Версия для печати темы

Автор: Kvant777 29.5.2009, 5:32

Интересно узнать у форумчан какое время показала ваша Супра на 402 метра?
если кто участвовал отпишитесь.
Можно написать кто сам проверял (примерное время всеравно получится)

У меня когда Супра была стоковая на АКПП я проезжал за 15.8 после переделки выхлопной и замене свечек с лямдами.
время стало 15.2-15.1


Модеры если я не туда всунул тему не ругайте.
Перенесу куда скажете.

Автор: GTEpowered 29.5.2009, 7:30

15.8 3 человека в машине на зимней резине Г-техом мерили full stock

Автор: ximik 29.5.2009, 8:37

мерин мой квотер за 16 сек делает, с 2 кабанами внутри ну и меряли на секундомер с телефона
Супра без понятия

Автор: GTEpowered 29.5.2009, 8:40

А мазда? Мы на атмо с Сх7 гоялись мазда уехала

Автор: Mr. Y 29.5.2009, 10:14

считаю позором выкладывать время медленней 12 секунд, поэтому пока не буду

Автор: сода 29.5.2009, 10:27

ну мож и позор если ты этим хвастаешь, а так, я к примеру просто проверил свою Супру, время стокового авто (не считая буст котроллера) на непрогретой резине, с давлением в 1кг состаляет 13,8сек.
93г.в., ТТ, Гетраг.
время слабенькое, есть над чем работать

Автор: skw 29.5.2009, 12:39

да нормально все - не едет Супра
в прошлом году чистое время 14,5, в этом после тунинга коробки - 13,5. осталось мелочь - открыть електронный дроссель ETCS-i - уйдет 0,3-0,5 сек. потом спрыснуть закисью - и вот желанные 12+. ах да.... слики...
машина - 80-ка 1999, тт, VVT-i, акпп, железо-сток, буст, кулер, е-менедж.
p.s. сода это мы с тобой в калманке на тестах заезжали?

Автор: сода 30.5.2009, 6:54

твоя белая на автомате от Харвеста?
Костя привет...

Автор: skw 30.5.2009, 9:23

она самая... привет!
планируешь участие 13-го июня?

Автор: сода 30.5.2009, 15:29

какой смысл, с таким временем...нет не буду...
посмореть поеду...

Автор: skw 31.5.2009, 5:22

да пох на время... я все равно участвовать буду! старт накатывать надо? надо! кроме того мне на дроме подсказали как выйти на буст на автомате(помимо тормозов использовать ручник на старте). надо понять что это даст в секундах.... сидухи задние выкину, буфер и запаску, колеса задние спущю.... глядишь что-то и выгорит

Автор: ximik 31.5.2009, 14:53

коробка твоя с такими стартами выгорит

Автор: LeX@ 31.5.2009, 16:01

.......и в место сухариков останутся железки

Автор: skw 31.5.2009, 16:27

ничё ей не будет.... Супра - не субара! да и гидромуфту мне для чего-то же Харвест усиливал аж за 17 килорублев...... так что прорвемся!

Автор: LeX@ 31.5.2009, 16:32

гидромуфте ни чего не будет. сгорять фрикционы первой передачи.

Автор: skw 31.5.2009, 16:40

ответ неверный..... сгорят тормоза и резина

Автор: LeX@ 31.5.2009, 18:29

ню ню .....) удачи в подобном стеле вождения.
P.S. в ожидании темы про неисправную коробку

Автор: skw 1.6.2009, 12:35

хм..... как-то уже даже странно слышать такие рассуждения в наше то время...... вот в году этак 1999-ом все так говорили..... тогда это было модно.... а сейчас модно стартовать на автомате с 3000-3800 об. !

Автор: Hitman 1.6.2009, 20:15

Псих . Турбокит поставь или залей бензин с высоким октановым числом.
А пластиком по салону, задними сидухами, запаской, АБС, Кондеем... Можно килограмм 100 скинуть.
И заполни плз инфу о себе.

