Серая Супра на 35 Гаррете, История необъяснимых и нелогичных поступков... Опции

[berlik]

Где-то к концу июня был окончательно подогнан, покрашен и установлен обвес. К сожалению пришлось пока ставить старые колеса. Вид получился следующим:

[FView]

p.s. FView, кинь в личку пожалуйста фото своего авто.

http://www.supralife.ru/about/

Berlik, по моему как у White Сзади нужна губа - лучше карбоновая, а то обрубки по бокам как будто

Сообщение отредактировал FView - 18.10.2010, 10:45

[berlik]

Забирал я машину от Валеры с мыслями: млин, задолбало все, второй раз на те же грабли... (до этого тюнилась красная 23-я Селика, полный привод и калдиновский мотор), больше ничего делать не буду, покатаемся так и т.д... Но садясь в авто я услышал слова Манты, что-то вроде: "...надо бы мозг поставить, а еще неплохобы форсунки вкорячить... Вообщем, приезжай все сделаем красиво... ". На это я молчаливо послал Валеру в лес, пробурчал: "..ок, спасибо, посмотрим...", и уехал. Супра после установки 35-го Гаррета поехала значительно лучше, но по дороге до дома особо не гонял, поставил в гараж и успокоился. Вечером звоню очень близкому другу Sklopendre (желтая, ацкая сеялка gt-four) и рассказываю, как теперь у меня все замечательно и т.д. В ответ услышал, что я полный дятел, надо ставить мозг, а то движку придет кирдык. Ну, мозг, так мозг. Sklopendra нашел мне контакты Mr. Y , который предложил поставить AEM и вывел на человека, готового предоставить имевшиеся в наличии з/ч на условиях последующего заказа для него всего того же. Второй вариант предложил Манта: поставить Халтек (опять не помню как по-ненашенски пишется). Для установки AEM надо было гнать Супру в г. Каширу МО к Mr. Y (как минимум минус два дня из моей нелегкой и очень скоротечной жизни - очень большая проблема). Или на Халтек - к Жене RZ-у (компания Morandi, минут 5 от дома в неспешном режиме). И опять началась атака собствнного и чужого мозга по поводу того, что ставить. От этого сумбура меня отвлкли подоспевшие новые колеса. Пришли они немного коцанные, R 18, зад 10,5, перед 9,5, вылет никто сказать не мог, предыдущий японский асс натянул на все четыре 225-ю резину (кстати, задняя была по состоянию очень даже ничего). Диски в ремонт и покраску, три колеса вывели в РЛД в ноль, обод оставили полированным, середина - в черный, покрыли лаком. Получилось неплохо, имхо. Купил резину. И тут случилось страшное! Зад встал как влитой, а спереди подвел неизвестный вылет и получилось, что колеса торчат за арки на 2,5-3 см:


Пришлось опять просить совета у тех же Манта и Sklopendra чего и как делать (был уже конец июля). Попал авто опять на истязания к Манте, без расширения передних арок никак желаемого достигнуть было нельзя. Про мозг на время пришлось забыть...

Сообщение отредактировал berlik - 18.10.2010, 11:17

[GTRi]

Какой год у машинки?

[berlik]

Весь ужас состоял в том, что надо было переколбашивать половину обвеса, а он так идеально сидел... Машина у Манты:

[White]

Мдааа...серьёзный подход и отношение к мелочам...

[berlik]

Результат получился вот такой:







Это был уже конец августа...

[rom@888]

Крылья супер получились.

[berlik]

Общий вид у машины стал вот такой:

[украина]

Мне нравиться,отлично получилось!

[жена_суправода]

Ожидание данного результата стоило того , Прелесть! Терпеливый ты однако

[berlik]

Далее все тот же Манта отогнал мою машнку к Жене RZу (у меня времени не было вообще, + вроде даже был где-то не в России). Пока меня не было в авто поставили какие-то датчики (ЕГТ и чего-то там еще). Вернувшись я узнал, что нужно менять форсунки, шел уже сентябрь. И тут я совершил очередную тактическую ошибку! Что бы сделать все побыстрее ( а в реалии медленнее), решено было поставить на время форсунки от 205-го селиковского мотора, вроде 540сс. Sklopendra подогнал 4 шт., еще 4 - какой-то его друг (спасибо! им обоим от души). Но, млин, никто мне не сказал, что их надо будет проливать, а рейки с боковой подачей практически ни у кого нет. Сей косяк затянулся аж на две недели. А потом (опять все негодяи молчали!), понадобились нормальные фишки на них, чтобы не колхозить родные, на поиск и забирание ушла еще неделя. Наконец к концу сентября все собрали. За это время я наверное мог бы заполучить какие-нибудь нормальные форсунки... Женя RZ настроил все дня за два. В результате 600 Нм крутящего, около 500 л.с. под капотом и около 380 на колесах (точные данные на графике, в электронном варианте у меня его нет).
Итог:
1. Дубасит машина очень хорошо (может пока не привык);
2. Корректировку новых мозгов необходимо будет делать, немного переливает на холостых.
3. Мне очень нравиться, как все получилось и переделывать ничего не хочется, а это большой +.

