3.0T/MT/GT Limited/Widebody/Targa Top |
4.10.2009, 5:43
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 274 Регистрация: 9.1.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 3 288 Авто:Supra '89/2.5TT/5MT/GT Limited/Widebody/Targa Top |
Supra MA70. Build 2007. Небольшое описание того, как мы восстанавливали раритет. Текст написан в 2007 году, после того как машина поехала. Прошу строго не судить)... Началось все с того, что товарисч Алексей позвонил и сказал, что нашел Супру 70 (Toyota Supra), продающуюся, и что она вся такая кайфовая, турбовая, ровная.. Говорит, купить хочу, поехали смотреть. Я — ну, поехали. Посмотрели. Даже вечером в свете фонарей АЗС видно было, что машине не очень хорошо. Сама машина, конечно, когда-то была хорошей. 3 литра турбо, тарга, широкий кузов, электротабло, электроседло, климат контроль, круизконтроль, ABS, стойки темс, позже выяснится, что у нее еще и редуктор с дисковой блокировкой. Короче, максимальная комплектация, только без кожаного салона и на автомате. При осмотре стало прорисовываться ее тяжелое прошлое. Удар спереди справа, сделанный кем-то когда-то «на отвяжись». Удар сзади в подвеску слева. Выпуск заканчивался после катализатора и ревел дико. Интеркулер разбит в хлам. Пробная поездка показала, что машина может буксовать по снегу (на улице середина января) и дико реветь, а еще ехать влево-вправо — это, видимо, из-за удара в подвеску. В общем, сказали спасибо и уехали. Леха сказал, ну на фиг, денег столько надо на ремонт, сколько нет. И тут решил купить ее я... Я вообще болен Соарером был. И думал, что через полгодика примерно куплю себе из Японии хорошего в 30 кузове. И тут эта Супра появилась. Попросили человека еще раз приехать показать машину. Приехал. Смотрели часа 2. Компрессию мерили, снизу смотрели, внутри, везде, где можно было за 2 часа. Потом продавец сказал, что ему уже надоело ждать и он уехал. Как он на ней ездил, для нас всех было загадкой. Там даже печка не работала. Потом было двое суток размышлений и каких-то примерных подсчетов. Теперь я знаю, что все примерные подсчеты надо умножать на 3. Друг мой Женя, такой же любитель JapanCars, как и я, настаивал, что надо брать. Короче, вся надежда была на Женькиного папу и дядю, специалистов широкого профиля, без которых восстановить данный автомобиль я бы не смог точно. Женин папа — Андрей — на второй вечер рассуждений сказал: «Сделать можно все». Далее нашлось место, где машину можно будет делать в холодный период. Все, можно покупать ) Купил. После продолжительных торгов она досталась мне за 110 000 руб. Вот в таком виде:Supra MA70. Build 2007. Прикурили от Газеля и... поехали потихонечку в гараж, через весь город. Блин, как она ревела... Печка не работала. Женя всю дорогу доблестно боролся с инеем на лобовом стекле. Тер так, аж рука онемела, и перчатка порвалась/ На нескольких светофорах нашлись гонсчеги, желающие закусицца , машина-то ревет, их, видимо, заинтересовала ) Потом Женин папа быстренько подшаманил печку, и она стала дуть теплом. Мы, конечно же, поехали вечером покататься) После покатушек стало окончательно ясно, что на машине в таком состоянии невозможно даже просто передвигаться, не говоря уже о динамичной езде. Далее начинается самое интересное. Машина была куплена 27 января 2007 года. С этого дня начался процесс ремонта машины, поиска запчастей и деталей, который длился 8 месяцев. Сюрпризы появлялись очень регулярно и от самого начала и до конца. Снег растаял, начали осматривать подробно и разбирать помаленьку. Вот так выглядело подкапотное пространство: Продавец говорил, что мотор и автомат контрактные. Компрессия составила 12-13. Первые разочарования: литье на 16 от Аристо, которое выглядело неплохо и считалось, что оно пойдет на первое время (ввиду отсутствия лишних денег на покупку литья), оказалось с трещинами на 2 дисках. Поэтому надо еще и диски покупать. Еще оказалось, что на машине стояла такая резина: 2 колеса шириной 205, одно колесо 215 и одно колесо 225, вот так на ней езд... передвигались. Удар в заднюю подвеску был сбоку слева. Такой, что деформировался подрамник и поломался нижний рычаг. Рычаг кто-то сварил и так и ездил. Т.