Автор: MARIK 2.6.2009, 10:25

Ещё ко всему этому если закись добавить

Автор: jdi 3.6.2009, 15:46

Что не форум skyline Supra celica subaru, так ниукгого не едет:):):)

прям овосчи какието все:))

Автор: IQ200 23.6.2009, 5:38

2JZ на замерах с коробкой W58 и старой резине (100 лет в обед проехал 13.4
и это без буста, сток комп, и с со средней частью выхлопа от атмо

Автор: 2JZ 23.6.2009, 6:43

13.5 чистое точнее, скорость на выходе 191 км в час(отсечка мать ее) последние метров 60-70 ехал читсо на отсечке так бы быстрее было бы

Автор: Фломастер 23.6.2009, 7:23

Чудеса... Самое чудесное это скорость 191 для времени 13,5 - анриал. Такое может быть если 12-секундный авто проспал старт и потом нагонял, т.е. скорость на финише высокая, а результат слабый.
Бывает хронометраж возможно неверно показывает.

Автор: 2JZ 23.6.2009, 8:31

ну как бы первая передача у меня очень плохо ехала, я совещался с Иваном с тотал рэйса он говорит что это нормальное явление для Супры на механике, потомучто первая передача говенно идет а потом прет очень хорошо. типа на всех Супрах так, большая скорость на финише и слабое время. ну и сам то я по спидаку вижу и еду на отсечке. то есть как бы спидак врать не может так как пары и коробка с одного набора

Автор: Mr. Y 23.6.2009, 12:44

2 Фломастер: нормально все. У меня в том сезоне так было. Никакущий старт с вилхопом (60 футов порядка 2.4 секунд), 154 коробка (при переключении на 3 передачу еще 400 оборотов до турбо-зоны) - получаем 194 на выходе и время 13.5 на 1.5кг наддува. Бился с бустапными селиками гт4.. смешно...

PS по теме: постараюсь на этих выходных из 12 выбраться...

Автор: IQ200 24.6.2009, 4:02

В общем если подытожить, то с АЕМ и ланч контролем точно будет 12 сек.:)
жалко нельзя найти карты на АЕМ под стоковую японзкую) Супру

Автор: John_Travolta 24.6.2009, 6:01

Это именно гетрагом вызвано или на любой коробке ?
(Непонятно чем вызвано это явление...)

Автор: 2JZ 24.6.2009, 6:43

у меня тогда была 58я еще коробка, вызвана тем что нет нагрузки на движок и чуственный подхват идет тока с 5 тыщь и даже не с 4.5, вообщем на буст выходит поздно. например на автомате с двух педалей такого нет потомучто хоть не много а надувает. а тут нагрузки нет и тока переключаешь на вторую как сразу едет пипец. вообщем мы тут пробовали на оранжевой вон той Супре стартовать без лаунча лучшее время было едва из 13 секунд, а все потому что почти 4 секунды происходит дрочево на первой передаче, вываливается из турбозоны, или не надувает должных кг на первой, вообщем после настройки лаунч контроля поехало очень хорошо старт с 1 кг и больше нет проблем:)

Автор: Audison 24.6.2009, 6:46

John_Travolta, по собственному опыту вижу что на 1ой быстро ехать не получается потому что много не надуешь раз, короткая 1ая передача два. по сравнению со 2,3,4ой, 1ая только для того, чтобы тронуться:)

Автор: FView 24.6.2009, 9:17

я себе не преставляю старта с 1кг даже на сток дудке

Автор: firefox 24.6.2009, 9:27

Ланч контроля нет в AEM Есть примитивный анти-лаг. Но не желательно увлекаться такими стартами. Коллектор и турбина проживут меньше.


Как это нельзя? АЕМ продает свой EMS в комплекте с двумя прошивками на 2JZ. Одна для MAFa а другая для MAPa (JDM). Другое дело что они обе не для полноценной езды. А только для "старта".

Автор: 2JZ 24.6.2009, 11:50

ну то что примитивный да... а что предложишь? другой комп? и как правильный лаунс работает? и блин не могу спать почему под нагрузкой турбина дует а без нет.. то есть технически объясните кто нибудь..

Автор: skw 24.6.2009, 20:11

да уж, про нагрузку и буст вопрос интересный.... сколько не думал, а единственным источником давления при открытом актуаторе остается топливный насос.... а если это так, то получается, что пока нет сигнала с датчиков коробки, он работает на пониженном напряжении.... надо, видимо проверять напряжение на насосе на нейтрали и в движении.... может это даст правильный ответ.

Автор: Mr. Y 24.6.2009, 22:07

2JZ: без нагрузки объем выхлопа за единицу времени совсем другой. Его мало. Если уж совсем точным быть, то скорость выхлопа мала.

skw: что курим?

