Версия для печати темы

Автор: Victor173 22.6.2014, 13:41

Итак, весной сделал небольшое то движки с заменой турбин. Было сделано
1. Поменяны колпачки, притерты клапана
2 . Установлены турбины от кд-турбо стейдж 2 ( после обкатки на другом авто, Макс давка 1.1-1,2)
3. Вместо ката сварена труба
4. Установлен мозг блитц

Итог - максимальная давка не поднимается более 0,8
Провалов при разгоне нет- первая турбина давит до 0,7, при переходе на обе есть небольшой откат и далее максимум 0,8
Ощущение что вторая турбина не дует
Как проверить ? Переход с одной на две присутствует, а вот давка не растет

Не заменены остались свечи - стоят восьмерки не в лучшем состоянии, на холостых чувствуется некая нестабильность- нет нет да пропуск.
Может ли из за свечей такая давка быть?

В пошлом сезоне на стоковых турбах и мозге давило 0,95-0,97

Автор: Victor173 22.6.2014, 13:52

Авто - Aristo JZS161, не свап. Все родное. Автомт

Автор: Wolf_sw 22.6.2014, 14:21

катушки провода свечи.

Автор: Victor173 22.6.2014, 14:49

Провода новые,
Свечи новые купил, тоже восьмерки. Попробую. Надеюсь дело в них.
Катушки еще тоже проверю.
Из за. Этого может не додувать?

Автор: Wolf_sw 22.6.2014, 20:40

может

Автор: RaDmit 23.6.2014, 4:25

Victor173, не торопись тратить деньги на свечи и пр.
Проверь вакуумные магистрали на соленоиды, у меня так же было.

Автор: Victor173 23.6.2014, 11:51

Цитата(RaDmit @ 23.6.2014, 13:29)

Автор: RaDmit 24.6.2014, 1:23

Victor173, передув это даст.

Автор: Victor173 24.6.2014, 6:36

Вообщем поменял свечи, проверил провода, катушки- изменений нет.
Поездил- потестил. Стойкое ощущение, что нет прихода второй турбины. Первый пинок есть, а второго нет.
Че за х?!!
И еще такую хрень обнаружил неприятную. Включил Круз контроль, а машина стала дергаться- нет плавного поддержания скорости, а толчками. Датчик давки - стрелка очень наглядно показывает как качается. Раньше такого не было- все было плавно и приятно :-))

Мысли?
Зы: когда тестил, давление все время не поднимется выше 0,8. Один раз вроде подскочило под кг, но толи мне показалось, то ли кратковременно это было.больше такого не было- давка стабильно 0,8
Блин. Че за х?!! Почему не едем?!!!!

Автор: RaDmit 24.6.2014, 8:37

100% какой то актуатор не работает, проверь вакуумные магистрали.

Автор: John_Travolta 24.6.2014, 8:56

Если умрет вторая турбина- после четырех тысяч буст будет падать к нулю тк на высоких оборотах мотор высасывает одну турбину и машина совсем не едет.
(У меня так было уже 2 раза:)

посмотри актуатор первой турбины, сними шланг, аккуратно проверь как поднимется буст.

Автор: Victor173 24.6.2014, 9:18

Так я и думаю, что вторая работает, покурил форум на 2 раза и наш и другие, именно что вторая не добавляет давки- еду на одной. Падения давления нет.
Какой актуатор проверить? Пальцем ткните плиз

Под цифрой 4? Когда он у меня сдох - бился в отсечку- не подключалась вторая турбина

Автор: Victor173 25.6.2014, 8:13

Скинул шланг с актуатора первой турбины - давка хорошо набирается - до кг довел с неполной тапкой и сбросил.
Проверил клапаны VSV, что на актуатора первой трубы, что на EGCV
Щелкают, дуются - все как по мануалу.
Проверил сами приводы- подал давление - тоже шевелятся как надо
Х.з где еще капать?

Автор: John_Travolta 25.6.2014, 10:02

Проверь соленоид основного актуатора (первой турбины, с которого шланг снимал). Похоже что линия всегда открыта и буст дует напрямую в актуатор.

Все остальные заслонки никак не влияют на пиковый буст после 4000тыс оборотов.

и еще проверь все возможные утечки, может часть выдувает на улицу.

