Как купить Супру? F.A.Q., что, как, где и почему Опции

[_ij]

приготовтесь, напишу много

количество денег в кармане примерно уже приближается уровню решимости купить авто для души, а потому в голове всё острее встаёт вопрос как это сделать .....не спишите кидать ссылки на другие темы, прочитал за два дня почти весь форум и потому думаю там ответов на мои вопросы нет, пока нет. приступим

Нужно : Тайота Супра в 80 корпусе
обязательно : левый руль (ну я не представляю как на праворульной ездить)))
желательно : автомат (почему читай ниже)
необязательно : тюнинг двигла и внешнего вида (еще успееца, да и самом повозица будет интереснее), не турбированный движок (тоже ниже)

варианты
1) Машины продающиеся в россии (в москве или где то ближе урала) с левым рулём
+ удобство и простота процесса покупки
- пробег по россии ; дороговизна (на авто.ру это от ляма рублей)
2) Машина (до урала) но с правым рулём который потом переделывается в левый
+ цена еще не кусается (от 360к за небитую машину)
- процесс переделки (читай ниже) ; опять же пробег по россии
3) Машина без пробега по россии из Японии , стоит где нибудь в Находке (руль конечно же справа(()
+цена (машинка в сахарном состоянии 300-400),без пробега по нашим дорогам и на нашем бензине, есть документы (ПТС и тд)
- перегон, переделка руля
4) машина под заказ из японии
+ теже , ну может кром доков; возмо выбор побольше
- таможня ; перегон, перенос руля, доставка из японии, да и вообще некая таинственность всё опирации, я думаю так мало кто делает
5) машина из европы под заказ
+ руль там где должен быть; цены тоже разумные, есть стоки в районе тысяц 270-400, адекватное время ожидания
- перегон; доки; таможня(!)
6) конструктор из японии или европы
+ экономия на таможне; на европейских правый руль; нормальные цены
- жалко разбирать и собирать, стоимость этих опираций (?), возня с документами

на данный момент скллоняюсь к варианту 3 : наиболее качественное авто, и по-моему наименьшие деньги....350 авто+ 100 на перегон и переделку руля, ближайший альтернативный вариант - вариант номер 6................желаю услышать ваши мнения и предложения, коментари к +/- перечисленных способов, делитесь опытом кто как брал свою любимую)

теперь интересно узнать цену некоторых вещей и вообще насколько они реализуемы
1) замена АКПП на МКПП: возможно ли ? не особо силён в технической стороне вопроса, знаю что в автоматической коробке больше электроники и потому она скорее занимает больше места
если можно произвести замену то во сколько это выйдет в рублёвом эквиваленте
(вопрос задаю так как на мой взгляд автомат на спортивной машине это даже пошло, но желание пока есть ездить только на автомате )
2) переворот руля : знаю что возможно, ктото на форуме покупал тут детальки как раз для этого, обещал отписаться как пойдёт но его не слышно пока. сложностей много, перенос рулевого управления и педалей, перенос всех приборов и тд..дело не простое, поэтому я бы предпочёл доверить это профессионалам. цена вопроса? сок работ? куда отдавать: в фирменный таётовский автосервис или есть альтернативы? доступность запчастей: приборной панели и тд ? покупать в разбитых собратьев или заказывать из европы ?
3) турбирование двигателя: есть на сколько знаю три типа двигателей : инжекторный(224),бензиновый (280), бензин с твин-турбо(320)
оставим споры: будем считать что круче тот где лошадей больше, а по сему вопросы такие:
при кочегарке за 500 коней стандартную турбину меняют, так стоит ли искать машину с турбиной, которую я через полгода поменяю или можно взять и без турбины и потом её доставить ? (тут у меня тёмное пятно, техническая сторона для меня покрыта мраком) ; во сколько выйдет турбирование двигателя ?
(инжектор я так понимаю изначально наименне потонцеальный и потому на него внимание не обращаю......поправте если я не прав)

