Как зарядть атмосферник? =) Опции

[no heaven await ...]

Хочу Супру в 80-ом кузове, на турбу, да ещё и леворулькую денег катастрофически не хватает! все скажут "ну и х*ли ты тогда на Супру замахнулся, если бабок нет?" =) ну вот свербит в одном месте... оглядевшись по сторонам, понял, что самый реальный вариант это атмо! вот и вопрос, к тем, кто в этом шарит... цифра, после которой буду спать спокйно, это 350 л.с. =) реально ли вытянуть их из атмосферника? знаю, что ответ будет приблезительно - впуск, выпуск, валы, шестерни, форсуны, мозги, колено, облегчай шкивы и маховик - будет мало - ставь закись! это всё понятно! просто реально ли 350 сил таким путём получить, ну не считая закись? так же вопрос, если менять двигло, то как каробка? тоже под замену? или разницы между ними нет? что с мозгами? наверняка, вопросы показались сырыми и не полными, так как либо чего-то где-то не до читал, либо не учёл... всем, кто не будет орать, пасибо, а тем, кто ещё чего-нить напиешт двойное пасибо! =)

[Sky]

нивижу оправдания тому что это может стоить дорого ? как вы знаете на атмосфернике впускной колектор слишком длинный и проходит поверху через двигатель!(что в итоге приводит к нагреванию воздуха). можно все ети кульбиты убрать сделав впуск коротким на одну сторону, зделать равнодлинный колектор отполерованым, выпуск паук весь 80мм как у турбы, отполеровать все впускные и выпускные каналы в голове , также и с клапанами. (может как вариант горбытые валы) большинство этого можно сделать самому вообще не прибегая к финансавым затратам. и есче редуктор какимто образом может поменять разгонные характеристики.
я согласен это не бмв и не 9ка но у нас умудряются строить москвичи (без нагнетателей) которые обгоняют 200сильные турбовики! ну значит есть какието способы поднять атмосферники (хотя незнаю как это на ресурс влияет)

А теперь посчитай стоимость всех этих переделок и сравни со стоимостью турбомотора и сразу поймешь что проще просто махнуть мотор. Что кстати я и собираюсь сделать в ближайшее время.