Автомастерская BM Performance Андрей Мыкита Опции

[Гость_zigg_*]

Долго не хотел пиать но Андрей мне не оставил выбора. История моя началась с весны,помойму с мая месяца,или чуть позже ну не важно. Короче у меня Nissan 300ZX Z32 корчь. Обратился я к Андрею Мыките,у меня был шифтер икея формула,обратился я к нему его сростить с коробкой. Он посморел сказал берёмсяя! Далее долго,долго делал,потом в августе он мне пишет всё готово! мол дай денег плиз ))) я заплатил ему 25 р ) +10 отдал за установку.Короче я 3 раза возил ему машину,то там не сростается то тут. После отдал ему машину,была она у него 1,5 мес минимум,хотя он говарил сделаем быстрее.Ну ок приезжаем,коробка оказалась поставлена через жопу,вниз что бы переключать начиная с 3 надо полностью остановиться. и это ещё не всёё! Андрей сломал рулевую рейку (гидроуселитель не работал) на машине долбили,и вижно это было по задним колёсам сточеных до корта,есть 2 свидетеля,и это ещё не всё!!! Анжрей потерял части выхлопа) короче когда я стал ему гвоарить он сказал машина не новая проблемы не мои ) После он согласился отдать мне 20 р ) и тех я не увимдел с января! ) Выношу на суд ))) видео прикладываю ) как наш Аедрюша сделал шифтер (при этом он сказал) всё ок,всё работает )) есть 2 свидетеля )

На дворе марс денег я не вижу,на звонки мои отвечает он через раз )))
А знаете парни что самое прикольное ? То что Андрей видит в каком я положении и вот так винуть меня )))
http://vk.com/id1733695 вк
http://vk.com/bmperformance группа )
Вопрос открыт,решит почишу тему )
всё в подробностях:
Новый, свежий сервис BM Performance, работает сам владелец Андрей, производит впечатление опытного тюнера. Снова отвезли запасную КПП, обговорили цену и предмет работ. Цена была обозначена уже выше, чем в ГТ-Шопе, предмет работ был озвучен как: установка шифтера на КПП. Потом добавилась установка самой КПП с шифтером, т.к. КПП с доработками сервиса так просто на место бы не вставала, плюс возможные проблемы с «гарантией на работы». Но основная внятно произнесённая идея – выполненной работой должен считаться нормально работающий шифтер в Фашке.

Спустя 3 месяца мы отвезли авто на установку «этого чуда». Чудо выглядело как здоровая нашлёпка на кулису МКПП с самим шифтером сверху плюс некая конструкция сбоку КПП. В целом выглядело неплохо и внушающе. Через неделю звонок: «Готово, забирайте!» Собрав со всех сусеков финансовые средства на свою тогда ещё «радость» поехали забирать машину. Нам показали на подъёмнике выполненную. Вроде неплохо. Только выхлоп был снят полностью и не поставлен обратно. Якобы отломался. Пофиг. В тот момент нам было не до него. Выхлоп, а конкретно даутпайты от турбин (они же штаны, или как их там, которые выходят сразу из турбин) были для нас потеряны навсегда! Нам объяснили, как пользоваться шифтером, как переключаться, подёргали его на незаведённой машине – всё ОК.

Про настройку и тестирование говорили, что проверяли на дороге, ездили очень аккуратно. Последнее меня сильно смутило, т.к. задняя резина когда мы оставляли машину была гораздо живее и того, кто тестировал её на дороге в тот момент в сервисе не было. Но, тогда, опять же - пофиг!

Сел за руль, пытаемся ехать. Без выхлопа ревёт дико. Время 2.00. Звуки от КПП – адские! Хруст, скрежет, вибрации. Бонус – выхлоп прямо в салон через здоровую щель между трансмиссионным тоннелем и уплотнителем кулисы МКПП.

Руль хрен провернёшь – спереди стоят колёса R18, гидроусилитель не работает (когда отдавали машину – работал исправно). Чудо-механики сказали: «вдруг сломался, у нас работал» – не знаю куда вставить эту фразу.

