Turbo-kit на АтмоСупру Опции

[Shacko]

Мой англиский плохо Но понял что лучше переварить
В принципе так и собирался сделать.
Спасибо.

[Bakki™]

Там написано, что вроде у Turbonetics и SRT были подобные коллектора, но проще не выносить себе мозг поисками эксклюзива и переварить или купить адаптер, т.к. в массе своей они достаточно тонкие, чтобы турбина поместилась без проблем

[ximik]

а еще лучше обратится к виктору за изготовлением нормального коллектора.

[jin]

http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151216332-p13.html

[Ildarka]

Я тоже хочу собирать NA-T. Много чего начитался. У этого варианта возможностей, по сравнению с GTE, меньше. Но мне не нужны заоблачные мощи.

[amazis]

долго думал что замутить с атмо сараем (ну уж очень мне понравился) и в итоге поменял мотор :):) думаю свап дешевле и проще, чем турбокит :) хотя все относительно... мне свап встал с коробкой и ништяками в 180р примерно, но доволен как слон!

[Mirex]

Ildarka, я тоже так говорил, когда атмо покупал...

[amazis]

гыыы :) понравился мне в ходе эксплуатации :)) когда брал его было пох.й атмо/турбо, лишь бы не на палке и год посвежее:):)
а со временем понял, что такая ласточка должна валить нееереееаааально:):):):):)) вот и воткнул 2JZ-GTE и палку, автоматные мозги которые шли с GTE палку не поняли (отсечка на 5000), да и овербуст с прямой трассой и кулером во все ипло замучал, пришлось еще и мозги брать бустапные... и тд и тп

[ham-ka]

у атмо жизета голова лучше продувается и на гте мотор ставится такая голова) могу скинуть фотки таких проектов- следовательно можно и в атмо дунуть, но не стоит думать что это проще свапа- факт

[Ildarka]

Про продуваемость - читал. Это и ставят основным плюсом при переходе NA-T. Но двиг разжимать надо. Степень сжатия у GE высокая. Сильно надувать нельзя без разжатия.

Mirex, много людей меня от атмо отговаривали, помнится... Мысли сильно изменились с тех пор...

Сообщение отредактировал Ildarka - 25.2.2011, 23:45

[beast_drc]

на сама деле все описано на clubna-t.com
там очень много инфы по джейзету..

я отказался от данной затеи по нескольким причинам. одна из них - обязательный афтермаркет мозг.

[Mr. Y]

у атмо жизета голова лучше продувается

а можно данные в цифрах?

PS: что она лучше продувается "теоретически" не стоит упоминать лишний раз. Интересно на сколько лучше она продувается практически на конкретном подъеме клапана по сравнению с GTE.

[ham-ka]

я думаю достаточно взглянуть на них, если есть под рукой

[Mr. Y]

Я взглядом продувать голову не умею. Лох я, вообщем.

[ham-ka]

не выпендривайся- а веди конструктивную беседу плз, есть факты- излагай! мифы наше все) например- свап проще турбования) допустим мы купили гте мотор.. не видел контрактников которые пришли в состоянии не предсмертном, то есть перебирать надо и атмо и турбо, по запчастям одно и тоже, поршни от гте и шатуны не золотые, мозг менять в любом случае- тогда вопрос


Почему свап проще? проще для тех кто в мотор лезть не готов? или для тех кто верит в работоспособные контрактники?

[Mr. Y]

Я не выпендриваюсь, я - познаю. Про целесообразность свапа речи не ведется (это решается в каждом конкретном случае) и обсуждать это не собираюсь - не интересно.
Что GE башка лучше продувается слышал не раз. Только не видел цифр, подтверждающих это.
Я знаю где "узкое место" в ГБЦ. Я знаю, что на GE/GTE там тоже самое все. Я знаю, что продувка башки на полностью поднятом клапане - далеко не полная характеристика "продуваемости". Из своих знаний я делаю вывод: ГБЦ GE продувается теоретически лучше, практически этим можно пренебречь. В своих знаниях я уверен. В выводе - могу ошибаться.
Поэтому я и просил цифры, чтобы подтвердить или опровергнуть свой вывод и тем самым увеличить знания.

PS: а если кому-то это кажется выпендрежом - жаль конечно, однако "Платон мне друг, но истина - дороже"

[ham-ka]

я про форму заявления) вторая больше похожа на диалог, первая на подъеб) это как про миф от целесообразности 1.5JZ-GTE, турер клаб на эту тему д**чит, мы на на-т)

я в этом мире(тюнинга тачек) с 2008го., до этого др*чка и обучение атомной энергетике. с 2008го слушал мифы от разных людей, много читал форумы и пришел к выводу- очень много пи..лов, знания которых основаны на "где то слышал", такие любят давать советы, что бы прослыть умными, но встречаясь с реально умными людьми язык в опу и молчат) я за то что б на русском языке на руфорумах была реально полезная информация, а не мифы.
потому- давай-те что ль как разрушители мифов- ставить эксперименты и доказывать на деле) например

в данный момент мы строим несколько Супр

на одинаковых турбинах, форсунках и тд. 1 из Супр в финке, там над ней работает известный у них специалист, который попросил меня привезти ему атмо голову для дальнейшего увеличения мощности при том же сетапе-

заинтересовавшись этим вопросом я сравнил 2 головы, на атмо каналы реально будто расточены, через пару месяцев будут реальные замеры которые все расставят по местам, + один из клиентов начинает строить проект - драг чайзер с более 1000 лошадок, строить скорее всего будут фины, об этом проекте тоже буду держать в курсе

Сообщение отредактировал Bakki™ - 26.2.2011, 2:30

[Mr. Y]

Первая форма была провокацией. В ответ на которую ожидал увидеть табличку, где приводятся циферки для обоих голов на подъеме 1мм, 5мм, 10мм (например).
Вторая форма была пояснением своих взглядов. В ее дополнение могу сказать, что этап войны с мифами у меня уже прошел. Иногда люди обращаются за советом, им все рассказываешь или делаешь, а потом слышишь "а я вот там прочитал" или "вася сказал что тут надо так". Я таким товарищам отвечаю - "к нему и обращайтесь". Вообщем если человек доверяет моим знаниям и опыту - велкам. Если нет - не расстроюсь.

Теперь к теме - сравнивать похожие сетапы некорректно. Не бывает одинаковых моторов. Т.е. двигатель с более продуваемой головой может показать худший результат по 1000 причин. Вообщем ваш опыт очень полезен и интересен, но о продуваемости ГБЦ по нему судить некорректно (увы).

Далее по экспериментам: к сожалению у меня нет достаточной финансовой свободы чтобы проверять абсолютно все в идеальных условиях (т.е. проводить эксперимент). То же относится и к большинству людей, что обращаются (они хотят гарантированный результат за свои деньги, а не тратить их на эксперименты). Поэтому приходится выбирать наиболее интересные области и экспериментировать на свои $.

[ham-ka]

поэтому в раше ничего никто об этом и не знает)

[ham-ka]