Есть у кого-нибудь опыт езды в ковшах?, А если в Москве у кого-то стоят, вообще отлично. Опции

[thedemon]

Bakki™, для омологированных ковшей не бывает вариантов размера, ты что-то путаешь. [b]

у UNP, по-моему бывает, по-крайней мере раньше было. На каждый день я бы не стал ставить... и на дальняк бы в них не отправился (опять же про унп в тазу)

[thedemon]

Hitman, ты унп в машину ставил и не понял как оно?
1. Да есть, но в тазу.
2. В унп сказали что размер выбирается Опой у меня форсаж 2Л (180см 90кг)
3. у унп нет, да и не должно быть, по идее - т.к. для безопасности.
4. в 90% видел тряпочку, думаю не с проста... ну если только с кож. вставками на бортах.
5,6. ХЗ
7. форсаж крепиться сбоку через стандартные адаптеры для спорт сидушек, ну да ты должен быть в курсе, если был в УНП.

[prz]

Я сказал омологированных

[thedemon]

И я так сказал!

[prz]

И где у УНП омологированные сиденья?

[thedemon]

на моих сбоку белые наклейки с датами, так понимаю это омологация и есть...
это разве не она:
http://www.unp-auto.ru/certificates.html

Сообщение отредактировал thedemon - 13.12.2010, 11:09

[Hitman]

В UNP я сидел у них в магазине.
Сколько по времени в ковшах комфортно находиться? Что потом в первую очередь устаёт?

[thedemon]

У них раньше была ПРИМЕРКА в авто и возможность покататься (при 100% залоге), только врядли в наличии переходники для Супры есть. У меня устаёт спина хочется туда поясной валик какой - нибудь) Ну часа через 2+...
Но всё-равно сидишь как в коконе, если ковш подобран верно боковые нагрузки и пр. вообще не чуствуются!
Я когда сидушками озадачился 2 раза к ним посидеть ездил, но на подиумах всё-равно ни то, в результате приехал с машиной, и тогда только заказал, опять же из плюсов унп вижу - сидушку под тебя сделают, даже цвет пластика можно выбрать не говоря уж про ткань...
Короче если шибко нужно - могу ковшик померить дать, у меня он за 5 мин. снимается, но только ковш - крепёж твой!

Сообщение отредактировал thedemon - 13.12.2010, 11:18

[prz]

на моих сбоку белые наклейки с датами, так понимаю это омологация и есть...
это разве не она:
http://www.unp-auto.ru/certificates.html

Да, она, раньше не было. Так о чем и речь - они омологировали 3 РАЗНЫХ сиденья. Т.е. нельзя омологировать одну модель и потом делать его в разных размерах. У спарко поэтому и нет понятия размер, я об этом писал.

[Hitman]

У меня есть заниженые салазки от рекар, принцип крепления UNP даже не знаю какой. Комплекция у нас с тобой похожа, я только повыше сантиметров на 6-8.
В Супре сейчас мне всеравно поездить не удастся, даже из гаража не выехать, резина летняя да и лобового нет. Я вот посидел-бы в ковшах в любой другой машине с удовольствием, хотябы минут 15.

[thedemon]

Да, она, раньше не было. Так о чем и речь - они омологировали 3 РАЗНЫХ сиденья. Т.е. нельзя омологировать одну модель и потом делать его в разных размерах. У спарко поэтому и нет понятия размер, я об этом писал.

Я свои брал лет 5-6 назад, т.е. тогда уже была!
А про шпарко очень странно, т.к. комплекция у всех разная, у меня у товарища ОМП, не знаю размер. но уже чем мои => я бы в них далеко не уехал, темпаче на соревнования и наоборот у меня друг в мои ковши не помещается (130кг), что ж ему теперь со спортом прощаться? :)

[thedemon]

Только сейчас и только для Вас АКЦИЯ!
15 минут сидения в омологированном ковше UNP - 1 кОзел!
За каждый час сидения - 15 минут в подарок!
Оптовикам - скидки!

А если серьёзно - нивопрос, но не сейчас - машина стоит на домкрате, надеюсь в течении недели мне вернут колесо которое взяли 2-а месяца назад на денёк погонять , вот тогда Велком!
Но опять же из опыта - нужно в свою машину ставить, причём не абыкак, а так как оно там стоять будет (чтобы тебе удобно было), ну если не только Опой его понять хочешь...

