Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

10 страниц V  « < 2 3 4 5 6 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Повышенные обороты,помогите советом?
supra080
сообщение 12.2.2010, 7:13
Сообщение #61


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 213
Регистрация: 1.12.2009
Из: Краснодар
Пользователь №: 4 120
Авто:Toyota Supra JZA80



по поводу сечения это бред. как приедишь звони будем колдовать
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dragon66
сообщение 12.2.2010, 8:49
Сообщение #62


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 670
Регистрация: 22.1.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 316
Авто:Тойота Supra 3.0 МТ



Тоже мучаюсь с этим.... так вот, взял у соклубника (Arbuz РЕСПЕКТ!) дроссель в сборе (у него не было этой проблемы) - поставил на свою. В первый день обороты были 700-800. На следующий день меньше 1000 не опустились после прогрева:((. За все время ездил на машине дней 15(примерно), а обороты были 1000-1100, лишь раза 3 из этого они опускались до 700-800. Удар по педали газа ни к чему не приводит(раньше помогал). Что делать? Куда копать?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Годворд
сообщение 12.2.2010, 9:10
Сообщение #63


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 426
Регистрация: 16.6.2009
Из: Петропавловск-Камчатский/Белгород

Пользователь №: 3 590
Авто:Toyota Supra E-JZA80-ALPVF A340E A01A



проблема есть, по сути банальная как детсадовская фантазия и решить такую простую проблему никто не может. Невероятно smile.gif кто первый устранит проблему раз и навсегда и объяснит причину возникновения этого паразита, если руководствоваться точным описанием проблемы, тот будет считаться реальным ботаном. Если с атмо проблемой разобраться не можем, о чем тут говорить. Гыгыгы smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
wwwanton
сообщение 12.2.2010, 12:11
Сообщение #64


Вставить ник


***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 381
Регистрация: 18.11.2008
Из: Москва
Пользователь №: 3 230
Авто:JZA80 1uz-fe



Высокие оборота из-за неисправного датчика положения дросельной заслонки

Сообщение отредактировал wwwanton - 7.9.2010, 22:51
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dragon66
сообщение 12.2.2010, 13:26
Сообщение #65


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 670
Регистрация: 22.1.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 316
Авто:Тойота Supra 3.0 МТ



wwwanton, Только у остальных ATMO...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeXa
сообщение 12.2.2010, 15:17
Сообщение #66


Вставить ник

Суправод
*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 898
Регистрация: 13.1.2009
Из: 74.ru Южноуральск
Пользователь №: 3 295
Авто: Две Supra Атмо/АТ белая_1997г.р., красная_1996г.р.



вот читаю.... читаю..... и понять не могу.....
с какова перепуга дроссель с другова движка будет работать правельно на вашем?!?
а вот порегулировать ни кто не пробовал? тупая регулеровка упора дросселя обычно не дает нужного эфекта.
если не ошибаюсь, то в самом корпусе есть ещё один регулировочный болт, который какраз и отвечает за холостой ход.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YAGODKIN
сообщение 12.2.2010, 17:53
Сообщение #67


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 507
Регистрация: 28.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 1 541
Авто:C63 AMG



Покажи его.


--------------------

Каждый сам кузнец своего счастья...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YAGODKIN
сообщение 12.2.2010, 18:51
Сообщение #68


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 507
Регистрация: 28.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 1 541
Авто:C63 AMG



У меня поменян БДЗ, датчик температуры ОЖ двухконтактный, вакупные шланги теперь силиконовые, а результ не достигнут unknw.gif . Пропало заедание. самое высокое бывает 1000-1100 при включонном свете. В среднем 900. Ну это всё же не 750!


--------------------

Каждый сам кузнец своего счастья...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Годворд
сообщение 12.2.2010, 22:15
Сообщение #69


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 426
Регистрация: 16.6.2009
Из: Петропавловск-Камчатский/Белгород

Пользователь №: 3 590
Авто:Toyota Supra E-JZA80-ALPVF A340E A01A



LeX@, темнота.. Было все так просто, голову бы не ломали.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeXa
сообщение 12.2.2010, 22:19
Сообщение #70


Вставить ник

Суправод
*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 898
Регистрация: 13.1.2009
Из: 74.ru Южноуральск
Пользователь №: 3 295
Авто: Две Supra Атмо/АТ белая_1997г.р., красная_1996г.р.