Автор: skw 25.6.2009, 2:29

лм, честер, иногда пэл мэл....
а насчет скорости - ну не знаю.... на нейтралке как-то газанул до 6000 - порвал воздуховод который на трубу мне одели к чертям собачьим.... так что версия про объем выхлопа, хоть и заслуживает рассмотрения, но только до того момента пока не встанешь под трубу....

Автор: John_Travolta 25.6.2009, 4:11

Ниче не понял.. Проблема в зацепе за асфальт или в первой передаче коробки + турбояма?

Автор: IQ200 25.6.2009, 4:28

Если про сток говорить то скорее турбояма! Для зацепить есть слики
для той Оранжевой Супры, то зацепиться проблемка)
но мы говорим про время для околостоковой машинки?.

по поводу карты на АЕМ, да они есть на диски в комплекте, но (если что 2JZ поправит) там под 550 форсы и турбинки все же другие, в общем что то машина не айз себя чувствует на этой карте.

Автор: 2JZ 25.6.2009, 6:05

да проблема в турбояме, вообще на второй третьей передаче на 1700 уже начинали свистеть турбины а ровно на 4500 второй подхват на первой передаче нагрузки нет и подхват ели как ощющается к 5000 5500 только переключаешься на вторую и она сразу начинает валить и быстро щелкает передачи и успеваешь разогнатся до 190 в легкую, но вот на первой нет буста, все дело в том что нагрузка маленькая и никто не может точно объяснить физику процесса. кто то говорит что обороты набираются быстро и типа воздух не успевает попасть в камеру, но возьмем пример у меня насос в постоянку, держу обороты на 4000 но буст то не появится от этого, все мы это видим но почему так никто не может сказать. именно интересна сама физика процесса.

IQ карты я править не буду и не умею, если тебе не жалко движок:) то нивапрос я посижу покручю:) мож спалю чего:)

Автор: Kvant777 25.6.2009, 6:47

Расскажу все что знаю про то почему нет буста на старте.
Что бы поднять буст до 1-ци. Нужно нажать газ в пол тобишь открыть дроссель на полную, на отсечьке будут происходить выстрелы вот за счет них и будет подниматься буст. Но таким образом вы положите себе все! потому ставят ланч контроль. выстовляют 4000-5000тыс оборотов. при трогании с места отсечька исчезает. Они плотно связанны с датчиком скорости.
Как проходит процесс: Дросселька открывается до полного, а обороты всего 4-5тыс, топливо льет на полную, за счет обрыва искры происходят взрывы в выхлопной системе которые разгоняют турбину по самое нихочу. Но из за этого турбина выходит быстрея из строя.
Такую систему используют в ралли, когда они сбрасывают газ в выхлопной происходят взрывы для того что бы небыло лага в самый отвественный момент.

Автор: 2JZ 25.6.2009, 8:43

вот именно это я и настраивал на оранжевой Супре, там с датчиком скорости завязано. все верно.. но как говорит Файрфокс это просто антилаг...

Автор: firefox 25.6.2009, 10:05

Буст это в общем-то функция основанная на мощности потока газов выхлопа. Результативная мощность выхлопа - есть функция основанная на нагрузке двигателя и его RPM. Другими словами, не нагрузив двигатель мы не сможем добиться требуемой мощности всего процесса (так как момент на поршневой маловат и реальная P двигателя в этот момент довольно низка) и соответсвенно требуемой для раскрутки турбины мощности выходящих газов. Применяя "антилаг" мы генерируем процесс с требуемой мощностью вообще в выпускном коллекторе (нам помогает результативная мощность выделяемая при горении смеси которая не двигает поршни напрямую).

Ну а насчет launch control - им принято называть комплекс мер помогающих максимально возможному ускорению с места. Включая например контроль проскальзывания покрышек...

Автор: 2JZ 25.6.2009, 18:11

Ну так и думал. Вообщем для его организации нужен хотябы абс? Или какойто афтемаркет модуль? Просто мы например щас ставим педали в салон спортивные тилтон. Надоела кипящяя жижа в бачках (вот на левом руле ништяк) и отказываемся от усилитиля и видимо от абс тоже. Нам што делать? Или брать некий модуль и самим тянуть тормозные шланги по салону? Как вообще на серьезных кольцевых корчах ну или драговых делают?