вроде всё, хотя я сейчас в полчетвёртого утра мог что то забыть
жду ваши коментарии,повествования, и ответы на мои вопросы =)
думаю это поможет не только мне но и много кому еще............даже тем кто думает над покупкой какой либо другой леворукой спортивной машины

[dezzona]

3) Машина без пробега по россии из Японии , стоит где нибудь в Находке (руль конечно же справа(()
+цена (машинка в сахарном состоянии 300-400)

Я бы не стала так уверенно надеяться на состояние. К тому же они практически все конструкторы
У тебя есть кто-нибудь в тех местах, кто тщательно бы посмотрел машину? Уверения продавцов слушать не стоит

2) переворот руля ... я бы предпочёл доверить это профессионалам. цена вопроса? сок работ? куда отдавать: в фирменный таётовский автосервис или есть альтернативы? доступность запчастей: приборной панели и тд ?

Профессионалы сидят тут http://akita-motors.ru/ Думаю, им проще позвонить - они сами все расскажут
Вот одна из работ http://akita-motors.ru/AdaptBase/TOYOTA%20SUPRA%20SZ-R.htm
Никакой тойотовский сервис этим заниматься не будет

инжекторный(224),бензиновый (280), бензин с твин-турбо(320)

Упалападстол
Прости, но минимум половину твоих вопросов можно найти в поиске - особенно по матчасти, которая у тебя отчаянно хромает

[_ij]

нет, никого у меня там нет . . . да и оценке продавца я не особо верю.....но тут как вариант покупка у продовцов, уже успевших себя хорошо зарекомендовать http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=579 это как пример, вроде отзыв сугубо положительный

за ссылки спасибо , интересно было посмотреть ...............стоимость адаптации, это кстати не только перенос руля но и шумо и тепло изоляция, около 100к.......точную цену сразу по телефону не скажут, это зависит от того какими запчастями осуществляется адаптация (новые или бу) и от наличия конкретных деталей в москве

насчёт отчаянно хромающей матчасти.....она без ног ползёт, перебирая руками, я знаю=)
хотя думал что эта строчка будет не самой смешной
ответы на все вопросы ищу по мере нахождения материала буду кидать ссылки и тд

кстати, еще одни вопрос, даже не знал как его по поиску искать:
что значит Targa ?

побежал....нашёл материал по замене КПП, вечером запостю ссылки и свои размышления

[Audison]

Имей ввиду, что вопрос перекидки руля "по уму", начинает плясать сильно от 100 штук!

[drool]

1) Замена возможна. Так как всё взаимно заменяемо.
Понадобится:
- Коробка:
1. 5ти ступенчатая W58 (ставились на атмосферные Супры (и еще какие-то машины, различаются колоколами), держит около 400-450 л.с. макс)
2. 6ти ступенчатая Getrag V160/161 (ставились на Супру в 80 кузове на турбовый двигатель, послее 1999 и на атмо. Очень крепкая (800 л.с. и более) и громкая. 160 и 161 различаются пердаточным числами)
3. 5ти стпенчатая R154 ( ставились на старую Супру 70, Марка, Соарара. Различаются по длине. Нужно резать тонель. Держит 500-600 л.с. если не ошибаюсь)

Вот их сравнения: http://andreyka-irk.livejournal.com/5144.html#cutid1

Если просто механика нужна то проще искать W58 комплектом. Такие проскакивают не очень дорого (20-30к). Можно и R154 (тут есть человек у которого такая стоит), выйдет чуть дороже . А если нужно много дури, то надо Getrag - цена огромная - 5-6 тысяч $.

-Педаль сцепы, тормоза (можно оставить и стандартную, но надо переваривать)
-Цилиндр сцепления
-Кардан (для каждой коробки свой,а на 154 помойму надо варить и потмо балансировать, т.к. не один по длине не подходит)
-Маховик (тоже для каждой коробки свой)
-Сцепление (аналогично)
-панель на консоль (если не эстет то можно и с автоматной ездить или перковырять атоматную по меху)

Так же для гетрага понадобится куча своих болтиков, крепежей. Да и для других так же. Например нужен пыльник, который на кулису КПП одевается, так же трубки и куча всякой мелочи, которая вылезит в процессе.
В идеале надо еще:
-мозг механика (можно оставить автоматный, установим для мозга положение N, замкнув 2 контакта.
-шиток приборов (можно и передлать стандартный)

Есть еще вариант доработать автомат. Проще и дешевле. Но лично я не люблю автомат и поэтому такой вариант даже не рассматирал бы.

