Версия для печати темы

Автор: Андрей.А 13.7.2011, 21:57

В самых первых строках я хотелось выразить огромную благодарность тем людям, без которых этот проект был бы невозможен.
Места в списке не имеют приоритетов.
1. Red80- Борис. Бывший хозяин машины. Огромное спасибо за оказание первых технических консультаций.
2. Sub - Евгений. Огромное спасибо за технические консультации, за снабжение запчастями и отдельное огромное спасибо за курирование покупки запчастей из Америки.
3. John Travolta- Евгений. Огромное спасибо за поставку необходимых запчастей.
4. dimasupra666 - Дмитрий. Огромное спасибо за уникальный задний спойлер. Искал его почти год.
5. HARVEST - Александр. (не является участником форума) Огромное спасибо за АКПП, за технические консультации.
6. Audison - Игорь. Спасибо за технические консультации.
7. keril -Кирилл. Спасибо за уникальные вещи салона.
8. Коллектив "ТСМ". Огромное спасибо за установку различных запчастей. За технические консультации.
9. Mr. Y - Денис. Огромное спасибо за технические консультации, за терпимость к "глупым" вопросам, ну и собственно за "Power by Mr. Y"

Если кого забыл, то обязательно вспомню.

Супра была куплена 25 декабря 2009 года.
Куплена у соклубника ник Red80.

Хотелось сразу создать бортовой журнал, но что-то подсказывало, что это ни к чему.

Планов было много и все они были разбиты на определенные этапы.
1. Этап: работы по салону.
2. Этап: Работы по внешнему виду.
3. Этап: Увеличение мощности
4. Этап: Подвеска
5. Этап: Остальная мелочевка.

Сейчас, спустя 1,5 года, когда проект находится на 3 этапе, я все таки решил создать бортовик.

Машина:
Toyota Supra
Made in Japan ( криворучка)
май 1993 года выпуска.

На данный момент:
Двигатель 2JZ-GTE (сток)
АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) осталось прицепить "карлосона", но его ни где не продают, а к другим вариантам меня пока не подпускает "болотный душитель"
Интеркуллер Greddy 76 mm
Блоу офф HKS
Бустконтроллер Apexi AVCR (отключен)
Колеса Toyo Proxes TR1 (235 перед, 275 зад)
Кожанный салон
Обвес весь собрал, жду капот.
Подвеска сток.

Уехало на настройку:
Могз AEM 2 series
ШЛЗ AEM
Турбокит от фирмы BoostLogic на базе PTB67DBB
Топливный кит от фирмы BoostLogic
Соленоид буста АЕМ
МАП сенсор АЕМ
Line-lock

Ближайшие Планы:
1. Замена сток деталей отвечающих за охлаждение.
2. Установка турбо-тормозов.
3. Установка салона TRD
4. Установка "дырявого" капота, а то уж больно горячо.
5. Полная перекраска.
6. Замена шкивов.
7. Замена подвески на новое.
8. Установка дисков 8,5/10,5.

В процессе изучения
1. Распред валы 264/264 vs 269/269 (HKS vs Power-Division)
2. Закись азота. Быть ей или не быть? Решится после настройки.

Более подробно события описываются в:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/akandr/



Продолжение следует........

Автор: moviegear 13.7.2011, 22:14

Фуууу, ну и корыто =)
Какие-то пшикалки под капотом, в коробасе колхозники поковырялись и не понятно кому отвёз на постройку

Рад видеть, Андрюх!

Автор: drumm4eg 13.7.2011, 22:46

круто получается

Автор: moviegear 13.7.2011, 22:50

drumm4eg, а главное, что не за 30 лет

Автор: Андрей.А 14.7.2011, 6:09

Машина досталась мне в таком виде.

Автор: White 14.7.2011, 7:00

Дерзайте батенька, совершенству нет предела, да, гланое - это то, что есть четкий план.
Всё правильно сделал (с)

Автор: drool 14.7.2011, 8:07

Молодец! Хороший аппарат и хороший план )

Автор: Андрей.А 17.7.2011, 20:14

Машина на ходу.
Турбо-кит установлен.
Топливная система установлена.
Мозг установлен.

Автор: Mr. Y 17.7.2011, 20:27

машина настроена на 1.3 кг

Автор: Ferdinand 17.7.2011, 20:41

ну и как АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) ?
ощущения до и после?

Автор: Андрей.А 17.7.2011, 20:49

На "Буст Апе" на сток твин-турбо, лично мне, очень нравилось.
Многих удивляли рывки переключения, но меня это не напрягало.
Особенно нравилась пробуксовка в момент переключения передач при "тапке в пол"

Как поведет АКПП на новом сетапе я не знаю.
Знаю, что у Mr. Y были нарекания, касаемо работы самой коробки в процессе настройки автомобиля.

Сам я еще не ездил и ничего не могу сказать.

Автор: Ferdinand 17.7.2011, 21:12

Mr. Y
1.3 кг на 98-ом это предел ?

Автор: Mr. Y 17.7.2011, 21:18

Нет, это не предел. Это разумная цифра на кульке толщиной 70мм и моторе, плюющемся синим дымом после сброса газа.
Да и вообще "до предела" клиентские моторы не настраиваю.

PS: на переключениях режу крутящий момент, чтобы машина не буксовала как раз... буксовать конечно круто, но ни разу не разумно.

Автор: moviegear 17.7.2011, 21:21

Ден, так дым остался?
А то замечал его, когда с Андреем катались.

Тогда надо с маслосъёмными ковыряться, вроде как...

Автор: Андрей.А 17.7.2011, 21:27

Дым остался, потому что дымили не турбины, а сам движок.
Хотя за 3500 км масла скушало 500 гр.
Дымит не под нагрузкой, а как и сказал Денис после сброса газа и во время завода вылетает сизое облако.

Автор: moviegear 17.7.2011, 22:01

Ну я тебе и говорил, когда мы останавливались после дубасинга, то начинал идти.
Ничё, вылечишь.
Ух что сейчас будут за ощущения

Автор: FView 18.7.2011, 3:03

с 3 на 4 передачу резать имхо не надо уже)



при переключених чуть подергивается, вот и всё отличие пользовательское

Автор: Ferdinand 18.7.2011, 9:00

да я катался на харвестовских апгрэйдах
ну начинает машина дёргаться на переключениях, а чё толку то, а сколько за это денег я вообще молчу
перечитал массу всего про шифт киты, столбики, шайбочки под пружинки, тюнинги от харвеста и т. д. и т. п.
субъективный вывод, самый грамотный апгрэйд коробки - жетраг, остальное деньги на ветер

Автор: Mr. Y 18.7.2011, 9:24

а так низя, либо все, либо ничего

Автор: FLER 18.7.2011, 9:40

Ferdinand, А чем он интересно грамотный?

Автор: Voland 18.7.2011, 9:50

если важен драйв и вообще не важно что время на 402 у вашей турбо машины более 15 сек - то меха конечно, а если важен результат авто и стабильность - то онли АТ. Ездил на 2JZ-GTE и на АТ сток, и на р154 и на АТ Харвест. день и ночь по ощущениям и результатам

меха для машин до 300 лс ))

Автор: Фломастер 18.7.2011, 9:54

По автоматам - добро пожаловать http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=7142&st=%38%30

Автор: FView 18.7.2011, 10:38

А на солярисе? Чем это обусловлено?

Автор: Mr. Y 18.7.2011, 12:22

солярис кпп не управляет вообще
обусловлено тем, что это - опция, а не табличка по передачам... и основное назначение фичи - не поломать коробку в момент переключения

Автор: FView 18.7.2011, 15:00

а на солярисе можно сделать - я переключил передачу и он как-то понимает что это 1,2,3 и нужно не весь пар выпускать?

Автор: Mr. Y 18.7.2011, 16:20

при желании можно сделать все

Автор: FView 18.7.2011, 16:23

вот это ответ!

Автор: White 19.7.2011, 16:25

Это политика «Daimler-Benz AG», короче в MB считали раньше что, если они делают машину больше 200 или 250 сил, точно я не помню, то там полюбэ должен стоять автомат, кстати, так и есть, что касаемо MB и на гражданских машинах может быть это и правильный подход. Мы же здесь говорим далеко не о гражданских авто, т.е. для езды по прямой на результат автомат предподчтительней, но лично моё мнение - что палка универсальней, а если научишься щёлкать правильно, то можно и на палке не терять много времени на переключениях, тому есть реальные доказательства.

Автор: Voland 20.7.2011, 19:52

White, я сужу по своему опыту ) в ДаймлерБензе не работал
не в обиду всем тут, но свыше 350 сил надо вообще еще 4вд добавлять

п.с. я про результат на ЕТ и стабильность/безопасность. Для машины выходного дня, турбо, просто для души - я бы выбрал меху. Но и не тюнил бы особо и не мерил есс-но )))

Автор: Orion 21.7.2011, 16:01

на мощной машине,не важно моно или вд надо иметь голову и опыт.

Автор: moviegear 24.7.2011, 3:17

Пипец турболёт!
Дубасит на 5+

А какие приятные новые звуки слышатся, мммм

Отдельный респект нешарящему колхознику Дену (Мистер Уай!)!

Автор: FView 24.7.2011, 4:08

рвёт всех в клочья?

Автор: moviegear 24.7.2011, 4:29

Ну в э тот раз в заезде с мопедом Верховиной уже смогли на пол корпуса выйти вперёд.
Вроде бы завтра будет хороший тест драйв.

Автор: Андрей.А 24.7.2011, 22:44

Новые спеки моего автомобиля.

Турбокит:

1. Турбина Precision Billett 6765 DBB ( горячая часть 0,68) расчетная мощность порядка 750-800 л.с.
2. Коллектор покрытый керамикой.
3. Вест-Гейт Precision 46 мм (по памяти)
4. Выхлоп прямоточный 76 мм. с резонатором и конечной банкой HKS Hi-Power.

Топливная система.
1. 2 насоса Walbro
2. Топливный регулятор (не помню)
3. фильтры AeroMotivе
4. Показометр масляный ( не помню)
5. Форсунки Precision 75 lb (780 cc)
6. Топливная рейка BoostLogic
7. Всякие армированные шланги.

Система для прогрева колес Line-Lock (фирму не понмю)

"Органы" управления:
1. Соленоид буста АЕМ
2. Мап-сенсор АЕМ
3. Широкополосная "Ламба-зомба" АЕМ
4. Черный ящик (мозг) АЕМ
5. Отсечка оборотов 6500.

Система охлаждениия воздуха BLITZ 600x300x100 подводящие пайпы 68мм, отводящие пайпы 76 мм.

Настройки произведены, выставлен максимальный наддув 1,3 кг (теоретически около 500 л.с., загрузка 780 форсунок составляет 70 %)

Осталось: (part 2)
Покупка валов и комплектующих, что бы раздушить двигатель и выйти на отсечку в 7500 ( далее на стенд для получения 600 л.с)

Как это все едет.
Конечно описывать ощущения это все не то.
Динамика автомобиля очень нравится.
Замеров у меня пока нет.
Как и нет замеров как это ехало ранее.
Кроме видео, как моя Бустапная Супра разгоняется 0-100 (0-95 км/ч по навигатору) за 5,5-6 сек.
И Примерно 0-190 около 16 секунд.
Но замеры эти не спец приборами, а тупой раскадровкой видео.

При "тапке в пол" с места машина уступает стоку на начальном разгоне, а потом уходит в отрыв.
Очень хорошая отзывчивость турбины.
Раскручивается очень быстро.

Усугубляет ситуацию Московская Жара в 30-35 градусов.
Помня как едет буст апная Супра в 15-20, думаю у меня еще не так много дней, когдая смело езжу на "тапке в пол"

АКПП Харвеста в связке с АЕМ стала вести себя гораздо жестче, отчетливее и по началу ввело меня в замешательство.
Пришлось Mr.Y подрезать "углы зажигания", что бы АКПП Харветса не срывалась в букс на преключениях.
Больше всего мне теперь нравится работа кик-даун, теперь он срабатывает не при нажатии до пола в кнопку, а на пол педали.
Передача скидывается, турбина раскручивается, пинок под зад и машины, которые были впереди начинают ехать мне навстречу)


В городе приходится ездить с отключенной 4 передачей. Так удобнее.
Потому как езда в пределах 2700-3300 провоцирует АКПП на постоянные переключения.

Машина стала опаснее, теперь нет моей любимой кнопочки "Слип КОнтроль"
Еще ни с кем не гонялся по серьезному.

p.s. в заключении хотел сказать огромное спасибо Виктору и Денису за проделанную работу, консультации и полученный результат.

Автор: moviegear 24.7.2011, 22:52

Когда разъезжались в тоннели, я ехал параллельно и Андрей нажал на педаль.
Что там был за звук в тоннеле я знать даже не хочу

Когда ты жмёшь на педаль, то есть время быстрее нажать свою на мехе и полететь чуть вперёд, но когда воон та баранка закрутится, а вестгейт запоёт, лучше сваливать в кусты
Мол, кто не спрятался - я не виноват!

