Мотор 2JZ-GTE и злые валы. 256, 264, 272, 280., Плюсы и минусы, рекомендации, обсуждение. |
  |
 15.3.2010, 14:37
Сообщение
#61
|
|
 Вставить ник Single wingless  Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR  |
Установка 272ых валов приведет к тому, что при обрыве ремня ГРМ клапана встретятся с поршнями.
T78, судя по данным, дует меньше, чем твин HKS 2835. А на турбинах от HKS америкосы делали сравнительные замеры 264 и 272 валов. Там правда не было тонкой настройки, т.е. сделали замер, вытащили 264ые, поставили 272ые и снова сделали замер. Итог - практически везде 272ые проигрывали 264ым и только на самых верхах, в узком диапазоне, мощность была выше у 272ых. Замеры помнится проводились на обычном бензине. Короче, ищите статью на www.supraforums.com В последнее время стали выпускать много всяких валов с большим подъемом, чем у японских брендов. По словам создателей прибавку дают больше, чем HKS или JUN (264, 272), но опять же, при обрыве ремня ГРМ клапана встретятся с поршнями. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
 10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...  |
 |
 
|
|
16.3.2010, 5:24
Сообщение
#62
|
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 12.3.2010 Пользователь №: 4 470 Авто:марк |
В последнее время стали выпускать много всяких валов с большим подъемом, чем у японских брендов. По словам создателей прибавку дают больше, чем HKS или JUN (264, 272), но опять же, при обрыве ремня ГРМ клапана встретятся с поршнями.
[/quote] Спасибо, ну ремень гредди думаю по прочнее будет штатного странно для чего тогда они ваще придумали 272 
|
|
|
|
|
17.3.2011, 15:41
Сообщение
#63
|
|
 Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 4 753 Регистрация: 2.12.2007 Из: Одесса Пользователь №: 1 435 Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y |
сегодня задался вопросом, на каких оборотах должны правильно работать распредвалы.
еще на прошлый свой мотор были куплены 272 валы HKS стэйдж 1 подъем 9,3мм. Вроде подъем был самым маленьким из всей ветки, но как оказалось сейчас единственные, ни на сайте HKS, ни у титанов не нашел инфы о других валах с другим подъемом. когда общался с сракерами, меня уверяли что рабочий диапазон норм работы 272 валов это 8000 оборотов, однако нигде на сайте производителя об этом инфы я так и не нашел. в Планах раскручивать мотор до 8000-9000 оборотов, а из-за отсутствия полной информации начинаю сомневаться в этом. кто что думает по этому поводу... --------------------  93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y) 08 Mersedes E280 4matic Avantgarde 08 Mazda CX-7 2.3T |
|
|
|
|
17.3.2011, 16:46
Сообщение
#64
|
|
 Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 094 Регистрация: 10.3.2009 Из: Каширский район, МО Пользователь №: 3 397 Авто:FX35 |
Валы отдельно не работают, у тебя не атмо мотор.
Улитка + валы работают "вместе". Пример: можно взять 280 валы и улитку с p-trim и 0.68 A/R на выпуске - будет шляпа. Пример 2: можно взять улитку как у дюхи и стоковые валы - будет шляпа. В обоих вариантах замена "недостающего" элемента даст офигенный приход. Для твоего сетапа (4094) 272 не являются необходимостью. На стоковом редлайне злее 264 смысла лезть нет (даже получая лучшую _пиковую_ цифру мощности теряешь интегральную (площадь под кривой:). -------------------- на cупра-клабе меня больше нет, я есть где-то еще, подробности |
|
|
|
|
17.3.2011, 18:44
Сообщение
#65
|
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 4 753 Регистрация: 2.12.2007 Из: Одесса Пользователь №: 1 435 Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y |
а если дальше крутить мотор? то есть смысл?
