Версия для печати темы

Автор: beast_drc 10.10.2009, 20:48

Перевалил я со своей красавицей рубеж в 100 тыщ км.

В принципе я регулярно катаю ее на диагностику, но тем не менее, хотелось бы знать что в ближайшее время с ней надо сделать, с учетом того, что делалось еще до меня и мной:
1) ГРМ был заменен в 55тык
2) Замена приводного ремня 70тык
3) Замена АТФ 80тык
4) Замена жижи в ГУР и Тормозухи - 94тык
5) Замена свечей - 90тык

Подвеску дергали - вроде все Ок.

Да, еще хотелось бы по пунктам какие запчасти надо для замены ГРМ.

Автор: FView 10.10.2009, 21:24

а зафиг так часто грм менять?

Автор: beast_drc 10.10.2009, 21:29

FView Я его пока менять не собираюсь :) просто спрашиваю, а на счет запчастей ГРМ - просто для информации - хочу все знать (с) :))

Автор: imedia 10.10.2009, 22:14

FView , иногда лучше перестраховаться потратив 4тыс на грм и ролики , чем потом мотор перебирать

Автор: dezzona 10.10.2009, 22:17

На 2JZ после обрыва ремня переборка не требуется Клапана на месте остаются

Автор: beast_drc 10.10.2009, 22:18

dezzona это не может не радовать :):)

Автор: imedia 10.10.2009, 22:22

ню-ню , у тебя обрывало , я думаю нет ? а я знаю человека у которого он просто разболтался и последствия не очень хорошие , если он захочет - отпишет здесь подробнее

Автор: dezzona 10.10.2009, 22:28

Обрывало. На 4S-FE и VG30E После замены ремня обе машины завелись и поехали дальше
Собирала аднака статистику и советы умных людей (а не размышлятелей)
Любая серия JZ-GE (GTE) терпит обрыв ремня без последствий
Вот 1JZ-FSE - особый разговор. Там ремешок регулярно посматриваю на всяк случай

Автор: imedia 10.10.2009, 22:30

не путай 4S-FE и VG30E и второй джей по крайней мере турбовый , там загибается все

Автор: dezzona 10.10.2009, 22:41

Да ну?
http://forums.drom.ru/1576915-post25.html

Автор: серега 10.10.2009, 23:05

вот вы накатываете

усе продумано

Автор: дюха 11.10.2009, 19:13

Всем привет.Спор не о чём.Да я загнул клапана на 2JZ.Дима ты же знаешь что у меня 3.4 строкер и 272 валы .Это не стоковый мотор.Может и не надо перестраховываться -если не загибает.И вообще зачем тогда ремонтировать машину если она едет.Каждому своё.

Автор: GTEpowered 13.10.2009, 14:08

7М(GE/GTE) тоже не всречаються клапана (тоже при условии что сток валы)
100 и 100 чего заморачиваться:) У меня перед той зимой 100-ка была) На эту дату выпала полная замен повески и масла:)) ну что поделать 20 лет машине! У тебя не год не пробег, а машина.

Автор: beast_drc 13.10.2009, 17:34

Раз в сколько меняется масло в автомате (понятно - красный D-III) и в редукторе(какое лить сюда?) ?

Автор: Audison 13.10.2009, 18:37

Лёх, ничего не меняй! там все свежее, лет 10 максимум

Автор: beast_drc 13.10.2009, 18:41

Audison Сцуко :):):) а если серьезно?

Автор: Audison 13.10.2009, 18:50

В автомате каждые 40 тыс. щуп вытащи, там написан тип жидкости.
В редуктор обычное дифференциальное масло(в твоем случае).

Автор: beast_drc 13.10.2009, 18:53

Audison Раз в сколько надо менять в редукторе ?

Автор: VoronVRS 13.10.2009, 19:16

Какое в двигло льёшь? И как часто?

Автор: beast_drc 13.10.2009, 19:18

VoronVRS в двиг лью Total Quarz 5w40

Автор: VoronVRS 13.10.2009, 19:18

Зимой юзаешь? И сколько кстати в среднем стоит 6 литров масла? Просто завтра двигаю в магаз за жижами, думаю скока денег брать:)) И если покупал сколько стоит масло в автомат и в редуктор?

Автор: beast_drc 13.10.2009, 19:41

Зимой на Супре еще не ездил.. в автомат не покупал еще, в редуктор тоже (мне кажется с твоим пробегом в редукторе рано еще менять)

300р литр масла в двиг где-то..

Автор: ДАК 14.10.2009, 11:40

Спор не о чем, практически нет двигателя, конструкция которого подразумевала загиб клапанов при обрыве ремня. Вся прблема в количестве нагара на клапанах и поршнях, и зазоре между клапанами и поршнями который для этогот нагара оставили конструкторы. Так вот этот зазор практически ни кто не оставляет, а нагар как правило есть, особенно на нашем топливе. Да конечно, многое зависит от того на сколько полно проходит вентиляция камеры сгорания( турбо в этом плане как раз таки имеют преимущество) и важно сколько масла попадает в камеру сгорания(сальники клапанов,кольца, турбина), оно как правило и дает нагар, особенно много его образуется если лить синтетику в изношенный мотор.
Начал двигатель брать масо, лей гуще, переходи на полу синтетику, дальше на минералку. Нагар вообще убивает мотор - сильный абразив, так что топливо с чистящими присадками весьма продляют жизнь двигателю.

П.С. всякие раскоксовки на турбомторах применять не желательно, есть риск кусками нагара разрушить турбину.

Автор: GTEpowered 14.10.2009, 12:13

Это от нагара-аахаха?

Автор: Arbuz 14.10.2009, 12:39

Какая интересная гипотеза про нагар:)) посмеялсо)

Автор: ДАК 14.10.2009, 12:42

Вполне ! Во первых нагар присутствут и не малый , во вторых ломает о нагар(много не надо достаточно 1-2мм что-бы обломать головку выхлопного клапана) а затем гнет и ломает об обломаные куски, которые попадают между поршнем и впускным клапаном. Поломаны в основном выпускные они каленые, а позагнуты выпускные, причем одни почти целые, а другие практически скручены имеено из за того, что между клапаном и поршнем попали отломаные головки выпускных клапанов, которые у тебя и валяются на поршнях.

Автор: beast_drc 14.10.2009, 12:47

В конце концов! заканчивайте влудить бестолку.. и перечитайте 1-й пост, помоему все ясео написано....

Я напоминаю, что я решил посоветоваться, что поменять и не спрашивал, встречаются клапана или нет

Автор: VoronVRS 16.10.2009, 18:17

Сорри за флуд, такой вопрос - ты свечи менял? И как долго ходят платиновые?

Автор: Audison 16.10.2009, 23:28

Российский бензин и платиновые свечи не совсем совместимые понятия...

Автор: beast_drc 18.10.2009, 8:47

VoronVRS Свечи менял - ставлю обычные Denso - 70р\штука