Новый би турбо или тюнинг атмосферника?, Есть 400 шт. что выбрать? Опции

[slavio]

Приветствую всех Суправодов и любителей Супры. Подскажите мне пожалуйста как лучше поступить: есть немного денег и желание прокачать свою Супру. Если точнее то 400шт. Супра у меня 80 ка 97года выпуска, движок атмосферный пробег 130 000, на автомате. Не знаю как лучше поступить-новый движок би турбо вместе с автомат коробкой обойдётся в 450 000. Имеет ли смысл тюнинговать на эти деньги свой атмосферник? И долго ли он протянет после такого тюнинга?

[Yascherrica]

А не проще взять б/у битурбо за разумные деньги, перебрать его и на сдачу (тысяч 200) порадовать машину тюнингом???

П.С. по сравнению с механикой 6ст - автомат стоит копейки...

Сообщение отредактировал Yascherrica - 17.10.2012, 11:50

[drool]

новый движок би турбо вместе с автомат коробкой обойдётся в 450 000.

Это совсем новый чтоли?
Бери контрактные агрегаты, перебирай его и радуйся жизни.

[slavio]

Да, в тюнинге я совершенный новичок( Брал Супру три года назад под тюнинг, но работу потерял и денег не было. Теперь вот есть немного и с удовольствием послушаю Ваших советов. Подскажите а если двигатель б/у брать в хорошем состоянии то на какую сумму мне рассчитывать и обязательно ли брать к нему другую коробку?

[Гром]

Свап.
Мотор если супровский ориентируйся на 120 + МКПП 20000
у меня было так.
1)Мотор Аристо 161 с АКПП - Б/У 97000+10000 доставка с Москвы=107000
2)Датчик положения дроссельной заслонки (на моторе отсутствовал) – новый 2600
Кардан от турбо Супры 15000 без переделок.
У меня.
3)Кардан с Аристо 161- Б/У 3000
4)Сращивание карданов ( Аристо АКПП турбо с Супра АКПП атмо) работа-10000
5)Патрубок Впускной +считалка Аристо 161=3000
6)Масленый радиатор на АКПП – Б/У 2500
7) Масленый радиатор на ГУР-Б/У 1000
8)Трос газа - б/у 2000
9)Куллер воздушный - новый 6000
10)Универсальный пайпинг - новый 6000
11)Приводной ремень – новый 2000
12)Подушка редуктора – новая 2000
13)Мелочевка(Масла, фильтр, шланги, проводка, трубы, силикон, ГРМ, натяжной ролик ,сальники)-25000
14) Поддон масленый – 2000
Работа -50000
Итого: Запчасти 174000+Работа 50000=224000
Дополнительные траты (для стока можно не делать)
1)Фильтр нулевого сопротивления – новый 1000
2)Масло вынос + Масленый радиатор – новый 8000
3)Основной радиатор–б/у 6500
4)Вентиляторы охлаждения – б/у 2500
5) Торсен - б/у 16000
Итого: 258000-Встал мне мой, свап.
Бортовик http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=8053

Сообщение отредактировал Гром - 17.10.2012, 12:58

Прикрепленные изображения

 

[drool]

slavio, долго рассказывать. Проще лично рассказать
З.ы. Не Би, а Твин.

[Yascherrica]

Андрюх, а в чем разница?

[beast_drc]

Yascherrica, На крышке так написано =) twin - 2. bi - 2 итог - что одно что второе просто 2 турбины. и никак не относится к схеме наддува - последовательный или параллельный

[drool]

Ну по сути, что би, что твин - одно и тоже. Первое только в основном на V-образных моторах. А тип работы - параллельный/секвентальный никак не зависит от этого

[Yascherrica]

Вот мне тоже так казалось, правда был вариант, что битурбо относится к V-образным движкам, где 2 турбины дуют параллельно, каждая со своей стороны, ибо есть же V-образники с 4мя турбинами, и они как раз твинтурбо идут ( по 2 турбы с каждого выпуска)

Просто может быть ТС имеет в виду новый V6, а не 2JZ-GTE

Сообщение отредактировал Yascherrica - 17.10.2012, 13:36

[drool]

Ну тогда можно говорить и о V8 и любом другом моторе

[AlexXXL82]

2JZ-GBTE

[Фломастер]

Автор, продай свой авто, добавь имеющиеся деньги и выбери себе норм. авто. Или считать не умеешь?

[slavio]

Продать не могу-люблю я её) Для меня это больше чем машина!

Свап.
Мотор если супровский ориентируйся на 120 + МКПП 20000
у меня было так.
1)Мотор Аристо 161 с АКПП - Б/У 97000+10000 доставка с Москвы=107000
2)Датчик положения дроссельной заслонки (на моторе отсутствовал) – новый 2600
Кардан от турбо Супры 15000 без переделок.
У меня.
3)Кардан с Аристо 161- Б/У 3000
4)Сращивание карданов ( Аристо АКПП турбо с Супра АКПП атмо) работа-10000
5)Патрубок Впускной +считалка Аристо 161=3000
6)Масленый радиатор на АКПП – Б/У 2500
7) Масленый радиатор на ГУР-Б/У 1000
8)Трос газа - б/у 2000
9)Куллер воздушный - новый 6000
10)Универсальный пайпинг - новый 6000
11)Приводной ремень – новый 2000
12)Подушка редуктора – новая 2000
13)Мелочевка(Масла, фильтр, шланги, проводка, трубы, силикон, ГРМ, натяжной ролик ,сальники)-25000
14) Поддон масленый – 2000
Работа -50000
Итого: Запчасти 174000+Работа 50000=224000
Дополнительные траты (для стока можно не делать)
1)Фильтр нулевого сопротивления – новый 1000
2)Масло вынос + Масленый радиатор – новый 8000
3)Основной радиатор–б/у 6500
4)Вентиляторы охлаждения – б/у 2500
5) Торсен - б/у 16000
Итого: 258000-Встал мне мой, свап.
Бортовик http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=8053

Спасибо! Вот это очень интересная информация для меня.

[slavio]

slavio, долго рассказывать. Проще лично рассказать
З.ы. Не Би, а Твин.

Как ты уже понял я новичок во всей этой теме и у меня есть масса вопросов. Я был бы очень благодарен за консультацию и совет. Если есть возможность мы могли встретиться. Если не против пришли мне свой контакт

[drool]

Отписал в лс. Вот мой номер 8-92б-24б-91-9б

[михаил82]

Если есть 400 штук мозги не ипи себе...........дром ру, авто ру............ 450+400=850!!!!
Уж за 850 то...........
Не, ну если конечно там кроме мух в тапочках по кузову никто не ходил и есть огромное желание часть своего времени посвятить процессу постройки, и есть провереные рукастые люди то почему нет

[slavio]

Отписал в лс. Вот мой номер 8-92б-24б-91-9б

спасибо. я наберу тебя на выходных или в начале недели