Автор: Victor173 25.6.2014, 10:36

Соленоид я проверяли- дуешь в один сосок- не идет, подаешь питание и дуешь туда же - выход воздух. Сопротивление только не мерил.
Есть с наличии рабочий клапан VSV - такой же . Завтра пере ставлю и проверю
А откуда может выдувать? При скинутом шланге актуатора с Тк1 дует очень хорошо- сл-но линия после турбины не дырявая? Датчик давки стоит на МАПе

Автор: OffrulleR 26.6.2014, 0:00

У меня похожая ситуация... Дует макс 0,6-0,7 на 4-5 передачах..

Автор: Victor173 26.6.2014, 7:11

Соленоид поменял. Ровным счетом ничего не поменялось.
Какая калитка отвечает за вторую турбину?
На одной турбине еду 1.1 на двух 0.8
Где искать дальше?

Автор: Victor173 26.6.2014, 13:11

Возможно ли , что не подключается вторая турбина , если не открывается калитка EGCV?

Автор: John_Travolta 26.6.2014, 13:31

OffrulleR
Если надува вообще нет на низких передачах = точно дырка, проверь сток байпас/блоуофф, он часто заклинен в открытом состоянии. В этом случае машина надувает немного только на макс нагрузке (4-6 передачи)

Victor173
Если вторая турбина не будет включатся то буст упадет до нуля. Машина вообще никак не едет на одной турбине после 4000 оборотов.

И еще, если на первой турбине буст 1.1 - значит вообще не открывается преспул, вторая турбина включается ударно (провал в районе 3800 RPM)

Автор: Victor173 26.6.2014, 13:41

Не ,
1.1 еду со скинутым шлангом на актуаторе. Если все подключено, то буст 0.8
Описываю как еду
Снизу дует как положено- что то около 2 тыс начинает переваливать за 0, далее пинок и подъем до 0,6 а на 4тыс небольшой откат на 0,5 и плавный подъем до 0.6 вплоть до редлайна. Без всяких ударов и стуков --плавненько

Буст до нуля не падает, совсем немногооткатывается

То что первая труба давит 1.1 - это нормально, ведь турбина не сток- стейдж2 от kd-турбо, в отсечки не бьюсь- мозг блитц( замена мозга на сток тож ничего не меняет)

Автор: beast_drc 26.6.2014, 14:03

Victor173, а у тебя не бывает такого, что один раз надуло, а потом раз и буст в 0 сваливается?

Автор: Victor173 26.6.2014, 14:08

Не. Такого ни разу не было. Первая додумает до 0.6 а обе до 0.8
Один раз давануло на двух до кг, но теперь мне кажется, что померещилось :-)

Автор: OffrulleR 26.6.2014, 14:30

Цитата(John_Travolta @ 26.6.2014, 14:35)

Автор: Wolf_sw 26.6.2014, 15:05

Цитата(beast_drc @ 26.6.2014, 15:07)

Автор: beast_drc 26.6.2014, 15:41

Wolf_sw, у меня так было из-за неправильно подключенного соленоида с фильтром (маленький) - 1-ая турбина дула во вторую, т.к. Reed Valve оставался открытым, потому что в нем зависал буст. в случа этого соленоида при его выключенном состоянии актуатор должен быть соеденен с атмосферой

Автор: Victor173 26.6.2014, 15:55

Мне то что делать?! Разбирать турбины- смотреть калитки?
Получается актуатор вестгейта не работает должным образом?
Кстати, когда делают парралельныйнаддув из секвентала, эта калитка открыта?

Автор: Wolf_sw 26.6.2014, 16:06

да. калитку заматывают провволокой или подключают вакум что бы он всегда была открыта.
смотри 2 турбину если свечи и остальное по зажиганию в порядке

Автор: Victor173 26.6.2014, 16:12

Так ведь актуатор вестгейта стоит на первой турбине?

Автор: Victor173 26.6.2014, 16:19

Млять. Меня мучает подозрение, что этот актуатор на первой турбине заклинен под паралель! Дело в том , что турбины на другой машине использовались именно в парралельном режиме. И если два других актуатора я точно поменял на секвентал, то этот ( что на турбине стоит) по моему не поменял!
Завтра посмотрю. Теперь всю ночь мучиться - то ли менял, ли нет

Автор: Wolf_sw 26.6.2014, 16:46

плохо спать имея Супру - это нормально. имея 3... лучше вообще не ложиться...