PS. Забыл: за время мучений успел также в УСере перебрать Tein; починить, покрасить и полирнуть фары. В то же время Манта успел потерять и найти мои новые дворники и антенну (спасибо! неизвестному человеку, отправившему мне ее из Питера).

В планах на будущее:
1. Карбоновый фартук на передок;
2. Карбоновое что-то на низ заднего бампера;
3. Перешивка салона;
4. Замена форсунок;
5. Установка иного радиатора и электрических вентиляторов;
6. Точно придется делать что-нибудь еще, о чем пока не догадываюсь.

В неопределенных планах на далекое будущее:
1. Продать Супру и пожить без второго авто (иной раз так приятно сесть в вальяжный Гранд Чероки...);
2. Прикупить какой-нибудь Челенджер, Мустанг, Камаро... А может Порш...

А может мне ничего этого не надо?!. Вобщем, пока Супра остается!

[berlik]

rom@888, спасибо. Дизайн от Манты, от меня только пожелание наличия жабр.
украина, спасибо.
жена_Суправода, это точно, Сурпа не основное мое хобби, а терпение профессиональное.

PS. Совсем забыл про слона! Огромное спасибо Валере Манте (за исполнение, советы, дизайнерские решения, помощь в приобретении комплектющих и т.д., а также за то, что этот человек всегда придет на помощь, если не забудет..., а если забудет, то вспомнит и все равно придет), Sklopendre (за советы и з/ч), Жене RZу (за Халтек и его настройку). А также всем троим одновременно, поскольку данный аппарат был создан благодаря (а может быть и вопреки) именно их противоречиям!

[DyxLess]

Какой разносторонний человек этот МАНТА - одни в нем души не чают, другие ненавидят...
P.S. Поздравляю

[сода]

тоже хотел это написать, но не стал вносить в бортовик ложку дегтя...
крылья понравились, но думаю легче было бы колеса сменить...
а бампер показался что криво сидит на морде?

а так в общем поздравляю!

[berlik]

DyxLess, да, Манта человек порой тяжелый, но ведь нерешаемых проблем нет, все дело в подходе. Руки у него откуда надо растут, организационные косяки случаются.
сода, может быть колеса и легче было бы сменить, но уж очень они мне понравились. Что бампер сидит кривовато только кажется, возможно сказывается отсутсвие уплотнительных резинок на одной из фар.

Сообщение отредактировал berlik - 18.10.2010, 16:13

[FView]

давайте устроим заезд Jigsaw vs Berlik vs бустапые

[MOTOR]

Прям рекламная статейка МАНТЕ...жаль,что "МАНТА" золотыми буквами не выделить-вообще б круто было.

PS.машина на фото ГУТ!

[sklopendra]

rom@888, спасибо. Дизайн от Манты, от меня только пожелание наличия жабр.
украина, спасибо.
жена_Суправода, это точно, Сурпа не основное мое хобби, а терпение профессиональное.

PS. Совсем забыл про слона! Огромное спасибо Валере Манте (за исполнение, советы, дизайнерские решения, помощь в приобретении комплектющих и т.д., а также за то, что этот человек всегда придет на помощь, если не забудет..., а если забудет, то вспомнит и все равно придет), Sklopendre (за советы и з/ч), Жене RZу (за Халтек и его настройку). А также всем троим одновременно, поскольку данный аппарат был создан благодаря (а может быть и вопреки) именно их противоречиям!

Антон, машина класс, как я всегда говорил - для настоящих чингачгуков, которые умеют оседлать задний привод! Главное - не суетись и побольше катайся, тогда мысли не будут роиться.

Прям рекламная статейка МАНТЕ...жаль,что "МАНТА" золотыми буквами не выделить-вообще б круто было.

PS.машина на фото ГУТ!

Реклама - врят ли, у него синдром заложника, скорее:):)

Сообщение отредактировал sklopendra - 19.10.2010, 15:33

[Der Vater]

видел эту машину в Моренди - красиво и аккуратно

вопросы:
- насколько расширили переднюю колею и расширяли ли заднюю? по идее, морда не должна быть шире - иначе будет дрифт машина и постоянная тяга к заносу!
- 380лс на колесах при потерях около 15% (зп, ркпп) это около 450лс на маховике. ты написал 500, где ошибка?
- какой буст, какой бензин?
- какие мысли по расположению переднего номерного знака? сейчас он загораживает добрую часть кулера... у меня та же проблема, пока она решена транзитами на лобовом :))