Лучше покажи когда хорошо подготовленный вынесешь Или вообще хоть какой-то, но сам А то только пальцами показывать в разные стороны умеешь.

Для меня этот параметр не на первом и даже не на втором месте Ну а относительно хреновенький гетер вынести не сложно...

Очень не плохая машинка, если устраивают размеры. Кузов, ходовая, мотор - значительно более продвинутые по главным параметрам (в сравнении с Супрой). Если доступен спирт, то стоковые кишки спокойно позволяют снимать порядка 600 сил. Просто повесить турбину и разобраться с управлением и топливной. Голова "на голову" лучше продувается чем у 2ЖЗ, например. В общем рекомендую Но Супра тоже ничего, при правильном приготовлении

Кстати, 1100 сил он выдавал на спирте. Так что не исключена возможность, что если его попробовали раскочегарить на бензине с заправки, то детонация сделала свое дело.

Хозяина мотора знаю, да. Он его строил в Таллинне. К Риге мотор отношения не имеет. Есть возможность дать контакт. Если что - пс.

Мотор кстати довольно не обычен по части менеджмента 12 форсунок, управление двумя Абитами, связанными по CAN.

Ого! Это откуда-ж такая инфа? В Европе цена на бенз как минимум в 2х выше! А есть места где и в 3-4

Просто очень мало общего с той Супрой которую можно купить Кстати, насчет движка ты почти угадал. В этих машинах использовали 3SG и в последствии перешли на 3UZ-FE

Только вот серийная Супра тут не причем вообще Совсем. А так - да. Японцы известные "колхозники"... Их машинки после визуальных доработок практически все выглядят как цирковые (для европейца, американца и не только...). И кстати - многие стоковые тоже... Уж слишком разные понятия о внешности с остальной частью света...

Я своё мнение довольно подробно изложил уже. Лично меня никак не коробит, быстрее GT-R или медленнее. Супра остаётся Супрой.

Если бы Но очень возможно что его не будет даже изначально. А уж то что гетеры очень быстро перестают быть "из коробки" - про это и говорить излишне... В отличие от такого самостроя, там существуют проверенные и отработаннные решения. Только плати. В общем - всё это очень и очень сомнительно. На столько сомнительно что просто не звучит серьёзно.

Ага, всё та-же Супра, только с не родным двигателем, трансмиссией и т.п... В общем - посмотрим, если будет на что смотреть

Какая-то глупая цель и средства... Хочется пп - берем за основу другую машину и всё. Зачем Супру-то в это ввязывать? Принципы что-ли? Так ничего плохого нет в том что она не разгоняется с места как GT-R. Если подумать. Суть "проблемы GT-R" в любом случае в другом. У людей покупающих GT-R, в среднем, просто денег больше. А значит эти машины всегда будут иметь бОльший потенциальный бюджет на прокачку. В результате - если и будет "успех" у этой затеи, то временный. А в долгосрочной перспективе - устанете догонять, как мне думается. Про то что вместо интересного GT мобиля из прошлого получите "комбайн Беларусь", похожий на Супру, я думаю всем понятно

Тут уже похоже и flat-shift приписали Фигово, конечно, когда не знают что именно в машине есть (и как называется) и зачем

Ещё раз повторюсь - уверен что ни у кого тут нету раллийного антилага. Чем они вообще отличаются друг от друга - для начала милости прошу в гугл. Не привыкайте чтобы вам всё разжевывали. Вредно.

Я не думаю что есть именно то, о чем тут речь (а судя по первому посту - речь о раллийном). Раллийный антилаг не реализовать только настройками. Это комплекс мер. И конкретно не гуманный.

Я очень сомневаюсь что имеется ввиду один и тот-же антилаг. В раллийном приложении это абсолютно другая вещь. И минусов дофига. Именно поэтому никто, разумный, не будет делать это на гражданской машине.

Не езжу я на такой И никому не посоветую. (одно время стоял у меня SB, но другой совсем)

Не помню уже что писал а что нет, на этом форуме (давно не заходил)... Может повтор, а может нет. Корзины SB можно использовать, но брака в последнее время многовато. Ну и керамику я вообще никогда никому не советовал. Если только для дешевого драга. На последние "спокойно-уличные" проекты, мощностью около 500-600hp, ставим RPS корзину и стоковый диск. Без проблем. Чуть больше можно вытянуть на ACT корзине. Но усилие прижатия уже великовато. Многодиски - запросто, если не барахло. Например OS Giken. Но ценой дерьмового звука из гетрага. Это если в кратце.

Ну если в той информации опорной точкой "порога проблем" был уровень давления в коллекторе - то это точно не корректно. Переменных много. Тем 4B11T (GTX3076R) занимаюсь лично. Так что 2.3 бара на Е98 получал персонально. При этом УОЗ ещё совсем не "тупой" получался... Температура во впуске тоже терпимая.

Более того... На нашем E98, эта турбина позволяет дуть в хорошо подготовленный 4B11T(Evo X) 2.0-2.3бара... Без детонации. И это с очень хорошо продуваемой головой... Так что c трех-литровым 2JZ всё ещё проще.

На нормальном 98ом - подходит без проблем.

Так "на что способна" или "при 1.0-1.4бара"? В принципе турбинка-то маленькая, относительно. + Эффективно работающая на больших давлениях. Чего их бояться-то... Тридцатка и 1.4 на 2JZ со стоковой головой (EU/USA) это далеко не страшная мощность в принципе... Около 500. Ну а в принципе, можно выдуть под 600 как минимум.

Именно 30ку. Это точно. Насчет горячки от Т3 - сильно врядли. Тестили этим летом. Разница получилась около 30hp(чуть больше). Не много конечно... Но все-же.

Знакомые в UK пробовали сначала HTA и потом GTX того-же размера и конфигурации. Мощности на верхах по их словам получилось больше. Воздух грелся меньше. При том что спулл особо не пострадал (или просто устраивал... мне сложно сказать). Графиков к сожалению нет. Но охотно верится. Они далеко не новички.

Voland, по поводу GTX/HTA всё именно так. При выборе весь вопрос в приоритетах. Если устраивает как спуллится GTX3076R (а делает она это в паре с 3л двигателем вполне достойно, все-таки) но хочется по-лучше верха при бОльшем наддуве (читай - пиковой мощности по-больше) - мой выбор упал бы на GTX. Если-же задача - максимально отзывчивый мотор (но не бесплатно все-таки) - выбрал бы HTA.

HTA и GTX это примерно однотипные варианты эволюции "старой" доброй GT серии... Но я предпочитаю GTX. Не было шанса сравнить абсолютно одинаковые конфигурации GTX vs HTA, но субьективно, кажется что HTA будет чуть хуже по производительности чем GTX с такими же характеристиками "спульности"... Один из последних проектов на GTX3076 прошедших через мои руки - Lancer Sportback раллиарт (блок аналогичный десятому эвику, кто не знает). Турбина оставила очень хорошие впечатления... А ведь там 2.2L. В потолке - под 600 сил с неё можно было выдуть. На Супре, уверен, всё было бы ещё более замечательно.

Да уж... Очень в тему... Следуя такой логике - в городе можно передвигаться практически на любом сетапе. И если человек это делает и если он (о боги!) "америкашка" - значит сетап сразу становиться оптимальным для города (и даже идеальным!, если мы прочитаем чуть раньше) Ладно... Развлечения бывают разные...