Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Температура охлаждающей жидкости, Нужен совет
Xeon4ek
сообщение 23.8.2014, 8:20
Сообщение #1


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 26.10.2013
Из: Москва
Пользователь №: 8 429
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE



Всем привет, в общем интересен температурный диапазон охлаждающей жидкости.
Я так понимаю что стандартный термостат открывается при 82 градусах
Мотор от Аристо на электровентиляторах
Стоит увеличенный радиатор, термовыключатель стоит в нижнем левом углу
В общем, я подключил дэфи в верхний патрубок, термовыключатель стоит facet аналог стока, при чем температурный режим включения ниже чем у стока 90-85, начал наблюдать, дэфи показывал 120 градусов в верхнем патрубке а вентиляторы молчат.... Стандартный датчик тоже пополз вверх, но переигрев не показывал
При постоянно включенных вентиляторах температура не опускается ниже 90 градусов в верхнем патрубке
У кого какая температура при включении вентиляторов??
Термостат стоит старый, новый уже взял, осталось поменять
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arc
сообщение 23.8.2014, 8:46
Сообщение #2


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 324
Регистрация: 11.5.2009
Из: пос. Степной
Пользователь №: 3 520
Авто:Toyota Supra



может термодатчик на включение вентиляторов надо было установить в нижний патрубок?


--------------------
instagram.com/dsnlive2000
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Xeon4ek
сообщение 25.8.2014, 19:06
Сообщение #3


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 26.10.2013
Из: Москва
Пользователь №: 8 429
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE



Цитата(arc @ 23.8.2014, 10:50) *
может термодатчик на включение вентиляторов надо было установить в нижний патрубок?

Если в нижний то на какие температуры? Ведь там ож выходит охлажденная
Может его в верхний воткнуть и с терморежимом 100-95?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolf_sw
сообщение 25.8.2014, 19:18
Сообщение #4


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 421
Регистрация: 24.6.2011
Из: Sweden
Пользователь №: 6 080
Авто:много разных



у меня в дрифткорче стоит в верхнем патрубке на показометр и в сток месте оригинал которые видит вемс. на прогретую во время езды всегда в раене 94 градусов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Xeon4ek
сообщение 25.8.2014, 19:34
Сообщение #5


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 26.10.2013
Из: Москва
Пользователь №: 8 429
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE



отличная инфа! а не подскажешь на каких температурах у тебя включаются вентиляторы? и на сколько жирный стоит радиатор?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolf_sw
сообщение 25.8.2014, 19:38
Сообщение #6


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 421
Регистрация: 24.6.2011
Из: Sweden
Пользователь №: 6 080
Авто:много разных



скажу...всевентиляторы у меня на тумблере. ни каких качелей. кнопку щелк и забыл.
а по радиаторам... что на атмосферном стоке что на толстом алюминевовм температура в верхнем патрубке была одинакова. разница лиш в том что с толстым радиатором газ в пол можно держать 4 поворота пока она подпрыгнет к 100 градусам ...а со стоковым 2 поворота...

думал выкинуть термостат вообще но настройщик сказал что для более стабильной работы мотора лучше оставить но можно купить термостат похолоднее...

но вообще куда правильнее ставить датчик на включение это долгая тема. в верхний патрубок , в середину радиатора , или в нижний.
во многих машинах по разному. в большинстве случаев не имеет значения. но с учетом того что в Супре стоит в верхнем в стоке датчик температуры то правильнее и вклюбчение вентилятора ставить туда же. а вход температуры воды в двигатель уже регулирует термостат.



