Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

www.supra-club.ru _ Продажа / покупка авто _ Продам свой EVO 8

Автор: Xeon4ek 2.2.2018, 12:39

Итак, с приобретением Супры, пришел к выводу, что два болида в семье это перебор, было принято решение продать Эвик
Итак, машина 2005 г.в., с 2012 года я владелец, с того же года началась постепенная переделка по сути всего автомобиля. По документам ровная, 265 лс в птс, цвет по птс красный, пробег кузова 90тыс км, пробег мотора после сборки 12 тыс км
Доработаны и заменены по сути все агрегаты, вот основной спек
Мотор 4G63T 2.0 non Mivec:
колено сток, шатун-поршень Tomei, голова пиленная, распредвалы Tomei 270, подъем 11,5, стоят резаные шестерни Tomei, гидрокомпенсаторы тоже не сток.
Топливная рейка Tomei, форсунки 1000cc, топливный регулятор HKS, топливный насос под капотом Bosch 044, противоотливной бачок под капотом, в него качает Aeromotive из основоного бака, основная топливная магистраль сток, не предназначена под q16 и тд
стоит зажигание четерех катушечное с усилителем Okado Projects, перепускной клапан Tial
впускной ресивер сток, выпускной FullRace, равнодлинный, на Twin Scroll, фланец Т3, стоит турбина Garrett GTX 3076R, горячку честно не помню.... впуск на турбе 100мм, приемка Fullrace на V-band, WestGate Tial 2*38mm, выведены под капот
Жирный радиатор, самый жирный Интеркуллер от AMS, пайпинг Кастом, управляет всем этим делом Motec настроенный А.Капральчиком на MAP сенсоре, рабочее давление 2.0-2.1, пиковое 2.3, на выходе 500 лс и 600 момента
недавно меряли утечки, не более 2% по цилиндру
Полная грядка Defi BF серии: EGT, давка топлива, буст, давка масла, температура масла, аккуратно вставлены в центральную панель вместо воздуховодами и зашито алькантарой
сцепление Exedy HD, двухдисковая керамика, состояние отличное, КПП 5-ступ, трансфер с ACD, управлется так же трансмиссионным мозгом Motec (5 режимов зажатия фрикционов), насос в ACD качает исправно
подвеска Tein MonoFlex, состояние рабочее но лучше перебрать
суппорта недавно перебирали, все резинки новые, стоят стандартные Brembo, тормозные диски Perfomance Friction, колодки Endless, тормозят отлично в сочетании с Advan RS размером 18*10J, резина стоит 255/35 18 Hankook RS3
задний редуктор с механической блокировкой RS
в салоне стоит одно карбоновое и одно кевларовое сиденье, спортивный руль момо, и даже магнитола есть
задние стекла дверей и заднее стекло пластиковые, капот карбоновый, крышка багажника карбоновая, спойлер оригинальный, перетянут в зеленый хром
из основных моментов все, так же еще целая куча всяких ништяков
состояние близкое к идеалу, последнее время на машине ездил редко, гаражное хранение, зимнего комплекта колес нет
неполный бортовик https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/288230376151780375/
цена 825тр
Меня многие уговаривают пустить на разбор, так и денег больше, но не хочу, машину строил с душой, и дербанить ее не поднимается рука, по сути цена подарок, знающие должны оценить
потенциал мотора еще есть, даже на этом конфиге при замене на более производительные форсунки можно снять 600 сил

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)