Автор: firefox 25.6.2009, 18:45

Сам АБС не нужен. Нужны его датчики

Автор: 2JZ 26.6.2009, 6:23

Ну датчики есть, выходит тут мы настраиваем трекшен а там настраиваем просто антилаг? и погнали? и в комплексе получится лаунч?
А как он работает? в английском что то я не очень... я так понимаю он не тормозит колеса а рубит топливо так что ли? а последствий не будет? детонации не будет?

Автор: Mr. Y 26.6.2009, 7:27

режет топливо или зажигание. Детонации не будет (нет горения вообще, когда режет).

Автор: 2JZ 26.6.2009, 8:11

Да тоже уже прочитал... Интересно как АЕМ на это отреагирует?

Автор: firefox 26.6.2009, 9:03

AEM никак не отреагирует. Всё ок будет.

Автор: IQ200 3.8.2009, 8:50

Чистое время 13.7 скорость на выходе 180 - т
Пилотировал машину Игорь (2JZ)
это без буста. на 255/45/17 резине

Автор: Supra donetsk 9.8.2009, 21:42

11.830 квотер и 204 км.ч скорость,полуслики МТ драг радиал,буст 1.55(700+л.с),блокировка 2 вай,подубтитое сцепление и проблема с включением второй передачи если резко то выбивает приходилось включать аккуратно и терять 0.5-0.3 секунды) в общем низкие 11 она едит

Автор: уху280 11.8.2009, 20:51

При нагрузке подается максимум топливной смеси, а значит и выхлопа на турбу.
Когда нет большой нагрузки на дрыгатель, топлива подается меньше, обороты двигателя при этом высокие, а значит и поглощаемость воздуха во впускном коллекторе высокая. Поэтому и не успевает надувать большого давления.
Может попробовать на тормозхах разгоняться ?

Автор: уху280 11.8.2009, 20:58

Где смешно ? Кто кого ? )

Автор: LeX@ 11.8.2009, 21:14

а если поставить "длинную" коробку (если такая есть)? и редуктор побыстрее?
при условии что улитка большая. возрастет нагрузка на движку соответственно турба начнет раскручиваться, не на 3 передаче, а уже скажем на второй?
не было таких опытов не у кого? кто нить поделитесь информацией?

Автор: Mr. Y 12.8.2009, 22:54

поделись опытом по колесам, плиз. У меня Street radial, нормального зацепа получить не удалось =(
Какое давление? прогреваешь или нет?


Смешно - мне. А раньше было им (типа "500-сильная Супра сливает 300-сильному гт4"). Смена КПП дала выигрыш 1 секунду на квотере и теперь бустапные гт4 объезжаются беспроблем. Надо что-то со стартом придумывать и зацепом...

Автор: LeX@ 13.8.2009, 5:28

а что тут придумывать........если жопа сильно легкая?

а как вариант? зад поднять по максимуму и поставить максимум резину что туда влезет?

Автор: Galdos 22.8.2009, 9:03

Я проехал 13.4 на стоковых форсунках стоковом мозге на давлении в 1.0 бар на псевдосликах falcen 295 50 18 теряю драгоценные сикунды когда шлифую на старте и ещё за 10 метров до финиша упёрся в отсечку на 9000 тыс об.м и на финиш вкатился .
Щас на финал мне привезут американские лёгкие диски и дрэговую резину надеюсь на неё.
Лошадей у себя не мерил но судя по железу не больше 400 поней.

Автор: skw 11.9.2009, 9:54

кто-нибудь понял сообщение Galdos'а? что за отсечка в 9000 рпм на сток 2джее? и его вообще можно так раскрутить не меняя пружин?

зы. прибавив к вышеозвученной комплектации закусь на 75 "неродных лошадей"(С), но не решив проблем с ETSC-i удалось прокатиться за 13.1, кстати, на самой обычной 265-ой потензе.... возникла мысль купить 116-го, отстроиться и выехать из этих несчастных 13-ти, но из-за отмены этапа, осталась втуне....
зы зы. коробку сломать не удалось

Автор: GTEpowered 11.9.2009, 11:23

я уже писал свой довыд что на покрытиях обычный асфальт обычный бетон, зацеп далеко не прямопропорционален ширине колес, дорожные испытания показали на мощности до 450+ сил на 70-ке оптимальна штатная размерность 225 и "маленокое" 16 колесо... Разница на выходе с квротера была около 10 км/ч по сравнению с 275 R17, а зацеп хорошей 225 резины на старте при загрузке попы давал лучший эффект, нежели чем просвистывание широкой... Это вот примерно так же как у джипов когда по дерьмищю несешься на широкой резине просто будет "возить", а при слишкой узкой утонешь, поэтому нужен оптимальный размер и резина для своего покрытия!