Сообщение отредактировал Wolf_sw - 25.8.2014, 19:43
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Xeon4ek
сообщение 25.8.2014, 19:45
Сообщение #7


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 26.10.2013
Из: Москва
Пользователь №: 8 429
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE



отличная инфа! спс!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Блек
сообщение 25.8.2014, 20:26
Сообщение #8


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 492
Регистрация: 4.1.2007
Из: Москва
Пользователь №: 1 208
Авто:Lexus is 200, Supra 2002 2JZ-GTE vvt-i Getrag v160



Ну как бы не удивительно - если внизу стоит порог включения должен быть ниже.
Считаю что ставить нужно в верхний патрубок.
120 это предел имхо, дальше может и голову повести.
У меня пару раз выше 110 поднималось, где то 113гр. уже напрягался. Это с учетом пробки в тунеле, темп на улице +36 и кондее. В ездабельном варианте выше 105 не поднимается (если жарить) и 93-98 при "спокойной езде", если ее можно так назвать.

Стоит вискомуфта, толстый алюм радик, термостат обычный (тут он вообще уже не влияет), темплообменник стоковый меж ОЖ и маслом, и кулек на масло с термостатом.


--------------------
Рожденный ползать, уйди со взлетной полосы!
Первый дрифт,это как первый раз с женщиной. И хочешь,и не умеешь!
"А безопасный дрифт - как безопасный секс. Тупо и скучно." © Bakki™

Цитата(John_Travolta @ 19.12.2011, 18:49) *
но когда у тебя будет около стоковая турбо машина без каких либо изысков, просто в хорошем состоянии и с ценой более миллиона, ты точно подумаешь "надо было сразу купить..."

"AlexXXL82, запомни на будущее, сейчас нормальную бабу найти гораздо легче, чем нормальную Супру. Поэтому выбирать из них двоих надо всегда Супру." rom@888 ©
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arc
сообщение 25.8.2014, 21:02
Сообщение #9


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 324
Регистрация: 11.5.2009
Из: пос. Степной
Пользователь №: 3 520
Авто:Toyota Supra



Цитата(Xeon4ek @ 26.8.2014, 2:10) *
Если в нижний то на какие температуры? Ведь там ож выходит охлажденная
Может его в верхний воткнуть и с терморежимом 100-95?


имеется ввиду, чтобы включение шло на точные показания входящей ож. ведь стоковый датчик включения вентилятора стоит внизу?


--------------------
instagram.com/dsnlive2000
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yascherrica
сообщение 26.8.2014, 10:44
Сообщение #10


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 176
Регистрация: 8.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 458
Авто:MkIV Турбо Тарга 6MT.



arc, а не в гусе разве?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
beast_drc
сообщение 26.8.2014, 12:04
Сообщение #11


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



а если подумать ?...
температура в гусе (в верхнем партубке) никак не равна температуре двигателя, исходя из законов физики. и, даже если там будет 120, в моторе она легко будет 90. в этом месте вода с максимальной температурой, т.к. это верхняя точка контура.

Теперь про датчик включения вентялятора.
1) нужно знать темперутру при которой он срабатывает.
2) установив датчик в верхний патрубок, электровеники фактически будут работать в холостую. то есть радиатор "холодный", а веники работают, потому, что в верхнем патрубке еще горячо. Датчик включения вентилятора ставится вниз радиатора, т.е. когда весь радиатор наполняется горячей водой и будет максимальная эффективность рассеивания. и охлаждаться будет максимально большой объем горячего антифриза.

А теперь имхо:
Все эти датчики воды для дейли драйва это сущая дроч. Если у кого-то греется машина - переберите муфту или купите новую. для дрифта да - обороты высокие, обдува нет. аналогично для кольца.
А сидеть каждый раз с шилом в заду от того, что температура поднялась на 1 градус.. на дорогу надо смотреть, а не на датчики. В особенности на стоке. Стоковый датчик прекрасно справляется с задачей мониторинга температуры.
В том году у меня машина грелась, и это было прекрасно заметно по штатному датчику. после переборки муфты перестала.. мало того, ушел эффект, когда машину глушишь, через 10 минут приходишь, поворачиваешь зажигание и температура поднимается выше середины.

Инженеры тойоты не такие идиоты, как всем кажется, и штатные системы работают нормально.

АП: когда на турбо вкл кондиционер, то включатся оба мини-вентилятора, а у АКПП еще и вентилятор кондиционера, который стоит снаружи.


