Версия для печати темы

Автор: Jigan 2.11.2009, 10:38

Одноклубни, кто сам менял рулевую рейку подскажите нюансы, на что обратить внимание и вообще может кто не полениться по пунктам распишет весь процесс. Заранее СПАСИБО

Автор: KIRpich 2.11.2009, 16:38

Ничего сложного. Сбиваешь тяги, откручиваешь карданчик, затем откручиваешь шланги и крепление рейки. Шланги лучше сразу заглушить. Когда шланги будешь прикручивать к новой рейке, сильно не усердствуй, рейка алюминиевая - я у себя на Марке резьбу похерил, пришлось из двух реек одну собирать. Может еще не получиться карданчик четко одеть, чтобы руль ровно стоял, лечится развал-схождением.

Автор: Jigan 2.11.2009, 18:38

Спасибо, а тяги непосредственно от рейки каким-то спец ключом откручиваются?

Автор: jdi 2.11.2009, 19:13

мы брали ключ, сгибали его подтачивали:)) и ручку длинную приваривали вообщем было весело:)) менял не на Супре но внутрях все очень похоже :)) а вообще если рейка идет с тягами просто проверь сотояние если все гуд то оставь их... отрути только от рулевых наконечников если они не айс и все

Автор: Jigan 2.11.2009, 20:12

Ясно, у меня хорошая рейка без тяг, придеться тож повеселиться:)). А прокачивать рейку как?

Автор: drool 2.11.2009, 20:44

На сколько знаю - заливаешь жижу в бачок ГУРа до максимума, заводишь машину (с открытой крышкой) и руль от упора до упора крутишь, пока треск не кончиться. Ну смотришь периодически и подливаешь (на заведенную меньше должно быть).

Автор: jdi 2.11.2009, 21:53

нифига не так.. не надо насиловать насос гура, наливаешь жижу и крутишь руль на не заведеной машинетуда сюда, подомкрать ее, и крути себе в удовольствие подливать только не забудь, когда уходить перестанет тогда и заводи, потом подлей еще...

Автор: Jigan 3.11.2009, 8:41

Все понял СПАСИБО

Автор: KIRpich 4.11.2009, 10:32

Цитата(Jigan @ 2.11.2009, 23:42)