Автор: Mr. Y 24.7.2011, 22:59

1) 750 - 800 не достижимо на этой турбе в этом сетапе в принципе
2) отсечка по оборотам все-таки 7200
3) пожалуйста

PS: подпись отредактируй

Автор: Андрей.А 24.7.2011, 23:02

1. Ну так она пропагандируется ( в конечном итоге я надеюсь получить 500 с колес)
2. ок

Автор: Mr. Y 24.7.2011, 23:06

давай лучше "шистьсот с маховика" правда что и как на АКПП там нарисует - хз.

Автор: JIGSAW 25.7.2011, 8:54

Андрюх, диски снял со своей, если интересно приезжай смотреть

ЗЫ проставки тоже могу подогнать

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 11:15

Проставки интересны, а вот диски мне хочется пятизвездочные.
Но пока впереди замена валов.
Диски должны подождать

Автор: Mr. Y 25.7.2011, 11:36

вы кстати с Jigsaw не заезжали ролом? было бы интересно, конфиги-то примерно одинаковые...

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 12:00

Нет еще, но обязательно заедем.
Пока только с Пашей заезжал.
На него звук машины действует как психическая атака.

Надо будет спровоцировать Ваню на заедз по киевке.

Автор: JIGSAW 25.7.2011, 12:16

а что с твоими валами? и что означает пятизвездочные?

Автор: moviegear 25.7.2011, 12:24

Ванёк, бросай курить!

Пять лучей на дисках.

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 12:29

Сейчас сток валы стоят.

Автор: JIGSAW 25.7.2011, 12:35

и чо их типа не хватает? , Дэн что говирит по ентому поводу?

moviegear, ну пять лучей это понятно, а вот пять звезд - это уже ахтунг, или речь тут идет о коньячке -)))

Автор: arc 25.7.2011, 12:39

5 звезд - это так: ))

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 12:39

Цитировать Дениса сложно ( лично мне).
Он как в песне (сыпет кучей слов мудреных растехничных)
Лучше и грамотнее если он сам отпишет.

Автор: JIGSAW 25.7.2011, 13:10

arc, о да - зачет

Автор: moviegear 25.7.2011, 14:33

arc,

Андрей.А, "Пока только с Пашей заезжал."
Это равносильно, что мне с велосипедистом заехать

Автор: Mr. Y 25.7.2011, 14:46

Он говорит, что 264 валики очень хорошо впишутся в ваши сетапы

Автор: JIGSAW 25.7.2011, 15:33

Дэн, а поподробнее, что даст установка 264-х?

Автор: Mr. Y 25.7.2011, 15:45

с настройкой - еще сил 40-60

Автор: JIGSAW 25.7.2011, 15:47

ням ням, вот это вкусно

Автор: Mr. Y 25.7.2011, 15:55

готовьте бабло и записывайтесь в очередь

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 16:19

Ваня, тебе валы определенно не нужны
(шютко-юмара)

В пятницу 29 на смотру приезжай а потомна киевку поедем потестируемся.
Будет еще Марк 2 с расчетными 400-450. Очень бодренько едет, катали меня в субботу)

Автор: JIGSAW 25.7.2011, 16:49

ну можно попробовать

Автор: Mr. Y 25.7.2011, 16:51

Вжика еще позовите, он тоже вашей весовой категории

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 17:24

У Вжика вроде как OBX-турба.
Было бы даже интересно с разными производителями заехать.
В разных дисциплинах.
Потом выложить видео и вообще отчет, что и как едет.
Но реальность такова, что в Москве в одном месте собрать сразу от трех и более супр с показателями 500+ это невозможно.

Автор: Voland 25.7.2011, 17:34

с такой горячкой имхо не больше 600 лс.. с маховика

а так зачетно сделано. на АКПП должен быть хороший результат на 402. со сликами и стартом тыщ с 3-3.5.

Автор: Mr. Y 25.7.2011, 17:37

старта с 3500 там нет и в помине, соотв-но он никакой. Либо закись, либо другой бублик, а лучше и то и другое
PS: была бы МКПП, заключил бы пари на 601 лошадь

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 17:48

Бублик у меня тюненный, но он до 3000 оборотов.
Очень здорово было стартовать на БустАпе, а на новом сетапе просится старт с 4000 оборотов.
Менять бублик на марковский под старт 4200 с заменой всех элементов я уже не буду.
Гляжу в сторону ТН400 (правда не смог найти где их новыми продают, если кто знает киньте ссылку, мне бюджет нужно понять)

Автор: Mr. Y 25.7.2011, 18:02

http://www.boostlogic.com/xcart/product.php?productid=89&cat=8&page=1

Автор: Фломастер 25.7.2011, 18:31

Говорят с бубликом 4000-4200 об. очень трудно по городу ездить, 3200-3500 предел.

Автор: Voland 25.7.2011, 19:03

Mr. Y
Андрей.А,
значит нужен маленький атмо бублик, переделанный на 4000об с блокировкой обязательно, чтоб по городу ездить было норм. Никаких элементов там больше менять не надо! )) Продается бублик на 3200, чуток добавляешь и покупаешь на 4 тыщи. Крутится моментально, бернаут обеспечен )

п.с. пари со ссылкой на диностенд дело оч спорное, при желании можно и 800 снять )) Но суть одна, 750-800 "городских" лс там не будет

Автор: Mr. Y 25.7.2011, 19:09

Мне атмо бублик на 4К _точно_ не нужен. Мой выбор - ТН, трансбрейк, бублик 3200 + закись.
С такой дудкой 560 снимал на 98 октане, интересно выйти за 600 (суть пари), а не какие-то линки и распечатки выкладывать левые

Автор: Voland 25.7.2011, 19:14

вы оч недооцениваете тюненый автомат даже не знаю почему.. зачем нужен ТН + трансбрейк на городской машине, которая из 11 то врятли выедет?! непонятно

даже в мыслях не было увидеть левый график )) я просто как то увидел график (реальный) на диностенде Эвака, там на 35-м гаррете сняли 900 сил что ли )) все исключительно ради результата на стенде. так что все возможно. Но ездит ьна таких лошадях и 98 нереально...

п.с это что ли турбокит Аудисона?

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 19:36

Турбокит БустЛоджика
Это один из популярнейших американских сетапов.
Такая турба была у Игоря (Audison), у Евгения (Sub), у Дениса (Mr. Y) и есть еще у кого=то с нашего форума

Вобщем хотел поучаствовать в "интересном пари" на 600 + 1 л.с.
Но увы, с Американскими поставщиками стенд будет не ранее октября, да я и сам не планировал в этом году получить максимум.

Автор: Mr. Y 25.7.2011, 19:37

Уважаемый Воланд, у меня сформировано мнение по "тюненым автоматам" от одного известного тюнингатора. Спасибо.
Турбокит Аудисона - в Абакане. А что и как делается на стенде тоже знаю не по наслышке... Как горит 98 бензин и 100+ знаю, видел.

Автор: FView 25.7.2011, 19:45

как раз тема - попробуйте на бустапе со светофора заехать с Андреем, только писю не мните

Автор: Voland 25.7.2011, 19:53

Андрей.А,
понял, спасибо. турбокит хороший, я все мечтал о такой турбине, только "Биллет".
На пари я и не соглашался. Если снимут больше 600 сил, значит я был не прав. Ничего в этом страшного не вижу, ибо сразу сказал что это мое ИМХО ) с большой горячкой будет и 800, с нужным обеспечением, топливной, ГБЦ и настройкой.
Mr. Y,
Уважаемый Денис, я ничего против ТН не имею, и тюн АКПП не хвалю, не продаю и не рекламирую )) Просто с моей "голодранской" позиции это единственная альтернатива Мои примеры ездят уже пару лет низкие 10 и 11 сек, причем на городских машинах и каждый день много по городу, и счастливы. "Некоторые" и 8.5 сек ездят на корчах и тюн АКПП ))
Но тут тут решать каждому, вы совершенно правы.

еще подскажите плиз, часто вижу выпускной колектор обматывают термолентой, часто вижу что нет. На данной машине тоже не обмотан, почему?

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 19:55

Ну так это она и есть



Там керамическое покрытие.
Boost Logic Ceramic Heat Coated SUS321 Tig Welded Tubular Header

Автор: Voland 25.7.2011, 20:13

Андрей.А,
а есть фото холодной крыльчатки? совсем не уверен что это Биллет, т.к в китах от бустлоджика никогда их не видел на биллете точеное колесо компресора, а не литое...

про коллеткор понял, спасиб. Но бывает и обычный стальной коллетор не обматывают, при больших бюджетах. хз почему

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 20:27

Значит я тут сижу и всем в уши ссу, что у меня "Billett"

Вот координаты заказа, если не веришь уточни у Sub, что приехало мне с Америке.
Boost Logic Stage 1 Turbo Kit 3" DP/MP Precision Billet T6765DBB, S Cover, T4 Housing .68A/R
Или уточни у Mr. Y он эту хреновину в машину устанавливал.
Крыльчатка там точеная, она вся в полосочку.
Фотографий крыльчатки нет, точнее сказать на них не видно "полосок"

Автор: Voland 25.7.2011, 20:53

Андрей.А,
да что же это такое на оф сайте я не видел кита с биллет, на первой странице, где спек лист ни слова про биллет в строке про турбину, просто указано что двойной шарикоподшипник, вот я и подумал что это не биллет )) заче мсразу в крайности? Я что так противно излагаю свои мысли, что на меня сердятся из-за АКПП и билет/не билет? если да, то буду читать и радоваться молча

сейчас глянул на сайте - есть там биллет! )) раньше не было, поэтому заказывали отдельно Так что биллет у тебя скорее всего

так что полноценная моя мечта в твоей машине )

Автор: Mr. Y 25.7.2011, 21:02

1) я в принципе против обмотки коллектора и у меня на то свои причины. Тут у нас керамика и ваще не стоит даже думать
2) у Андрея "биллет"
3) теоретизирование заканчиваю

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 21:10

Да все норм, просто если проследить диалог получается примерно следующее.
- Жаль у тебя не "Б"
- У меня "Б"
- Я не уверен, что у тебя "Б" Чем докажешь?

Мы вроде как в клубе Джентельменов.
Да и мне вроде не 14 лет.

Кстати насчет "пари".
Его как такового не будет, просто лично я приложу все усилия, что бы получить на колесах искомые 500+.

Автор: Voland 25.7.2011, 21:16

Mr. Y,
про коллектор понял, спасибо.

прошу прощения что потратили время на "теоретика" и "форумного гонщика", как модно сейчас говорить. к счастью все меньше и меньше "стоит" на форумы и общение на них ))) ужа давно приятно читать и анализировать молча
Андрей.А,
да не ) если б на 1 или 2 странице где мелькает спек лист было сразу сказано что турбина Биллет, не было б и этого "теоретизирования". )) Имхо биллет весомый апгрейд турбы, про него нельзя забывать. хорошая турбина, и проекты с ней мне интересны, как и результаты.

п.с. в 600 сил верю! практикуйте

Автор: alt664 25.7.2011, 21:21

а для чего служит керамическое покрытие на коллеторе?

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 21:22

Справедливо.
Исправил.

Автор: Mr. Y 25.7.2011, 21:23

Практика показала, что чуда обещанного продавцами и прочими заинтересованными людьми не произошло. Покупать старую когда есть новая конечно смысла нет, но и менять такую же на такую же только ради точеной крыльчатки я бы не стал.

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 22:37

Почти получилось.

Хотел:
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=6850&view=findpost&p=71623

Обладаю:
http://s2.images.drive2.ru/car.photos/x1/0400/000/000/027/431/88ce0247c5cdc616-large.jpg

Автор: moviegear 25.7.2011, 22:51

Дицки!!!
Но, Андрюх, может лучше "большие" тормоза вкруг? (они там тоже на фото присутствуют )
С таким сетапом на 2/1 летать как-то стрёмно, не?

А так - классно!

Автор: Андрей.А 25.7.2011, 23:00

Диски-тормоза это все потом.
В начале то, что задумал.
Я не гоняю 200+ и мне тормозов этих хватает.

Автор: FView 26.7.2011, 1:25

200+ как раз для этого сетапа

Автор: JIGSAW 26.7.2011, 8:49

Дэн, поясни плиз

Автор: Mr. Y 26.7.2011, 8:58

обмотка + пропитка (бренд) = стоимость покрытия керамикой
а без пропитки это все разматывается, высушивается и отлетает (хороший сценарий)
либо впитывает воду-масло-грязь и очень весело горит (сценарий похуже)

PS: когда-то давно я увидел у себя из-под капота дым, но зная в каком обществе нахожусь не стал садиться на обочину и горевать в ожидании помощи, а зарулил к ближайшему фонтану и крикнул мелким пацанам "воды тащите, денег дам". В итоге отделался легким испугом и поплавленной гофрой на проводке.

Автор: Voland 26.7.2011, 8:59

Андрей.А,

хм, печально.. анонсировали биллет оч оптимистично. Те же ХТА от форсед перфоманс прекрасно себя показали и зарекомендовали, что 3076нта, что 3586нта, что т4знта.. И спулятся раньше и выдувают больше. много кто менял обычный гаррет на аналогичный от хта и получал результат.

