После свапа AT->MT вопросы Опции

[NuMLock]

Всем привет. Поменял коробку на 80ке турбовой, с авомата на W58, появилось 3 нюанса, датчик скорости, задний ход и фланец редуктора заднего моста. В поиск не пинать, тк я там был и ничего не нашел кроме вопроса про задний ход, его я сделаю сам . По датчику скорости - на моем автомате 2 двухконтактных датчика на входе коробки и на выходе, на W58 датчик один с трехконтактной фишкой, по конструкции они разные, те выкрутить - вкуртить не получиться, сейчас ломаю голову как это все воссоединить чобы видеть с какой скоростью я двигаюсь. По входному датчику тоже особых вопросов нет тк судя по схеме он связан с овердрайвом.

По редукору тоже вопрос, у меня он от турбоавтомата, а кардан от атмосферки, сейчас они соединены через муфту внатяг, соответсвенно я хочу сделать все красиво и поставить нормальный фланец только не знаю налезет ли маленький атмосферный турбовый фланец на место большого турбового? разные или одинаковые там посадочные места?

машина 80ка 2JZ-GTE VVT-i, авомат был типтрониковый.

[ximik]

я варил кардан, в конечном итоге, из-за того что не смог отбаллансровать его нормально, отложил все в сторону и купил у Егора полностью коробку кардан и редуктор с 1 машины. (поставил гетраг)

[jdi]

датчик скорости не вешай, ограничитель работать не будет:) а так ставь какой нидть GPS и все :-)

[NuMLock]

кому интересно, нашел ответ у австралийцев :)

у них там и схема на мозг VVT-i есть. Суть в том что спидометр у меня другой (рестайлинговый), чтоб все заработало с автоматным мозгом надо делать по дорестайлинговой схеме с дорестайловым спидометром. Главное я про разницу спидометров знал, но забыл еклмн