ну тогда удачи.....
если есть желание придти к истине через опу, то я не возражаю.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Годворд
сообщение 13.2.2010, 7:25
Сообщение #71


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 426
Регистрация: 16.6.2009
Из: Петропавловск-Камчатский/Белгород

Пользователь №: 3 590
Авто:Toyota Supra E-JZA80-ALPVF A340E A01A



Цитата(LeX@ @ 13.2.2010, 3:21) *
а вот порегулировать ни кто не пробовал? тупая регулеровка упора дросселя обычно не дает нужного эфекта.
если не ошибаюсь, то в самом корпусе есть ещё один регулировочный болт, который какраз и отвечает за холостой ход.

А у нас оказывается умников то хоть отбавляй... Чтобы так легко знать решение этой проблемы, нужно с ней столкнуться. Если у тебя ее не возникало, то это еще не значит, что все так просто как ты написал. Ты прочитай всю тему от начала и до конца, а потом делай выводы. Внимательно прочитай, потом уже поймешь проблему, которая возникает у многих атмо Супр с пробегом за 100000. Один пост прочитал и решил что тут ослы пишут о проблеме, которую можно назвать банальной, покрутив всего лишь один винт, который по твоему понятию где-то там в корпусе, а где хрен его знает. Меня всегда удивляют такие умники. Если есть что по делу сказать, так надо четко и точно, чтобы люди вразумели и устранили проблему. И сказали... даааа.. мы лохи позорные, что так не сделали. А оказывается все так просто. А голословные выводы через Опу... делать не надо. Умников хватает вот поди в гаражах с ключами на 36 сидят ждут покрутить че-нить... раскрутить, а потом пожимая плечами уходить от ответственности... Дебилизм... слов нет! :(без обид кстати...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeXa
сообщение 13.2.2010, 8:46
Сообщение #72


Вставить ник

Суправод
*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 898
Регистрация: 13.1.2009
Из: 74.ru Южноуральск
Пользователь №: 3 295
Авто: Две Supra Атмо/АТ белая_1997г.р., красная_1996г.р.



на моей пробег уже к 300 подходит, и такой проблемы нету.
насчет умника - спасибо даже мама меня так ласково не называла yahoo.gif .

по сути вопроса.
у всех причины разные, как следстаие и устранение причин не может быть универсальным.
к любому устранению причины нужно подходить комплексно. для начала нужно выяснить, из за чего повышенные обороты.
как не странно но пропускающий вакуумный усилитель тоже дает повышенные обороты.
так что гадать на кофейной гуще не наш вариант.
самы верный вариант вычислить неисправность - отключать от всасывающего коллектора по одному патрубки и шланчики(не забываем глушить отверстия на колекторе и на шланчиках). как следствие исправной работы всех дополнительных систем - двигатель в конце концов заглохнит. если нет, то тогда нужно уже ковырять весь блок ДЗ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Biturbogt
сообщение 13.2.2010, 10:37
Сообщение #73


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Регистрация: 5.11.2009
Из: Воронеж
Пользователь №: 4 002
Авто:Toyota Supra JZA80 M\T



Это уже все пройдено и опробованно и в моем случае я пришел к выводу ковырять весь БДЗ а по поводу винтика из выше прочитанного я понял так что когда прогретую машину заводишь то хх нормальные только стоит нажать на газ т.е. приоткрыть заслонку БДЗ то обороты не опускаются больше на холостой ход вот в чем заключается эта проблема и я считаю что не надо крутить не какие упорные винты потому что в начале хх нормальный если бы он с самого начала как завел был бы 1100+- 100 то надо было бы регулировать а так это какой-то механический вопрос а не в настройке самое простое как узнать так или нет прогреть машину если обороты норм газнуть после этого если они стали 1100+- то надо просто попробовать нажать на заслонку рукой в сторону закрытия если хх вернулся в норм значит это заедание заслонки и не причина этому ослабленная пружина потому что у себя в 2 раза накручивал ее сильней не помогло просто где то на валу выработка он в конце закрытия становиться на перекос и все если же это не помогло или другие симптомы то возможно дело в настройке БДЗ просто упорный винт на заслонке отрегулирован заводом и если не ошибаюсь покрашен красочкой вроде как опломбирован если я че неправильно написал прошу меня заранее извинить
Причина редактирования: Правила форума, п. 1.8.4.


--------------------
в процессе постройки мечты
СТРЕМЛЮСЬ К ИДЕАЛУ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bars
сообщение 13.2.2010, 10:56
Сообщение #74


Вставить ник

Суправод
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 23.2.2009
Из: Самара
Пользователь №: 3 365
Авто:JZA61 2JZ-GE/AT



Всё так, винтик упорный покрашен, после нажатия на газ заслонка не возвращается в совсем закрытое положение, возможно из-за выработки и перекоса, возможно из=за износа самой заслонки..