JIGSAW,
+1. особенно меня лично беспокоит попадание воды на раскаленный коллектор.. может треснуть? сейчас на моем овоще тоже стальной колектор, открыт и вот уже 90 тыщ км ничего там не трескается пр иежедневной эксплуатации )) А за тюн коллектор боюс...

Автор: JIGSAW 26.7.2011, 9:17

Mr. Y, как понять есть ли у меня пропитка или нет, а то мне кажется, что у меня первый виток ленты, который возле турбы - начал ослабевать?

Автор: Mr. Y 26.7.2011, 9:19

нет у тебя пропитки

Автор: JIGSAW 26.7.2011, 9:25

ну значит 1-й сценарий уже в первом акте

Автор: Андрей.А 29.7.2011, 0:05

Настроили наддув под полторашку.
1,45 кг.
Спасибо Денису, что уделил время перед будущими боевыми пятницно-субботними покатушками.

Плохо одно, что-то мне стремно более 190-200 разгоняться.
Раньше при отсечке, как-то спокойнее было.

Автор: Der Vater 29.7.2011, 0:10

Андрей.А, покатушки уже становятся "боевыми" - класс!!! я уж две недели из машин только на Приусах езжу, и то сзади... тут такси такие )))

Автор: Igor' 29.7.2011, 0:11

Тормоза придумали трусы

Автор: Андрей.А 29.7.2011, 0:13

Это так, для художественного образа.

Автор: Mr. Y 29.7.2011, 0:16

да нее... эта "палтарашка" пока не боевая. Поглядим как она ездить будет, если все ок, то дальше - больше (с валиками)

Автор: GTEpowered 29.7.2011, 7:23

Андрей.А не думай об этом)) Кто ссыт тот гибнет!

Автор: JIGSAW 29.7.2011, 8:20

классическая полторашка от Дэна, консервативно и сурово, сам ее пользую Дэн красава

Автор: GTEpowered 29.7.2011, 8:26

А у меня мы с Деном не дошли до полторашки(( Но было сурово мне хватило

Автор: rom@888 29.7.2011, 8:47

Mr. Y, пора переходить на двушку)

Автор: Mr. Y 29.7.2011, 8:51

пока только 1.7 на 98 октане, не все сразу...

Автор: rom@888 29.7.2011, 8:57

Я по аналогии с пивной тарой, полторашка, двушка, пятёрка

Автор: Mr. Y 29.7.2011, 9:34

нее.... здесь "пАлтарашка" (с)

PS: нам не надо 900, два по 200 и 500

Автор: JIGSAW 29.7.2011, 9:38

ну тогда берем четверную пинту и как раз получим 1.6

Автор: White 2.8.2011, 21:30

Где видео мать вашу???

Автор: Андрей.А 2.8.2011, 21:50

Знаю что нельзя копировать, но тут ответ в рифму.

А я то что? Спросите Пашу!

Автор: drool 2.8.2011, 21:51

Делаем вывод, что любой вопрос должен заканьчитваться на ""мать вашу!", а ответ - "спросите Пашу!"
По теме у Диаболика еще что-то есть )

Автор: White 2.8.2011, 21:52

Ну, Паша! Погодиииииии!!!!!!

Автор: moviegear 2.8.2011, 22:32

Видео, где у Андрюхи ничё не получается из-за коробки?
Я же дизайнер, платите 10 штук вперёд и через пол года может быть выложу

Люди, занят очень, работаю сейчас ночами.
Видео сделаю в первую очередь, как смогу.

Автор: White 3.8.2011, 7:10

А чё с коробкой то? Или хваленая АТ от Харвеста начала давать сбои?

Автор: JIGSAW 3.8.2011, 7:24

да и за нее так и не покатались нормально с Андрюхой

Mr. Y, Дэн в какой то момент вспомнилось видео, как я понял, с твои участием из Питера - "Так, меняем памперсы" , кстати стрелка спидометра себя по прежнему оч странно ведет

Автор: Mr. Y 3.8.2011, 8:29

да вроде ни в каких видео не участвовал...
(ща не могу поглядеть, ибо с мобилки)

Автор: JIGSAW 3.8.2011, 9:19

Хм, странно мне вроде Димон говорил, что вы там настраивались на этой дороженьке

Автор: Mr. Y 3.8.2011, 9:21

я этого не отрицаю, просто в моих руках фото-видеокамер не было (ибо ноут) и в его руках вроде тоже (ибо он был за рулем и четко следовал моим указаниям)

Автор: Der Vater 4.8.2011, 10:56

прикольно ты руль одной рукой держишь...
да и еще все время направо поворачиваешь...

Автор: moviegear 4.8.2011, 11:10

Der Vater, я тоже всегда вправо поворачиваю, но еду прямо.
Отгадаешь загадку, как это получается?

Автор: Der Vater 4.8.2011, 12:26

moviegear, так получается когда у кого то руки растут из *опы, да?

Автор: moviegear 4.8.2011, 12:47

Der Vater, либо другими вещами занимаются и выставить руль некогда (сход развал делают) и их это не парит.

Автор: JIGSAW 4.8.2011, 13:17

руль уже прямо стоит - нечего занудничать

Автор: FView 12.8.2011, 8:40

че Харвест говорит по поводу коробки?

Автор: Андрей.А 12.8.2011, 16:53

Харвест говорит, что нужно смотреть настройки АКПП.
Я скачал софт, но ноги никак до гаража не дойдут, что бы подключится.
Да и стремно как-то в мозг залезать.
А Денис в командировке.

Наданный момент ( по моему мнению) идет не кооректная работа гидромозга АКПП.
Причин таких глюков много.
Буду их решать по приоритету дешевизны.

Автор: moviegear 12.8.2011, 17:23

AT by General Motors

Автор: Андрей.А 12.8.2011, 18:00

Жесткие переключения как раз пропали на новом сетапе.
Почему так ответа ни у кого найти не могу.
Сам уже все форумы облазил, всех знакомых "глупыми" вопросами замучал.

Интересное предложение, но есть вопрос.
Как в стоковом мозге заставить АКПП переключаться в режиме 7500-8000?

Может стоить взять "atecu" ?

Автор: Андрей.А 12.8.2011, 18:08

Доставка стоит как половина коробки

Автор: moviegear 12.8.2011, 18:13

Андрей.А, голодай, но Супру построй
Ты замеры не делал?

Автор: Андрей.А 12.8.2011, 18:26

Если ты про скорость, то делал.
Со сломанной второй передачей 6 сек до сотки.
Если настроится вторая и бублик раскрутится до 3000 об, то из 5 сек выйду.

Видео не выкладываю по этическим соображениям, что там нужно глаза сломать, что бы это увидеть.
GoPro не очень хорошо снимает ночью или я не умею ее настраивать.

Автор: Андрей.А 12.8.2011, 18:37

Гы-гы только заметил.
У меня на третей передаче ( прямая ) 1,4 кг дует уже на 3500 оборотов.

А у Вас как?

Автор: Андрей.А 13.8.2011, 15:43

На видео же видно в чем поломка.
Скорее сказать некоректная работа, чем поломка.
Работает 1-3, нет второй передачи под нагрузкой.
Иногда не включает вторую и первая долбится в отсечку.


По АТЕКУ списывался, нет в наличии.

Автор: red80 13.8.2011, 18:20

переключайся в ручную, хоть на 6000 хоть на 8000 если в отсечку раньше не уткнешься

Автор: moviegear 13.8.2011, 19:36

Кстати да, а что если вручную переключать? Пробовал?

Автор: Mr. Y 13.8.2011, 23:05

Все стандартно: маляры и настройщики пидарасы. А все остальные - в белом.

PS: АЕМ в плане управления коробкой тупой как пробка. Он не может то включать передачу, то не включать. Работа идет по одному алгоритму и по одним и тем же цифрам в таблицах и параметрах. В режиме "в пол" все еще проще.

Поэтому варианта два:
1) электрика (разъемы, пины, соленоиды)
2) пи(цензура)ец коробке

ни АТЕКУ, ни сток мозг здесь не помогут.

PS2: Андрей, давай я тебе верну деньги за настройку, и пусть тебе настроит кто-нть еще, раз таких уверенных полно кругом.

Автор: Igor' 14.8.2011, 0:36

Я попытаюсь настроить если прокатишь))))))

Автор: Mr. Y 14.8.2011, 10:14

А ты всему веришь что тебе говорят? тебе "сказали" и ты считаешь это достаточным основанием раздавать советы с уверенностью?
На моих глазах 4 сдохших коробки от Х и ни одной нормально работающей. У всех турба 67мм и более.
PS: тема "пацаны едут пять лет" из той же оперы, что и "пацаны сказали". Амеры и на АЕМе едут и поболее 5 лет на тойотовских коробках, но к теме это не относится.
PS2: АЕМ с ввт работает. Когда найдется клиент с ввт мотором готовый оплатить дополнительные работы - тогда сделаю (не смотря на то что "говорят").

Автор: Mr. Y 14.8.2011, 10:51

ну я же грил - маляры и настройщики пидарасы

PS: а ваще ты попал в точку, я завидую харвесту, поэтому веду такой поклеп на него. У него суперские КПП, он дает гарантию на них в 1000 сил (единственный в мире) и едет 8.5 секунд. А на машинах, которые настраиваю специально убиваю коробки "на раз" настройкой, чтобы опорочить его имя.

Автор: ximik 14.8.2011, 11:07

доедаю поп корн

Автор: Mr. Y 14.8.2011, 11:13

Алика разбудил уже? Поехали уже твою коробку ломать!

Автор: Igor' 14.8.2011, 14:56

Хотел GTR, теперь мечтаю о Chaser'e

Автор: Андрей.А 14.8.2011, 16:30

ключевое слово "мечтать"
и опячть же для каких целей.
Лично меня офигенно радует, когда идет разгон с дымом и буксом, вот прет меня эта фишка и все.




Бюджет не пробывал подсчитать такого "сбалансированного сетапа" на Супру?

Автор: Андрей.А 14.8.2011, 17:36

Я о том, что поставить полный привод в Супру задача не дешевая.

Автор: FView 14.8.2011, 19:06

дрочево ваш бёрнаут

Автор: red80 14.8.2011, 21:30

коробас в этом проекте от Аристы, так что такой же как и на многих других НЕ Супра проектах

а Чайник чего полноприводный ?

Автор: red80 15.8.2011, 11:51

но разве когда на тот же задне приводный Марк свапят 2JZ GTE то коробку оставляют марковную? Она подойдет? Даже от атмо Супры коробка не подойдет к Турбо Супре. Тросик и пр.

Сама по себе коробка от Аристы и Супры д.б. более крепкая и бублик больше.

У Харвеста сейчас монопривод же, от чего коробка стоит?

Автор: red80 15.8.2011, 18:00

У Аристы (14) и Супры (80) разные хвостовики, но благо меняются и болгарится

какой бюджет Чайник 4вд + АКПП Харвест + свап 2ЖЗ ГТЕ + тюнинг без фанатизма = 11-11,5 сек на 98 бензе))) ??

Автор: Андрей.А 15.8.2011, 19:23

Voland а Вам не кажется, что пора создать отдельную тему Ваших полезных советов.
Здесь как бы бортовик заднеприводной Супры, причем тут чайзеры, 4вд, свап 2 JZ-GTE, муфты акпп?
Без обид, но это спам какой-то.

Если это бернаут, то занос по льду это дрифт.

Автор: Voland 16.8.2011, 7:34

Андрей.А,
если бы Вы внимательно прочитали мои посты, то заметили бы четкую логическую цепочку. Я пытался защитить перед уважаемым Мр.У выбор трансмиссии на вашем авто, затем просто ответил на вопросы, которые задавали мне. Все вопросы были по теме или около того.... ПРо сиськи и политику вроде не общались тут... Спам - это немного другое.
все что я пишу помню и знаю, но т.к это ненужное никому тут и лишнее, все удалил

п.с. вспомнилось почему то, не совсем в точку, но смысл понятен... не всем позволено раздавать советы.
сори за офф
http://saveimg.ru

Автор: rom@888 16.8.2011, 7:47

Voland, это ты погорячился. Твои посты можно было просто вынести в отдельную тему и продолжить дискуссию.

Автор: Voland 16.8.2011, 9:24

rom@888,
да все ок. как "одернули меня", так я и отреагировал
в бортовиках же тут только строго по теме машины ТС, никаких отклонений низзя

Автор: Evgen 16.8.2011, 11:09

По поводу коробки. Такая же проблема была у меня.
На моей Супре коробка от Харвеста дорботанная полностью, с заменой фрикционов, бубликом, мозгами и т.д.
После настройки моей Супры на АЕМе, с 67 турбой на шариках, АКПП проездила не долго. Пропала вторя скорость.
Снял коробу, повез в Красноярск к Харвесту на вскрытие...
По результатм вскрытия выяснилось, провернуло обгонную муфту второй передачи.
Со слов Харвеста, это слабое место таких АКПП. Муфту поставил новую. Коробу я снова воткнул в Супру. Машина ездит как прежде.
Вторая скорость может пропадать не сразу и на совсем, сначала она будет периодически работать, потом когда подшипники на муфте сточатся об вал, пропадет совсем, тут как повезет.
Предположительная причина - недостаточное охлаждение и еще одна - недостаточный уровень жижи в АКПП. Так же бывает ломает пружинки на гидроклапанах в мозгах или они заедают из за грязи.
Нужен кулер АКПП с вентиллятором и датчиком включения + датчик на температуру жижи в трансмиссии. Жижу рекомендуется не греть более 95 С или 203 F.