2. dezzona, +1

3.

инжекторный(224),бензиновый (280), бензин с твин-турбо(320)

Во-первых - все силовые установки, которые стояли на Супре (80 и 70) были инжекторные.
Во-вторых - Инжектор - это не тип двигателя, а тип подачи топлива.
В-третьих - Все они бензиновые.
Есть атмосферные варианты (без турбонаддува) мощностью 224 л.с. (мотор 2JZ-GE, который ставился на Супру 80, Соарер, Альтеззу (или Lexus IS200) вроде бы и еще ряд машин), а есть турбированные мощностью 280 л.с. (мотор 2JZ-GTE, произведённые для японского рынка) и 330 л.с. (тот же мотор 2JZ-GTE, но произведенный для американского и европейского рынков. Отличаются между собой примерно на 5 л.с.(по каталогам,как говорит Sub (очень уважаемый здесь и технически подкованный человек ) - из-за разнице в бензине при замерах),различаются с мотором для японского рынка в основном турбинами ( металл и керамика))
Люди заморачиваются и турбуют атмо моторы, великолепный пример - одесская Супра Алана, выдающая помойму 550 л.с. (ксати мотор сейчас продаётся), при том ШПГ осталась стандартной.

4. Тарга - тип кузов. Если просто - купе со съёмной крышей. Но сам понимаешь минусы - жесткость меньше и больше вес.

Думаю объяснил популярно
P.S. ШПГ - шатунно-поршневая группа

Про перекидку руля - от 100к всё только начинается надо еще запчасти найти,что не так просто. Супра - не корола.

[Diabolik]

5) машина из европы под заказ
+ руль там где должен быть; цены тоже разумные, есть стоки в районе тысяц 270-400, адекватное время ожидания
- перегон; доки; таможня(!)

270т.р. ты только за растаможку заплатишь..... даже больше. (www.tks.ru)
В добавок, лево-рукий вариант - это всегда в 1,5-3 раза дороже, право-рукого аналога.

В общем читай интернет, учи матчасть. Остальное уже и без меня прокомментировали.

З.Ы. Извини, но "инжекторный" вид топлива позабавил

З.З.Ы. Может нестоит садится сразу на Супру?, если в машинах не силен. Учитывая тот факт, что хочешь экономить. А чтобы экономить - нужно будет делать ее самому, в сервисе она тебе быстро съест весь бюджет.

Совет: покупай сразу турбо на автомате, конструктор, можно и под полную таможню, если есть лишние деньги... с автоматом к рулю привыкнешь быстро. Сезон по-ездишь, а там может уже и не захочешь перекидывать. Турбовый конструктор в 500т.р. уложить можно легко, +-50.


А может этот ктото на флейм разводит?

Сообщение отредактировал Diabolik - 2.10.2008, 10:24

[серега]

обязательно : левый руль (ну я не представляю как на праворульной ездить)))

то же так думал когда искал, потом забил, по двум причинам: фиг найдеш, а если и найдеш, то ценник нереал и вторая, прокатился (первый раз) на праворукой машинки товарища и мега разници не увидел.

[FView]

я отхватил последний приемлимый вариант походу))

[DyxLess]

не вижу смысла переплачивать огромные деньги только за удобство обгона=)
К правому рулю привык за час езды по городу.По мне так-одни плюсы.

[_ij]

З.Ы. Извини, но "инжекторный" вид топлива позабавил

З.З.Ы. Может нестоит садится сразу на Супру?, если в машинах не силен. Учитывая тот факт, что хочешь экономить. А чтобы экономить - нужно будет делать ее самому, в сервисе она тебе быстро съест весь бюджет.

А может этот ктото на флейм разводит?

