Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Глохнет на сбросе газа, троит с 4х тысяч при тапке в пол, при этом на свечах белый налет.
Yascherrica
сообщение 3.8.2014, 12:00
Сообщение #1


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 176
Регистрация: 8.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 458
Авто:MkIV Турбо Тарга 6MT.



Привет. Решил вынести в отдельную тему (модеры -- поправьте, если это уже обсуждалось - не нашел)

Итак, имеем:
Supra JZA80 USDM
Мотор 2JZ-GTE Eurospec + полностью прямой выхлоп 76мм от турбин. Остальное сток.
Гетраг
Новые топливный насос, фильтры, свечи, катушки, ремни, масло, мембрана клапана ХХ, прокладки, лямбды.
Мозги - хз какие (гарик содрал наклейку...), но перемычек никаких нету вроде.



В пробке - все ништяк работает. Стоит проехать какое-то время (5минут) на оборотах выше 2х тысяч - падает хх до 400, потом выравнивается если постоять или просто катиться на нейтралке. Через раз на сбросе газа машина откровенно глохнет, но накатом заводится и держит нормальные обороты ХХ. заводится без проблем и на стоячую.
Когда бодро разгоняешься, а потом сбрасываешь - все норм. проблема только когда едешь с одной скоростью.

Далее.

При плавном наборе скорости все работает нормально, но если жмешь тапку в пол, то с 4х тысяч чувствуется как подтраивает мотор, и на 5500-5700 оборотах утыкается как в отсечку по оборотам (на первых 3х передачах точно, дальше не пробовал). При плавном наборе скорости (3/4 газа примерно) крутит спокойно до 7200. Когда закладываешь боком на первой (например при повороте со светофора) крутит норм до 7200 далее плавная отсечка ну и все как нужно.
Датчик буста показывает в пиках килограмм, но при переходе на вторую турбу давка проваливается примерно на 0.2 бара. дальше опять ползет.
Актуатор второй турбы точно рабочий (видно, как он открывается и закрывается).
Выкручивал старые свечи (поставил в марте этого года) - на них белый налет. Погуглил - вроде как топливное голодание.

Если начать наваливать на прогревочных оборотах - они периодически не падают, пока машина не постоит минуты 2 заглушенная. так 1200 и держит. Падают только если глохнет (проблема выше).

Мысли? help.gif

Сообщение отредактировал Yascherrica - 3.8.2014, 12:01
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yascherrica
сообщение 5.8.2014, 17:39
Сообщение #2


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 176
Регистрация: 8.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 458
Авто:MkIV Турбо Тарга 6MT.



да, супраклуб... Дальше флудилки и магаза никто не лезет...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolf_sw
сообщение 5.8.2014, 22:00
Сообщение #3


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 421
Регистрация: 24.6.2011
Из: Sweden
Пользователь №: 6 080
Авто:много разных



расходомер воздуха....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yascherrica
сообщение 6.8.2014, 7:29
Сообщение #4


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 176
Регистрация: 8.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 458
Авто:MkIV Турбо Тарга 6MT.



Wolf_sw, промывал - не помогло. Новый пока не тяну, а б/у от американки не найти так просто.

Еще заметил, что обороты проваливаются на сбросе газа, когда машина чуть клюет носом. когда при сбросе газа машина продолжает идти накатом - все норм. Ккогда сдаешь задним ходом при трогании клуб синего дыма выпукивает. Может масло как-то/где-то скапливаться, а при кивке морды попадать в цилиндр?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gleb-SPB
сообщение 6.8.2014, 7:44
Сообщение #5


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 031
Регистрация: 7.9.2009
Из: Москва, Беговая
Пользователь №: 3 788
Авто:JZA80



Yascherrica, а уровень масла не сеняется? (если бы масло попадало в цилиндры, как мне кажется, уровень бы заметно уходил).


--------------------
Никто не умрет девственником! Жизнь поимеет всех :)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Benjiro
сообщение 6.8.2014, 7:46
Сообщение #6


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 688
Регистрация: 24.4.2010
Из: Москва,Московская область,Ступинский район
Пользователь №: 4 608
Авто:Supra 98г. VVT-i Getrag MOTEC M800; Mark II Юбилейный турбодиван



Цитата
В пробке - все ништяк работает. Стоит проехать какое-то время (5минут) на оборотах выше 2х тысяч - падает хх до 400, потом выравнивается если постоять или просто катиться на нейтралке. Через раз на сбросе газа машина откровенно глохнет, но накатом заводится и держит нормальные обороты ХХ. заводится без проблем и на стоячую.
Когда бодро разгоняешься, а потом сбрасываешь - все норм. проблема только когда едешь с одной скоростью

Тут сначала подумал на датчик положения дроссельной заслонки и клапан холостого хода.
Цитата
При плавном наборе скорости все работает нормально, но если жмешь тапку в пол, то с 4х тысяч чувствуется как подтраивает мотор, и на 5500-5700 оборотах утыкается как в отсечку по оборотам (на первых 3х передачах точно, дальше не пробовал). При плавном наборе скорости (3/4 газа примерно) крутит спокойно до 7200. Когда закладываешь боком на первой (например при повороте со светофора) крутит норм до 7200 далее плавная отсечка ну и все как нужно.
Датчик буста показывает в пиках килограмм, но при переходе на вторую турбу давка проваливается примерно на 0.2 бара. дальше опять ползет

Тут методом тыка искать какой цилиндр отключается, поэтому пропадает давление на 0,2. Троить может по двум причина либо зажигание, либо по топливу.