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Блек
сообщение 26.8.2014, 14:39
Сообщение #12


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 492
Регистрация: 4.1.2007
Из: Москва
Пользователь №: 1 208
Авто:Lexus is 200, Supra 2002 2JZ-GTE vvt-i Getrag v160



beast_drc, мини вениками еще не обзавелся wink.gif
Каждый д**чит как он хочет. Верхний патрубок, он же выход с двс достаточно близко к истене показ темп двс. На 5 гр больше темп двс не больше имхо. При 110гр в выходе штатный начинает уходить выше середины.
Как по мне на выход я поставил бы датч вкл веников на 100-105гр. Да работать будут чаще. Но итоговая темп будет меньше. Инжинеры как Леша сказал не дураки и поставили оба датч темп ОЖ именно в гусь а не в радиатор!
Ради интереса проведу замер температур и сравнение с датчиком темп в гусе...


--------------------
Рожденный ползать, уйди со взлетной полосы!
Первый дрифт,это как первый раз с женщиной. И хочешь,и не умеешь!
"А безопасный дрифт - как безопасный секс. Тупо и скучно." © Bakki™

Цитата(John_Travolta @ 19.12.2011, 18:49) *
но когда у тебя будет около стоковая турбо машина без каких либо изысков, просто в хорошем состоянии и с ценой более миллиона, ты точно подумаешь "надо было сразу купить..."

"AlexXXL82, запомни на будущее, сейчас нормальную бабу найти гораздо легче, чем нормальную Супру. Поэтому выбирать из них двоих надо всегда Супру." rom@888 ©
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
beast_drc
сообщение 26.8.2014, 14:58
Сообщение #13


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



Блек, в гусь они поставили, потому, что там наивысшая точка и наиболее горячая часть. Датчик включения веников стоит в левом нижнем углу радиатора.

Я наизусть сейчас не помню, пусть ОЖ, но вполне можно померять на выходе с блока, где стоит теплообменник масла, там как раз рубашка.

Во вторых, при участии большого контура в мотор подается фриз с нижнего патрубка и уходит сразу в рубашку..


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 26.8.2014, 15:24
Сообщение #14


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Цитата(beast_drc @ 26.8.2014, 17:02) *
Датчик включения веников стоит в левом нижнем углу радиатора.

Правильно он называется - термовыключатель. А то народ совсем запутается...


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolf_sw
сообщение 26.8.2014, 15:55
Сообщение #15


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 421
Регистрация: 24.6.2011
Из: Sweden
Пользователь №: 6 080
Авто:много разных



блин...я таких слов даже не знаю...
кстати а почему выключатель ? он же замыкает цепь ? тогда включатель .... smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 26.8.2014, 16:05
Сообщение #16


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



Wolf_sw, ну он бывает еще нормально-замкнутый и нормально-разомкнутый... по мне это Датчик включения эл. вентиляторов =) ну или просто датчик включения)


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolf_sw
сообщение 26.8.2014, 16:09
Сообщение #17


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 421
Регистрация: 24.6.2011
Из: Sweden
Пользователь №: 6 080
Авто:много разных



надо уточнить . какой конкретно стоит в Супре smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 26.8.2014, 16:16
Сообщение #18


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



Wolf_sw, в 80% автомобилей ставят нормально-замкнутый датчик... когда цепь где то нарушается веники молотят постоянно...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 26.8.2014, 17:23
Сообщение #19


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



В Супре нормально-замкнутый термовыключатель.
"Термовключатель" - звучит не очень по-русски smile.gif


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serset23reg
сообщение 28.8.2014, 9:16
Сообщение #20


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 15.8.2014
Из: краснодар
Пользователь №: 9 507
Авто:JZA 70



мужики друзья подскажите !! греется масло причем очень так сказать не медленно и начинаю кипеть причем киплю до тех пор пока масло не упадет до 95% что может быть?? масло в норме фриз в норме. что и как посмотреть и устранить? мотор 1JZ-GTE TT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:31