Версия для печати темы

Автор: imedia 26.3.2009, 18:07

Подскажите пожалуйста где можно купить сей девайс

Автор: Sub 27.3.2009, 0:45

А если по-русски?
Если ты про эмулятор работы лямбды, которая ставится после каталитика (вторая). То они в Япе шли только на рестайле, точнее на OBDII (с 1997 года). У тебя какой г.в.?

Или ты купил мотор с VVT-i?
Тогда http://www.autoelectric.ru/diagnostic/l-zond/l-zond-3.html тебе схема.

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%8D%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B+%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0&stpar2=%2Fh0%2Ftm1%2Fs1&stpar4=%2Fs1 тебе в помощь

Автор: imedia 27.3.2009, 0:51

вобщем ситуация следующая , мотор 1996 года с аристы не VVT-i
там двя лямбды , одна на выпускном коллекторе , вторая на катализаторе , выхлоп который ставим - без каталика ну и датчика лямбды как такогого тоже нет , как мне поступить в этой ситуации ?
И с первой лямбдой тоже интересно , на мозг идет 4 провода : + , - , и два сигнальных , лямбда которая стояла в коллекторе 3х контактная , и вот сидим ломаем голову , что делать ?

Автор: FLER 27.3.2009, 12:49

вторая до или после каталиатора?

Автор: imedia 27.3.2009, 12:53

а хз где она должна стоять , по моему она вообще в катализаторе должна быть , но т.к. у меня не было каталика - не знаю где

Автор: Sub 28.3.2009, 3:13

Ну так на 147 Аристе вроде одна лямбда. И EPC говорит, что одна - http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=170&modelcode=2&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&piid=68857.
Последний датчик в выпуске - датчик температуры.

Может есть фотки всего этого хозяйства? Хоть посмотреть, где что там стоит...

Автор: 2rbo4ever 28.3.2009, 11:37

в катализаторе датчик его перегрева вкорей всего забей на него.....

Автор: imedia 28.3.2009, 14:58

Цитата(Sub @ 28.3.2009, 4:17)

Автор: Sub 28.3.2009, 17:38

Две лямбды стоят на 2JZ-GE, видимо вы просто не то вычитали

Автор: imedia 29.3.2009, 3:48

т.е. на GTE ставится лямбда + температурный на катализатор ?

Автор: jdi 29.3.2009, 10:10

второй это скорее всего датчик температуры катализатора, что если он перегревается то загорается ЧЕК, насколько знаю на двиглах до рестайла стояла одна лямда и все:)
если его не повесишь то будет гореть ошибка и все, если просто повесишь то ошибка горреть не будет:) не обязательно втывакть его в выхлоп

Автор: Sub 29.3.2009, 17:18

Цитата(imedia @ 29.3.2009, 5:52)

Цитата(jdi @ 29.3.2009, 12:14)

Автор: imedia 29.3.2009, 18:06

все понял , еще один небольшой вопрос по лямбде , стоит ли постоянно ездить с ШЛЗ вместо стоковой лямбды ? Читал что вродебы с ШЛЗ лучше , кто что думает по этому поводу ?

Автор: Sub 29.3.2009, 22:43

Ездить можно, но Innovate не любят высокую температуру. У меня один сенсор уже сдох. Сваливается в ошибку и все. Со временем все становится только хуже. Поставлю новый сенсор, поиграюсь с прошивками, говорят помогает.
Но широкополосная у меня стоит в дополнение к стоковой, а не вместо. Не надо ее выкидывать, если мозги стоковые. Незачем. Обычные лямбды могут спокойно работать при бОльших температурах, нежели широкополосные.
Просто у Innovate такой подход, что если сенсор выдает непонятные показания, то они просто показывают ошибку и перестают работать. У других производителей ШЛЗ в этом случае сенсор выдает некорректные данные, а контроллер просто интерпретирует их как может. В итоге показания могут быть ложными.