Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  « < 4 5 6  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Редуктор и главная пара, типы, взаимозаменяемость
Ro_Ja
сообщение 25.10.2016, 10:32
Сообщение #101


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 393
Регистрация: 10.11.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 493
Авто:SZ aero top '94



Цитата(Sub @ 25.10.2016, 1:20) *
Это, по сути, такой же редуктор, как и на турбо-автомате. Фланец и муфта там больше, чем на обычных атмо.

Артикул фланца SZ-R рестайл (getrag) и ТТ АТ разный.
Фактически фланцы разные?


Полвторого утра, видимо, невнимательно посмотрел.
Получается, что есть три вида фланцев на редукторе: NA Getrag / TT AT, NA 5MT/AT, ТТ Getrag. Так?

Сообщение отредактировал Ro_Ja - 25.10.2016, 11:03


--------------------
Роха
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 25.10.2016, 15:27
Сообщение #102


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 6 979
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



На турбо разные фланцы на редукторах 8" и 8.7", так что TT Getrag есть два номера. Один - дорестайл (8.7"), второй - рестайл (8", он же TT AT, NA Getrag).


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARC, ARP, ATP Turbo, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N,
Koyorad, KYB, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serjant
сообщение 9.1.2017, 13:11
Сообщение #103


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 22.11.2015
Из: челябинск
Пользователь №: 10 098
Авто:ksp90-gd2-jza80



а нельзя разве поменять муфту а не хвостовик?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 9.1.2017, 22:57
Сообщение #104


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 6 979
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Тогда и заднюю часть кардана придется менять, только не на что, ибо на 8,7" она короче. На кардане разлеты отверстий тоже различаются для 8" и 8,7".


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARC, ARP, ATP Turbo, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N,
Koyorad, KYB, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V  « < 4 5 6
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2017, 10:09