-------------------- 93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y) 08 Mersedes E280 4matic Avantgarde 08 Mazda CX-7 2.3T |
|
|
|
|
17.3.2011, 20:06
Сообщение
#66
|
|
 Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 542 Регистрация: 24.4.2008 Из: Сургут Пользователь №: 1 511 Авто:Toyota Supra JZA80 |
Я ездил прошлый сезон на 272 HKS 9300 об\мин достигал пару тройку раз турба стояла A\R 70 , был замечен подьём прыткости мотора начиная с 6000 тыщ
многие со стороны наблюдавшие вернее слушители звука мотора отмечали некий психоз мотора сразу обозвали машину психичкой до сих-пор спрашивают когда выгоню её попсиховать на дорогах города, |
|
|
|
|
17.3.2011, 23:52
Сообщение
#67
|
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 4 753 Регистрация: 2.12.2007 Из: Одесса Пользователь №: 1 435 Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y |
Galdos, подьем походу такой же 9,3?
-------------------- 93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y) 08 Mersedes E280 4matic Avantgarde 08 Mazda CX-7 2.3T |
|
|
|
|
18.3.2011, 0:03
Сообщение
#68
|
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 094 Регистрация: 10.3.2009 Из: Каширский район, МО Пользователь №: 3 397 Авто:FX35 |
будет ли смысл крутить твой мотор скажет график (или топливная карта, которая получится в итоге)
и добавка: если уж совсем класть на низы, то большой ресивер на коротких ранерах тоже лишним не будет. Сообщение отредактировал Mr. Y - 18.3.2011, 0:20 -------------------- на cупра-клабе меня больше нет, я есть где-то еще, подробности |
|
|
|
|
18.3.2011, 0:21
Сообщение
#69
|
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 4 753 Регистрация: 2.12.2007 Из: Одесса Пользователь №: 1 435 Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y |
ну во всяком случае, отсечку убираю, пружины BC уже стоят с клапанами ферре. так что крутить уже можно будет.
-------------------- 93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y) 08 Mersedes E280 4matic Avantgarde 08 Mazda CX-7 2.3T |
|
|
|
|
18.3.2011, 1:11
Сообщение
#70
|
|
 Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 16.12.2009 Из: Уссурийск Пользователь №: 4 168 Авто:JZX90 |
Вот такую инфу по тестам валов нашёл. Правда на 3S.
Но, может быть, инфа будет интересной. http://www.caldina-turbo.ru/camshafts.html |
|
|
|
|
18.3.2011, 11:30
Сообщение
#71
|
|
 Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 67 Регистрация: 21.12.2010 Из: Россия. Владивосток Пользователь №: 5 328 Авто:s202 |
больше 8200 я бы не крутил.
|
|
|
|
|
18.3.2011, 11:45
Сообщение
#72
|
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 4 753 Регистрация: 2.12.2007 Из: Одесса Пользователь №: 1 435 Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y |
я до 8000 примерно думал.
-------------------- 93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y) 08 Mersedes E280 4matic Avantgarde 08 Mazda CX-7 2.3T |
|
|
|
|
18.3.2011, 12:59
Сообщение
#73
|
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 67 Регистрация: 21.12.2010 Из: Россия. Владивосток Пользователь №: 5 328 Авто:s202 |
8000- нормально. 670 сил снимите на своем гаррете.
|
|
|
|
|
18.3.2011, 16:53
Сообщение
#74
|
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 4 753 Регистрация: 2.12.2007 Из: Одесса Пользователь №: 1 435 Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y |
че так мало то?
 800 должно быть
-------------------- 93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y) 08 Mersedes E280 4matic Avantgarde 08 Mazda CX-7 2.3T |
|
|
|
|
22.3.2011, 1:35
Сообщение
#75
|
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 67 Регистрация: 21.12.2010 Из: Россия. Владивосток Пользователь №: 5 328 Авто:s202 |
800 не снимите.
|
|
|
|
|
4.4.2011, 23:08
Сообщение
#76
|
|
 Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 28.7.2010 Из: Ростовская область. г.Ростов-на-Дону Пользователь №: 4 862 Авто:Toyota Supra atmo / Lexus is200 3uz-fe |
чтоб не создавать новую тему...написал тут... кто подскажет если строить авто не для гонок, для города но чтоб конечно можно было погонять.