е. теперь мы еще ищем и задний подрамник, и рычаг. Выхлопная труба кончалась в районе редуктора, и ее история вообще не понятна, так как она сварена из кусков четырех разных диаметров Ну, конечно же, фигачило масло из всех щелей. Ну, и далее много разных мелочей, типа того, что все 6 свечей были разными и ни фига не платиновыми. В общем, начался поиск. Я стал ездить по разборам нашего города, искать в Интернете и в магазинах, кто возит новые запчасти. Увлекательнейшее это занятие — искать деталюшки на машину 89 года, которых в городе 10 штук. Исследование показало, что новые запчасти надо покупать в магазине Спойлер, а б/у искать во Владивостоке. Изредка можно что-то купить в Новосибе у контрактников. Первой удачей были диски. Купили дешево. Они оказались в очень хорошем состоянии и ровные. 17 дюймов. Ширина спереди 8, сзади 9.5. От 80-й Супры RZ. В апреле, когда разбор машины шел полным ходом, стал заказывать новые запчасти. Машина была разобрана ПОЛНОСТЬЮ. Не трогали только стекла все, кроме лобового. Лобовое поменяли на новое. Сначала разбирали снаружи: Потом начали разбирать под капотом: Все было в масле и грязи: Исключением оказалась турбина. С ней было все в порядке. В Новосибе был как раз Леха Adxx из Владивостока, он тоже потрогал турбину) Сказал, вроде нормально. Стали вытаскивать мотор с коробкой, для этого машину подняли: Затем разобрали мотор: И коробку: Мотору купил много разных новых трубочек и прокладочек, стали все менять. А еще померили зазоры и стало очень радостно. На цилиндрах еще даже хон не стерся. Зазоры идеальны. Мотор с очень маленьким пробегом. А еще он оказался последнего поколения, т.е в нем есть дополнительные масляные форсунки для каждого поршня. -------------------- |
|
|
4.10.2009, 5:51
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 274 Регистрация: 9.1.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 3 288 Авто:Supra '89/2.5TT/5MT/GT Limited/Widebody/Targa Top |
Стали мыть и собирать:
Заодно подкапотоное помыли. Там было грязно ужасно: Двигатель стал выглядеть свежо после сборки Конечно, хотелось механику, но R154 в наши дни недешева и не всегда есть, где ее можно взять и купить. Поэтому пока довольствуемся автоматом. Поэтому его разобрали и проверили, как он себя чувствует. Автомат внутри оказался вполне живой. В поддоне только было страшно, но соляра как всегда помогла: Параллельно стали приходить заказанные и купленные ранее штуковины: Кулер из США: Рулевая рейка, пороги, задний подрамник с рычагами и редуктором, резина из Владивостока: Вес задней подвески в сборе — это около 155 кг... Как мы ее забирали с перрона ночью — это отдельная история. Помог дядя и его вместительный УАЗ Хорошо, когда гараж большой. Потому что куча запчастей становилась все больше Подрамники покрасили антикором перед установкой, на всякий случай: Кузовные дела. Их было тоже до хрена. Задние арки прилично поржавели: Ржавая машина нам не нужна, поэтому, взяв в руки болгарина, все ржавое убираем, потом там, где надо, подвариваем и красим 3 разными чудо-жижами. Результат: Впереди по кузову было не лучше. Там был помят лонжерон и телевизор. Телевизор порезали, поправили, приварили, как следует. Лонжерон тоже выровняли. Между тем пришел июнь. Все вокруг уже вовсю катались и радовались. У меня же в гараже было так: Дел еще было непочатый край. Тут уже стало окончательно понятно, что первоначальный бюджет увеличивается в три раза. Нестандартные задачи в той или иной степени нас покидать и не думали. Например, сайлент-блоки нижних передних рычагов в природе новыми не существуют. Точнее, они существуют, но только вместе с самим рычагом и цена этому удовольствию что-то под $300. Но я себе такими цифрами голову даже не засорял, т.