Строкер кит на 2JZ-GE, Есть ли смысл? Опции

[MOTOR]

Болид Ф1 скорей всего не получиться,но всё ж хотелось бы услышать ВАШЕ мнение уважаемые ДРУЗЬЯ-СОКЛУБНИКИ!

[fushumburumTRD]

Для чего ставить сторокер на GE? Моё мнение смысла нет!

Сообщение отредактировал fushumburumTRD - 6.11.2009, 9:46

[MOTOR]

Ну как..............вообще ни чего не произойдёт? Объём двигателя увеличиваеться-значит какой то результат всё же должен появиться? Может не умопомрачительные мощности конечно,но с какими то ещё дороботками +++ будут ? Разговор идёт в сторону "остаться на АТМОСФЕРНИКЕ",но с лучшими показателями..........И какие они могут быть ВООБЩЕ-ЭТИ показатели? ИЛИ ЭТО МОЙ ОЧЕРЕДНОЙ БРЕД,ТУФТА и я опять фигнёй страдаю!? (прибавка в 20-30 лошадей и чуток МоментА конечно не имеет смысла )

[fushumburumTRD]

Сакжу одно, строкер будет стоить денег не знаю сколько стоят строкеры на ГЕ но на ГТЕ они стоят прилично + установка его лично у нас в городе только за работу возмуть 35 рублей минимум. Да ещё и х.з. может придётся с мозгами что-то переделывать но это канешн не факт + топливный насос может новый потребоваться.

Вот что на Гуглил
http://www.directtuning.com/store/pc-55741...rodspiston.aspx цена 5800$ там, и ещё http://traffic-shop.com.ua/20610_Stroker_k...Pro_Series.html цена 6500$

Сообщение отредактировал fushumburumTRD - 6.11.2009, 10:26

[VoronVRS]

За 6500 баксов у Аудисона раскошный ГТЕ с Гетрагом уже нехило доработанный и проверенный
И прирост мощности не 20-30 лошадей, а 300 минимум =)
ЗЫ: Если решил ездить на атмо - ездий на атмо! Ещё никто ничего не придумал как недорого и толково раскачать атмодвигатель.


Сообщение отредактировал VoronVRS - 6.11.2009, 10:33

[fushumburumTRD]

Как вариант 1JZ-GTE

[MOTOR]

Про GTE всё понятно как Белый День-его только как сравнение можно брать,так сказать В ПРИМЕР! Про "дешевизну" можно тоже не рассуждать-и ТО, и ТО особо дёшево не выйдет СТО ПУДОВ! Можно просто брать на вскидку стоимость и шевелить мозгами........Мне результат интересен! Ещё интересует " с низких оборотов" вопрос...........Как он будет? К стати у кого как на турбовом моторе "с низами"? От увеличения мощности что то меняеться "на низах"? Или всё "к верхам"смещаеться?

Сообщение отредактировал MOTOR - 6.11.2009, 11:12

[koskos]

дорого и бесполезно.

купи на свой GE турбоголовку с турбинами и впуском, прикрути да катайся.
и бюджетно и в ГАИ ничего не надо переоформлять.

[IQ200]

Если речь идет о добавлении мощности атмо мотору то этот путь следует вести в сторону крутильности мотора!

расточить голову, поменять валы, пружины, тарелки, впускной и выпускной коллектор
ну комп махнуть) облегченные шкивы, потом перейти на электровентиляторы
форса по производительнее

[MOTOR]

Если речь идет о добавлении мощности атмо мотору то этот путь следует вести в сторону крутильности мотора!

расточить голову, поменять валы, пружины, тарелки, впускной и выпускной коллектор
ну комп махнуть) облегченные шкивы, потом перейти на электровентиляторы
форса по производительнее

Вопрос!..........А зачем голову растачивать?-говорят у атмо ГБЦ "продувка" лучше(даже в Тоталрейсе мне это было всколзь замечено) Валы понятно......Комп какой нибудь тюненый.....(?) Шкивы понятно...... Форсунки по производительней....А с впускным-выпускным коллекторами что делать? Чёт тут я недопонимаю..........полировать или ещё чего? И что в итоге может получиться? МОЖЕТ ПРИМЕРЫ ЕСТЬ?

Да,сюда же........а на GE возможно поставить проводку от GTE( катушки зажигания и вся хрень,чтоб без трамблёра)? Приведёт ли к улучшению показателей? Или это не возможно и опять БРЕД?

skw? Ты ж шаришь! Подскажи! Может есть мысля какая?