Двигатель 2JZ-GTE не VVT-i - планирую от 700-800 лошадок, на автомате (автомат естесно будет не сток) какие вылы поставить 272 или оставить 264. скоко лошадей можно снять с 264 валами? И какой коленвал?, можно строкер кит взять но дорого...а вот если только коленвал купить.? турбу планирую Garrett GTX3582R, Шатуны кованые Eagle, Поршни кованые Power Pak Mahl...ну и всё остальное(уже список составлен, ждем финансов..) в моторах не силен вот спрашиваю знающих... Сообщение отредактировал MixMC2 - 4.4.2011, 23:15 --------------------   |
|
|
|
|
5.4.2011, 0:28
Сообщение
#77
|
|
 Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 279 Регистрация: 20.7.2007 Из: Москва-Марьино Пользователь №: 1 372 |
Цитата(MixMC2 @ 5.4.2011, 1:12)  чтоб не создавать новую тему...написал тут... кто подскажет если строить авто не для гонок, для города но чтоб конечно можно было погонять. Двигатель 2JZ-GTE не VVT-i - планирую от 700-800 лошадок, на автомате (автомат естесно будет не сток) какие вылы поставить 272 или оставить 264. скоко лошадей можно снять с 264 валами? И какой коленвал?, можно строкер кит взять но дорого...а вот если только коленвал купить.? турбу планирую Garrett GTX3582R, Шатуны кованые Eagle, Поршни кованые Power Pak Mahl...ну и всё остальное(уже список составлен, ждем финансов..) в моторах не силен вот спрашиваю знающих... Не надо писать тут и не надо создавать новую тему. Надо воспользоваться поиском, ибо уже обсасывалось, какую турбину, какие валы и т.д. нужно для достижения этих цифр. Так же рекомендую почитать бортовики пользователей(тех, которые что то делают по мех. части, а не лепят винилы и прочие синие писалки). Как минимум пяток наберется с подобными хотелками. -------------------- Как говорил Амаяк Акопян: "Нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет".
93.7 Supra 80 Black Targa Getrag 2JZ-GTE USDM spec Top Secret widebody GT300 coming soon...  |
|
|
|
 28.6.2011, 10:36
Сообщение
#78
|
|
 Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 53 Регистрация: 24.5.2010 Пользователь №: 4 703 Авто:Aristo v300 vertex |
Здравствуйте.
Почитал форум владельцев ЭВО, и пришел к выводу что многие из них устанавливают распредвалы с фазой аж 272. При чем остаются на сток турбине. Вопрос к тем кто устанавливал или настраивал джезет с валами 256, 264 и выше. 1 расход топлива? 2 холостые обороты? 3 мощность? 4 оправданность установки на определенном этапе доработки мотора? |
|
|
|
|
10.12.2012, 5:54
Сообщение
#79
|
|
 Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 484 Регистрация: 31.1.2008 Из: хабаровск Пользователь №: 1 463 Авто:Супра 2JZ GT3076R; R154 |
Подниму тему-зашел давно разговор про валы ...прошло много лет...кто какие валы юзает? Подбираю себе на второй мотор железо под 35гарри. И вот не знаю-264и 272 или 272 вкруг... И да-у стока какие параметры?256? Пока нашел графики,где выходит что 264 hks прям идеальный вариант...
-------------------- JZA80/2JZ-GTE/SARD/650cc/GT3076R/BLITZ NUR spek/VEMS/R154/OS Giken STR 2CD Twin Plate Clutch Kit 1JZ-GTE/WISEFAB/TEIN type RA
|
|
|
|
|
10.12.2012, 6:02
Сообщение
#80
|
|
 Вставить ник Суправод в душé :) Группа: Модераторы Сообщений: 4 279 Регистрация: 7.4.2010 Из: Барнаул Пользователь №: 4 560 Авто:1998 JZA80 RZ-S AT sold, ACA30 2,0 AT, GSV50 3,5 AT sold, URJ200 5,7 AT, SC54 1,3 MT. |
Сток однозначно меньше, чем 256, так как HKS предлагает тюн 256е валы вместо стока. Под 35тый да, скорее 264тые надо, 272 это уже перебор. Где то в своё время наталкивался на хорошую статью по валам, правда с английского коряво переводилась, там как раз приводился пример с графиками и техническими параметрами, что для турбин типа 35го гаррета оптимальный выбор 264тые валы.
--------------------  Ровная атмо лучше кривой турбы. А ровная турба ещё лучше, ы-ы-ы. |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 1:16 |