к. платить много денег — это не наш метод) В итоге, после поисков и расспросов было найдено подходящее решение в лице ООО «Полиуретан». Они мне изготовили эти детали из полиуретана. Говорят, этот прекраснейший материал не только красиво выглядит, но и еще гораздо долговечнее резины! Ну вот, начали собирать все в кучу постепенно... Всунули обратно мотор с коробкой, подвеску... Дошла очередь до кулера: С ним все не сложно, прикрепляется на 4 самодельных кронштейна. А вот с трубами в Новосибирске напряженка. Но ничего, Китай нам поможет) Получилось так, что надо было слетать по делам в Китай. Заодно мне удалось найти там подходящие 3-дюймовые трубы за «савсем нидорога, кацисьтва осинь халесий» Вот такой кит получился Чтобы проложить трубы под капотом, нужно убрать аккум, он мешает. Да и к тому же вес с морды убрать назад — полезно весьма. Сделали так: Сверху ложится банан, и закрывает батарейку. Во второй половине месяца продолжились кузовные дела. Кузов достаточно хорошо сохранился. Отрезали кусок ржавчины всего в одном месте. Далее шкурили, шпаклевали, ровняли... Пришел июль. Машина все стояла без колес. Вы даже себе не представляете сколько в процессе вылазит мелочей, на которые уходит много ВРЕМЕНИ. В этом месяце мне было наверно лень фотографировать. Есть только фотография постиранного ковра и незабываемые впечатления от его стирки. Женя тогда освоил Karcher за ночь) А, ну и еще панель помыли и назад поставили. В начале августа я уже почти смирился, что этим летом я не покатаюсь. Поставил машину на колеса и оттащили в другой бокс – на место покраски. А я улетел на 3 недели в Европу сестру замуж выдавать Сентябрь. Пришла осень. Я вернулся 1 числа. Дядя Женя сварил впуск и выпуск. Машина заводится и работает. Кайф! Выпуск получился офигительным. При том, что он прямоточный, он не ревет дико. Компоненты Фуджитсубо и руки мастера дали о себе знать) И еще вот. Начинаем жизнь заново Андрей почти закончил подготовку кузова — оставались мелкие зайцы, занимался их выведением. Бампер повидал многое. Однако и его удалось привести в божеский вид, опять же, руки мастера. Итак, все готово, можно красить. Покрасили. Теперь красим молдинги: ... Сентябрь пролетел незаметно. Подготовительные и покрасочные работы заняли немало времени. Кроме них делалось много всего другого: устранялись косяки по электрике, дособирался салон, покупались всякие мелочи типа моторчиков омывателя стекла... 1 октября это случилось. Я поехал Не было 3-х сидений и так, еще кое-чего по мелочам. Я был очень рад. Длительное ожидание усилило эффект. Первая машина, первая турбо машина. Кайф=) Мне очень понравилось. Андрей, конечно, как всегда сказал, что что-то не так и можно улучшить Ну, а вообще, даже он отметил, что результат налицо, и получилось хорошо Дядя Женя тоже сказал, что машина хорошая, когда мы с ним максималку проверяли. Ограничителя на 180 не оказалось, кстати, почему-то. Ну, конечно же, через пару дней дособирали все, что было. Помыл, пофотал, вот: Позже Женя прислал из Штатов классные габариты и поворотники. Сейчас она выглядит так: Машину нужно облегчать. Поменять еще некоторые детали. Какие-то