Народ извеняюсь сразу если уже обьеснялось но подобную тему лично я не нашел... Суть вопроса и небольшая предыстория:
Купил ровную Супру не распил не конструктор с оригенальным птс с 2 хозяивами... я третий 2000 год... но весь косяк что в ней не 2JZ GTE а просто GE с турбокитом на 35 гаратте. Не знаю о чем думал хозяин... Атмокоробку провернуло ща стоит не переключаеться...(
Атмоавтоман ставить не хочу т.к. боюсь что отьезжу не долго и придеться сново покупать и так и буду мучаться. Усиливать или переберать дорого вроде как за переборку и полный ребилд обьявили около 30-60 кусков. К Харвесту отправлять геморно и долго и по цене не в курсе... пугает гемор и почта. Хочу поставить турбоавтома и тут возникает основной вопрос подойтет ли..?
Говорят некоторые что вроде да только надо будит гидроблок перекинуть с атмо на турбу и вся проблема, други еже говорят что придеться чуть ли не кардан с дифом мннять под нее. Вот и весь вопрос подойдет ли турбаакпп на атмо машину. Возможно ли усилить как то атмоавтома и что экономически выгоднее, меху не хочу.(
Заранее огромное спасибо
LCF, на вопрос "сколько держит сток турбоавтомат" мне никто не ответил. Здесь, видимо, методом проб и ошибок.
Но на 35 гарри, имхо, вариантов у тебя не много.
Иногда проскакиваю коробки уже после ребилда, усиленные.
Вот, буквально на прошлой неделе продавали (около 40 килорублей).
P.S. А в чем проблема кардан с дифом махнуть? Вроде, не так и дорого.
мозг какой стоит ?
Для автомата от турбо нужны мозги от турбо (если не афтермаркет), а соотв-но двиг GTE, кардан короче, редуктор с парой 3,769. Физически к GE встанет, но дальше будут одни проблемы.
Ro_Ja, сил до 500 должен держать, судя по отзывам америкосов, но доработать гидромозг на более быстрые переключения не помешает. Все зависит от состояния. Если у него пробег далеко за 200 и жижу меняли еще в Японии, то чего ожидать?
Букварь
Нормально бы и атмо коробка держала, если бы правильно был подключен Гредди Ульт обороты свои помнишь? Каждый светофор считай на столспиде не морочился бы, поставь атмосферную, переподключи Гредди и катай/копи! Просто шифт кит воткни - проездишь с годик 100 пудово! А Харвестовский автомат ой как тебе не нужен, поверь мне, брат
Гредди ультимейт не поможет с турбо АКПП - это субкомп, да и об автомате он ничего не знает)
Вопрос все так же не освещен...(
Вроде как разобрались но разбирательство порадило еще больше вопросов... и так: турбоакпп не подойдет из за кардрна.. хвостовики разые.. что бы поставить турбокоробку нужен кардан от турбоСупры. Отсуда новые вопросы... придеться ли менять диф и привода....!!!?????
LCF, все же тебе подробно расписали, что ты никак понять не можешь:
Не придется менять редуктор и привода. Хвостовик редуктора - под замену. И главную пару в редукторе.
http://volgograd.baza.drom.ru/reduktor-s-gp-3-769-svobodnyj-supra-soarer-Aristo-32181957.html есть редуктор, с нужной парой.
Меняли хвостовик, меняли ГП - и в переднем и в заднем редукторе. Ничего не регулировали, ничего не сломалось.
Может повезло.
Но если есть недорогой вариант редуктора с приводами, то лучше его использовать .
Я тоже три года ездил и думал, что все в норме. Хорошо, что он сломался в Москве, а не когда мы были за границей.
Элементарно стоило хотя бы проверить люфт. Когда собирал второй редуктор (переставлял Торсен), измерил, а он оказался вне допуска. Переставил обоймы со старого редуктора, люфт пришел в норму.
Насколько я помню кардан состоит из двух частей... нельзя ли оставить часть от дифа свою а часть к коробке поменять...?
а не подскажите ли какой диамер шланга идет от турбо акпп к теплообменнику ?
Кардан 100%
Редуктор тоже либо фланец (может еще и привода не встанут, хз)
Про гидроблок не вкурсах))))))
ТЕМУ можно закрывать и удалять... Всем спасибо!!!
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)