Автор: Фломастер 11.9.2009, 13:19

Всё это сообщение какое-то недоразумение.
Как раскрутить дваджей до 9000 рпм - долгая история (клапанные пружины - это 3% от того что потребуется), самое главное смысла нет, и, конечно, невозможно на сток моторе.
теряю драгоценные секунды - шлифуя... если бы не терял проехал бы 10,4 (минус три сек. на букс).
на финиш вкатился... как будто заглох через двести метров после старта и докатился до финиша.
Лошадей у себя не мерил но судя по железу не больше 400 поней... судя по секундам букса, то не меньше 1000 поней.

Автор: firefox 11.9.2009, 16:12

"Силы" тут не при чем. И до 450 и после, ускорение с места будет больше при бОльшей высоте боковины покрышки (естественно если сравниваем одинаковую резину, разной размерности). Дело в лучшем распределении импульсной нагрузки на колесо.

ПС,
как-то замерял свою на 402м... В тот раз сцепление не держало больше 1.3-1.4бара (в моем случае это значит что на моторе было около 500hp) и колеса были R18 на обычной дорожной резине. Уложился в 12.6 сек (без всякого клея, на обычном асфальте). Так что для того чтобы выйти из 13 на JZA80 - ничего заоблачного не надо.

Автор: Фломастер 12.9.2009, 20:13

по поводу 9000 рпм. сегодня специально смотрел на тахо во время разгона на второй передече - "на все деньги". На 6000 всё кончается. На 6200 момента вообще нет - это перекрут... Мотор аристо ВВТи 161 сток.

Автор: Surgut88 13.9.2009, 6:31

это я так к слову про время на драг рэйс...
у нас вчера драг битва была в г. Нефтеюганске
вот эта ляля проехала 9.1

Автор: skw 13.9.2009, 7:14

знаем, знаем как "эта ляля" ездит ...... Супрообразный ураган..... и хотя, Дима, конечно молодец, касаемо того, что на фоне остальных корчей его машина выглядит наиболее красивой и оформленной, как снаружи, так и внутри, но Супрой, в обычном понимании этого слова, эту машину назвать уже нельзя.....

Автор: John_Travolta 13.9.2009, 8:19

Несогласен. У нее сохранен задний редуктор, не вырезан пол итд. Это Кузовная машина.

Автор: skw 13.9.2009, 8:46

Евгений, это конечно кузовная машина.... но это - корч..... а на мой взгляд - Супра, это не только мощь, это еще и охрененный понт, классная музыка, красивая девушка рядом, поездки по ночному городу и многое другое.... а Lemon, увы, всего этого лишен.... что конечно, никак не умаляет его достижений на драг-стрипе, и не уменьшает мой личный респект Диме....

Автор: John_Travolta 13.9.2009, 9:03

"охрененный понт, классная музыка, красивая девушка рядом"
-Это про атмо-тарго.

Турбо это спортивный автомобиль, нужно использовать его не только для перевозки тел и сабвуферов.

Автор: skw 13.9.2009, 9:53

нууу.... "спортивность" стоковых и околостоковых турбоСупр - это большой и толстый вопрос..... а "понт" - это без вопросов что на атмо, что на турбо....

Автор: John_Travolta 13.9.2009, 11:07

Тут ты верно заметил, очень многие покупают машину "для понта" а не для того чтоб использовать ее по назначению.

Вообще турбо Супра один из "разумных" по содержанию и прочим расходам в России спорт-кар, с одним из лучших ДВС в мире, с огромным потенциалом. Свою цену отрабатывает на 200%.
А музыку и девочек.. это вон можно селику Т23 купить или какуюнить эклипсу итд...

Автор: GTEpowered 13.9.2009, 11:08

мое время. Напомню у меня стоковая полновесная МА70. 7М-ГТЕ R154
14,7 @ 150 км/ч
0-100 - 6.6 сек

Автор: LeX@ 13.9.2009, 13:11

а какое у неё назначение? и кто это его определил?
по умолчанию, она предназначалась для города.

соглашусь на все 300%

то то я смотрю, все Супры без музыки гоняют......... и все Суправоды в шлемоках...........
покажите мне хоть одного, у кого есть второй автомобильчик и он не катает девочек на Супре?