Если вверх КПП ещё как-то переключалась, то вниз только (!!!!!) при полной остановке или при движении накатом со скоростью до 5 км/ч. Сразу звоним Андрею и обозначаем проблему. Тут же возвращаться не стали, договорились, что осторожно потестируем и ещё созвонимся.

На следующий день потестировали – ничего нового. Хруст, вибрации, вниз на ходу не переключается категорически. В тот же день записали видео, чтобы показать Андрею, а заодно спросить у знающих, вдруг что делаем не так. Вроде делаем всё так. Андрей развёл руки: «У нас работало, механизм ненадёжный,может КПП уставшая». Если в первое с трудом поверить можно, то во второе уже с трудом – шифтер: родная Япония, в состоянии нового, в третье – совсем нет: КПП брали у близкого друга.

Подъехали максимально спокойно поговорить – безрезультатно, Андрей стал жаловаться, что извёл «два баллона аргона, пока варил проставку КПП», что «понёс значительные убытки», что «это же не Супра, если была бы Супра, я бы…». Ясный день не Супра! Мы говорили про Фашку, привезли КПП Nissan, шифтер для Nissan, а потом и сам Nissan!!!

Но мы отдали денег за установку и настройку шифтера, а он не работает. Посмотрите видео – описывать это бесполезно и без мата сложно.

Договорились, что Андрей поставит недоработанную (изначально стоявшую) КПП, а потом решим что делать дальше.

Ни о каком возврате средств за работы (и потерянный, тупооставленный перед воротами сервиса, выхлоп) разговора со стороны Андрея не было.

Как вариант компенсации, мы предложили Андрею сделать выворот для Фашки.

Снова начались разговоры про «это же не Супра, если была бы Супра..»

Поговорили с ребятами, они обещали посодействовать.

Андрей сам перезвонил, сказал, что отдаст денег через месяц. Ok.

Прошло два. Но дальше слов дело не двинулось.

За это время мы сами сварили себе отличный выхлоп, замели рулевую рейку и нанос гидроусилителя (судя по всему, старый долго и рывками держали в крайних положениях) и придумали, что делать с выворотом: сейчас начнём реализацию этих мыслей.

В общем, всем PEACE, и если ты мужик – то держи своё слово!



… вожделенный шифтер IKEA вместе с замученной КПП отложен в тёмный дальний угол гаража.





Сообщение отредактировал zigg - 2.3.2015, 17:41

[drool]

Начнем с того, что я никуда ни разу не пропадал. В день когда ты выложил все эту переписку я не смог взять трубку в момент звонка, однако перезвонил вечером того же дня. Да и я не сижу целый день на телефоне ибо не менеджер - поэтому то, что я не отвечаю иногда это вполне нормальная ситауция (кстати звонком мне поступает каждый день более 20 и достаточно тяжело всем ответить и параллельно крутить гайки и общаться с людьми).
"отмалчиватсья" и не собирался, странно, что ты не выложил из нашей переписки, где ты мне несколько раз задал вопрос "ответишь в тему?))"

История довольно простая, но долгая ) Поэтому долго и не писал - вспоминал подробности.

