2JZ-GTE VVT-i (и nonVVTi) Падает и\или не набирается буст, Обновление на 2-й странице. Опции

[sedoi]

Мотор 2JZ-GTE VVT-i от Аристо свап, на автоматном мозге. Нулевик, кулер, толстая трасса. Бустконтроля нет. Вакуумные трубки подключал вроде все по схеме.
Проблема в нестабильном наддуве, как будто на ходу какая то заслонка перекрывается и поступление воздуха значительно снижается.
Проявляется это так. Начинаю разгоняться, держу буст 0.7-0.8 и в какой то момент ускорение резко пропадает, как будто за жопу кто то схватил и буст пает до 0 или даже ниже. Если дальше начать давить педаль, то поползет помаленьку вверх. Если давануть сильно, то как правило все возвращается на свои места.
Либо второй вариант, еду спокойно по трассе, давление -0.2. Так же неожиданно может кто то "схватить за жопу", давление уйдет в - 0.5-0.6, чтобы ехала как раньше, надо опять давить сильнее на педаль. Проходит либо со временем, либо если начать газовать сильно.
Также проявляется в виде затупа в момент активного разгона и переключения, например со 2й на 3ю, первые секунды 2 после переключения буст будет не выше 0.2(при этом я слышу какой то посторонний звук, типа шуршания какого то, как будто турбина дует прямо в выхлоп), а потом буст резко поднимается и шуршание уходит. Точно не уверен, но вроде если разгоняться совсем по злому в отсечку без сброса газа практически, тогда затупов не будет))
По моим предположениям, это глючит какая то из калиток. Можете подсказать какая и из за чего, и как ее проверить?

[drool]

Похоже, что эл. дроссель делает мозги. На форуме была тема про него - глянь, может найдешь что-то полезное.

[sedoi]

Если это был дроссель, тогда бы я не слышал какого то постороннего шуршания при затупе)

[amazis]

тоже за электродросель... у меня похожий затуп бывает при переключении вниз 4-2, 5-2 шлифует и не надувает пару сек... потом резко прыгает

постороннее шуршание - прокладка какая может сечет в районе турбин ?

Сообщение отредактировал amazis - 2.2.2012, 13:54

[drool]

sedoi, Тогда как объясняется провал без буста? Одно дело на бусте - заслонки муфлонят, а когда его нет - похрену на эти заслонки.
А что за шуршание? Может моторчик дросселя развалился просто ? Или, как вариант - дроссель закрывается и байпасс кидает избыток, раз шуршание ну турбину похоже.
Правда как она может дуть в выхлоп - я не понял тебя

[EKSIN]

у меня бывало шуршание только если валить, буст уходит за 1.3 в пик и тут появляется детон после чего резко срабатывает ограничитель и всё нормализуется.
шуршание это похоже на шелест больше....

[amazis]

когда прокладка сечет до турбин - звук словно крыльчатка задевает (на шелест похоже, отчетливее звук на сбросе газа)... а когда после турбин - турбы подвывают...

Сообщение отредактировал amazis - 2.2.2012, 16:03

[sedoi]

sedoi, Тогда как объясняется провал без буста? Одно дело на бусте - заслонки муфлонят, а когда его нет - похрену на эти заслонки.
А что за шуршание? Может моторчик дросселя развалился просто ? Или, как вариант - дроссель закрывается и байпасс кидает избыток, раз шуршание ну турбину похоже.
Правда как она может дуть в выхлоп - я не понял тебя

Немного не так выразился, я думал может ли из за вот этой заслонки такое происходить?

Или все же это моторчик?

[amazis]

может но до нуля сдуваться не будет по идее... у меня в горячке трещина была к заслонке (как ты стрелку нарисовал), надувало не больше кг и сдувалось до 0.7, а я понять не мог че за беда пока горячую крыльчатку в глушитель не выплюнуло вскрытие показало!

вообще если первая турбина по каким либо причинам не будет надувать, то и задняя не будет - при рабочем секвентале...

[sedoi]

Т.е. некорректную работу заслонок секвентала можно отбрасывать? Такое может быть только из за мотора дроссельной заслонки?

Сообщение отредактировал sedoi - 2.2.2012, 18:29

[sedoi]

И если это косячит заслонка, по ШЛЗ отобразится скачок смеси во время затупа?

[amazis]

заслонки же все доступны (кроме одной которая под кожухом на задней турбе и то подлезть можно) подергай за тяги на всякий пожарный! думаю будет понятно
ну и скинь пайп с передней турбы - покрути за холодную крыльчатку, мож там самой турбе плохо... а из-за нее и вторая работать не будет! вторая ограничена заслонками, а они открываются только при положительном бусте

Сообщение отредактировал amazis - 2.2.2012, 20:23

[sedoi]

Турбы меняны 5 тыс назад, они в идеальном состоянии

[amazis]

все бывает - у меня мотор предыдущий от идеального состояния тыщ 8-10 откатался и умер ))))))) на стоке!

а вроде самый крепкий надежный и с большим запасом прочности!

Сообщение отредактировал amazis - 3.2.2012, 6:31

[rim333]

поднимим тему! Мож кто всётаки с таким сталкивался?

[rim333]

разобрался у меня так

Эскизы прикрепленных изображений

 

[beast_drc]

rim333, Сколько дул ?

[rim333]

на бусте показало 1.25

[sedoi]

Поделюсь новой порцией информации. Проблему свою я пока не победил, и с приходом тепла обнаружил еще и ухудшение. В прошлом году максимальный буст был 1.3, в этом году больше 1 не дует никак. Начал размышлять что же могло произойти за зиму. Из произошедших изменений: поставил маслопомойку(она не при чем, проверил), супранасос, поменял клапан VVT-i. В процессе размышлений, начал искать связь со старой проблемой, и вот к чему привели мои раздумья:
Начал грешить на байпас, что он стравливает часть воздуха нагнетаемого турбиной. Посмотрел на него, вокруг него образовалась "шуга", как будто из под патрубков дует. Начал думать почему дует. Предполагаю, что когда нажимаю педаль, турбины начинают дуть, а дроссель слишком мало открыт, воздух начинает стравливаться через байпас, и я слышу какое то шуршание воздуха. Потом шуршание прекращается и буст резко идет вверх. Когда еду практически полностью нажав педаль "в электронном" диапазоне, возможно, отверстие все таки слишком мало, чтобы пропустить весь воздух с турбин, и буст не может дойти до максимума(а в том году получается открывался больше чтоли?). Провел эксперимент, начал разгоняться, нажав педаль процентов на 60-70, а потом додавил в пол, чтобы дроссель открылся механически - буст немного поднялся при этом.

Вопрос. Что повлияло на дроссель? Это проблема механическая или электрическая? Мне все это уже надоело, хочется ездить на 100% стоковых возможностей. Можно ли как то попытаться решить или уже переходить сразу на несток мозг и мех дроссель?

Сообщение отредактировал sedoi - 6.5.2012, 6:00

[starik]

А коробка у тебя какая?