Автор: John_Travolta 13.9.2009, 13:43

У кого есть второй автомобиль? - У половины форума.
Использовать Супру как поджопник.. Это не правильно ИМХО и неудобно!

Автор: LeX@ 13.9.2009, 15:04

ты реч вел не о Супре на каждый день.....

Автор: Audison 13.9.2009, 23:07

кхе-кхе... попросил бы не обобщать

Автор: Sub 14.9.2009, 1:13

Я 4 года ездил без магнитоллы. Да и сейчас, как поставил, все равно предпочитаю слушать машину, хотя может просто привык.
Шлем, кстати, тоже надо бы прикупить

Автор: John_Travolta 14.9.2009, 2:11

У меня как раз есть один в наличии

Автор: Sub 14.9.2009, 2:16

Только написал и потом смотрю в твою тему. Ты прям ясновидящий

Автор: IQ200 14.9.2009, 4:19

да! второй машинки не помешает, но увы и ах! на Супре езжу каждый день по 35 км
честно скажу -устаю, просто тошнить не получается, а что бы носиться на все деньги и камеры мешают и пробки, так прохватываю до 100 км/ч переодически. большее удовольствие получаю когда заедешь в жопу забытое место а там дорогя вся такая как змея и вот там на скорости не больше 40 км начинаешь их проходить... кайфа больше ловлю)

Автор: Mr. Y 14.9.2009, 11:24

езжу каждый день - нравится. Если бы не расход, то вообще с нее не слазил бы. Тупо получаю удовольствие (если только не стоять в пробке).
Шлем, каркас, водительский ковш - это все хорошо, но если и остальное соответствует и есть результат. А если у вас из 13 выехать получается не каждый раз, то нафига?

Автор: GTEpowered 14.9.2009, 12:33

Да у тебя вообще кайфовая машинка, если бы не некоторые "рабочие" звуки, так сказать эхо драг-рейсинга

Автор: John_Travolta 16.9.2009, 6:30

Ну каждый день ЛЕТОМ понятно, а зимой?

Автор: Kvant777 16.9.2009, 7:00

Зимой кататься увлекательно Я один раз ездил к мастеру ехал было -5, а когда уезжал бахнул морозец -18. Что бы от него уехать нужно подняться на горку. Так я туда несмог подняться 1 час сам пытался с разгону преодалеть ее но на самом пике 0 эфекта. Пытались выташить буксируя за волгу тоже самое. /В итоге пришлось оставить авто до следушего дня. На следуший день с обеда когда теплея всего было выташил ее.
Итог: резина не теряла своих свойств пока не задубела :0 не ездийте на Супре в лес

Автор: Galdos 16.9.2009, 16:25

Пружины Crower тарелки титановые Поршневая JE Шатуны тоже американские сцепа 3 диска в общем я имел ввиду стоковый мотор относительно настроек тоесть стандартный мозг со снятыми отсечками а мой буст зафиксировал 1.2 кг надува на 9000 об.мин топливная стандартная насос от гтр-а

Автор: Galdos 16.9.2009, 16:34

Учавствовал в финале ЧДРА в нефтеюганске посчастливелось с RED GODZILOй стартовать в общем на новых колёсах выехал из 13 в 12.862
Спасибо Жеке Трухину на Фашке с большими колёсами за Клёвые колёса и Диме павлову на жёлтой Супре за гайки.
фоты с тех зоны!
Потом Ещё выложу!

Автор: Kvant777 16.9.2009, 18:19

http://fas.ur.ru/docs/ChEDR_5_etap_ITOGI.pdf вот данные с нефтегорса я так понимаю Данилов Владислав это Galdos

Автор: GTEpowered 16.9.2009, 18:40

Есть какая то техника старта со сликов? Грел их? С водой? Какое там покрытие, был ли букс на переходе на 1-2-3 ест ь ли видео?

Автор: Фломастер 16.9.2009, 19:51

Не могу никак успокоится...
9000 это невозможно на сток 2JZ. На третьей (гетраг) - скорость 215 км/ч (V161) или 196 (V160). Такая скорость (215) это 11,5 сек/квотер. плюс-минус 0,3 сек.
пружинки и тарелки - это хорошо, а валы? Сток? турбины тоже?
Что-то тут не так...

