Какой разгон? Опции

[sivak]

Какой разгон (0-100) 80ки 2JZ-GTE мех. японки,европейки и американки сток?И реально европейка быстрее японки?все источники дают 5.1 а некоторые 4.8 и 330 сил.по поводу японки нигде не пишут официальных данных,может начинающему супроводу кто-то подскажет.

[drool]

280 сил было на японских.а на америкаских 330. ну и разгон навреное туту тоже разный малеЦ)

[Audison]

При прочих равных, европейка быстрее...

[sivak]

В цифрвх на сколько быстрее интересно??

[Igor']

Европейка на мехе 5.1 , японка секунд 8 с половиной.

[Sub]

4,8-4,9 сек - это разгон экспортных версий до 60 миль/ч (96 км/ч), до 100 км/ч это 5,1 сек.
Японка до 100 км/ч 5,7 сек.

1/4 мили:
эксп. - 13,4 сек
яп. - 13,8 сек

Только к чему такие вопросы, если стоковых Супр почти не осталось?

Учите еще то, что экспортные версии заметно тяжелее японских, а тарги тяжелее купе. Так что отдача будет выше от тюнинга японки купе

280 сил было на японских.а на америкаских 330. ну и разгон навреное туту тоже разный малеЦ)

Японки по документам 280 л.с., на деле - есть разные мнения. Была даже информация о замере многих стоковых авто в Япе. Некоторые выдавали больше того, что указано в документах, другие - наоборот.
Экспортные версии 320 л.с. (США, Канада), 325 л.с. (Европа - из-за более качественного бензина).
330 х.з. откуда взялось. Возможно из-за разных стандартов измерения мощности в разных странах.

[sivak]

спасибо,грамотно растолковал

[Фломастер]

Вчера стартовал с wrx sti 2008 хэтчбэк 300 л.с. сток. 5,5 сек. по паспорту.
В общем субарик выстрелил на 3 корпуса вперед, на третьей-четветой догонял его, до конца 402 не успел.
У меня SZ c 2JZ-GTE c VVT-i, полный выпуск 3" от турбин и фронтальник 600*300*75.
Хочу сказать что 5,1-5,7 до 100 почти нереально на граждаской резине и старом асфальте.
Старт до 100 получился примерно однинаковым с bmw 540 (полный выпуск с коллекторами) и lexus gs450h сток. 6,2 и 5,9 разгон по паспорту у этих авто.

[Sub]

Ну паспортные данные - это тоже не истина в последней инстанции...
У тебя машина не сток... Думаю диски и резина тоже не родные стоят...

Каждая машина индивидуальна

[Mr. Y]

Хочу сказать что 5,1-5,7 до 100 почти нереально на граждаской резине и старом асфальте.

вполне реально. Вопрос сетапа и прокладки.

[Фломастер]

Mr. Y давайте порассуждаем.

Субару 300 л.с., по-моему 40 кг*м момент. полный привод.
Что может заставить Супру 280 л.с. и 44 кг*м момента на моноприводе стартануть также?
Масса обоих авто около 1500 кг.
С прокладкой всё понятно - должна быть хорошая (кстати на своём тазокорче выигрывал подобные соревнования 3-4 года, участвовал в дргугих регионах - кое-какой опыт имеется).
А вот вопрос сетапа как решается? Я ведь говорил про стоковые характеристики Супры. Сетап - сток.





Сообщение отредактировал Фломастер - 27.4.2009, 8:35

[John_Travolta]

Супру также тронуться может заставить только хорошее покрытие и тапки. Если субара не прыгнула она будет только отставать. не забываем про потери 4вд.

[Фломастер]

бетон, живые полуслики, температура не ниже 25 гр., прогрев резины. Не думаю, что японцы таким образом измеряли разгон.
Американская Супра вообще должна ускакать от эстиай
За счет 320 л.с. и массы под 1600 кг?
Теоретически моя Супра тоже имеет 320 л.с. (полный выпуск и фронткулер) и заметно легче скажем американской тарги.

Ещё подумал о том, что одинаковое время до 100 км/ч не означает равенство преодоленного расстояния. Возможно отставание, а реальная скорость у обоих авто будет 100.

Сообщение отредактировал Фломастер - 27.4.2009, 9:17

[ximik]

че не понятного плный привод всегда стартовать будет резвее заднего, тем более если мощ и вес у обеих машин одинаковая
дам наглядный пример, я когда только купил Супру (была на 2JZ GE моторе с автоматом) стал на 402м с Левином (1.6, 6ст.Мех) на старте я его на 2 корпуса делал, но при вкличении 3 передачи на автомате он меня догонял и на самом финише 0,5-1 корпус выигрывал. вот вам и разница. хоть у меня и кубатура больше, он это компенсировал меньшим весом и механикой. так что сравнивать полный привод и задний привод с одинаковыми мощностями и весом - нет смысла, и так понятно у кого преимущество

Сообщение отредактировал ximik - 27.4.2009, 16:57

[Фломастер]

На счёт полного привода понятно.
Не понятно при каких условиях, скажем, Супра usdm сток способна объехать до 100 км/ч аналогичный по мощности и массе полноприводный авто а-ля Субару СТИ или Митсу Эво. Вот и всё.
А ты сравниваешь не сравнимые вещи - разница с левином по массе в 1,5 раза, еще и автомат с механикой, разные по мощности моторы.

Может кто-то из прочитавших отпишет, как отлупил на сток Супре эстиай или эвик или жэтэр33 на двух первых передачах.

[firefox]

На стоковой Супре это не реально.

Для более правильного понимания, почему даже при одинаковом времени разгона с места до 100кмч, полноприводные жужжалки проедут большее расстояние и соответственно будут впереди, рекомендую нарисовать кривую разгона обеих машин. По оси Y - скорость, по X - время. Точность не нужна. Рисуйте как подсказывает здравый смысл Надеюсь вывод будет очевиден. Подсказка - важна итегральная скорость (площадь под кривой) в заданном промежутке.

[Фломастер]

Конечно у графика разгона полного привода площадь под кривой больше, выходит при одинаковой скорости, на несколько метров полный привод в нашем случае впереди!

[Mr. Y]

Mr. Y давайте порассуждаем.

прошу прощения, прочитал бегло и подумал, что речь идет о Супре вообще (а не о стоке). За сток говорить не берусь. У меня получался результат на узкой резине, маленькой турбе и мощности "чуть за 300". Главное - нормально заднюю ось загрузить на старте и держать сцепу в буксе так чтобы колеса не забуксовывались, но и мотор не чах... Т.е. как бы легкий букс колес, легкий букс сцепы и мотор "без 5 копеек МКМ". Сцепа есс-но минеральная была... С керамикой таких стартов не получалось (фиговая прокладка).

2 firefox: зато как приятно за неск. метров до финиша пролетать мимо "полноприводных жужжалок", как мимо стоячих =)

[firefox]

2 firefox: зато как приятно за неск. метров до финиша пролетать мимо "полноприводных жужжалок", как мимо стоячих =)

"Базара" нет Просто мы тут занимаемся математикой ускорения мобилей до относительно малых скоростей... Причем на дорожной резине и при этом более-менее гражданской развесовкой.

[Mr. Y]

математика - это хорошо, не буду мешать :-) только в контексте квотера уж логичнее не до 100км-ч, а 60 и 330 футов

Фломастеру: поставь узкие легкие 16" колеса с высоким профилем - может получится догнать цубару. У меня переход с 275-40R17 на 225-55R16 дает примерно 4 десятки.