Автор: Андрей.А 16.8.2011, 18:02

Читал я внимательно, даже более того перед выбором АТ Харвеста я полгода изучал информацию.
Лично знаю 3 владельцев "Харвеста" которые ездят и им хоть бы что.
Так же знаком с народом по переписке на таких же автоматах.
Именно и с этим и был связан выбор автомата.

До покупки автомата, 4 авторитетных человека из нашего клуба не советовали ставить такую коробку.
Наш Супра клуб, на тот момент, имел 3 неудачных попытки.
Но зная статистику по маркам-чайзерам я все таки решил ставить.

На сетапе Буст-Апа было все идеально, и я не один такой, кто на бустАп Супрах ездит с Харвестом.

Камень преткновения окоянные 500+ и именно на Супре.
Я Четвертый, (цук, прямо как кино про инопланетян) кто наступил на заколдованные грабли.

Скажу сразу, просто так не сдамся, хотя уже бюджетирую другой вариант.
Будут приложены все силы, по поиску "мешочка ведьмы", в разумных экономических пределах.

Когда поочередно на Супрах и именно поочередно, а не в разнобой возникает проблема, значит она действительно есть, и значит нужно ее искать.
Я не ищу виноватых, тем более, что "предупрежден-значит вооружен", я ищу саму механическую, гидравлическую, электронную "занозу".

p.s. почему я вынес вердикт "спам"
Спам это писанина-реклама, когда она нафик не нужна.
В данном случае шел разговор за то какие офигенные чайзеры-марки и т.д. и т.п.

Если бы Вы Voland пояснили что делать, куда поглядеть, на чем заострить внимание, как продиагностировать неполадку это было бы по теме и я был бы Вам благодарен за такую информацию.
Но тут пошел разговор как здорово иметь 4 вд, какие хвостовики и т.д.
Увы, это к теме не отсносится.

Автор: Voland 16.8.2011, 19:20

лучше самого Харвеста никто не поможет тут по АКПП.

все это время я как раз и пытался помочь чем могу )

кратко - на тех "4вд чайзерах/марках" АКПП Харвеста от туреров и проблем нет при времени 10-11 сек (500-600 лс), на кольце и покатушках. Механически АКПП от турера отличается от АКПП Супры хвостовиком. Как вариант, может есть смысл поменять на акпп турера? купить такую же тросиковую, от JZX90 турбо и либо туда переставить фрики (если возможно) и оставить туриковский ГМ, либо затюнить ее по новой у Харвеста. АЕМу пофигу какой АКПП управлять.

какая у тебя ГП?

Автор: Андрей.А 16.8.2011, 20:32

ГП 3,7.
Под следующий проект думаю ставить 3,2, но никак не спишусь с одним человеком, что бы обсудить.
АКПП мареов-чайзеров я не изучал.
Но думаю железо там одинаковое.
Управление возможно другое, так как крутят движки до 7200.
Бублики меньше.

Но дело то не в этом.

У меня есть немного информации по поводу своей "поломки" и поэтому когда Денис будет в Москве тогда и поэкспериментируем.
Вне зависимости от результата выложу отчет.

Хотелось бы что бы еще был 2JZ-GTE (Олег). Хочу передрать его настройки АКПП

Самый заколдованный вопрос по АКПП.
Почему бублик который держал "две педали" на 3000 оборотов, после перехода на сингл держит только 2200.
Тут уже не мозг, ни настройка никак не влияют.
Или я ошибаюсь?

Автор: Voland 16.8.2011, 23:32

зачем менять на ГП3.2? Если нет букса, то лучше оставить ГП3.7, с ГП 3.2 лаг увеличится и динамика ухудшится немного. Или по автобанам 200+ км/ч нравится ездить? )
кол-во оборотов, до которых крутится мотор задается програмно в ЭБУ ДВС, от АКПП не зависит никак..

очень хорошая мысль посмотреть и сравнить настройки АКПП в АЕМе на Аристе 4вд. Настраивали ее ТоталРейсовцы... В идеале просто передрать их карту АКПП, там все вроде работает, по крайней мере у Дениса в Новосибирске работало.

ошибаешься на самый закалдованный вопрос очень простой ответ - на раскрутку бублика влияет мощность мотора, ибо именно мотор крутит бублик на старте с двух педалей. на стоке до 3 тысяч мощности было больше на валу, т.к. турбины раньше раскручивались и повышали обороты двигателя.
чтоб хоть как то улучшить ситуацию, на раскрутку бублика впервую очередь влияет
- именно настройка мозга (сейчас опять на меня рассердятся))). углы, смесь на старте надо править.
- обьем ДВС (все в порядке)
- VVT-i (тут нету)
- темп впуск воздуха. Холодный впуск нужен, забор воздуха не из капота, а с улицы. Если воздух сильно горячий, мозг может ретардить зажигание (если настроены откаты), т.к ты на мапе

ну и на АЕМе есть же лаунч, с ним можно сделать старт повеселее

Очень важно - бублик должен либо крутится, либо нет. Ждать раскрутки по 20-30 сек и больше категорически нельзя, темп АТФ растет моментально и один даже жирный кулер ничем не поможет. За несколько таких "стартов" можно тупо перегреть АТФ и угробить АКПП! При правильной настройке двс и правильно подобранной турбины бублик раскручивается до своих максимальных оборотов за 3-5 секунды.

Автор: Mr. Y 17.8.2011, 0:08

у меня нет времени комментировать тутошний флуд.
Пишу кратко:
1) Воланд, ты не в теме. Тупо несешь бред (ланч) и не знаешь матчасть (хотябы откуда берутся эти заветные 3 тыщи оборотов и почему их нет у Андрея)
2) в сущности с компа можно менять только точки переключения + плавность переключений (в некоторых границах). Больше там настроек НЕТ. В режиме "в пол" дьюти соленоидов минимален (давление максимально). Другими словами, передирать там в сущности нечего.

PS: можете тут написать дальше что угодно, айм гон.
PS2: Андрей, если какие вопросы ко мне пиши в личку. Бортовик твой больше не читаю.

Автор: Voland 17.8.2011, 0:20

Mr. Y,
жесть. что за ревность детская? Так тяжело читать обиженки и уже даже оскорбления в мой адрес. Спьяну или это всегда так? В личке не раз с тобой общался, спрашивал совета, вроде адекватный и хороший человек. Но тут просто пипец. Я прав, все олени, АКПП ХАрвеста гавно, не нарвится верну деньги... подход однако.

Тема раскрутки бублика обсосана на 1000 рядов, поройте поиск и найдете точно такие же ответы. Если с углами и смесью играли, то выход либо ставить бублик со столспидом на 4000об, либо менять на турбину поменьше.

что касаемо матчасти и чуши по поводу АКПП, и ее процессов - то тут ты намбер ван. гетрах и тн400 рулит ))))))))

то что я сказал по поводу раскрутки бублика - 100% ПРАКТИКА. Если хотите понять и разобраться, дам в личку ссылки.

Автор: Voland 17.8.2011, 0:25

а лаунч оборотов не добавит, я об этом и не писал, если уж на то пошло. только буста надуть можно больше.
цель видимо - лишь бы зацепится за слова, так сначал надо почитать и подумать )) еще раз прочитать - и еще раз подумать

Автор: FView 17.8.2011, 0:34

Андрей, наиболее вероятно у тебя случай как у Evgen ... никакая тут не настройка

Автор: Mr. Y 17.8.2011, 0:39

на 67 дудке и стоковом джезе ланч не поможет с трех тыщ -так что фраза твоя про ланч, тупо выпендреж и-или незнание матчасти (выбирай на вкус)
обороты которые держит бублик на двух педалях зависят от крутящего момента выдаваемого двигателем. Больше момента - больше обороты. На сток твинах крутящего снизу было больше, чем на 67, вот обороты двух педалек больше и были. Все логично. Поэтому понятия "столспид 3000" не может быть в принципе без привязки к моментной характеристике мотора и все нормальные конторы при заказе бублика спрашивают график или хотябы конфиг.

А еще ты не понимаешь, что своими постами тупо осложняешь жизнь другим владельцам Супр. Звонит мне Андрей и говорит "мне сказали, что можно сделать ланч с трех тыщ и все будет круто". Я-то знаю, что это невозможно в принципе в его конфиге (уже как два года знаю) и в итоге в лучшем случае мы тратим время (которое денги), в худшем он решает, что я лох и просто не могу это сделать, и начинает строить машину "по-форумному"... Как ему сказали другие. Ты понимаешь, Воланд, сколько нервов и денег он потеряет и в итоге не получит результата? Ты осознаешь ответственность за свою писанину, господин адекватность?

И еще раз: мне абсолютно пофигу харвест, ТН, титан, холингер или еще что. Я заинтересован, чтобы люди, к машинам которых я приложил руку остались довольны (так они легче расстаются с деньгами, скажу по секрету). А харвест тут мне мешает (также как гипертюн, OBX, RMR, SARD...). Будет работать харвест - с удовольствием буду делать проекты на его кпп.

Автор: Voland 17.8.2011, 0:42

FView,
ты на туревви часто, не поленись - почитай от чего зависит раскрутка бублика, или у умных дядек там спроси. Там тем 5 было и все ответы найдены давно уже. поломка АКПП не повлияет на раскрутку бубла никак. И ломаться АКПП может именно из-за перегрева АТФ, ЕВГЕН обы этом и написал, что Харвест указывал на перегрев. ПО минуте поди бублики крутят парни, и потом тапку в пол, чо акпп не накроется и передачи пропадать не начнут.

Автор: FView 17.8.2011, 0:48

я там давно не был, тухлый форум однако ... и потом я к бублику ничего не приматывал, а лишь написал по поводу пропажи 2-й передачи - за меня не домысливай) ...

А именно - кирдык коробке по большому счету, вопрос по перегреву (это в лучшем случае) лежит уже на плечах Андрея и Харвеста, только скорей всего с темы он соскочит классически

Автор: Voland 17.8.2011, 0:54

Mr. Y
вот те раз. найди 5 отличий называется
я пишу

ты пишешь


момент не совсем равно мощность, но суть то понятна и одна и таже? разве не?

далее я пишу что влияет на раскрутку бублика


ВСЕ! Это то, что поможет раскрутить бубло! Раз затронули тему старта, я добавил ОТСТУПИВ МЕСТО, без тире!!!!


где я написал что лаунч добавит оборотов и раскрутит булик или влияет на булик??! Я прекрасно понимаю что делает лаунч и как он поможет при старте. И считаю ошибкой отрицать помощь лаунча при старте на автомтате даже на РТ67 и с 3 тысяч, и стоковом 2жз (без строкера)


Если Андрей прочитал мой пост и додумал что то, то в чем моя вина?

Автор: Mr. Y 17.8.2011, 1:06

И в третий раз: наличие ланча в АЕМе в текущем конфиге не поможет никак. Другими словами, нельзя сделать старт повеселее в данном конкретном случае.

Автор: Voland 17.8.2011, 1:12

вообще, очень прошу модератора все это почистить! Не переместить, а именно почистить. Тут свой монастырь, и с моим уставом лезть больше не буду, дискусси не получается все равно. Смысл тратить время? А переходить на личности считаю последним делом

Андрею А напишу в личку свои мысли, если ему интересно. НО пусть лучше все решает с тем, кто ему делает машину. А то крайним меня еще сделаете )) за 2 года 100 сообщений написал тут (80 в барахолке) и не лез никуда. И не буду лучше ) от греха подальше

Автор: moviegear 17.8.2011, 1:18

Поэтому лучше ездить на атмо, затемнять фары и покупать брелоки в Японии

Автор: Voland 17.8.2011, 1:30

как это нет? без лаунча стар ттакой - ууууууууууууУУУУУУУУ, вжииииии. А с лаунчем - унь унь унь унь унь унь унь унь ВЖИИИИИИИИ
еще можно весело пострелять на старте огоньками! разве не веселей старт?

п.с. а если серьезно - написал в личку.

Автор: Voland 17.8.2011, 1:59

FView,
на каждом форуме свои тараканы. но полезной информации в полно, главное ее найти, проанализировать и сделать правильный вывод...

Автор: Андрей.А 17.8.2011, 6:26

Автор: Андрей.А 17.8.2011, 6:38

Сейчас уже пора уходить, буду вечером отпишу все непонятки.

Автор: White 17.8.2011, 7:25

TH чтоль купил уже

Автор: Андрей.А 17.8.2011, 18:25

Это железяки для двигателя.
С ТН пока засада по доставке.
Доставка стоит как полкоробки.

Автор: Андрей.А 17.8.2011, 19:00

Хочется.

У меня тоже все работает, кроме "тапки в пол" Настройки хотел содрать именно овощные, т.е. до 20-30% газа т.е. на каких минимальных оборотах переключаются передачи. Что бы просто не терять время с экспериментами.