Автор: firefox 16.9.2009, 20:11

А с чего ты взял что эти 215 будут набраны за 402м?

EDIT:
А хотя да, если верить этой цитате то получается забавно...

Автор: skw 16.9.2009, 21:10

Galdos, колись уже, что у тебя за комплектация (особенно турбы)..... и почему нарушается базовый принцип - 2джей не крутить, а надувать.... машинка то ведь - не хонда.... и если турба не родная, то почему так медленно едет.... а то, и вправду, пока одни непонятки....
еще интересует происхождение стоковых мозгов со снятыми отсечками....

Автор: Kvant777 17.9.2009, 8:24

Мне тоже кажется что то не то, я конечно не катался на турбо Супре(сток) У меня на фокусе ст отсечка на 7тыс стоит и крутить двигло до 7 смысла нет, на 6.8т уже турбы сдулись. 1.3турбо ротор на мазде сдутия на 9тыс не было но это совсем другой двиг.
Вообшем кались по правде то скольки крутишь двиг?

Автор: drool 17.9.2009, 8:48

Ну почитали бы http://www.Supra-club.ru/board/index.php?showtopic=1439&st=80

Автор: Surgut88 17.9.2009, 9:26

у Galdos-а тока родные мозги и остались наверное (и то не факт) весь движок делали... всё меняное ...
ну трбовой стандартной не катался а прокатившись на его .... ОГООООООГГОООО... прёт так прёт

Автор: Фломастер 17.9.2009, 11:35

Здравая идея - посмотреть бортовик.
Выходит турбокит стоит уже...
Тогда не понятно время на сликах 12,86 -( Слабовато что-то, правда буст всего 1,2.
А как же ЭБУ или майнс поставили?
Вообще судя по буржуйским динозамерам - выше 7000 об. не крутят 2JZ.

Автор: Sub 17.9.2009, 12:21

Фломастер, время 12,86, а не 11,86. Очепятался...

Автор: Фломастер 17.9.2009, 13:58

"Очепятался"

Да ты тоже хорош... -)

Сегодня поставил мега прибор G-tech pro. Время моей Супры до 100 км/ч 5,97-6,5... Вот так то...

Кто мерил разгон до 100? РСМ-кой или еще чем - какие результаты?

Автор: skw 17.9.2009, 14:01

прочитав бортовик впал в еще большее недоумение..... зачем такие затраты, если так можно ехать на сток турбах, валах и пр. ...... косяк, видимо - майнс и сток форсы..... опасные эксперименты, однако.....

Автор: Galdos 17.9.2009, 14:20

Букс только на первой не грел резину боялся привода порвать там соарэр два комплекта оставил ближе к финишу кидает машину просто жуть главное не очковать и ловить её в первом заезде думал вынесу пацана с флажком на финише.



Валы HKS 272 градуса Турбина КЕТАЙ пока аналог гаррета

Автор: Mr. Y 17.9.2009, 14:26

лучшее по г-теху - 4.1 (хорошее покрытие, старт с буста)
стабильно - 4.8-4.9... (гражданские лысые колеса)

Автор: Kvant777 17.9.2009, 14:34

Почитав бортовик многое понял.

Galdos Желаю тебе удачи в твоем проэкте, все мы делаем ошибки мы не роботы но и они ошибаются но реже
Респект тебе.
Просто в следующий раз пиши что у тебя не сток, уже давно.

Автор: Фломастер 17.9.2009, 14:35

2 Mr. Y
Вашего бортовика нет... огласите спеки пожалуйста.

Автор: Galdos 17.9.2009, 14:36

Потаму я и не дую турбу больше так как форсы не позволят а время такое из за моих косяков по переключению коробки не всегда третью сразу втыкать получается
а 9000 тыс движок крутит есчё как вот за день до соревнований когда давление в шинах выставляли несколько раз буст показал 8900 звук 2JZ-та на таких оборотах просто сумашедший мотор истерит мне после тэстов многие сказали что машина истеричка какаето и кстати мотор ни разу не нагревался выше 79 градусов.

Автор: Mr. Y 17.9.2009, 14:39

Фломастеру - полновесаная МА70, 7М-GTE, pt67@1.3bar, AEM... и ништячок от американских братьев - TH350 вместо штатной R154 =)

Автор: Galdos 17.9.2009, 14:44

Будут спонсоры будет результат а пока своими силами.
А так идей куча впереди зима время покажет.
Всем удачи извините если что не так.
Стройте и любите Своих Супрочек и знайте что вы визунчики если у вас в гараже стоит этот вид японского динозавра который скоро будет не достать.

