Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Как зарядть атмосферник? =)
no heaven await ...
сообщение 3.9.2006, 17:57
Сообщение #1


Вставить ник

Потенциальный суправод


Группа: Новые пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 1.9.2006
Из: Москва
Пользователь №: 1 158



Хочу Супру в 80-ом кузове, на турбу, да ещё и леворулькую денег катастрофически не хватает! все скажут "ну и х*ли ты тогда на Супру замахнулся, если бабок нет?" =) ну вот свербит в одном месте... оглядевшись по сторонам, понял, что самый реальный вариант это атмо! вот и вопрос, к тем, кто в этом шарит... цифра, после которой буду спать спокйно, это 350 л.с. =) реально ли вытянуть их из атмосферника? знаю, что ответ будет приблезительно - впуск, выпуск, валы, шестерни, форсуны, мозги, колено, облегчай шкивы и маховик - будет мало - ставь закись! это всё понятно! просто реально ли 350 сил таким путём получить, ну не считая закись? так же вопрос, если менять двигло, то как каробка? тоже под замену? или разницы между ними нет? что с мозгами? наверняка, вопросы показались сырыми и не полными, так как либо чего-то где-то не до читал, либо не учёл... всем, кто не будет орать, пасибо, а тем, кто ещё чего-нить напиешт двойное пасибо! =)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Abrhy
сообщение 4.9.2006, 8:20
Сообщение #2


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 212
Регистрация: 29.6.2006
Из: питер
Пользователь №: 1 125



Если стеснен в средствах, то брать 80-ю Супру, даже атмо - просто нерекомендую. smile.gif Машина очень злая и очень прихотливая. Любит хорошие вкусные расходники и оригинальные запчасти. При отсутствии возможности добраться до таких - начинает есть хозяина smile.gif

За цену нормальной атмо 80-ки можно взять хорошую JZA70 и прилично зарядить ее.

Атмосферник заряжать не стоит вобще. Это гораздо сложнее, дороже и менее целесообразно, нежели заменть его на турбомотор.

Так что хорошенько подумай, пржеде чем сделать свой выбор.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
supraclub
сообщение 6.9.2006, 0:05
Сообщение #3


Вставить ник

Зашел поторговать
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 220
Регистрация: 11.8.2006
Из: Москва
Пользователь №: 1 149



2Abrhy
+1


--------------------
(985) 776-0333
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Адриан
сообщение 11.9.2006, 18:57
Сообщение #4


Вставить ник

Суправод
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 1.9.2006
Из: Одесса
Пользователь №: 1 159



что интересно я почти не знаю прицидентов когда ктото раскачивал именно атмосферный вариант супры (наверное из за того что есть турба) хотя вполне возможно ...и плюс будет в том что тяговитость у нее будет с самых низов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
obi-van-kinobi
сообщение 8.10.2006, 9:13
Сообщение #5


Вставить ник

Суправод
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 8.10.2006
Из: Новосибирск
Пользователь №: 1 174



можно подумать с вариантами мех.нагнеталя, например...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FLER
сообщение 9.10.2006, 22:38
Сообщение #6


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 513
Регистрация: 14.4.2006
Из: Москоу Сити
Пользователь №: 704
Авто:Supra JZA80



(Адриан)
что интересно я почти не знаю прицидентов когда ктото раскачивал именно атмосферный вариант супры (наверное из за того что есть турба) хотя вполне возможно ...и плюс будет в том что тяговитость у нее будет с самых низов


тяговитости с низов не будет, это тот же самый дефорсированный ГТЕ


--------------------
XJ L/Supercharged/Supersport/Dynamic
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FLER
сообщение 9.10.2006, 22:39
Сообщение #7


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 513
Регистрация: 14.4.2006
Из: Москоу Сити
Пользователь №: 704
Авто:Supra JZA80



Атмосферный вариант раскачивать не рентабельно, по бюджету это равно покупке ГТЕ с навесным и Гетрагом