Ок, тогда почему на То4Z бублик заявленный ТМС на 4000 крутит на 4000, булик Харвеста заявленный на 3000, крутит на 2200?

По рекомендации Харвета 5-7 сек, не более.
На деле 3-5 сек получается.


Далее: Акпп которая покупалась под ребилд была заказана из Владивостока напряму к Харвесту.
Т.е. я на ней не ездил.
Харвест выполнил ребилд основных узлов: ГМ-Бублик-Фрикционы.

После установки на машину я ездил только в режимах D-R-N-P.
Я не использовал МАНУ, пониженные или переключение рукой.

Во время настройки Денису эти функции понадобились, но увы они не работали.
Значит уже изначально, еще до настройки было так.
Я просто не использовал это все, и не знал об этом как и не использую сейчас.
А когда начал, то понял, что это не работает.
Но, есть живой интерес, это дело починить.

Более того, после настройки я проехал 500+ км.
Потом около 3 часов (суммарно), развлекал своих знакомых по району.
Потом с Денисом настраивались около часа на 1,5 бара.
И все это при "тапке в пол" работало как часики.

А потом в один момент БАХ! и при тапке в пол стало 1-3-4
Через день после остановок на 5 минут и продолжении движения не включается 2 передача, и на 3 не перключает.
На другой день, просит прокатить дружок и АКПП словно ожила и щелкает как бешеная.

Когда гоняли с Пашей по трешке, тоже все как часы, кик-дауны, передачи.
Поэтому я и говорю, что кто-то заколдовал

Заметил одну странность, как приезжает Амигос, у меня вечно что-то не ладится, то колесо лопнет, то пайп слетит, то АКПП сгючит.
Амигосу привет!!!
Конечно приезжай еще, я в эти глупости не верю.


Вот собственно и все.
Более обсуждать нечего.
Если найду в чем дело, то поведую миру Суправодов.

Автор: moviegear 17.8.2011, 19:13

Саша Амигос!!! Верни деньги!!!

Автор: Voland 18.8.2011, 1:35

"возможно" потому что в бублике от TMS половина лопастей внутри выпилина, он без блокировки и чисто драговый ))) Так же "возможно" т04з поменьше чем РТ67 и на низах чуток помощнее ) Причин может быть много и "по фоткам" их не определить...


отпишись плиз, интеренсна причина. Желаю скорее победить эту проблему

Автор: Evgen 18.8.2011, 11:13

Все тоже самое, один в один было у меня. Причины и что менять в АКПП я описал в предыдущем своем посте.
У тебя датчик темп жижи в АКПП есть? до скольки поднималась темп жижи по время отжигов?
Сейчас, после ремонта, я более внимательно стал относиться к перегреву АКПП,
так как коней в Супре добавилось после настройки да и дубасить стал жестче, пока о другой КПП не думаю, вроде эта не надоела еще.

Автор: Андрей.А 18.8.2011, 17:56

Датчик АКПП есть.
Вварен в поддон лично Харвестом.
Максимальная температура масла была 86 градусов. (+ погрешность сенсора, считай более 90 градусов не поднималась)
Обычно греется после 3 стартов.
Но за 86 не заваливал.

Обычный рабочий режим 65-75

Автор: Evgen 18.8.2011, 18:47

у меня больше темп была... сейчас норма, посмотрю сколько отхездит.

Автор: Андрей.А 18.8.2011, 19:45

Только что с покатушек.
В пол не давил, мокрый асфальт.
Все нормально.
Работает четко, передачи не пропадают даже после 5-7 минутных остановок.

Коробке пофик на режимы D/2/L работает как на драйве.
Так же четко щелкает передачи.

После покатушки замерил уровень масла.
На 1-1,5 см выше максимума.

С двух педалей обороты доходят до 2300, турбина дует 0,2 бара.
По едва подсохшему асфальту фигачит со свистом и буксом.

Автор: Андрей.А 19.8.2011, 11:19

Иногда это бывает очень быстро.

Автор: White 19.8.2011, 11:38

Валы stage1 269-ые?
Сколько денег встали?

Автор: moviegear 19.8.2011, 12:05

Молоток, Андрюх! Без тупых затяжек по времени и кроилова "лучше подешевле у дяди Васи, сказали, что он всё сделает!"
Так даже прохватить ещё в сезоне успеешь!

Автор: Андрей.А 19.8.2011, 12:08

Да, стадия 1. Валы 269/269. Для турбин от 57 мм до 71 мм.
Комерция в личку.

Автор: Андрей.А 20.8.2011, 2:19

Только что с покатушек.
Первые 2 старта в пол АКПП переключило 1-3.
Потом наконеч-то включило вторую,
На радостях попался на радар.
Но успел оттормозится со 140 до 107.
Отделался легким финансовым испугом.

Все остальные старты в пол АКПП отработало на отлично.

Ваня Джигсау немного меня делает.
Думаю это из-за того, что он на механике крутит под 7500.
Автомат щелкает 6000-6500.

Позже выложу видео.

Автор: dober_krsk 20.8.2011, 3:13

Тебе нужен АТEcu и Ваня Джигсау перестанет тебя делать

Автор: Mr. Y 20.8.2011, 9:08

еще один Воланд

Автор: JIGSAW 20.8.2011, 9:28

Mr. Y, Ден, все таки ты БОГ, машина валит ну просто нереально

Автор: White 20.8.2011, 9:32

Ещё бы она не валила t ночью 13-15 градусов)))

Автор: Voland 20.8.2011, 9:52

может проехали? а то я могу и аргументировано вероисповедание "твоих" супроводов поменять

Автор: Андрей.А 20.8.2011, 9:53

Вранье
Две машины валят!!!

Скоро видео доказательство будет.

p.s. все познается в сравнении, ранее для меня БустАп дубасил как бешеный, а теперь БустАпы из моего окошка тихие и скромные

Автор: White 20.8.2011, 10:04

Предлагаю холливар по этому поводу в отдельную тему перенести, а что мне вот интересно какие аргументы могут быть преведены, только сориться не нужно

Автор: Mr. Y 20.8.2011, 10:04

Воланд, то была шутка. Больше постараюсь не шутить на этот счет. По поводу "моих" суправодов - я не против. Обратим всех суправодов в буддизм

Автор: Voland 20.8.2011, 10:11

спасибо за понимание
если я и был не прав, то не со зла. хотел лишь помочь

White,
та это шутка была

Автор: White 20.8.2011, 10:17

Не удалось популяризовать Андрюхин бортовик, Андрей, сорри больше флудить не буду)

Автор: Андрей.А 20.8.2011, 10:59

Автор: ximik 20.8.2011, 11:06

здорово покатались

Автор: LeXa 20.8.2011, 11:29

а что мешает тебе переключать в ручном режиме? с родным мозгом, по крайней мере моя атмо/ат, в ручном режиме до 7000 раскручивается.

Автор: Voland 20.8.2011, 11:37

LeXa,
наверное вот это

Автор: JIGSAW 20.8.2011, 13:15

Дэн, собирай свою армию, мы тебя лучше президентом сделаем, а то медведопуты не справляются.

Автор: Андрей.А 22.8.2011, 21:11

Само по себе поломалось, само по себе починилось
Время спорное.
Взято по раскадровке.
Будет прибор, будет гораздо точнее.

Автор: White 23.8.2011, 7:26

Ну...как бы не сильно впечатляет (если по-чесному), сравним с хорошим бустапом, кстати, у пендосовской версии Супры по тех. характеристикам разгон до 100 км/ч тоже 5 сек.
Андрюх, тебе надо мерить разгон с 40-60 до 160-200 км/ч это для тебя больше показатель, кстати, всё портит старт ну очень он уж тухлый с 2500, эт моё мнение, так что без обид, а вообще всё окуенно продолжай в том же духе)))

Автор: Андрей.А 23.8.2011, 7:35

Какие могут быть обиды, мы строимся, эксперементируем.
Есть "строго секретные" задумки по поводу улучшения старта.

На БустАпе мой разгон был 5,5 -6,0 сек.
Так что полсекунды я уже отвоевал.
Да к тому же спидометр=навигатору.
Колеса задние 275/40/18.
На колесах 275/35/18 или 265/35/18 возможно будет 4,5 сек. Но это будет лажа. так как 100 км/ч по спидометру это 95 км/ч по навигатору.

Будет Г-тех, будет реальная цифра.

Я выложил видео не для хвастовства или что бы кого-то удивить.
А показать разные этапы своего сетапа. (каламбурчик)

Автор: Андрей.А 23.8.2011, 17:36

Ну а пока еще на все запчасти пришли для продвижения второй стадии по увеличению мощщи, я занимаюсь всякой самодеятельностью.
Из цикла передач "Дурная голова рукам покоя не дает!"
Решил поумничать на тему холодного впуска.

Автор: Voland 23.8.2011, 18:24

Андрей.А,
холодный впуск граммотный! молодец! Очень правильное занятие рукам.
В жару теперь полегче, и возможно бублик стабильнее крутится будет. если будут какие изменения, отпишись плиз

Автор: Андрей.А 4.9.2011, 15:49

Проблема выхода на стол-спид решена.
Проблема оказалась совсем смешной, а решение проблемы казалось даже абсурдным.
Но увы оно работает.
Нужно лишь покрасить бублик в цвет кузова.

Автор: Mr. Y 4.9.2011, 16:56

Ага! Мне "маляр" как раз щас в личку написал

Автор: Voland 4.9.2011, 19:29

Поздравляю!
а в чем дело было можете сказать?

Автор: Андрей.А 4.9.2011, 19:41

Боюсь рассказывать.
Когда я в прошлый раз рассказал тебе про бюджет АКПП, мне сделали предупреждение и обвинили во флуде.
Думаю, что после рассказа про "стол-спид" меня нахрен забанят.

p.s. отпишу лучше в личку, от греха подальше.

Автор: Voland 4.9.2011, 19:44

спасибо за ответ, глянул. ничего удивительно, об этом решении говорил и раньше

п.с. меня кстати тоже наругали и сделали предупреждение

Автор: Mirex 4.9.2011, 19:53

Да какого черта пиши, что хочешь в своем бортовике, хоть девиц голых выкладывай, твое дело. Андрей давай ответ для всех, просто уже принцеипиально хочу прочитать здесь, а не в личке или спросить на смотре...
P.S.
Достала Тирания

Автор: Андрей.А 4.9.2011, 20:00

Ден, то была шутка.
Но доводить дело до маразма не собираюсь.
Пошутили и будет.

Сегодня я обменялся бубликами с Олегом 2jzgte
Я отдал ему Харвестовский на 3200, а он мне Свой на 3800. от Титанов (бублик без блокировки)
Старт у меня теперь как на механике, 275 резина в букс уходит на ура.
Теперь придется опять сдувать колеса на 1,8 и тренировать старт.

Причем машину на 2 педалях не срывает.
Турибина дует под килограмм или около того.

Вобщем старт именно тот, что я хотел.

В городе машина ведет себя по-другому.
Теперь при городской езде движок больше крутит и создается впечатление как буд-то есть пробуксовка.
Меня это абсолютно не волнует.

Самое прикольное начинается при педали в пол.

Автор: GTEpowered 4.9.2011, 20:10

)) "Маляра"))))
Давай тут уж) Этот пост войдет в историю Андрюх!

Хочу уже прокатится! наконец по университескому проспекту "по-взрослому"

"Палтарашка" (С) СОри за тофтологию))_)))

Автор: 2jzgte 4.9.2011, 20:36

Привет от "маляра")))

Теперь я буду овощить с зеленым бубликом))

Автор: Андрей.А 4.9.2011, 20:52

Т.е. на все деньги?
Тогда готовь денешку на штраф.
Шютко-юмара, конечно прокатим.
Хотя мне радары сейчас вообще пофик, номер прячется при скорости более 60 км/ч.
Волнуют только пользователи "фена".




Поэтому в городе гонять более 100 не буду, да и не к чему это, с таким стартом теперь я "дрЫфтер"

Автор: Андрей.А 14.9.2011, 21:43

Сегодня я определенно рад.
Разгон до сотки стабильные 4,6-4,8 с один пассажиром на борту.
Мои 110кг + 80 кг пассажир.

Автор: Андрей.А 14.9.2011, 22:45

Приношу извинения, тут я жестоко насвистел.
На 3600 оборотов давление во впускном коллекторе -0,1 кг (т.е. отрицательное)

Автор: FView 15.9.2011, 1:06

из 5 уже гуд, значиться надо двигаться к Фломастеру, он вообще из 4-х

Автор: Mr. Y 15.9.2011, 2:32

неа.. из 4 он проехал 0-60 миль... и это было на бетоне...

Автор: FView 15.9.2011, 2:40

а на бетоне лучше зацеп ощутимо?

Автор: vikmir 15.9.2011, 10:21

В Волгограде бетонка почти как клей в Краснодаре. Там ацкий зацеп.