Автор: drool 17.9.2009, 16:38

у меня в РСМ рекорд (не мой) 7.07 с ) Атмо меха

Автор: skw 17.9.2009, 16:57

РСМ - странный прибор, даже с G-сенсором.... однажды показал мне разгон до сотни за 2,23 на дистанции в 5 м.... с тех пор опасаюсь определять время разгона по нему.... 400 м показывает более корректно.... с разбросом в 0,5-0,7 сек

Автор: Sub 17.9.2009, 17:16

RSM надо очень тщательно калибровать. Мало кто проверяет его показания.
Подкрутили, получили 4 сек до сотни и радуются

Автор: Фломастер 17.9.2009, 20:31

Вечером получше замер сделал:

мотор аристо 161 ВВТи сток. турбины JZA80, выпуск весь 75 мм, кулер 75 мм. бустконтроллер. пик буста 1,12 , стабильно 0,95-1,0
температура 20 гр.

скорость время
0 - 0,00
10 - 0,22
20 - 0,73
30 - 1,25
40 - 1,77
50 - 2,26
60 - 3,06
70 - 3,72
80 - 4,27
90 - 4,80
100 - 5,34
110 - 6,58
120 - 7,34
130 - 8,12
140 - 8,95
150 - 10,05
160 - 12,04
165 - 12,87
160 - 13,63

Итог: квотер 13,63 на скорости 160 км/ч, 5,34сек. до 100.

З.Ы. прибор показывает - когда прошло 12,87сек. я подумал что квотер закончился и бросил акселератор, наверное 13,4-13,5 было бы...

З.Ы. Обратите внимание - набор скорости со 150 до 160 - 2сек. Сдесь как раз переключался... Есть над чем работать...

Автор: skw 18.9.2009, 10:06

Фломастер, а коробка какая?

Автор: Фломастер 18.9.2009, 10:08

КПП W58
Редуктор 3,769
Колеса 285/30 r18.

Автор: Galdos 19.9.2009, 18:02

Вот ещё фотки с финала.

Автор: Dimch 19.9.2009, 18:53

Кстати вот заезды Galdos'a:
Против Стихи.
http://www.youtube.com/watch?v=KqPBtDQeeWI.
Против Годзиллы.
http://www.youtube.com/watch?v=GHNJjeds1Yg.
Ну и Дима Павлов:
http://www.youtube.com/watch?v=zsP-5P4FL9I.

Автор: skw 19.9.2009, 20:38

Заезд с субарой - классика.... но дело в том, что так и бустапные Супры на сток турбах ездят.... пожелаем Galdos'у успехов в приведении мозгов и форс в соответствие с прочим железом
"Против Годзиллы" - это я так понял шутка такая.....
Ну а Дима Павлов как всегда красиво едет.... жаль только, что машина с начала сезона уже почти секунду потеряла.... вот рекордный(омский) заезд быстрейшего заднепривода России
http://www.youtube.com/watch?v=ch1-oVXA5z4

Автор: Фломастер 19.9.2009, 21:55

9,155...

Пересмотрел 5 раз - кайф!

Автор: skw 19.9.2009, 22:19

в общем и целом, я думаю, нам, суправодам приятно, что быстрейший RWD кар в рф - именно Супра

Автор: Galdos 23.9.2009, 17:17

На следующий год попадаю под новый регламент в класс US без ограничений
Сегодня пошел в гараж и начал разборку салона готовлю машину для вварки каркаса
Буду менять двери на пластик а заднюю крышку буду липить в стиле аля FERRARI + лёгкие крылья - топливный бак полная замена на 20 литровый алюминевый
Короче нужно скинуть около 400 кг хотя бы что бы противостоять монстрам в этом классе.
Зима обещает быть интересной полная перестройка под новый регламент.

Автор: Garry40 6.5.2014, 7:28

Garrett 4094, на давке 1,4 кг. форсы 800сс, насос Walbro 400, мозги Mine's, слики Hoosier Drag Radials 275/40/17 с давлением в них 0,7атм., Getrag V160, старт с ланча, бензин Лукойл 98, стабильно 12,1-12,2с (4-5 заездов). Лучшее время 12,016с.

Автор: серега 3.8.2014, 21:50