Мне пишет/звонит (точно уже не помню) Голубев Влад и говорит - "у меня есть шифтер Ikeya и есть еще одна такая же коробка от z32, хочу поставить. Сможешь помочь, т.к. в другом сервисе мне не смогли? ", на что я ему говорю - приезжай, посмотрим.
Влад привозит коробку, шифтер. На тот момент видно было, что его уже пытались поставить - были вырезаны разные пластины, сварены точками полуавтомата между собой, сама коробка также была модифицирована - вал штока переключения передач был укорочен (проще говоря выпилен кусок) и прихвачен точками сварки. Сам шифтер был в сборе, однако электронная индикация передач была сломана.
Условились на том, что мы смотрим, думаем и решаем - реально или нет, хотя Влад уже тогда говорил, что купил шифтер новый, в коробке, именно от Nissan Z32. Да и акцентировал внимание на том, что они вообще все одинаковые, различаются только по типу задней и общему кол-ву передач (как пример на гетраге и W58). Так же он сразу завел разговор о переделке подвеска на макферсон (на тот момент у него была двухрычажная) для большего выворота и замене насоса ГУРа. Так же он попросил снять выхлоп целиком и не ставить на машину, т.к. они хотят варить новый (к слову выхлоп был гнилой насквозь, он буквально развалился у нас в руках)
Хотя мы не смогли найти ни одного упоминания об этом шифтере для z32, Влад нас заверил, что такое делали где-то (кстати этого я так же не смог найти - если кто увидит, дайте ссылку, пожалуйста) и смогли все поставить и заставить работать, поэтому все реально.

Мы посмотрели - поставить реально, нужно изготовить кронштейн для него, т.к. он должен быть жестко прикреплен к коробке (у Z32 кулиса креится к кузову, как на BMW) и дальше смотреть что из этого выйдет (т.е. как он будет работать и будет ли вообще), ведь это не типовая работа и до этого такого не делали.
Влад дает добро, говорит - делайте, мне не к спеху.

Сразу оговорю - я не давал никаких гарантий, что все будет работать 100% (по-моему это было абсолютным бредом заверить его в таком результате ни разу этого не делав до этого), я сказал, что мы попробуем и дальше уже говорил по результатам выполненных работ.

Началась творческая работа, которой было крайне не мало. Т.к. чтобы не ставить шифтер высоко (относительно коробки) нужно было обойти кардан. Позже я выложу фотки всего механизма, мало ли интересно.
На стоячей на стенде коробке удалось создать механизм сопряжения (предварительно произведя кучу измерений продольных и поперченных ходов самого шифтера, т.к. буквально 0.5мм и передача могла не включится до конца) и все передачи включались (времени прошло не мало - более 2 месяцев точно), я позвонил Владу и сказал, что "все передачи втыкаются, но нужно приложить бОльшее усилие, чем на обычном шифтере (это обусловлено конструкцией самого шифтера, а не нашего механизма). Дальше надо проводить ходовые испытания - т.е. ставить коробку на машину, ездить на ней и смотреть". Но встал вопрос как понять на какой передаче ты едешь и было решено попробовать починить электронную часть (т.е. индикацию передач) - мы сказали, что сделать это не сможем, Влад сказал, что у него есть электроньщик и они смогут все сделать своими силами и уехал с шифтером. После приехал, ему показали что все работает, сняли шифтер в сборе и он забрал его.
Привез он обратно его в виде мешка запчастей (которых кстати не хватало) вместе с машиной для установки.
Мы поставили коробку, подпили транс. тоннель (ес-но Влад об этом знал). Долго не могли настроить шифтер + приходилось усиливать некоторые места нашего механизма (в такой работе без этого никак, всегда найдется слабое место), машина заводилась и каталась на всех передачах на подъемнике. Как только все стало работать - мы испытали машину на дороге (опять же - не без ведома хозяина машины, который дал на это добро). Выявились некоторые проблемы под нагрузкой - у шифтера вываливались втулки из барабанного механизма, т.к. были запресованны туда, а обратная часть их терлась о пластиковый диск (это заводская конструкция). Все втулки были проварены лазерной сваркой, дабы не отпустить коленный металл (если варить аргоном).
К сожалению осталась одна проблема которую мы не смогли решить - на высоких оборотах передачи включались только, если тянуть шифтер медленно (т.е. явно проблема не в самом механизме переключения, а в синхронизаторах и/или устройстве самой МКПП), решили написать напрямую в IKEYA, чтобы они подсказали, что и как (ответ снизу письма). Оповестили об этом всем Влада " все включается и ездит, но есть проблема с включением на верхах, тебе надо самому прокатится и понять что к чему". Влад приехал, его подняли на подъемнике в машине, он "проехался" на новом шифтере, правда по воздуху Все работало.
К сожалению в этот же вечер мы поняли, что не работает ГУР, немного помучилась, но время было позднее ребята решили поехать и этот вопрос решить позже. Начали все грузить к ним в машину и заметили, что не хватает одной части выхлопа, которая прикручивается к даунпайпу - тут действительно мой косяк и скорее всего сторож сдал на металлолом случайно. Я предложил Владу либо купить б/у эту часть либо купить подходящий фланец, т.к. он сказал, что нужен только он по сути. На этом ребята уехали домой, собственно как и я. В этот же вечер ранее он со мной расплатился 25000р за установка шифтера (изготовление всей этой рамы), 6000р за С/У КПП, 4000р за сборку шифтера (который он разобрал до этого), модификацию тоннеля и лазерную сварку.
После был звонок от Влада ночью, но по понятным причинам я не смог ответить, перенабрал я ему на следующий день уже.
Влад все забраковал - сказал, что у него уже не включаются какие-то передачи и что ездить так нереально, сказал давай менять обратно коробку и посмотреть что с ГУРом.
Коробку поменяли обратно, начали изучать ГУР - давление в РВД подачи на рейку менее 2 атм, к слову там должно быть порядка 80 атм. Ради любопытсва я звонил в несколько контор, которые специализируются на ремонте реек и насосов, описывал проблему и все говорили одно и тоже - насос ГУРа, подозрения на который были у него самого еще давно.