Автор: GTEpowered 15.9.2011, 12:16

по бетону зацеп ошутимо лучше. 7М гте стоковый (265 Toyo t1-s) при старте с 3000 оборотов проваливался

Автор: Андрей.А 18.9.2011, 7:05

Поскольку на пикник в Тушино я не попал по причине семейных обстоятельств, что бы не быть забаненым пришлось ехать на ночные гонки и доказывать, что Супра может ехать.
(Привет Ване FView
К сожалению желающих особо не было.
Но был прикольный байкер и ирокезом на шлеме.
И собственно заезд с Супрой Хитмана. На сколько помню лошадкофф там прилично. Судя по статье в Форсаже. (он VVT-i, привет Ване FView и Воланду )

Покрытие было мокрое, примерно 30% влаги.
При "тапке в пол" носило как "корову по льду"
Так что пришлось бороться не только с противниками, но и еще выполнять функции трекшн контроля

Был ГТР35, но заехать не получилось.
Жаль.
Но все равно шансов у меня было минимально, да еще он жуткий любитель фальшстартов. (Отмашки были смазанные)

Автор: ghost85 18.9.2011, 10:43

заезд с Супрой Хитмана был веселый только почему то он отказался со мной еще раз заехать, если уверен в себе то почему бы не попробовать еще раз??? непонятно... или неуверен .... ну да ладно. Андрюха вы фотки корча который гонки сорвал не делали? после его полета ))))

Автор: DeL 18.9.2011, 11:11

нормально

Автор: Voland 18.9.2011, 11:17

при чем тут VVT-i и не VVT-i... http://www.radikal.ru
о сракерском мероприятии...http://www.radikal.ru

Автор: moviegear 18.9.2011, 11:32

Voland, ты, видимо, даже и подумать не мог, что это просто шутка?

Автор: Андрей.А 18.9.2011, 11:43

Вот и я думаю, нафик вообще этот VVT-i?

Автор: Андрей.А 18.9.2011, 11:49

Ну я как бэ против фотографировать такие вещи.

Автор: ghost85 18.9.2011, 12:19

ну я как то тоже не фан такие вещи фоткать, но разложил он этот таз конкретно))) синька зло!!!!

Автор: FView 18.9.2011, 12:32

а смысл заезжать с хитманом, у него недобустап даже

потом, че делать на говнодраге, там всегда 2 с половиной калеки и машины одни и те же, убийство времени с 0 результатом

Автор: rom@888 18.9.2011, 12:43

Как так недобустап?! А в журнале писали, что у его машины мощность 574л.с. Всем бы такой недобустап.

Автор: Андрей.А 18.9.2011, 12:52

Сколько там у него лошадкоф, пусть останется на совести журнала или Фила.
Но то, что у него Есть кулек, прямоток, мотор VVT-i это факт. ( вроде не путаю)
К тому же, по его словам, у него какой-то японский комп который держит наддув 1,2 кг на его увеличенных ( по его словам) турбинах.

Мне заезд с ним был интересен только на первые 50-70 метров.
Потому как до "некоторых изменений" БустАпы выпрыгивали от меня на 1 корпус со старта, а сейчас уже нет.

А вообще Фил молодец!
Его Супра вчера взяла приз зрительских симпатий за внешний вид, и за отвагу ( заезд с ГТР35)

Автор: ghost85 18.9.2011, 12:56

убийство времени это тупо бухать и ничего не делать,на форумах флудить))) как можно иметь спортивную машину и не ездить на гонки-смысл тогда иметь такую машину? а по поводу малого количества народа так это потому что сидит народ на форумах и темы развивает вместо того что бы на улицу выйти людей посмотреть себя показать

Автор: Андрей.А 18.9.2011, 12:57

По пока неподтвержденным данным вчерашний http://www.drive2.ru/cars/nissan/gt_r/gt_r_r35/juster/

Автор: ghost85 18.9.2011, 12:58

обещают видео в качестве, так что ждем

Автор: Андрей.А 18.9.2011, 13:23

Автор: moviegear 18.9.2011, 13:38

Так что там случилось в итоге. Убился парень что ли?

Автор: ghost85 18.9.2011, 13:40

да нет выжил немного поцарапался спасибо каркасу который этот драндулет держал

Автор: Belashoff 18.9.2011, 13:50

Мда...

Автор: FView 18.9.2011, 13:51

я смотрю твои рассуждения на уровне неондертальца

Автор: ghost85 18.9.2011, 13:57

неондерталец в моем понимании это как раз тот кто только на форумах писать горазд,как в пещерах засели, а как до дела доходит так нет никого....

самое интересное, что как правило у тех кто больше всего на форумах из себя спецов строит даже автомобиль в собственности не имеют...

Автор: Матрос Железняк 18.9.2011, 15:46

по отсечке бы замерился, а то одного порвал-другого...
мож соперник на старте уснул...

скоко едет в граммах, вот показатель трудов )))

Автор: ghost85 18.9.2011, 16:06

построить грамотный проект могут многие, а вот научится им управлять дано не всем, можно владеть спорткаром с кучей лошадок под капотом подаренным папой но не иметь прав и не уметь вообще ездить. по поводу тех кто спит на старте- как говориться кто раньше встал тот красивей оделся)))) не для сна туда люди ездят а для тренировки и сравнений, на том же видео прекрасно видно как мы с Андреем заезжали и что в первом заезде моя машина отказалась ехать- но Андрюха не ходил радостный что он на пол трассы пришел раньше меня а как один из немногих адекватных людей поинтересовался что случилось и предложил заехать еще раз, вот с такими людьми приятно иметь дело. По поводу замеров на осечке и сравнения по ней не считаю что это правильно- у кого покажет больше тот и все теперь непобедимый? У моей машины до 300 л.с только не раз я делал авто мощнее моего. Если кто то хочет поспорить на трассе я только за, можем сравнить замеры по отсечке и кто как поедет...

Автор: Матрос Железняк 18.9.2011, 16:32

Да почему непобедимый... но все же интересно сколько едет машина.

Автор: ghost85 18.9.2011, 16:36

машина до конца не настроена и проверить сколько едет пока что я думаю не получиться, каждый раз по разному получаеться

Автор: Hitman 18.9.2011, 17:00

Всегда не любил уличный дрег за "туповатую трамвайность". Но вчера ехали из Sexton'a, а тут на тебе, баааа, "незаконные ночные уличные гоночки".
Ну жена, со словами "у тебя-же спортивная тачка" уговорила заехать с кем-нибудь несколько раз. Сказано, сделано:

Доехал до NoName заправки в у гребного канала, залился жижей с маркировкой 95, вернулся к месту дислакации подпольного тотализатора. Там всё как всегда: музычка долбит, школьницы пляшут, зеваки тупят, а серьёзные парни - "заезжают". Особенно забавляет старательность организаторов при постановке автомобилей на одну линию и полное отсутствие финишной черты. Ну да ладно, главноеж тут, "кто сколько кому корпусов привезёт", а не все эти формальности.


Поставили меня с RX7. Красотка, жабры на крыльях, клёвые. С джейзетом конечно ей не тягаться, это факт.
А смысл ещё раз заезжать? Я думал рыксы пошустрей. При том что у меня то один цилиндр, то два не работают (иридиевые свечи кончились), бенз гавно, да ещё и в букс постоянно ухожу с ВиллХопом, про состояние резины вообще молчу... и то сделал. Не ну хочешь можем, ещё раз попробовать конечно.

Андрюх,соглашусь что для драга - автомат, ну или полуавтомат.

Не смотря на то что проспал старт, даже не набрав обороты к отмашке, ГТР, как говорят разбирающиеся - валит. Обязательно попробую ещё раз, как приведу всё в порядок.

Автор: ghost85 18.9.2011, 17:12

по поводу того что мне с дже зетом не тягаться это ты зря, еще как тягаться, я же вчера предложил еще раз заехать.... давай повторим раз теперь согласен

Автор: Voland 18.9.2011, 17:22

+ мильон.
Меня вообще улыбают эти детские ночные покатушки. Ладно б на стоке приезжали, а то проект на 1лям + рублей, а ездят как пацаны на 99-х среди толпы несведущих подростков. В топку такие "гонки". Про безопастность от зевак и пьяных/обкуренных сракеров - вообще молчу.

Автор: Voland 18.9.2011, 17:28

ghost85,
улбынули твои посты про реальных сракеров, которые обязаны на гонке посещать неорганизованные стритракерские мероприятия, а не сидеть в инете
Надо замерять машину, по отсечке или по рэйслоджику, Г-тех про хотя бы. ЧТоб знать свое время на 402, 0-100, 100-200. А такие покатушки ночью по отмашке - ниочем, детский сад.

Автор: Андрей.А 18.9.2011, 17:37

Что такое замеряться по отсечке?

Лично я езжу не для того кто туда приходит смотреть, а для того что бы понять как моя машина едет относительно других.
Особая любовь гонять с мотиками, они очень прыткие.


Всем форумным гонщикам посвящается.

Автор: Voland 18.9.2011, 17:47

отсечка, телеметрия (касательно нашего разговора) - это эл-ое устройство, позволяющее с высокой точностью измерить время прохождения нужной дистанции (402м, миля), учитывая задержку на старте. Лучше не пройти квалу, но зато знать свое реальное время, чем пару лет обгонять то одного, то другого на таких покатушках, и ехат ьпри этом 13.5 секунд... Все имхо.

Автор: amazis 18.9.2011, 17:48

Андрей.А ну и как же тебе тогда не интересно время на 402? обычно с отсечкой и соперники веселее чем на улице )))

Автор: Voland 18.9.2011, 17:48

эпизод из форсажа убил http://www.radikal.ru

Автор: ghost85 18.9.2011, 17:49

Андрюха молодца!!! 5 балов. Voland раскрой мне секрет для чего так нужны замеры, тебе предоставляют видео с замером- ты говориш что это х...ня надо заехать, предоставляют видео с заездом- опять х...ня надо замерить.... так что же в итоге то надо? что бы машина по замерам показатели показывала или на дороге с соперниками? ты уж как нибудь определись что нужно видео с замерами или с заездами? По поводу безопасности приехал бы покатался посмотрел что и как организованно прежде чем писать. И что такое сракеры? те кто в обшем туалете на скорость ср...ть соревнуются что ли?????

Автор: Voland 18.9.2011, 18:02

ghost85,
расслабься плиз, ты чего это так разволновался? ))))
кто и какие мне замеры предоставил? видео ролики что ле с заездами? Так я хотите вам роликов наделаю, где на обычной королле Супру турбо проеду? ))) Чего это показатель? Или ролик спидометра с разгоном до 100 это замер для меня? ))) У меня чайзер бустап ехал 0-180 быстрее Супры Андрея на 500+ силах, по ролику моего спидометра, который не врал сразу скажу. НО это мое восприятие и ощущение.

Я просил замер по эл отсечке, 0-402, ибо уверен Супра Андрея на АТ проедет оч хорошо. Роликов для этого снмать не надо, нужно просто посетить мероприятие на уровень выше, чем сракерские покатухи )))
Про безопасность - я по новостям в нете часто читаю про вашу безопасность, последние гонки - не исключение. Лет 6 назад, был грех, ездил на такие в своем городе. Но видать с возрастом прошло

Автор: ghost85 18.9.2011, 18:19

Ну ты реч свою фильтруй, ты хочеш сказать что Андрей подделал ролики или договорился на заездах, мы там все купили все заезды купленны раслабься

Автор: Voland 18.9.2011, 18:22

http://www.radikal.ru

Автор: Андрей.А 18.9.2011, 20:04

Значит моя машина едет 13,5?
Это утверждение или версия?

Вчера приехал паренек на субару.
Он купил машину с графиком в 380 л.с. и полкой момента около 500, ну как Ваня хочет добиться.
В трех заездов из трех возможных проиграл Мазде со скромными 330 л.с.
Толку от этих цифр-то?
Как сказл один очень уважаемый человек, который просил не упоминать его имя в суе, цифры диностенда нужны настройщику, а самому водителю нужна ездабельность автомобиля.



А где Москве и области такие соперники.
Замериться на Московском анлиме за 15 тыс рублей готов, при условии Вашего спонсорства.

Автор: Андрей.А 18.9.2011, 20:09

Значит видео с гонок это фуфло?
И не показатель?

А как еще можно показать замеры Г-теха, кроме как по видео, отражающем реальное время.

Принимаю как аксиому. БустАп рулит.

Автор: Андрей.А 18.9.2011, 21:29

Сцепа не буксует?
Руль не люфтит?
Сход развал в норме?
Компресиия больше 8 очков?
Давление в топливной рейке есть?

Ох, не бережешь ты свою старушку!

Автор: FView 18.9.2011, 21:46

т.е. Ваня как одноклеточный якобы бежит за цифрами но это не так

Автор: Андрей.А 18.9.2011, 22:10

Да я знаю, что это не так.
Посыл у тебя правильный, но реализация его провокационная.

И вобщем и в частном порядке я бы хотел, что бы люди участвовавшие в данном форуме вели себя более уважительно к друг другу.
Вначале наши, пусть и не очень масштабные, пусть и спорные по участникам гонки, они называют СРАКИНГОМ, ГОВНОДРАГОМ, а потом будут обижаться, что их в чем-то оскорбили.
Если Вам что-то не нравиться, то это Ваши личные проблемы.

Весьма странно, что когда человек от клуба, построивший машину, приезжает на "гонки" и показывает результат, то его нужно обязательно упрекнуть, найти изъян, указать на неоффициальность мероприятия, а не просто порадоваться за соклубника.

