Ну теперь и я |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ну теперь и я |
10.6.2015, 13:58
Сообщение
#21
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Да нормально ездим
Даже на старой Yokohama V102 295/30-18 был довольно хороший зацеп, особенно когда она прогреется. Новая, конечно, всегда лучше, но и 10-летняя с протектором на метках очень даже неплохо держала. Если резина не фонтан, то надо ограничивать буст на первой и, возможно, второй. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
18.6.2015, 9:32
Сообщение
#22
|
|
Вставить ник Куратор темы Сообщений: 913 Регистрация: 13.12.2009 Из: Нижнекамск, Татарстан Пользователь №: 4 154 Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT |
|
|
|
18.6.2015, 13:59
Сообщение
#23
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 595 Регистрация: 10.11.2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 493 Авто:SZ aero top '94 |
Ildarka, накладки на задних крыльях без порогов инородными не кажутся в живую?
Сообщение отредактировал Ildarka - 19.8.2015, 11:19 -------------------- Роха / @Tuzhikov_Dima
|
|
|
18.6.2015, 14:43
Сообщение
#24
|
|
Вставить ник Куратор темы Сообщений: 913 Регистрация: 13.12.2009 Из: Нижнекамск, Татарстан Пользователь №: 4 154 Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT |
Ro_Ja, со стороны есть немного. Их надо красить в цвет кузова, тогда нормально будет. Но я не буду. Мне нравится. Даже больше, чем опциональные пороги. Как-то аккуратнее смотрится.
|
|
|
18.8.2015, 14:29
Сообщение
#25
|
|
Вставить ник Куратор темы Сообщений: 913 Регистрация: 13.12.2009 Из: Нижнекамск, Татарстан Пользователь №: 4 154 Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT |
Вытекла передняя стойка HKS Hyper D.
Как оказалось, ремонт очень прост. Важные моменты: 1. Делать надо ОБЕ передние или обе задние стойки, т.к. неизвестно, какая вязкость жижи, залитой в них с завода. Она может отличаться от вязкости той жижи, которую будем лить мы. В идеале, если уж полезли - надо сделать все стойки разом. 2. Заливать надо хорошую жижу. Никакой ATF, никакая гидравлическая жидкость и прочая ерунда. 3. Осмотр очень важен. Каждую деталь, каждый манжет, сальник и т.д. 4. Разобрать без масла просто так не получится. Надо либо накачивать стойку воздухом снизу через штуцерок, либо растягивать стойку в обе стороны. Внешняя крышка прикручивается к внутренней. Так что, если внутренняя не подперта, они крутятся вместе. А между ними резьбовой герметик. Как снимать стойку, как снимать с нее пружину, писать не буду. Мне пришлось растягивать стойку, т.к. масла не было и накачать я ее не мог. Растянули, придумали спецключ, кое-как открутили верхнюю крышку. Вдавили чуток внутрь внутреннюю крышку, сняли стопорное кольцо. Вытащили шток с внутренней крышкой и поршнем. Жижа (остатки) прозрачная, как слеза. Безцветная и очень жидкая. Откручиваем поршень. Регулировочные шайбы могут развалиться, а их порядок ни в коем случае путать нельзя! Как сняли, так и убрали в сторонку. Положили, чтобы не упало. Все, с ними пока все. Снимаем внутреннюю крышку. В ней сальник. С виду все ок. ОДНАКО!!! Сальник расслоился. Масло проходит через него под резиновым покрытием. Размер сальника 12,5х26х7. Заводской номер NOK BR4080H. Такого в природе найти очень тяжело. По заводской документации это сальник с двумя губками, типа DC. Допуски по давлению минимальны, до 0,03 МПа. Поэтому идем в магазин, смело берем сальник 12х26х7 с одной губкой или с двумя. Впрессовываем его. Заливаем новую жижу. Я взял Motul Fork Oil Expert Medium/Heavy 15W. До верху. Там будет много пузырьков. Ставим все это дело в сторонку. Пусть пузырьки выходят наружу, на родину. Осматриваем шток. Не должно быть пятен, раковин, ржавчины. АККУРАТНО, в обратном порядке собираем на шток наружнюю крышку, потом внутреннюю с новым сальником, потом регулировочные шайбы, поршень, регулировочные шайбы. Протерли шайбу - на шток, следующая также. И так до конца. Порядок шайб не путаем! Закручиваем гайку. Обтягиваем. Проверяем продольный ход поршня по штоку. Его быть не должно, т.к. это будет стук при езде. Если есть - подбираем шайбу с диаметром, не превышающим диаметр гайки и обтягиваем. Вставляем шток. Все собираем в обратном порядке. Прокачиваем. Накачиваем азотом. Не воздухом. Азот сухой, к тому же, стабильнее воздуха при изменениях температуры. Изготовитель говорит закачивать азот до 20 Бар (300 PSi). Закачали? Все, стойка исправна. Это, можно сказать, простой ремонт. Если что-то случилось бы с поршнем или штоком - скорее всего, такую стойку выбрасывать пришлось бы. Эти вещи тут точно новыми не найти. И снова спасибо моему Другу и Великому Мастеру - Тимуру! Без него никуда! Сообщение отредактировал Ildarka - 2.10.2015, 11:26 |
|
|
19.8.2015, 2:39
Сообщение
#26
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 441 Регистрация: 7.6.2010 Из: Химки Пользователь №: 4 730 Авто:'94 JZA80-SZ+Дроссельная классика+ЛоГГано+мопедко |
Под капотом то сфоткай !