[IQ200]

а с чего голова лучше будет?
только из за того что там каналы ровные?
но они не амбальские , амбальские каналы на рядной 6 ке от БМВ вот там каналы точно на 20% больше
если дальше расуждать то можно и клапана поменять на тюнячие которые на 1мм больше но надо седло тогда растачивать.
точить вижу смысл только впуск выпуск расширять на 20 и более процентов
комп типа настраиваемый хелтеч, аем ну типа того
Впускной я бы от турбо присобачил)
На выпускной поставить спортивный паук, что бы не душить мотор и подпор был бы
Получиться ну не знаю даже сколько лошадок вытянуть можно с Атмо мое ИМХО 300 лс снять можно
если совсем интересно то это к Вите Soara обратиться надо к сожалению найти его страницу не могу
ну почему же если аем то на его усилитель зажигания можно и катушки поставить.
примеры к сожалению не приведу! потому чо за эти деньги легче свапнуться
может Австралы имеют опыт, но у нас точно не кто пойдет таким путем.

[Mr. Y]

точить вижу смысл только впуск выпуск расширять на 20 и более процентов

можно эту фразу поподробнее расписать?
1) почему так
2) почему настолько
3) "20 и более процентов" чего? попугаев?
и т.п.

[Фломастер]

Давайте с начала:
теоретически - максимальная прибавка мощности - пропорционально увеличению объема.
То есть если строкер 3,1 - то максим. мощность после установки только строкера может быть 232,5 л.с., если 3,4л - то 255 л.с.
Конечно на практике этого не будет, поскольку после изменения объема придется все привести в соответствие с этим.
Начинать с увеличения впускных и выпускных каналов нет смысла - тем самым снизим скорость потока и улучшим работу на низах, но эффект думаю будет минимальным.

Можно попробовать сместить крутящий момент по оборотам вверх - тем самым увеличив мощность.
Нужны р/валы, модифицированные коллектора - впускной и выпускной, шкивы распредвалов, программируемый ЭБУ.

В общем от строкера мало толку будет.

[FView]

дрочево, тем более на таком мелком объеме ... был бы GE литров 5-6 - вот бы смысл был

[MOTOR]

а с чего голова лучше будет?
только из за того что там каналы ровные?
но они не амбальские , амбальские каналы на рядной 6 ке от БМВ вот там каналы точно на 20% больше
если дальше расуждать то можно и клапана поменять на тюнячие которые на 1мм больше но надо седло тогда растачивать.
точить вижу смысл только впуск выпуск расширять на 20 и более процентов
комп типа настраиваемый хелтеч, аем ну типа того
Впускной я бы от турбо присобачил)
На выпускной поставить спортивный паук, что бы не душить мотор и подпор был бы
Получиться ну не знаю даже сколько лошадок вытянуть можно с Атмо мое ИМХО 300 лс снять можно
если совсем интересно то это к Вите Soara обратиться надо к сожалению найти его страницу не могу
ну почему же если аем то на его усилитель зажигания можно и катушки поставить.
примеры к сожалению не приведу! потому чо за эти деньги легче свапнуться
может Австралы имеют опыт, но у нас точно не кто пойдет таким путем.

Ну у нас не БМВ...........чё тут рассуждать,я про атмо голову не раз такое слышал. Вот все СВАП да СВАП! Я конечно содной стороны согласен,НО!.......Покупаешь двиг-КОТ в МЕШКЕ полюбому! Разбираешь,чё да как+меняешь расходники..........всё равно он ездил и износ какой то у той же поршневой группы есть(!) Да под МОЩНОСТЯ если захотеть,то надо полюбе всякое ещё менять...........+кулеры,турбо,радиаторы,коллектор выпуск,сам выпуск,приблуды,всякая ещё мелочуга............И если говорить о ХОРОШЕЙ,ОТЛИЧНОЙ МАШИНЕ то покупать прийдёться много нового и отличного качества! Я думаю ДЁШЕВО НЕ БУДЕТ! А со СТОКЕРОМ все самое главное-НУЛЁВОЕ! Увеличенный объём+всякие приблуды-НУЛЁВОЕ или оч.хорошего состояния.......Тоже НЕ ДЁШЕВО! НО есть ли большой толк в этом-ТУТ КОНЕЧНО как сказать? Ну про ГАИ,что документы не менять это мы уже не говорим.........и так понятно.

[MOTOR]

дрочево, тем более на таком мелком объеме ... был бы GE литров 5-6 - вот бы смысл был

ВО! Значит скорей всего объём далеко не АЙС? Типа на "Корветы смотреть НЕФИГ"! Может быть.........соглашаюсь! А само устройство двига наверно тоже? -ну типа НЕ V-образный....

[MOTOR]

короче по ходу бред всё это.................мой

[Наказатель]

Автор, очень сложно читать твой текст.
прости, но постарайся писать нормально.
С Уважением.

[MOTOR]

А чего сложного? Знаков препинания много? Могу без них вообще -как другие пишут.........Шучу

[drool]

Нерационально - вложения/отдача и безтолково. Проще той же закиси купить, всё в разы быстрее будет).
Вот строкер + сингл = хороший результат ) и правильный путь.