Желание делится с Вами (участниками форума) реальными результатами постройки своей машины с каждым днем все меньше и меньше.
И именно реальными, а не рассказами про дядю Васю из Совхоза "красный Лапоть", едущем на ТурбоТаврии квотер за 7 секунд.

Хотя я так полагаю они Вам и не нужны.
Всех кого я знаю лично от Супра клуба, для них я всегда открыт в общении.

Автор: LeXa 18.9.2011, 22:29

Андрей.А забей, я уже забил) человек 5 нормальных адекватных собеседников, все остальное - ......
у меня давно отбили желание делиться своими радостями и достижениями( ))

Автор: drool 18.9.2011, 23:07

ghost85, убил
LeXa, давай фоты и продолжение своей истории.
Андрей.А, Жаль с ГТРом не встал! И жаль, что я был "чуток" пьян )))

Автор: Андрей.А 18.9.2011, 23:18

С ГТРом не было вариантов.
Ты же сам видел каково было состояние асфальта.

Автор: Voland 19.9.2011, 0:56

конечно версия, чтоб подстегнуть тебя к замерам. Я уверен что ты можешь ехать 12.5 на гр резине. на сликах - есс-но еще лучше.


ты так запутался в терминах и словах, что уже порой тебя понять невозможно ))) Ездабельность автомобиля - как раз из серии преимущества VVT-i и анализирование графика момент/мощность при замере на стенде. А ты всем пропагандируешь - валит машина после 5 тыщ, значит все четко!


Твоему проекту не стыдно и на Анлим приехать. 15 тыр относительно бюджета проекта - мелочи. НО 15 тыр деньги, с тобой согласен. Можно узнать где проводят покатушки с телеметрией. Раньше Уртрим такое делал, если не ошибаюсь. Можно замерится на Воробьевых Горах где то, вообще надо мониторить тему. Либо возьми у кого из знакомых G-tech pro RR, с ролаутом определимся и будет тоже хоть какой то замер в цифры.

элементарно - выложить фото с ролаутом, временем на 402 и скорсоть на финише
http://www.radikal.ru

Для оценки как едет машина - фуфло и не показательно, ибо нет никакой временной привязке результата. Поверь, я знал многих кто ездит на такие гонки и регулярно там всех выигрывал, честно. Но когда этот "победитель" приезжал на оф соревнования, его время оказывалось 13-14, а то и больше... Печальньо.. Человек друзей катал и грил что у него 500 сил, всех обгонял и все даже верили в его мощность. Но факт есть факт...

Вот мой бустап. Плохо едет? Скорость берется не с хостовика, а с АБС переднего колеса.

чтоб не подумали, что еду на чурочках илди занимаюсь херней в плане подделки видео, делал специально второй ролик с видом на дорогу


вот твое. Не вижу особой разницы, хотя прекрасно понимаю, что ты едешь и лучше, и быстрее, и потенциал машины на порядок больше.



дядь, это не я так придумал, это вы сами так давно уже эти гонки называете, разве не?
http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=10846&st=0

какие ко мне вопросы?

1) так приезжай не на "гонки" (с), а на гонки. И будут только респекты. Лично мне вообще пох куда ты ездишь. Заметь - я отвечаю в твоей теме только когда ты сам меня упоминаешь. Не провоцируй меня и не ссылайся на мой ник (Воланд), и я молча порадаюсь за тебя, не вставив не слова в твоем бортовике.
2) Я терпеть не могу лесть, поэтому когда люди публично делятся со всеми своим проектом (спрашивается нахера?))), пишу то, что думаю и аргументирую это всегда. Есть такие индивидумы которые любят тока дрочь и лесть в их адрес... Т.е им нужен весь бортовик в постах типа "круто", "респект", "подрочил", "скока обошлась такая гонка" и "это моя мечта, коплю тоже денег". Я за конструктив всегда.


п.с.
ИТОГ для тебя, боюсь без него никак.
1) У тебя хороший достойный проект, я об этом давно уже сказал.
2) Время твое на 402 и скорость на финише для меня лично интересней всего. Чисто для наблюдения и оценки сетапа. Я не жду 10, 11 сек, ибо авто ЗП, резина скорее всего простая новая с магазина "пошире". Поэтому никаких постов типа слабо и тд, от меня не будет.
3) Я за VVT-i, но это не значит что тебе надо бежать и менять ГБЦ или звонить Мр.У и спрашивать что купить. Я бы не менял ГБЦ скорее всего в твоем случае. Кому какой мотор достался (древний или современный), тот им и радуется. Едут одинково быстро если тупо в пол на газ жать.
4) У меня нет желания обидеть или оскорбить тебя, я ОЧЕНЬ надеюсь, что через пару лет, ты прочтешь свои почты и улыбнешься. ты много чего не понимаешь, как в техническом плане, так и в спортивном.
5) Не хочешь видеть меня в своем бортовике, просто не подкалывай и не ссылайся на меня, мой ник. И будет тебе счастье.

уезжаю на пару дней, собираюсб в дорогу, но потратил на тебя 30 минут драгоценного в пути времени.

Автор: Андрей.А 19.9.2011, 5:49

Как Вы далеки от реальности.
После того как получу 50 тыс руб на оплату штрафа по лишению водительских прав, я замеряюсь именно на Воробьевых горах или в ближайшем где-то.

Автор: moviegear 19.9.2011, 5:56

Видимо там, где Газель с триногами
Ещё потом и фото пришлют.

Или там где-то есть место с телеметрией?
"А пацаны-то не знают" ©

Автор: Андрей.А 19.9.2011, 6:07

Паш, а ты разве не знал, что в Москве на каждом углу меряют.
Дороги свяше 402 метров, все оборудованы "отсечками".
И на самом деле абсолютно пофик как едет машина, главное цифра, с которой она едет квотер.

В качестве затравки выложу цифры мотика с которым гонял.
Цифры оффициального производителя, основанные на тест-драйве.

Разгон до сотки 3,2 сек
Квотер 10,6 сек
http://moto.artalbum.ru/behavior_yamaha_yzf_r_6.htm
http://burntire.ru/cars/yamaha-yzf-r6

Батенька, именно Вот это предложение говорит о том, что Вы абсолютно не в курсе событий, а так же ничего не знаете о том, с кем ведете диалог.
Могу предположить, что Вы спам-робот

p.s. В субботу с 24 на 25. все таки сгоняю на киевку и замеряюсь именно на показатель квотера.
Делаем ставки.

Автор: Матрос Железняк 19.9.2011, 7:41

12.9 402 м

ставлю тышу

Автор: ghost85 19.9.2011, 8:21

Андрюха поеду с тобой сравним показания гтеха и апекси рсм метра, посмотрим что получится

Автор: Mr. Y 19.9.2011, 10:23

13.5 и много букса, либо турбо ям... холодно уже.
ЗЫ: скорость на выходе - интереснее

Автор: moviegear 19.9.2011, 15:24

Ставлю бигмак на то, что приедет Амигос и у машины там что-то опять отлетит
Шучу, тьфу-тьфу.

Автор: Андрей.А 19.9.2011, 17:49

Чесно говоря сам думаю 12-12,5, но после поста Дениса даже не знаю что мне думать, но готофф к рекордам!!!
Максимальную скорость не знаю, меряет ли прибор, квотер еще не гонял.
Возьму навигатор у него есть такая функция: показатель максимальной скорости.

Автор: keril 19.9.2011, 18:27

12?думаю низкие 11 - вполне реально.

Автор: Андрей.А 19.9.2011, 18:41

Что бы ехать 11-11,5 нужно сотку из 4 секунд выезжать. (основываясь на опыте знакомых)
Теоретически (по моим расчетам) мой сетап 12-12,5.
13 сек это кто сотку из 5 сек не выходит.

Никогда еще не мерялся на квотер и не анализировал его.
Все еще впереди.
Хорошие дела быстро не делаются!

Сегодня вечером специально объехал окресности своего района.
Потратил около 1,5 часов.
Замерить квотер реально негде.
Можно только 0-200 метров.

Так что блиц-результата не будет и придется ждать выходных и выезжать на шоссе.

Автор: drool 20.9.2011, 10:49

На ходынке раньше можно было http://maps.yandex.ru/-/CBeCnQi6
Там был незаконченный участок дороги, который вел в никуда. В конце вроде бетонные отбойники ))

Автор: Wolf_sw 20.9.2011, 10:59

о гтеч про увидел в теме первый раз. есть смысл себе купить ? на сколько он точен ? предлагают тут один за недорого.

Автор: Voland 21.9.2011, 18:40

ты без своих детских шуточек не можешь никак? Я тебе пытался подсказать, я епу где у вас там гоняют. Я ж не масквич, слава Богу. Позор тебе, гонсчек что ты вообще не знал что такое отсечка и телеметрия, а ездил только на Срак-Рейсинг по ночамм, с компексами боролся


http://www.radikal.ru


я короче ни чо не понимаю, темный человек по твоему, но замерить машину ты решил )) и подвел к тому, что ты сам это решил

Автор: moviegear 21.9.2011, 18:57

Ахахаа, самый ржачный бортовик!
Я с гифки умер просто )))

Андрюх, так когда именно решил? Я ничего не понял.
Хотел бы компанию составить, только чтобы не холодно было, а то понимаешь, корч, ни кондёра, ни печки, ни абс, ни абсорбера у меня нет

Автор: Андрей.А 21.9.2011, 20:10

Очень умно, не знать где, но советовать.
Это как раз в Вашем репертуаре.

Завидуйте молча.
Мы живем в 5-ти комнатных квартирах и ходим на работу не что бы заработать, а потому что там просто так дают деньги.

Знания про телеметрию и отсечку влияют на показатели машины?
Вы здесь уже объясняли что такое http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=10454&view=findpost&p=123228
Не стоит лишиний раз спамить мой бортовичок

Я съездил всего-то два раза.
Первый раз проверить новый сетап.
Второй раз затестировать бублик.

Показывать фотки прибора наверное гораздо продуктивнее, чем выезжать и гоняться снимать видео, пусть даже на нелегале.
Ну нет у нас Легальных гонок, нет и все!!!
Кстати могу разочаровать Ваши экстросенсорные способности, определяющие мои возможные действия.
Я боролся с пробуксовкой, например, а не с комплексами.
Так что в следующий тур "Нострадамус 2012" Вы уже не попадаете.


Замерить машину я решил, как только отстроился,
Но у меня не было тогда прибора, а у Дениса не было его с собой.
Потом была проблема АКПП, мне нужно было со сломаной АКПП меряться?
Приношу оффициальные извинения, что не проконсультировался с господином Воландом 2 месяца назад, когда решал замеряться, и по сложившейся ситуации, поставил Вас перед фактом.

Я еще раз повторю, что не стоит называть увлечения членов клуба всякими бранными словами, тем более, что Вы там даже рядом не стояли.

Я вообще не понимаю, чем вызвана такая агрессия с Вашей стороны к моей персоне?
Аргументируйте Ваши слова.

Автор: Voland 22.9.2011, 6:22

moviegear,
да да )) и даже эта гифка не передает мое удивление над постами автора, поверьте, такой сложный человек как Андрей.А мне впервые попался http://www.radikal.ru

Андрей.А,
можешь ко мне на ты.
ты меня ацки устал, но пока есть время - попробую достучаться до тебя, еще верю что ты не безнадежен!

Аргументирую, точнее разжую тебе, иначе как показала практика - никак http://www.radikal.ru
1) я тут 2 года, больше читаю, мало пишу. Твой сетап понравился турбиной и наличием АТ Харвеста. Об этом я написал еще в июле

я уже тогда ждал когда ты замеришь машину, ибо АТ = стабильность, на гетраге результаты редко бывают достойные. Т.е было просто интересно как поедет твоя машина. Ничего обидного не писал тебе, к тебе отношение было нейтрально-обычное.
2) Далее выяснилось что старта у тебя нет, ибо бублик не крутится. На что еще в июле я тебе посоветовал


Думаю все уже знают что такой бублик ты в итоге и поставил. Уж не знаю, с чего бы это

3) далее на меня стал обижаться Мр.У, тк его выбор - "ТН400, трансбрейк, бублик 3200 + закись" я не оценил, а он не оценил мой выбор - АТ Харвеста
Тем не менее, я лишь все это время хотел посоветовать заменить бублик (т.к все еще ждал как поедет эта Супра), хотел сказать что для быстрой езды не нужно тратить еще более 100 тысяч рублей...