--------------------
XJ L/Supercharged/Supersport/Dynamic
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Адриан
сообщение 14.10.2006, 18:47
Сообщение #8


Вставить ник

Суправод
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 1.9.2006
Из: Одесса
Пользователь №: 1 159



нивижу оправдания тому что это может стоить дорого ? как вы знаете на атмосфернике впускной колектор слишком длинный и проходит поверху через двигатель!(что в итоге приводит к нагреванию воздуха). можно все ети кульбиты убрать сделав впуск коротким на одну сторону, зделать равнодлинный колектор отполерованым, выпуск паук весь 80мм как у турбы, отполеровать все впускные и выпускные каналы в голове , также и с клапанами. (может как вариант горбытые валы) большинство этого можно сделать самому вообще не прибегая к финансавым затратам. и есче редуктор какимто образом может поменять разгонные характеристики.
я согласен это не бмв и не 9ка но у нас умудряются строить москвичи (без нагнетателей) которые обгоняют 200сильные турбовики! ну значит есть какието способы поднять атмосферники (хотя незнаю как это на ресурс влияет)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FLER
сообщение 16.10.2006, 14:14
Сообщение #9


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 513
Регистрация: 14.4.2006
Из: Москоу Сити
Пользователь №: 704
Авто:Supra JZA80



(Адриан)
нивижу оправдания тому что это может стоить дорого ? как вы знаете на атмосфернике впускной колектор слишком длинный и проходит поверху через двигатель!(что в итоге приводит к нагреванию воздуха). можно все ети кульбиты убрать сделав впуск коротким на одну сторону, зделать равнодлинный колектор отполерованым, выпуск паук весь 80мм как у турбы, отполеровать все впускные и выпускные каналы в голове , также и с клапанами. (может как вариант горбытые валы) большинство этого можно сделать самому вообще не прибегая к финансавым затратам. и есче редуктор какимто образом может поменять разгонные характеристики.
я согласен это не бмв и не 9ка но у нас умудряются строить москвичи (без нагнетателей) которые обгоняют 200сильные турбовики! ну значит есть какието способы поднять атмосферники (хотя незнаю как это на ресурс влияет)


Ну и без настроенного мозга будет сил 240...


--------------------
XJ L/Supercharged/Supersport/Dynamic
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vlad-s
сообщение 18.10.2006, 13:53
Сообщение #10


Вставить ник

Суправод
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 14.10.2006
Из: Odessa
Пользователь №: 1 177



а дальше? тупик?
Альтернативы турбе по приросту коней на единицу затраченных денег всеравно нет, по крайней мере на наших моторах...


--------------------
7M GTE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sky
сообщение 4.11.2006, 11:36
Сообщение #11


Вставить ник

Суправод
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 38
Регистрация: 21.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 66
Авто:Супрааа



(Адриан)
нивижу оправдания тому что это может стоить дорого ? как вы знаете на атмосфернике впускной колектор слишком длинный и проходит поверху через двигатель!(что в итоге приводит к нагреванию воздуха). можно все ети кульбиты убрать сделав впуск коротким на одну сторону, зделать равнодлинный колектор отполерованым, выпуск паук весь 80мм как у турбы, отполеровать все впускные и выпускные каналы в голове , также и с клапанами. (может как вариант горбытые валы) большинство этого можно сделать самому вообще не прибегая к финансавым затратам. и есче редуктор какимто образом может поменять разгонные характеристики.
я согласен это не бмв и не 9ка но у нас умудряются строить москвичи (без нагнетателей) которые обгоняют 200сильные турбовики! ну значит есть какието способы поднять атмосферники (хотя незнаю как это на ресурс влияет)

А теперь посчитай стоимость всех этих переделок и сравни со стоимостью турбомотора и сразу поймешь что проще просто махнуть мотор. Что кстати я и собираюсь сделать в ближайшее время.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:08