Влад забрал машину с друзьями, которые были "очень дружественно настроены и крайне деликатно разговаривали" )) Собственно тема разговора была одна - "Ничего не работает, верни деньги", мы договорились о том, что я сделаю ему переход на макферсон (хотя я прекрасно понимаю, что выполненная работа это эксперементальная работа и что, по сути, мог и отказать в этом, но пошел на встречу) в конце января (дело было под самый новый год), а он, в свою очередь, не будет поливать распространять какие-либо плохие слухи, т.к. вопрос будет урегулирован. По приезду домой (буквально несколько часов) я ему набрал и предложил вариант такой - он оплачивает все работы (включая второй с/у коробки), кроме изготовления механизма, т.е. я должен был бы отдать ему (дословно) "около 20000р", на что он ответил, что подумает. Через некоторое время (буквально пара дней, а может и меньше - не помню) он позвонил и сказал, что лучше деньгами. Я сказал ок, но у меня могут быть проблемы с ними, т.к. зима это совсем не прибыльное время. К сожалению так и получилось в январе (когда он звонил мне), как раз в этом же звонке он сказал, что купил два фланца для выхлопа за 2000р и попросил вернуть 1000р за один из них, на что я согласился. После он позвонил в начале февраля, но и на тот момент у меня ничего не изменилось, он предложил созвонится в конце месяца и если я не смогу отдать, то просто сделать переход на макферсон. Он позвонил мне 2 марта (в субботу - т.е. конец месяца, ни я ни он не позвонили друг другу), как раз когда я не смог взять телефон. Вечером того же дня я перезвонил ему и мы договорились, что он привозит мне машину в выходные и я делаю подвеску. Однако ночью в контакте он изменили свое мнение и попросил вернуть деньги (Т.е. уже дважды он не сдержал свое слово) - я был удивлен этому, но согласился отдать их до конца апреля, а он в свою очередь прекратит весь этот срач (собственно что он должен не должен был делать в принципе). Правда после он хотел вместо фланца, чтобы я вернул часть выхлопа, но я настоял на прежней договоренности (уже третий раз)

