GE НА GTE с Супры!, грамотный свап Опции

[Блек]

ramil, бери сразу готовую - дешевле и в сто крат проще! Говорю как человек прошедший не 1 свап.

[ramil]

ramil, бери сразу готовую - дешевле и в сто крат проще! Говорю как человек прошедший не 1 свап.

хотелось бы с ровными доками ( полная пошлина ) ... только я замучился искать уже . денег до 900. А атмо на норм доках и достойных вариантов парочка имеется .

[beast_drc]

свап фигня, особенно если есть донор. бери да переставляй

[Блек]

beast_drc, а смысл, если проще взять купить и кататься? Я бы поискал до начала след сезона. В случае полного глушнка - да можно заморочится.

[tely86@rambler.r...]

подскажите. ставлю мотор от турбо Супры , не могу понять куда идут провода с ветки косы которая идет на комп. там 2 фишки на комп 1 желтая 1 серая и 2 белых. вроде со всеми все понятно кроме одной белой. на атмо, вариантов куда она втыкается, нет.



Сообщение отредактировал tely86@rambler.ru - 25.8.2014, 15:40

Эскизы прикрепленных изображений

 

[beast_drc]

1) выкинь этот фильтр в помойку
2) сфоткай фишки которые тебе не понятны.

[Sub]

3) скачай мануалы и разберись, многие вопросы сами отпадут

[tely86@rambler.r...]

вот эти два белых) под один место есть ,под второй нет.все идут из косы которая на комп.

Сообщение отредактировал tely86@rambler.ru - 26.8.2014, 3:29

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Benjiro]

Правая белая салонная, слева на трекшен.

[beast_drc]

в разделе FAQ лежат электросхемы, там картинки даже есть с фишками. и где они находятся и за что отвечают.

[tely86@rambler.r...]

Ну вот и закончили свап. что могу сказать , мотор менять мне помогал товарищ, который шарит в машинах,но турбо моторы видел только со стороны. Сам я перебирал мотоциклы и Русские авто). Конечно осталось пару мелочей таких как прикрутить бачок ГУРА т. к сразу не купил его и трубку какую то не знаем куда соединять( завтра товарищ на Аристе подъедет посмотрим). Но мы общими усилиями (в двоём) сняли и поставили и завели мотор примерно за сутки. плюс ночью спали)))) Так вот я к чему, мотор мне обошелся в 95р плюс впуск, интеркуллер, сцепление (сток), и мелочи. все вместе это вышло с доставкой около 130 тр. поэтому мое мнение не заморачиваться с моторами от Аристы, кучей проводов и большим геморроем )) а лучше подождать и купить а/т или м/т от Супры . Вот маленький список тех вещей которые понадабятся при грамотном свапе))))) и цены по которым покупал я:
- собственно сам мотор с Супры м/т не VVT-i. -95тр.
- интеркуллер с пайпами -10тр (китай, но встал так, как фирменный не встанет 100%. намертво! ни где не трёт и подгонять ни чего не пришлось!!!! новый)
- сцепление( корзина, диск, выжимной) -4 тр valeo. сток. сказали держать будет. новое.
- трос газа б/у бесплатно
- катализатор б/у бесплатно
- бачок ГУРА надо купить)))
- впуск HKS -6тр б/у
- силиконовые шланги , хомуты -3тр новые.
- масло в мотор -4тр.
Вроде все. Обязательно еще хочу поменять свечи и поставит радиатор потолще. И хомуты на пайпах поменяю , просто поздно было и магазины закрылись, а проверить хотелось)))
Можно было купить мотор от Аристы подешевле тысяч на 10-20 и влезать во все трудности с головой, но по мне главное ,что мотор работает, все работает как надо, ) а остальное мелочи.

Сообщение отредактировал tely86@rambler.ru - 26.8.2014, 14:59

Эскизы прикрепленных изображений

 

[beast_drc]

Выкинь фильтр в помойку, а то мотор твой не долго проработает.

[AquaGen]

Размеры кулька не подскажешь свои? 600-300-76 ?? Рулеткой замеришь пока не закрыл его? )

[Sub]

tely86@rambler.ru, что, даже сальники не поменяли, пока мотор был снят?
Valeo на W58 держать не будет. Ставили при одном свапе корзину Valeo и диск Exedy - проворачивало на 0,1-0,2 барах буста.
Про крыльчатку вентилятора забыл. От атмо не встанет на GTE.
Еще патрубки печки на GTE другие. Сколхозить можно все, что угодно, но до грамотного свапа с таким подходом далеко, ИМХО

[RVU]

Капец, все уже турбанулись )) скоро атмо овощей на форуме начнут банить наверно
Вот теперь думай - то ли за зиму краситься, то ли ставить 2JZ-GTE

[tely86@rambler.r...]

сальники менять не стал потому что они хорошие японские чистые как новые, как и весь мотор. считаю менять смысла нет. про вентилятор правда,я забыл, нужно ставить от турбо. и крепления двигателя (лапы)к кузову почему то разные я снимал с атмо. а по поводу грамотного свапа я имел ввиду то , что нужно брать супровский мотор, про коробку и так далее, знаю и понимаю. жаль что сцепление менять сразу придется(((( я это понял по мягкой педали). патрубки печки встают как родные, только один нужно обрезать немного.

кулек завтра померяю.

[Sub]

патрубки печки встают как родные, только один нужно обрезать немного.

И перемычки между ними на турбо быть не должно

[tely86@rambler.r...]

не знал. исправлю. спасибо. ))) просто проверял, печка греет все ок. перемычку убирать 100% надо?

[Блек]

На звание - быстрый свап 100% подходит, но по уму делать еще много.
Вариант интересен малым бюджетом и если повезет то неплохой отдачей.
ИМХО оптимальный вариант на поюзать машину годок другой и продать, но для меня не приемлемый если машина более в продаже не появится.

[tely86@rambler.r...]

Все это писал к тому, что думал свап это какая то нереальная вещь))) столько читал о том как люди по несколько недель не могут завести свои машины с Аристовскими моторами.Тем более город у нас не большой и грамотных электриков не найти. Так вот я знаю, что работы еще много ( вся зима впереди). А пишу,что за день поменяли мотор для того, что бы те кто собрался это делать не боялись, просто нужно брать супровский мотор, товарища у которого нормальные руки)) желание и не париться). Грубо говоря такой свап это открутить 30-40 болтов 10-20 хомутов, соединить 2 проводка и все. Напоминаю,что "все" это все что бы завести. До конечного результата еще далеко! да и есть ли он вообще?))))