Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


2jz-in-V
Отправлено: 19.3.2010, 12:45





Группа: Новые пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 12.3.2010
Пользователь №: 4 470


народ а кто небудь растачивал штатную топливную рейку.
  Форум: Двигатель · Просмотр сообщения: #53200 · Ответов: 1 · Просмотров: 2 283

2jz-in-V
Отправлено: 16.3.2010, 5:24





Группа: Новые пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 12.3.2010
Пользователь №: 4 470


В последнее время стали выпускать много всяких валов с большим подъемом, чем у японских брендов. По словам создателей прибавку дают больше, чем HKS или JUN (264, 272), но опять же, при обрыве ремня ГРМ клапана встретятся с поршнями.
[/quote]

Спасибо, ну ремень гредди думаю по прочнее будет штатного странно для чего тогда они ваще придумали 272 mellow.gif
  Форум: Двигатель · Просмотр сообщения: #52866 · Ответов: 109 · Просмотров: 365 465

2jz-in-V
Отправлено: 12.3.2010, 13:18





Группа: Новые пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 12.3.2010
Пользователь №: 4 470


Sub, привет11

может неправильно выразился, но для 600 л.с. менять валы конечно можно, чтобы обеспечить лучшую раскрутку турбины. Мало того, 264ые дадут прибавку во всем диапазоне, в отличие от 272ых. Просто потока воздуха, который могут обеспечить стоковые валы, достаточно для турбины размером с HKS T51R KAI. Другой вопрос, на каких оборотах она тогда выйдет на полный буст...

можешь примерно обрисовать разницу между валами in/ex264 и in/ex272 на моторе 2JZ-GTE c турбой t78 33d
сейчас встал вопрос о покупки валов но для меня эта тема не понятна rolleyes.gif

спасибо.
  Форум: Двигатель · Просмотр сообщения: #52425 · Ответов: 109 · Просмотров: 365 465


Новые сообщения  Открытая тема (есть новые ответы)
Нет новых сообщений  Открытая тема (нет новых ответов)
Популярная тема  Горячая тема (есть новые ответы)
Нет новых  Горячая тема (нет новых ответов)
Опрос  Опрос (есть новые голоса)
Нет новых голосов  Опрос (нет новых голосов)
Закрыта  Закрытая тема
Перемещена  Тема перемещена
 

RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 2:01