Автор: John_Travolta 26.6.2014, 21:15

1.1 еду со скинутым шлангом на актуаторе. Если все подключено, то буст 0.8
- На каких оборотах 1.1? Такой буст возможен на первой турбине только с частично или полностью отключеным преспулом.
Актуатор первой турбины ничего не решает в данном случае (им не поднять выше 0.8 до 4000RPM с рабочим преспулом)

Описываю как еду
Снизу дует как положено- что то около 2 тыс начинает переваливать за 0, далее пинок и подъем до 0,6 а на 4тыс небольшой откат на 0,5 и плавный подъем до 0.6 вплоть до редлайна. Без всяких ударов и стуков --плавненько
Буст до нуля не падает, совсем немногооткатывается

- Ударов и стуков естественно нет, откат это и есть ударное включение. Если работает преспул - буст не растет на момент перехода, но и почти не падает.


То что первая труба давит 1.1 - это нормально, ведь турбина не сток- стейдж2 от kd-турбо, в отсечки не бьюсь- мозг блитц( замена мозга на сток тож ничего не меняет)
- стейдж 2 что спулится быстрее стока? Думаю что наоборот.


Млять. Меня мучает подозрение, что этот актуатор на первой турбине заклинен под паралель!
- Актуатор первой турбины это просто актуатор, он рулит общим бустом что в секвентале что в параллели.

Автор: Victor173 26.6.2014, 22:31

За переспул клапан EBV отвечает,
Его проверяли- актуатор шевелиться. Что тогда?

Автор: Wolf_sw 26.6.2014, 22:33

если ни чего не помогает тогда сингл.

Автор: Victor173 26.6.2014, 22:38

Сингл это конечно выход, но не хотелось бы половину нашего коротко го лета провести в гараже, это все таки в перспективе.

John_Travolta
В сообщении 14 ты пред полагаешь, что буст дует напрямую в актуатор. Из за чего это может быть?

Автор: Victor173 27.6.2014, 7:05

Проверил сегодня ВСЕ актуаторы. Все в порядке. Не заклинены. Работают
По прежнему дует мало

Автор: John_Travolta 27.6.2014, 7:12

В сообщении 14 ты пред полагаешь, что буст дует напрямую в актуатор. Из за чего это может быть?
- из за подключенной напрямую линии буста или не рабочего соленоида.

Автор: Victor173 27.6.2014, 8:07

Подключение правильное. И фоты есть несколькими темами ниже, да и такую же Аристу поймал- сравнил. Все правильно.
Надо попробовать соленоид поменять.
Постараюсь записать видео разгона- выложу . Может более понятно будет.
Как долго можно ездить со скинутым шлангом на актуаторе первой турбины? Что им ( турбинам ) будет?

Автор: John_Travolta 27.6.2014, 8:34

со снятым шлангом на актуаторе первой турбины - все работает на максимум, это максимально-возможный наддув (у меня были передувы до 1.7, далее отсечка в АЕМ)

что от этого будет? перекрут, может погнуть вал. На японских может разлететься керамика. Но это на стоке.
Если у гибридов нормальные валы и крыльчатки (от GT28) то наддув 1.7 им не страшен.

Автор: Victor173 27.6.2014, 9:24

В принципе в городском режиме я постоянно езжу на первой трубе- редко когда на 5 тыс кручу, да и то секунды.
Может пока не заморачиваться и ездить на одной (пока не будет достаточного бюджета на сингл)
Максимум на одной трубе выдавил 1.1 при плюс 20. Вроде не раз валились :-)

Автор: Denis 13.4.2015, 14:45

Ребята у меня та же песня ! =) подскажите что все таки это за проблема! Я поменял уже турбины взборе с актуаторами ! соленоиды остались те же !! Если это соленоиды то какой или какие именно ко второй турбине !!>??

Автор: Doc39 1.6.2016, 21:00

Парни, когда то находил схему подключения турбин с бустконтроллером и без, кто сохранил ссылку, где посмотреть? Именно по трубкам управления турбин.