останутся оригинальными, какие-то, надеюсь, нет. Сейчас машина едет как живой ТурерВ или Сарай. Это было проверенно на неофициальных заездах на 402м. Естественно, мощность никто не мерил. Если кто-то решится проделывать что-то подобное, знайте: 1) примерный бюджет — это полная фигня; 2) что это требует ОЧЕНЬ много времени; 3) готовьтесь к неожиданностям Безграничное спасибо всем, кто помогал, перечислять тех, кто в Интернете не бывает, нет смысла, им все сказано лично. Спасибо *********.ru, много ценной информации было взято от людей, которых я узнал на этом сайте. Спасибо Паше Stormbringer, опытному владельцу быстрой JZA70, Ну и, конечно же, Женя John_Travolta, спасибо дорогой, твой энтузиазм и помощь бесценны Supra опять в гараже, ждет лета -------------------- |
|
|
4.10.2009, 9:00
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 112 Регистрация: 16.2.2006 Из: ЮЗАО Пользователь №: 6 Авто:ex. Supra SZ AT, Volvo S60 NEW |
Вот это да! Сколько трудов и усилий - но результат налицо Отличная машина!
-------------------- |
|
|
4.10.2009, 10:32
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 166 Регистрация: 10.6.2008 Из: Орехово-Зуево Пользователь №: 1 556 Авто:2JZ-GTE AT |
уважуха!
|
|
|
4.10.2009, 16:54
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 094 Регистрация: 10.3.2009 Из: Каширский район, МО Пользователь №: 3 397 Авто:FX35 |
Зачот, Паш!
PS: а что с мотором? собрал? прокладка уселась? -------------------- на cупра-клабе меня больше нет, я есть где-то еще, подробности |
|
|
4.10.2009, 17:16
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 274 Регистрация: 9.1.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 3 288 Авто:Supra '89/2.5TT/5MT/GT Limited/Widebody/Targa Top |
Дэн, мотор собрали в очередной раз, вчера завел) прокладку слепили, как ты пояснял, все ок)
щас соберусь с мыслями и время выберу, и буду писать про ремонтно-восстановительные работы сезона 2008-09, и про то как тебя мучал=) Сообщение отредактировал Archon - 4.10.2009, 17:17 -------------------- |
|
|
4.10.2009, 20:31
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 693 Регистрация: 10.3.2009 Из: г. Москва Пользователь №: 3 400 Авто:Corvette C5 |
Хорошо когда с кем то собираешь машину! Т.к. всегда остаюсься фото! когда ковыряешься один руки.. эм как юто ссказать всегда очень "чистые" не до фото:(
Мне нравитсья эта, хоть и праворука 70 своим хозяином! Это true MA! -------------------- Если ты сдох/продал Супру - значит ты слаб. Естественный отбор, huli. © Mr.Y
|
|
|
5.10.2009, 0:41
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 22.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 187 |
молодец ! отличная машинка!
-------------------- |
|
|
5.10.2009, 1:05
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Алтеззавод Группа: Пользователи Сообщений: 598 Регистрация: 12.9.2009 Из: Москва Пользователь №: 3 804 Авто:Toyota Altezza 1JZ-GTE, Subaru WRX |
проект удался на все 100, держи краба!)
|
|
|
5.10.2009, 3:05
Сообщение
#10
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Обратите внимание что это все было в 2007 году. За прошедшшие 2 года машину еще немного помучали, надеюсь Паша найдет время и напишет продолжение
-------------------- |
|
|
5.10.2009, 11:48
Сообщение
#11
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 279 Регистрация: 20.7.2007 Из: Москва-Марьино Пользователь №: 1 372 |
Паша молодца! Правильный подход!
Ждем продолжения) -------------------- |
|
|
5.10.2009, 14:26
Сообщение
#12
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 698 Регистрация: 19.1.2009 Из: г.Барнаул Пользователь №: 3 308 Авто: back to search |
Паша молодец, внушительный объем работы...