ну я не писал вид топлива, написал вид двигателя....под словом бензиновый имел ввиду что он без инжектора
я думал что три типа двигателя это : без инжектора, с инжектором, с турбинами.....а том что всё они с инжектором, а 280и330 лашадей зависело от рынка сбыта я не знал
на флейм никого не развожу =)

я отхватил последний приемлимый вариант походу))

поподробнее или ссылку, что где когда и почем =)

насчёт левого руля поговорил с товарищами, послушал форум и пришёл к выводу что левый руль не так уж и необходим
как и механическая коробка.........годик-два могу проездить и на правом, переносить буду только при желании переделки салона и тд
таким образом пунктик о леворульности больше не критичен

спасибо drool'у за материал по КПП, все предельно ясно и понятно

за таргой гонятся не буду....кабриолет конечно здорово но не критично, жесткость а потому и долговечность машины для меня важнее

насчёт высказываний зачем тебе Супра если в матчасти не шаришь .....я считаю что есть машина, есть возможность разобраться......и по сему в совршенстве знаю устройство автомобилей ваз21090 и форда фокуса, а про супру только то что читал в инете

итак мои выводы за сутки:

за левым рулём уже не гонюсь(хотя конечно левый предпочтительнее), за механикой и не гнался но возможность переделки учтена (возможно на будущее), жалетельно турбированный двигатель
из вариантов покупки: авто на заказ с японского или европейского(жирный + в том что выбор огромен);конструктор из европы (за таможню отдавать не охото, платить за бумажку а не вешь - это выворачивает мой мозг наизнанку); уже привезённое японское лего,стоящее где то на Востоке(); конструктор на заказ из японии(тоже + большой за выбор)

плюс первого варианты перед остальными в том что машину не разбирают, и поэтому качество машины лучше чем у "лего"-машинок =)
минус в таможенных сборах

и новая волна вопросов : перевоз с Востока до москвы сколько добавит к стоимости ? на сколько хуже конструктор неразобранного авто? какие возможны последствия? насколько развита продажа европейских конструкторов? время доставки из японии целого авто? а если конструктор? сколько до москвы? и что лучше перегон или перевоз на поезде? цено доставки в россию и до москвы ?

спасибо форумчанам за ответы =) за то что делитесь опытом

Сообщение отредактировал _ij - 2.10.2008, 23:40

[Ram]

Ничего не понял, но круто!

[mashinasupra]

есть на сколько знаю три типа двигателей : инжекторный(224),бензиновый (280), бензин с твин-турбо(320) -- плакал........
ну я не писал вид топлива, написал вид двигателя....под словом бензиновый имел ввиду что он без инжектора --- уже рыдал.....
Ребенок, еще писать будешь?... Пиши обязательно, ответим............

[drool]

спасибо drool'у за материал по КПП, все предельно ясно и понятно

Не за что.

и новая волна вопросов : перевоз с Востока до москвы сколько добавит к стоимости ?

с Владивостока до Москвы помойму около 60к стоит.

на сколько хуже конструктор неразобранного авто?

Ну ты сам подумай - покупают машину, разббирают. Привозят в Россию (скорее всего Владивосток) кузов, подвеску с двигателем и коробкой и собирают там. Как соберут - хз. Некоторым собирают нормально (не отлично), а многим тяп-ляп. Она заводится и пердвигатся будет,но как - другой вопрос. Да и если было что-то в салоне интересное (датчики, мафон, тажа ручка КПП), то скорее всего снимут всё . Хотя и многие машину которыек ввозили под полную так же "раздевали". Тут всё зависит от потсавщика и удачи А теперь сам по суди что лучше - машина, которую разобрали и кое-как собрали или собранная на заводе машина? Хотя если привезут её по частям в Москву, то тут получается даже спорный вариант - можно всё осмотреть и тщательо проверить. После собрать в хорошем проверенном сервисе. Хотя ёё в любом слчае в сервис тащить, чтобы всё докрутили,проверили и обслужили.

какие возможны последствия?

Любые. Вдруг тебе трубку тормозную плохо прикрутили или повредили? Тормоза пропадут) а может и ничго не произойти.