4) После, моя ошибка - я не сразу понял что ты вообще не шаришь в своем сетапе, что весь тюнинг ты выбирал не сам и ставил есс-но не сам, что тебе говорят что купить и делают, ты "заказчик", а не тюнер в душе. Это моя самая сильная ошибка. Советовать в таком случае, когда есть уже "наставник" - беда... Самое обидное, что это аукнулось на моих отношениях с Мр.У. Хотя уважения после всего этого он для меня ни капли не растерял, так и остался умным толковым человеком, в отличии от тебя.
Когда я в очередной раз пытался тебе просто помочь, чтоб машина скорее поехала и появился результат, советовал про АЕМ + сток мозг на АКПП, АЕМ + Атеку, что сделать для раскрутки бублика (холодный впуск, бублик, настройка и тд) - все это было лишь чтобы помочь тебе. Советом, опытом, что знаю и что прошел сам на себе, уж поверь.
В тот момтент видимо Мр.У все еще был злой на меня из-за споров "Харвест вс. ТН400" и того, что я "разговорился", а тут ты ему оказывается начал звонить и ссылаться на меня, причем настойчиво так, что мол надо делать как Воланд говорит. Думаю надо быть полным дураком, чтоб не предугодать дальнейшее развитие событий!!!
Его само собой это зацепило (я так понимаю он курировал проект?), в мой адрес на форуме полетели оскорбления, что я ничего не понимаю, что говорю полынй бред (который в итоге все таки сделали ) и тд и тп. Ты получил четкие инструкции не слушать меня, и видимо в придачу у тебя отложилось мнение (или отложили), что я ничо не понимаю и советую глупости )))

5) И вот когда ты сначала слушал меня разинув рот и судорожно звонил Мр.У, а после стал надменно посмеиваться надо мной, при этом показывая свою совершенную безграмотность в техническом плане, неся полнейшую чушь и тд, мое отношение к тебе поменялось. Ты смешон, глуп и оч тяжелый человек. В твоем возрасте это страшно.

Будь ты тактичнее, умнее, толерантнее - то просто бы не обращал внимание на меня, лишь отписав на форуме - "спасибо за совет". Так проще всего. Советов может быть десятки, верное решение всегда одно.
Но нет же... даже когда я перестал писать в твоем бортовике, ты стал меня подкалывать в других темах, передавать приветы, даже выдумывать из отдельных моих предложений идиотскую цитату и ставить ее в подпись (коненчо приятно, цитируют обычно мысли великих людей) и тд. Видать ты с каждым днем катания на собранной тебе гонке, стал все больше причислять себя к клану "тюнеров", реальных гонсчегов, а не виртуальных, и стал думать, что познал все азы и стал гуру.... Но боюсь ты даже не знаешь, насколько ты ошибаешься.

п.с. Если всем приятно это читать, можешь продолжать в том же духе. Сюсюкаться с тобой я больше не буду, и как только увижу очередную глупость от незнания, буду сразу выставлять ее на смех. Причем аргументируя. Если не хочешь - то переходи в личку или забудь обо мне, что самое верное. Лично я с тобой больше не хочу иметь никакого диалога, никаких комментариев о тебе и твоей машине могу не оставлять вообще в любой из тем, пообещать могу. В бортовик твой не зайду тоже, гоняйся себе в удовольствие.

Автор: Mr. Y 22.9.2011, 8:51

не надо пожалуйста за меня писать был я злой или нет... Я щас буду злой, п.ч. в посте раз 20 упомянуто мое имя, а мне даже читать некогда, надо машины настраивать
Может пора свернуть уже лавочку?

ЗЫ: я никогда не был противником харвеста (или какого-то еще бренда), я просил показать _рабочий_ сетап (ибо все что видел - говно, не побоюсь этого слова). Первый рабочий сетап увидел у Фломастера. АКПП харвеста может быть ездабельной, но почему-то это единичный экземпляр, прошедший через мои руки. Будет харвест делать _точно такие же_ АКПП как у Валеры - будет круто. А если такие же как у Андрея/Аудисона/Дюхи - то нахрен. И мне пох, если 100 человек на каком-то форуме ссутся от восторга от кпп харвеста, а другие интернет-дрочеры им поддакивают... меня волнуют машины с которыми я работаю, а тут харвест больше насолил (так уж сложилось), но глядишь ситуация изменится...
На этом прошу тему Мр.У и ТН400/Харвест закрыть.

Автор: drool 22.9.2011, 9:24

moviegear, пеши праильно - адсорбер.

Автор: GTEpowered 22.9.2011, 11:07

вот что такое http://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/, ламеры))_)

Если бы были проклеиные трассы, слики для клея, мост сзади то я бы тоже остановился на TH400 с трансбрэйком закись, в остальном просто неоправданное вложение денег ИМХО, Но если они есть почему бы нет!

Автор: keril 22.9.2011, 15:52

Ден,вот она,популярость!в какую тему не заглянешь - везде твое имя.используется на форуме так же часто,как и Тойота,и Супра)

Автор: Voland 22.9.2011, 18:22

Mr. Y,
ок...сори.

я бы с огромным удовольствием, тратить время на посты из ХХ кол-ва моих цитат с коментариями совсем не хочется. Попросите Андрея прекратить баловство плиз, а модераторов потереть флуд и весь холивар. И всем будет счстье

п.с. и я сюда даже не зайду в дальнейшем

Автор: moviegear 22.9.2011, 18:26

Тут главный хозяин бортовика

Автор: Voland 22.9.2011, 18:34

moviegear,
после модераторов...
по крайней мере я предложил перестать заниматься херней нам с Андреем первый, но да ладно. ) будь что будет. К моему ужасу от хозяина бортовика можно ожидать все что угодно....http://www.radikal.ru

Автор: moviegear 22.9.2011, 18:36

Ты и сейчас пытаешь задеть Андрея, так что там первый или нет - это фигня.
Чтобы потом не стирать, нужно сперва писать и общаться нормально.

Эт я так, мимо проходил

Автор: Андрей.А 22.9.2011, 19:12

Лично меня это реально забавляет.
Удалять посты не собираюсь, мне не стыдно за свои слова.

В продолжении баталий ушел готовить "наш ответ Чемберлену"

Автор: Андрей.А 22.9.2011, 19:35

Мне абсолютно все равно, что Вы обо мне думаете.

Ваш форумный стаж впечатляет.

Мне было тоже очень интересно как поедет моя машина, но увы она не ехала в силу некоторых обстоятельств, о которых я указывал ранее.

Я не думал ставить бублик от атмо Супры.
Обмен этот произошел по случайному стечению обстоятельств.
Я согласился на обмен с соклубником, обменяв бублик Харвеста на бублик ТМС.
У меня нет бублика на 4000 с блокировкой.
У меня установлен бублик ТМС на 3800 без блокировки.
Однако разницы Вы не видите вообще и пытаетесь мои действия записать в багаж своих советов.
Это не правильно.
Это воровство интеллектуальной собственности.

Значит моя Супра в данный момент не едет?

Вы опять переходите на личности.
Значит занимаетесь «последним делом» незаметно для самого себя.
У меня нет задач «блеснуть умом на форуме», моя задача построить свою Супру.
Да, у меня есть куратор сетапа.
И я этим очень доволен, а особенно тем, что получается.

Холодный впуск по результатам многократного тестирования в моем сетапе не повлиял на раскрутку бублика.
«Атеку» нет в наличии до середины ноября.
Кто будет подсоединять «Атеку» к АКПП я тоже не знаю.
Сток мозг АКПП переключает на 6500 оборотов и наверное будет очень «технически грамотно» поставить сток мозг и валы работающие в диапозоне 6000-8500.
В чем смысл?
Я уже говорил, что я нормально отношусь к тому, когда советуют.
Единственное чему я противлюсь, так это болезненное навязывание своих мыслей.

Вот тут у Вас прокол.
Я не звонил Денису в тот промежуток времени.
Более того, в разговоре с ним я никогда не ссылался на Вас, даже не упоминал.
Единственное, что я с ним обсуждал это перенос сроков установки валов и возможность встретится для регулировки переключений АКПП.
Вы можете спросить у него лично.
Если Вы хотите строить догадки используя экстросенсорные способности, то Вам нужно писать не в моем бортовике, а как минимум на форуме оракулов-мистиков.

Автор: Андрей.А 22.9.2011, 19:41

По Вашему двух выездов на гонки и суммарно семи заездов хватит что бы возомнить себя гонщиком из клана великих тюнеров?
Какие мне азы познавать?
Информацию по будущему сетапу я собирал год.
Пол-года я консультировался с людьми, которые ездили на этих сетапах.
Т.е. я общался с теми, кто реально знал отдачу того, что я хотел поставить себе.
И Вы для меня простой участник форума, имеющий в своем багаже опыта бустАпнутый Чайзер и торгующий запчастями и не более того.
Откуда мне знать, что в овечей шкуре скрывается мастодонт «правильных советов».
Более того план на мой конечный сетап сформирован и отходить от него я не собираюсь.

Вот именно тут Вы правы.
Я делаю свой проект себе в удовольствие.
Я гоняю в свое удовольствие.
Я обгоняю мотики и мне это нравится.
Ну нет у нас в Москве и окраине Легальных гонок и нет возможности выступить там.
Нет возможности заехать на телеметрию.

Но у меня есть возможность показать то, чего я добился.
Как машина ведет себя с другими машинами.
Как «валит» до сотки.
Скоро будет показатель квотера.

Я не понимаю Ваших упреков в том, что я устанавливаю, выбираю «девайсы» не сам.
Вам это так принципиально?
Я четко знаю то, что я хочу видеть на выходе.

Один мой знакомый собирает МАРК2 по советам людей с форума Тоурер и Драйва.
Сезон он уже потерял. МАРК не едет.
Точнее сказать он проездил 40 минут, а остальное время уходит на поиск «косяков»
Второй пример «желтая Супра» со сгоревшим мотором.

Сомнительный сетап «технически безграмотного, глупого ночного гонщека с детскими шутками» фигачит 3 месяц без сбоев. ( кроме АКПП)
И показывает время 0-100км/ч 4,5 сек до сотки в гражданских условиях.
И гоняется на равных с 130 сильными мотоциклами.

Как только в Москве будут проводить драг-рейсинг, я буду в числе первых, кто туда заявится.
Но это будет не мой сегодняшний сетап и будет уже другая тема со всеми вытекающими.

Автор: Mr. Y 22.9.2011, 20:18

лучше бы по рублю за каждое упоминание скидывались тогда глядишь больше времени было бы по форумам сидеть

Автор: kreativ 22.9.2011, 20:28

Андрей.А, Если есть желание погоняться с достойными соперниками и замерить свою машинку по телеметрии то приезжай 1октября в Рязань на взлетку, будет легальный драг. Покрытие бетон, зацеп хороший, мой бустап буксовал только 1м на первой передачи на гражданской резе.
1 Октября, Суббота, аэродром «Протасово»
Чемпионат Рязани по дрэг-рейсингу .
Начало регистрации в 10:00
SL Уличный легкий (Street Light) До 2000 см. куб.
Заявочный взнос в классе - 700 руб.
————————————————————————————–———————————————————
FS-A Уличный быстрый А (Fast Street A) До 2000 куб. см
(скорее всего в этом классе будет запрещена кислота)
Заявочный взнос в классе - 1200 руб.
————————————————————————————–———————————————————
FS-B Уличный быстрый В (Fast Street от 2001 До 3000 куб.
Заявочный взнос в классе - 1200 руб.
————————————————————————————–———————————————————
US Уличный неограниченный (Unlimited Street) Свыше 3001 куб. см.
Заявочный взнос в классе - 1500 руб.
————————————————————————————–———————————————————
Для определения эффективного объёма двигателя автомобилей с нагнетателем применяется коэффициент К= 1,6, а для роторных двигателей К=1,4

http://maps.yandex.ru/-/CBeW62-P

http://dragmaster.ru/

Спасибо за инфу

Автор: Андрей.А 22.9.2011, 20:46

kreativ
Огромное спасибо, но к соревнованиям такого класса я еще не готов.

Автор: GTEpowered 22.9.2011, 20:49

готов составить компанию.
вланд. хоть правилами зампрещено но я сажу ты не адыкват с большой буквы

Ден, яза подпись бабла не должен?)

Автор: Андрей.А 22.9.2011, 20:56

Судя по количеству постов, на полтарашку ты уже попал.

Автор: kreativ 22.9.2011, 20:56

Андрей.А, почему не готов то? Лучшее время было в анлиме на прошлых соревнованиях 11.7 это корч проехал, а так среднее 12.2- 12.7
Так что у тебя есть все шансы. Я там в начале сезона 3 место занял))))

Автор: Андрей.А 22.9.2011, 21:00

1. Банальная причина, что в следующую субботу у меня семейные дела.
2. Не хочу ехать на половине от своих возможностей. Проект не окончен.
3. Коплю деньги на достройку Супры, голодаю.

Автор: GTEpowered 22.9.2011, 21:01

всега говорил у Арби Супра валила! многие ухмылялись, а ведь со старта до 150 она ехала рядом с моей 70)

Автор: Mr. Y 22.9.2011, 22:44

слышал бы ты что про нее говорил Рома из тойспорта... Интересно, кто из вас лжет... Или это креатив успел ее отшатать...

Автор: Voland 23.9.2011, 4:27

Андрей.А
ха, мне тоже за посты не стыдно, поэтому оставляйте

Отвечать на порцию очередного словоблудия с техническими ошибками и перевранными моими фразами не хочу и не могу, столько цитат, просто жесть, время свое жалко...
Мое мнение я о тебе высказал, оно не изменилось, а окончательно укрепилось. Если взаимно - то даже рад. Поэтому забавляйся дальше один

гтеповеред,
сенкс за взгляд со стороны. ценю мнение профи и уважаемых людей.