-------------------- - без контроля мощность бессмысленна!
|
|
|
5.10.2009, 16:23
Сообщение
#13
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 094 Регистрация: 10.3.2009 Из: Каширский район, МО Пользователь №: 3 397 Авто:FX35 |
о планах тоже не забудь написать 60мм, AEM и 1.3кг буста
-------------------- на cупра-клабе меня больше нет, я есть где-то еще, подробности |
|
|
5.10.2009, 16:33
Сообщение
#14
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Объем работ впечатляет. Уверен, что за 2008-2009 проделано не меньше.
Ждем продолжения! -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
13.8.2010, 4:38
Сообщение
#15
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 274 Регистрация: 9.1.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 3 288 Авто:Supra '89/2.5TT/5MT/GT Limited/Widebody/Targa Top |
давным давно я ничего не писал.
все планирую выбрать свободный вечер и найти фотографии за прошедшие полтора года, но пока че-то не получается. за это время я угробил два мотора, поменял трансмиссию на МКПП, купил и поменял небольшую кучу всякого электронного и железного барахла, подлатал салон..=) ..и еще почти доделал кузов -------------------- |
|
|
17.8.2011, 5:31
Сообщение
#16
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 274 Регистрация: 9.1.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 3 288 Авто:Supra '89/2.5TT/5MT/GT Limited/Widebody/Targa Top |
на данный момент машина выглядит примерно так:
Лучшее время на 402м. по отсечке на соревнованиях - 12,97сек. машина полностью собранная с салоном и т.д. Турбины сток. Буст 1.2 бар. Двигатель 1JZ-GTE. Вчера замерил мощность машины на стенде: получилось 399л.с. - с двигателя 344л.с - с колес момент 56кг/м все это при стабильном бусте 1.23бар Сообщение отредактировал Archon - 17.8.2011, 5:34 -------------------- |
|
|
17.8.2011, 5:48
Сообщение
#17
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 421 Регистрация: 8.9.2010 Из: Россия, Екатеринбург - Москва, город N Пользователь №: 4 984 Авто:Supra 80 SZ-R red car. |
Машина-Зверь
-------------------- Москва-Москва...
|
|
|
6.11.2012, 8:45
Сообщение
#18
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 274 Регистрация: 9.1.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 3 288 Авто:Supra '89/2.5TT/5MT/GT Limited/Widebody/Targa Top |
закрыл сезон. помыл и поставил в гараж.
за это лето с мотором почти ничего не делал. только всякие мелочи. из более менее серьезных покупок - поставил 256 валы JUN. в остальном занимались мелочами тут и там. в машине 89 года мелочей таких хватает))) этим летом машина получила облегчение в виде нового карбонового капота из США от Advan Carbon (редкая копия TopSecret) и новое крыло APR. кому-то это может покажется неуместным и бесполезным. но я всегда хотел такое крыло, и результатом очень доволен. кроме того, на скоростях 120+ четко чувствуешь что оно работает. еще картинки: http://a.d-cd.net/4bfe3au-960.jpg http://a.d-cd.net/43fe3au-960.jpg http://a.d-cd.net/c3fe3au-960.jpg -------------------- |
|
|
6.11.2012, 11:05
Сообщение
#19
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 2 507 Регистрация: 3.6.2011 Из: г.Барнаул Пользователь №: 6 015 Авто:Supra JZA80 2JZ-GTE VVT-i AT 01г. |
Капот зачётный!
|
|
|
6.11.2012, 18:16
Сообщение
#20
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 444 Регистрация: 5.12.2010 Из: Воронеж Пользователь №: 5 266 Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE VVT-i, R154-110 |
Круто! Молодцом, одна из самых ухоженных семидесяток, которых видел. .
Сообщение отредактировал Артемий - 6.11.2012, 18:18 -------------------- Иди вперёд и никогда не оглядывайся назад!
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 3:12 |