Есть подозрение что регулировка винтикоа не даст нужного результата.. и даже демпфер тут не при чём:)

Так же когда смотрел заслонку на просвет в закрытом состоянии то по краям заметны щели (в районе вала), возможно это тот износ, который не даёт у некоторых опустить обороты до положенных в принцыпе.


--------------------
Изготовление и ремонт стеклопластика
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DeL
сообщение 13.2.2010, 12:19
Сообщение #75


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 547
Регистрация: 8.12.2008
Из: Сочи
Пользователь №: 3 259
Авто:S2000



как тогда объясняется такой феномен: заводим машину, обороты в норме, прогрелась, поехали, останавливаемся - обороты выше нормы, глушим и тут же заводим обороты снова в норме.
привода, кроме тросика газа на дроселе нет, газуем - снова выше нормы.
вопрос: каким образом обороты, после повторного запуска двигателя, приходят в норму, если предположить, что косяк в переклиневшем от выработки дроселе?


--------------------

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Biturbogt
сообщение 13.2.2010, 12:39
Сообщение #76


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Регистрация: 5.11.2009
Из: Воронеж
Пользователь №: 4 002
Авто:Toyota Supra JZA80 M\T



Я и тросик газа отключалд газовал вручную и все также а как тогда когда демпфер снимаешь и резко на газ нажимаешь они приходят в норму просто сначала заслонку остонавливает демпфер потом поток воздуха который засасывает двигатель не дет закрыться ее до конца потому что снятая заслонка закрывается нормально до конца но только без демпфера а все вместе дает такой эффект что когда глушишь а потом заводишь хх норм я у себя пока сделал так убрал демфер и пружину которая заслонку возвращает назад закрутил в 2 раза стало лучше закрываться теперь не 1200 а 1000 но это все равно не ответ я думая что когда воздух на заслонку оказывает давление она становиться на перекос давление пропадает перекоса нет вот и полное закрытие

Сообщение отредактировал Biturbogt - 13.2.2010, 13:01


--------------------
в процессе постройки мечты
СТРЕМЛЮСЬ К ИДЕАЛУ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Biturbogt
сообщение 13.2.2010, 13:07
Сообщение #77


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Регистрация: 5.11.2009
Из: Воронеж
Пользователь №: 4 002
Авто:Toyota Supra JZA80 M\T



Спасибо DeL навел меня на правильную мысль куда копать с эьой проблемой в воскресенье если время будет пойду в гараж ковырять заслонку


--------------------
в процессе постройки мечты
СТРЕМЛЮСЬ К ИДЕАЛУ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DeL
сообщение 13.2.2010, 13:21
Сообщение #78


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 547
Регистрация: 8.12.2008
Из: Сочи
Пользователь №: 3 259
Авто:S2000



вэлкам, как победишь - ждем отчет.


--------------------

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
4tune
сообщение 13.2.2010, 15:15
Сообщение #79


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 57
Регистрация: 13.2.2010
Из: 25region
Пользователь №: 4 373
Авто:Supra JZA70



Ждем drinks.gif может победишь!


--------------------
Fortune(англ.) - удача,счастье,богатство, состояние.
For tune(англ.) - для тюнинга.
Супра с аукционов
Магазинчик shop4tuning
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Biturbogt
сообщение 13.2.2010, 17:42
Сообщение #80


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Регистрация: 5.11.2009
Из: Воронеж
Пользователь №: 4 002
Авто:Toyota Supra JZA80 M\T



ходил сегодня разбирал для того чтобы снять вал и поглядеть в чем проблема надо выкрутить 2 болта на валу которыми сама заслонка прикручена но они как я понял развальцованы на конце и выкручиваться просто так не хотят наверно только высверливать кто нибудь знает какие болты нужны для сборки назад я так понял что развальцованы для того чтоб не выкрутились и не улетели в двиг а то нехочеться собрать потом назад и делать после этого движок может кто предложит какие варианты а то чтот не очень хочеться без БДЗ на тачке остаться заранее спасибо сам еще поищу варианты болтов чтоб можно было развальцевать или может какойто спец клей сразу буду ее разбирать и делать.

Сообщение отредактировал Biturbogt - 13.2.2010, 17:43


--------------------
в процессе постройки мечты
СТРЕМЛЮСЬ К ИДЕАЛУ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

10 страниц V  « < 2 3 4 5 6 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 10:14