подпись меняй на NA/T))) -------------------- |
|
|
19.8.2015, 11:19
Сообщение
#27
|
|
Вставить ник Куратор темы Сообщений: 913 Регистрация: 13.12.2009 Из: Нижнекамск, Татарстан Пользователь №: 4 154 Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT |
На днях поставлю маслопомойку и регулятор давления топлива. Вот тогда сфоткаю. А то как-то колхозно там пока.
|
|
|
19.8.2015, 23:18
Сообщение
#28
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 585 Регистрация: 17.5.2006 Из: Москва Пользователь №: 913 Авто:SZ-R => RZ |
Надо было фотки переборки стоек =)
|
|
|
21.9.2015, 11:30
Сообщение
#29
|
|
Вставить ник Куратор темы Сообщений: 913 Регистрация: 13.12.2009 Из: Нижнекамск, Татарстан Пользователь №: 4 154 Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT |
Апдейт по стойкам. Сальник с одной губкой не выдержал и выплюнул всю жижу из стойки. Надо брать с двумя губками строго!
Вот такой сальник. 12,5*26*8 DC4Y (NK825/C/C,S//) NAK Сообщение отредактировал Ildarka - 21.9.2015, 11:58 |
|
|
2.10.2015, 10:44
Сообщение
#30
|
|
Вставить ник Куратор темы Сообщений: 913 Регистрация: 13.12.2009 Из: Нижнекамск, Татарстан Пользователь №: 4 154 Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT |
|
|
|
4.10.2015, 11:56
Сообщение
#31
|
|
Вставить ник Куратор темы Сообщений: 913 Регистрация: 13.12.2009 Из: Нижнекамск, Татарстан Пользователь №: 4 154 Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT |
|
|
|
4.10.2015, 12:26
Сообщение
#32
|
||||||||||
Вставить ник Куратор темы Сообщений: 913 Регистрация: 13.12.2009 Из: Нижнекамск, Татарстан Пользователь №: 4 154 Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT |
Видно, что сальник вывернуло наружу. К слову, это отечественный сальник. Не справился с задачей.
Ближе. еще ближе. Снимаем стопорное полукольцо. После того, как сняли стопор, аккуратно тянем за шток. Выйдет все в сборе - шток, внутренняя крышка с уплотнительным кольцом, поршень с набором шайб. (Интересующий нас сальник сидит во внутренней крышке. Когда мы накручиваем внешнюю крышку на внутреннюю, происходит зажатие сальника между ними и уплотнение). Сливаем из стакана стойки жижу. И выкидываем или отправляем в печку сервиса. Она уже не пригодится, т.к. по вязкости уже стремится к воде. Очень жидкая, хоть и жирная. Плюс, потемневшая и насыщенная воздухом. Муть в ней проходит через часа полтора, после этого я видел серовато-прозрачную жидкость и осадок на дне емкости. Внутри стакана все четко. Никаких задиров, царапин. Поршень в отличном состоянии. HKS, елки-палки. После этого, чтобы снять сальник, нам надо снять поршень и пакеты шайб. Закрепляем шток в тиски и откручиваем гайку. Имейте в виду, она на герметике. Открутили. Далее, аккуратно снимаем поршень с обоими (один сверху, второй снизу) пакетами шайб. Не путаем порядок. Снимаем внутреннюю крышку, чтобы выковырять старый и вставить новый сальник. Собираем все в обратном порядке. Каждую шайбу протираем. Если есть следы контакта шайб - меняем. Если шайб нет, хотя бы переворачиваем. Собрали шток и поршень? Убираем в сторону. Полчаса не пригодится точно. Заливаем жижу в стойку. Тихо, не взбалтывая, а то устанете ждать, пока пузырьки воздуха выйдут. Сообщение отредактировал Ildarka - 4.10.2015, 12:26 |
|||||||||
|
||||||||||
4.10.2015, 12:33
Сообщение
#33
|
|
Вставить ник Куратор темы Сообщений: 913 Регистрация: 13.12.2009 Из: Нижнекамск, Татарстан Пользователь №: 4 154 Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT |
Мы ждали минут 15, пока выйдут все пузырьки.
