Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Как piggyback модифицирует сигнал?, интересно
beast_drc
сообщение 22.10.2014, 12:38
Сообщение #1


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



Хотя я боюсь, что вопрос в воздух будет, однако заинтересовал следующий вопрос:

Имеем любой субкомп, AEM FIC, Greddy EMU, MapEcu, что угодно. По AEM FIC, например. знаю, что у него есть карты, которые дают возможность писать -100% до +100%
Электроника работаем быстро, однако если взять, например наиболее загруженый режим пусть будет 25мс импульс, то есть получаем примерно следующее:
Код
_____25мс______
|             |_____25мс______|


Если русским языком, то задержка импульса на длину импульса форсунки, в данном случае на 25 мс, если например еще еще смодифицировать на 100%, то выходит импульс получается длинее на 50мс, при этом 1-е 25 ничего нет.

1мс = 0.001с

Допустим обороты коленвала 7000 об\ мин, значит 116 об\сек, значит 1 оборот за 8.6мс.

Дальше мой мозг отказывается понимать происходящее.. Цыфры условные, просто хочу понять, как это работает smile.gif))


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 22.10.2014, 20:05
Сообщение #2


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 221
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120



7000 об\мин это 116 об\сек, т.е. 116 Гц, оборот за 8.6 мс. далее вспоминаем, что мотор 4х тактный , и весь рабочий цикл происходит за 2 оборота, те. 17.2 мс
Думаю, что 25мс это слишком много и возможно только на малых и средних оборотах. Загрузка форсунок (она же скважность) при неизменной длительности импульса впрыска растет пропорционально оборотам. Посмотрел лог, у меня при 6300 оборотах (это длина рабочего цикла 19мс) для загрузки форсунок например 80% время открытия 15.25 мс, не забываем еще про лаг в 1мс. Вроде, все нормально,успеваем за 1 цикл налить сколько надо. К слову, не рекомендуется использовать загрузку выше 80%.
Не должно удивлять также, что импульс впрыска больше времени открытия впускного клапана, у него еще и сдвиг фазы порядка 300 градусов. Лишь бы длина импульса не превышала время рабочего цикла.
Безусловно, у моторов с непосредственным впрыском ситуация иная и впрыск не растянут на несколько тактов.
Что касается субкомпов, то скорее всего они не делают задержку "1-е 25 ничего нет", это смещает фазу впрыска, вероятнее что они льют сколько надо с задержкой в 1 рабочий цикл.


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
beast_drc
сообщение 24.10.2014, 13:20
Сообщение #3


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



Спасибо ) все же хотелось бы найти точную инфу, как это происходит )


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.4.2024, 1:46