По поводу резины - она изначально была сооооовсем не новая. И мы на машине действительно ездили, этого никто и не скрывает (ведь это было согласовано), но боком на ней никто не валил, у нас и не где и просто не зачем - все в эти игры с пятаками давно наигрались на своих машинах.
По поводу ключа - я обломал ключ в пассажирской двери, после достал его и изготовил два новых бесплатно, которые отдал Владу. Хотя потом он сказал, что ключ к этой двери вообще не подходил, жаль, что в самом начале не рассказал об этом, да главное вопрос решен.
Самое важное, что та история, которая описана Владом имеет столько несостыковок, что считать их бессмысленно. Я поначалу хотел комментировать каждую строчку, но потом понял, что это целая книга получится Правда одно скажу - сравнение с Супрой "Если бы это была Супра" и т.д. я не приводил, т.к. за все время я работал с разными машинами, начиная от старых тойот за 40 тысяч, заканчиваю феррари.
К слову о репутации Влада советую заглянуть в этот топик - http://www.nismo-club.ru/forum/lofiversion...hp/t163959.html

Мое отношение к Владу на протяжении всего нашего общения абсолютно нормальное, у меня не было никаких корыстных целей и/или какого-либо негатива в его адрес, правда я не понимаю, зачем он так переиграл всю историю, нарушил все наши договоренности и развел всю эту тему.

Еще запомнился момент, что после первого разговора о возврате денег он не раз плохо обо мне отзывался совершенно разным людям (не только конкретным, но и "чатах"), хотя обещал этого не делать ))

Кстати я ему изготовил тягу для ручного управления (сделал 2шт), которая у него была сломана - так же абсолютно бесплатно.


И вот ответ из IKEYA Formula, который шел достаточно долго правда:

Код

On 3 дек. 2014 г., at 5:52, 株式会社イケヤフォーミュラ <ikeya-f@ikeya-f.co.jp> wrote:

Dear Andrew:
Thank you for your email. The Ikeya sequential shifter in your photos is probably for a Nissan Silvia. We don’t know exactly from the photos. Our shifters are designed for specific car models and cannot be modified for a different car model. Transmission damage can occur because of the different shift stroke length. We recommend that you stop using the shifter in your Nissan Fairlady.
We never have made the sequen shifter for Z32.
In the past, we manufactured a shifter for the Fairlady Z33. We do not have any in inventory at this time. We will make Fairlady shifters again when we have 50 orders. Right now, there are about 17 orders but it will take a long time to reach 50 orders.

If you would like me to put your name on the waiting list, please let me know. We appreciate your interest in our products.
Sincerely,

**********************************
IKEYA FORMULA,Co.,Ltd.
TEL0289-64-5652
FAX0289-65-2067
ikeya-f@ikeya-f.co.jp
formula@ikeya-f.co.jp
http://www.ikeya-f.co.jp
**********************************



2014-11-19 20:00 GMT+09:00 <pimp-my-ride@bm-performance.ru>:
Dear Sirs,

We have sequential shifter Ikeya Formula, but we does not know from which model.
We installed it on a Nissan Fairlady (Z32) Turbo with manual 5spd transmission. To do this we have created a mechanism of conjugation.
The machine has a triple-disk HKS clutch.

When the engine is running on idle and the clutch pedal is pressed - all works good.
During relaxed driving all the transmission shifts gears easily.
However, when in sport mode, when you fast switch, speed included hard/

This has caused a breakdown of our shifter Ikeya Formula. Popped the pin for which clings to hook the gear lever.
We welded pins with techonolgy of laser welding and solve that problem. But we have trouble with gear shifts on high engine RPM (as i wrote above) - gears will sgift if move shifter slowly, but if shift fast - gears can`t switch.
Do you have a shifter kit for Nissan Fairlady (Z32) or may be you have any ideas which can help us?

Thank you in advance
Andrew

Кратко - "мы никогда не делали шифтеры для Z32, только для Z33. Каждый шифтер индивидуален для каждой коробки. Ваш шифтер, предположительно, от Silvia. Мы рекомендуем прекратить использование данного шифтера."
Если отталкиваться от их ответа, то мы по сути сделали невыполнимую работу.

Больше я даже не знаю, что добавить, кроме как фото и видео, которые обещал.

З.ы. Не пинайте за английский.

P.s. когда коробку сняли, решили проверить все передачи - все работает и даже есть видео )