Регулировка коиловеров по высоте жесткости и т.д., правильная... Опции

[-=Yura=-]

После приобретения колов HKS, озадачился поисками мануала по их правильной настройке, пока не нашел. Но нашел кучу полезной инфы по колам в целом
Может кому-нибудь пригодится) Дополнения и поправки приветствуются)



Вариант А

Высота стойки совпадает со стоковой, пружина не зажата (мягкая)

Вариант Б

Высота стойки совпадает со стоковой, пружина поджата (стала жоще)

Вариант В

Высота стойки уменьшена по сравнению со стоковой, пружина не зажата (мягкая)

Вариант Г

Высота стойки уменьшена по сравнению со стоковой, пружина поджата (стала жестче)

* если изменяется высота стойки (в меньшую строну) , то пружину лучше поджать немного.
* во всех вариантах шток в самом верхнем положении.

- Считаю что только так можно нормально регулировать стойки по высоте, остальное полумеры.



- Не очень правильный вариант изменения высоты стойки и изменения жесткости пружины.



+ Изменилась высота стойки
- жесткость пружины не изменилась ( как была мягкая так и есть)
- ход штока стал не полноценный (работает на половину)

- Не очень правильный вариант изменения жесткости пружины.



+ Не изменилась высота стойки
- жесткость пружины не изменилась ( как была мягкая так и есть, она просто опустилась ниже)
- ход штока стал не полноценный (работает на половину)

Внешний вид таких сток есть на странице 2

-На фул тапах (3 регулировки) высота, жесткость пружины, ход отбоя (регулировка высоты и жесткости пружины описано в верху

Есть еще одна регулировка, она находится на штоке в верху. Обычно она крутится руками либо шестигранником.

Это регулировка отвечает за ход отбоя.

ход отбоя это скорость разжатия амортизатора. Или скорость выхода штока из корпуса после сжатия.

Т.е. если закручивать то получишь табуретку и не будет обрабатывать мелочи на дороге. Если выкрутишь то получишь максимальную обработку поверхности, но потеряешь в управлении.

Грубо говоря это похоже на регулировку сменой масла на более густое.

Крутить регулировку до талого в право и влево не стоит. Регулировочный болт может слететь с черной фигни.

Зимой поидее надо откручивать, масло густеет и аморты становятся колом.



Крутить в крайние положение (на рисунке по середине нижний вариант) не стоит, регулировочный болт закручивает черную фигню и выход из нее. Тоесть поднять ее вверх уже не получится регулировочным болтом. Нужно будит доставать регулировочный болт и шестигранником поднять по выше, чтобы было сопряжение (на рисунке слева нижний вариант)

Сообщение отредактировал -=Yura=- - 23.1.2013, 7:09

[Serzh]

Спасибо большое, буду надеяться, что на теинах жёсткость меньше, хотя вряд ли, по описанию они массивнее. Номера теинов увижу, когда их сниму, правда в таблице описан тип HA, хотя наверно неважно. Мне ещё советовали, когда установлю стойку и если подвеску буду немного опускать, то потом слегка поджать пружину, но не сильно, если она ослабнет. Я вообще думаю, что если предусмотрена регулировка пружин, то можно её использовать по своему усмотрению. В мануале написано, что машину можно поднимать или опускать как с помощью нижнего стакана, так и с помощью нижней чашки пружины. В общем буду смотреть по месту.

[RVU]

Все же правильнее будет регулировать клиренс машины с помощью стакана, а не пружиной. У меня тейн супер стрит, у них высоту можно регулировать только опусканием/подниманием пружины. Если сильно опустить - у машины появляется раскачка, т.к. пружина недостаточно сжата. Если наоборот поднять - машина будет прыгать на неровностях. В общем никакой энергоемкости. Поэтому, когда высоту можно регулировать стаканом, лучше делать именно так, а пружиной регулировать жесткость. Так можно настроить подвеску идеально под себя и под свои цели. В этом огромный плюс фултап-стоек.

[Serzh]

Т. е. ты говоришь, что лучше пружину пока вообще не трогать, а только нижним стаканом выставить высоту. Согласен, но мне нравится жёсткая подвеска, т.е. совсем не диван. Получается, если я немного пережму пружину, машина станет козлить? Тогда как настроить амортизаторы под короткоходные?

[AlexTLN]

У меня такие же стойки на машине, как в 37м сообщении. Настроил так: Пружины слегка поджаты, верхняя крутилка передняя - 15 щелчков, задняя -10 щелчков, по часовой стрелке. В диван не превратилась. Ощущения, по сравнению с желтыми билштайнами:
1. машина мягче, плавные или мелкие неровности проглатывает, выбоины побольше так же не любит.
2. машина не козлит
3. в колее меньше уводит

[BESHIK]

Подскажите пожалуйста где раздобыть ключ к тэйнам? Хотелось бы поднять на 1-2 см.

Сообщение отредактировал BESHIK - 10.5.2016, 15:31

[Serzh]

Если ещё не нашёл ключи к Теинам, то есть одна японская барахолка, сайт InJapan.ru там в поле поиска напиши TEIN и посмотри, что там есть. Сразу может и не быть, японцы периодички выстовляют непроданные товары повторно. Заходи туда почаще, возможно и повезёт. Ещё такие ключи можно подобрать в магазинах специнструмента.

[Serzh]

Спасибо за подсказку, если ты ставил эти стойки сам, и они при этом были новые, я так понимаю, что ты пружину вообще не поджимал, т.к. она была слегка поджата изначально. Наверно так и было. Но только я никак не могу увидеть влияния жёсткости подвески или регулировки пружины на увод машины с колеи.

Сообщение отредактировал Serzh - 30.10.2016, 2:15