[prz]

thedemon, ты меня немного не понял, короче, не важно
Hitman, если не лень доехать до Жуковского, то приезжай сиди сколько надо машина в гараже, 2 размера, как я уже писал. Не Супра.

[Hitman]

prz Я бы заехал в выходные. Мне как раз в Московию Моторспорт нужно.

[thedemon]

prz я так понял что у шпарки один размер омологированный (типа универсальный ), вот что нарыл на эту тему:
SPARCO EVO / EVO 2 PLUS / EVO 3 / EVO CARBON
Наиболее многогранное сиденье по адаптации к водителю. Впервые сиденье производится в 3-х разных размерах, с разной шириной каркаса.

там же в конце страницы крепёж есть, и доп. подушки поясничные (то что мне походу нужно!)
http://www.autosporttuning.ru/index.php?id=202
или ВОТ только дороже.
Hitman ковши, как правило, крепятся сбоку, вот на фотке видно где болты торчат:
дальше через адаптеры к ввареным в кузов поперечинам, так делается в спорте, как совместить со сток Супрой, я не знаю, т.к. сидушки с неё ещё не снимал...

Если это та московия что каркасами занимается, то там наверняка должно быть в чём посидеть!

И про ковши они должны быть тоже в теме, мне так кажется!

Сообщение отредактировал thedemon - 13.12.2010, 13:45

[prz]

Hitman, ок, телефон в личку сейчас отправлю.
thedemon, имелось ввиду, что сиденье создается в одном размере и омологируется в одном размере. Если нужен другой размер, нужно заново изготавливать и омологировать и поэтому производитель обычно и называет сиденье по-другому, но может назвать похожим образом(ево, ево+ и тд). У спарко все модели имеют условный размер(они разные), который указывается в каталогах.
В Московии ничего про сиденья скорей всего не скажут и посидеть там врят ли получится, я с ними давно общаюсь

[thedemon]

prz, я так и понял, и был этим удивлён, что и пытался высказать)

[supra300]

рекаро карбон весом 5 кг даёт ощущение ненадёжности, есть в варианте с алькантара, стоит такое кресло космос и если купишь, то не выпадешь и не протрёшь, а если сзади никто не ездит, то продашь через год как новое.
модель рекаро по-проще, в тряпке вес 7 кг - совсем другое дело. Хотя непонятно почему так дорого, по сравнению с карбоном.
Подушки со временем не столько просиживаются, сколько разрушается поролон. Его изначально можно заменить на другие материалы.

Прежде чем покупать, надо не посидеть в креслах, а поездить. Если модельи размер подходят, то дискомфорта нет.

[Evgen]

Был опыт каждодневного использование ковшей Спарко РЕВ в своей Супре.

Минусы:
1. Не удобно каждый раз вылезать, садиться.
2. Надоедает каждый раз пристегиваться 4-точечными ремнями. Просто напрягает собирание в кучу всех ремней и защелкивание. Целый обряд
3. Та боковина ковша, через которую все время приходится лазить в них, быстро зашеркается и порвется. Не важно, кожа это или ткань. У кожи может чуть дольше истирание будет. Нахлобучки на эти боковины из ткани считаю не айс.
4. Салазки пришлось подгонять, наращивать уши для крепления к полу, из за них общий вес сидушки немногим меньше стока (без электропиводов) получился.
5. В далекой поездке приходиться чаще вылезать и разминаться, так как долго сидеть в одном положении из-за нерегулируемой спинки трудно.
6. На задний ряд пролезть очень проблематично.

Плюсы:
1. Совершенно другое ощущение машины, особенно в поворотах.
2. Общий вид салона, но тут на вкус и цвет.
3. Проходят по регламентам во все соревнования.
4. Небольшая экономия в весе по сравнению со стоком.
5. У Спарко РЕВ каркас из волокна, скручиваний и уводов не замечено, все четко, жестко, покрытие - противоскользящая ткань. Лучше чем кожа,в плане вентиляции.
6. Спарко на тот момоент по ценнику были приятнее чем аналоги от Брайд или Рекаро.

Итог: так как участия в соревнованиях - редкое событие в наших краях, а Супра в основном используется, как машина выходного дня и иногда как разъездная, поэтому поставил обратно кожанный сток, так как для жизни они более пригодны.

Сообщение отредактировал Evgen - 17.12.2010, 4:31

[supra300]

если ковш подобран неправильно то есть проблемы, если правильно - нет. Алькантара снимает часть неудобств.
А вообще тюнинг - зло