Собственно, теперь надо аккуратно вставить поршень в стакан, а потом задавить внутреннюю крышку. Она будет сопротивляться. Вставляем, фиксируем ее стопорным полукольцом. Прокачиваем стойку несколько раз до крайних точек. Сначала медленно, потом как можно быстрее. Так мы поймем, есть гидроудар в стойке или нет. Если резко останавливается на середине хода, то это гидроудар. Значит, жижи много, надо немого слить. (Вообще, можно зажать сальник в последнюю очередь. То есть, при сборке просто накинуть его на шток, и пусть он там болтается. За счет этого, мы сможем выгнать излишки жижи и выгнать остатки воздуха). Накручиваем верхнюю крышку. Плотно. Вот и все. Стойка собрана. Закачиваем азот и ставим стойку на место. Мне закачать азот просто, для этого на моих стойках есть штуцера в нижней части. Если брать к примеру Тейн, то там такого нет и нужна спецприспособа для закачки. Сообщение отредактировал Ildarka - 4.10.2015, 12:47 |
|
|
4.10.2015, 12:37
Сообщение
#34
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 6 390 Регистрация: 6.5.2010 Из: Москва-Майкоп Пользователь №: 4 648 Авто:JZS175W 2JZ-FSE + PP1 E07A + R-G20 E15S |
А как узнать сколько жижи и азота нужно для конкретной стойки?
|
|
|
4.10.2015, 12:44
Сообщение
#35
|
|
Вставить ник Куратор темы Сообщений: 913 Регистрация: 13.12.2009 Из: Нижнекамск, Татарстан Пользователь №: 4 154 Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT |
moviegear, мы узнали опытным путем. Как раз, гидроудар поймали при 450 мл. жижи. 430 мл. самое то. А по давлению азота в инете информация. Только так. Других источников нет.
И еще, в стоке в этих стойках залита какая-то модная HKSовская жижа. Прозрачная, как слеза. Отдельно не продается, а что такое - HKS не сообщает. Типа, ноу-хау... Да! Еще один момент! Сальник одевается через резьбовую часть штока. В этом месте будьте очень аккуратны! Можно с легкостью запороть сальник! |
|
|
4.10.2015, 16:45
Сообщение
#36
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 421 Регистрация: 24.6.2011 Из: Sweden Пользователь №: 6 080 Авто:много разных |
одевая сальники через резьбы- вторые обычно обматывают скотчем либо изолентой. лайфхак
Сообщение отредактировал Wolf_sw - 4.10.2015, 16:45 |
|
|
4.10.2015, 19:38
Сообщение
#37
|
|
Вставить ник Куратор темы Сообщений: 913 Регистрация: 13.12.2009 Из: Нижнекамск, Татарстан Пользователь №: 4 154 Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT |
Wolf_sw, да, именно так. Когда рейку делал, обматывал. Это напоминание, предостережение, не более.
Надеюсь, понятно изложил. Если есть вопросы - задавайте. Для форума информация полезная, точно. Сообщение отредактировал Ildarka - 4.10.2015, 19:37 |
|
|
27.5.2019, 15:17
Сообщение
#38
|
|
Вставить ник Куратор темы Сообщений: 913 Регистрация: 13.12.2009 Из: Нижнекамск, Татарстан Пользователь №: 4 154 Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT |
Давно не писал, но события заставляют.
Времени на машину почти нет, мало езжу, мало занимаюсь, больше стоит, чем ездит. Сегодня вот мужичок на каблучке решил задом поехать да воткнулся в передок моей машины. Левая фара передняя на выброс. Бампер делать надо, металл не пострадал. Так что ищу фару левую переднюю рестайл. По машине - езжу на пружинном наддуве, настроиться времени нет.надеюсь, во второй половине лета смогу съезить... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 1:11 |