Сообщение отредактировал Benjiro - 6.8.2014, 7:52


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
beast_drc
сообщение 6.8.2014, 7:51
Сообщение #7


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



Yascherrica, +1 к Benjiro, проверь и при необходимости отрегулируй датчик положения дросселя.


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yascherrica
сообщение 6.8.2014, 7:53
Сообщение #8


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 176
Регистрация: 8.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 458
Авто:MkIV Турбо Тарга 6MT.



Gleb-SPB, Масло уходит, но совсем немного. грамм 200 на 1000миль


Benjiro, Были мысли махнуть дроссель и проверить, но пока не нашел, у кого стрельнуть.


Лех, есть какая-то схема проверки? или тупо открутить и повертеть?

Сообщение отредактировал Yascherrica - 6.8.2014, 7:55
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Benjiro
сообщение 6.8.2014, 7:59
Сообщение #9


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 688
Регистрация: 24.4.2010
Из: Москва,Московская область,Ступинский район
Пользователь №: 4 608
Авто:Supra 98г. VVT-i Getrag MOTEC M800; Mark II Юбилейный турбодиван



Датчик вот этот. Метод проверки есть, необходим мультиметр.
Вот инструкция

Сообщение отредактировал Benjiro - 6.8.2014, 8:07
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yascherrica
сообщение 6.8.2014, 8:26
Сообщение #10


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 176
Регистрация: 8.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 458
Авто:MkIV Турбо Тарга 6MT.



Benjiro, Тема, спасибо, завтра попробую.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolf_sw
сообщение 6.8.2014, 10:13
Сообщение #11


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 421
Регистрация: 24.6.2011
Из: Sweden
Пользователь №: 6 080
Авто:много разных



это ж на сколько должен быть ушатан мотор что бы при кивке носом оно масло в цилиндр захватывало wacko.gif
и цвет дыма... может все таки смесь... а не масло сизым вылетает...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yascherrica
сообщение 6.8.2014, 21:47
Сообщение #12


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 176
Регистрация: 8.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 458
Авто:MkIV Турбо Тарга 6MT.



больше на масло похоже. Мотор ушатан пипец, шуба в башке из масла местами до 2мм толщиной.

Сегодня звякнули ДПДЗ. Судя по показаниям сопротивления он скорее мертв, но без него (сняли фишку) ХХ не опускается с прогревочных ниже 1200-1400 об., с ней - нормализуется. Заказал новый, через неделю посмотрим.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yascherrica
сообщение 29.8.2014, 10:00
Сообщение #13


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 176
Регистрация: 8.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 458
Авто:MkIV Турбо Тарга 6MT.



итак. Поменяли датчик дроселя (дпдз) - замучались выставлять, но выставили. Ничего не изменилось.

Заметил, что при оикрытом на 95 процентов (примерно) дроселе тачка едет как надо, отсечки примерно на 7400-7500. Стоит после 5700 об дожать газ - сразу упирается как в отсечку по оборотам и все. Приотпускаешь - набирает дальше.

Что касается хх. Сейчас хх держит демпфер газа и до регулировочного болта еще щуп на 0.54 пролезает. Так должно быть? Или следует болт хх упереть в дроссель?

Есть подозрение, что дроссель на сбросе закрывает разряжением и демпфер не отрабатывает его в норм положение хх.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolf_sw
сообщение 29.8.2014, 10:58
Сообщение #14


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 421
Регистрация: 24.6.2011
Из: Sweden
Пользователь №: 6 080
Авто:много разных



я себе немного выкручивал болт дэмфера. на прогретую. мне помогло. но провал все равно чуть чуть есть ниже 800.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pioneer
сообщение 29.8.2014, 12:48
Сообщение #15


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 484
Регистрация: 31.1.2008
Из: хабаровск
Пользователь №: 1 463
Авто:Супра 2JZ GT3076R; R154



Я этим болтом докрутил,что провала вообще нет. Просто газовал на месте и подкручивал.


--------------------
JZA80/2JZ-GTE/SARD/650cc/GT3076R/BLITZ NUR spek/VEMS/R154/OS Giken STR 2CD Twin Plate Clutch Kit 1JZ-GTE/WISEFAB/TEIN type RA
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 29.8.2014, 13:55
Сообщение #16


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



По моей проблеме кто нить что нить скажет? мотор 2JZ-GTE VVT-i от Аристы... мозг Аристы АТ.


Есть маленькая неприятность! Посмотрите пожалуйста видео... При сбросе газа (отпускания его - убирание ноги с педали) обороты двигателя стремятся к нулю, двигатель может и заглохнуть в некоторых ситуациях... почему обороты не падают в холостые... а стремятся ниже, а потом уже возвращаются в нормальные холостые обороты...




--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
beast_drc
сообщение 29.8.2014, 14:10
Сообщение #17


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



AquaGen, у тебя сток байпас или блоу-офф?


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 29.8.2014, 14:29
Сообщение #18


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



beast_drc, на сток байпасе то же самое.... перекидывал его туда сюда.. думал из за него.... но нет.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Flash17
сообщение 2.6.2016, 22:00
Сообщение #19


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 2.6.2016
Из: Кемерово
Пользователь №: 10 275
Авто:Марк2



Народ подскажите как решили проблему? Точно такие же проблемы
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 2.6.2016, 22:05
Сообщение #20


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



Flash17, убрал не родной клапан. Все таки в нем была причина...на VVT-i я так понял у многих проблемы...

Сообщение отредактировал AquaGen - 2.6.2016, 22:06


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:22