насколько развита продажа европейских конструкторов?

Тема такая есть,но намного менее популярная. А точнее в вопрос я не углюблялся. Если узнаешь - отпиши здесь. Будет интересно почитать

время доставки из японии целого авто?

не меньше месяца =) обычно прримерно 2-2,5. но всё бывает. Как недавно были траблы с ракетовозом и народ ждал месяцами, чтоб отправить машину.

а если конструктор?

Прибавь время сбора/разбора - обычно это мало,но её надо еще привезти на сервис, поэтому смело неделю. Еще оформление,что есть неопределенность как 2 часов так два месяца может быть.

сколько до москвы?

Так про Москву и говорил

и что лучше перегон или перевоз на поезде?

Я удивляюсь Ты дороги то видел?) Это в Москве они еще нормальные,а представь трасс которая идёт через всю Россию. там песок один и камни. Почитай на дром.ру отзову перегоньщиков. Так коненчо дешевле и в итоге цвет авто сам выбираешь ибо понадобится красить (хотя может и не дешевле)

цено доставки в россию и до москвы ?

Узнавай у того кто будет везти

[_ij]

Так коненчо дешевле и в итоге цвет авто сам выбираешь ибо понадобится красить

хорошее замечанее........спасибо за ответы, буду узнавать насчёт европейских конструкторов и цены за перевозку конструкторов из японии до Владивостока
если кто может поделится ссылками на тему евро-лего - не стесняйтесь ;-)

ну а на этом вроде всё, ответы на все вопросы я получил, спасибо......буду переваривать , если узнаю какие то интересные факты про цены и тд - напишу сюда
спасибо за терпение ...всем терпевшим

[серега]

по поводу ввоза конструктора из европы, думаю тут возникнут трудности с оформлением, в восточной части нашей родины с этим думаю гораздо проще.
по конструкторам думаю тоже вопрос двоякий, конечно разобранно-собранное авто не лучший вариант, но у него есть на мой взгляд большие плюсы, это экономия значительной суммы на растоможку и дальнейшая экономия на налогах, налоги на лошадки еще ни кто не отменял.

[drool]

Безспорно, что у конструктора свои плюсы. Иначе смысл его? А по поводу лошадок,то это и так делается через НАМИ/ГАИ.

а так +1

[Supreme]

Ребят мне доводилось ездить на правильнорульном Nissan Sunny California(машинка была довольно старая).Лично я не ощутил ни какого неудобства с правой стороны за исключением того что поворотники надо включать с правой стороны руля, в то время как на леворуких это надо делать с левой стороны руля))Вообщем я заметил как правило люди не сидевшие за рулем праворукого авто говорят то что НЕУДОБНО!!!!!Лично знаю человек 5!!!Вывод: неудобно штаны через голову надевать))офф.(пошел молиться на Supra).

[Sub]

по поводу ввоза конструктора из европы, думаю тут возникнут трудности с оформлением, в восточной части нашей родины с этим думаю гораздо проще.

Вообще-то гаевне пофиг, откуда машина привезена, из Япы или с Европы. Мою они видели только 1 раз, когда сверяли номера, а так все оформление идет в оффлайне так сказать

[MaFi]

(пошел молиться на Supra).

по поводу руля это конечно уже блаж =) ну собстно только если не можешь с права ездить =)))


человек пересевший с левого руля на правый первым подходит к левой двери =) потом понимает , что сидит как бы на пассажирском месте ,но перед ним руль и конечно включает дворники на поворотах за место поворотников а в остальном все привыкается через 5 минут +)

Сообщение отредактировал MaFi - 1.12.2008, 21:31

[Audison]

Вообще-то гаевне пофиг, откуда машина привезена, из Япы или с Европы. Мою они видели только 1 раз, когда сверяли номера, а так все оформление идет в оффлайне так сказать

Жень, тут наверно другое имелось ввиду. Дейсвительно с конструкторами НЕ из Японии немного по другому обстоят дела. Во первых сложней, во вторых мало кто этим занимается...