Тюнинг мотора 2JZ-GE Опции

[igor trueno]

Стоит ли на этот мотор ставить турбину, как повлияет на ресурс. Подскажите 2JZ-GTE и 2JZ-GE по конструкции одинаковые, т.е. различие только в поршневой и степени сжатия. Говорят турбо на ручке большинство все мертвые приходят. Очень интересен расклад: 1) Взять GE и делать из него монстра или 2) Копить деньги на GTE. Зарание благодарен всем за любую информацию

[Abrhy (pre-crash...]

Стоит ли на этот мотор ставить турбину

- Не стоит.
Дешевле, проще и надежнее заменить этот мотор на 2JZ-GTE.
Покупай мотор от аристы с косой и мозгами. Коробку на супре можно, как бюджетный вариант, родную оставить.

[Sub]

Стоит ли на этот мотор ставить турбину, как повлияет на ресурс. Подскажите 2jz-gte и 2jz-ge по конструкции одинаковые, т.е. различие только в поршневой и степени сжатия.

Если интересно повозиться над машиной, есть деньги и время, то ставь на GE турбину. А если надо собрать, чтобы ехала с минимальным гемором, то копи на GTE.

Если тебя сильно волнует ресурс, то ничем не заморачивайся. Тогда он точно никуда не денется ;-)

Конструктивно отличия в поршнях, голове (небольшие), валах, форсунках, топл. насосе, наличием масляных форсунок для охлаждения поршней, системе зажигания, коллекторах (впуск и выпуск естественно), клапанных и декоративной крышках.

Кстати, на GTE больше тюнинга, чем на GE.

[ximik]

Сам сейчас переделываю это. Был обычный атмосферник GE, заказал с японии морду от Аристы. Вобщем + все датчики + мозги + буст + турбо таймер+ кулер фронтальный обошелся мне $10K. Планирую из этого гдето 400 кобыл вытащить, учитывая что турбины сток, но переделал чтоб дули одновременно.

[Sub]

Пока есть родные турбины, наслаждайтесь тягой с самых низов. К тому же двигатель в последовательном режиме работает более эффективно.

[Фломастер]

Тоже интересует тюнинг атмомотора. Понятно, что если нужна мощность от 450 л.с. - турбо перспективнее, но все-же

Если ограничится 320-350 л.с. - закись, думаю, отличное решение.
Если 380-400 л. с. - можно добавить валы, шестерни, выпуск.
Если 400-420 л. с. - еще впуск (коллектор), ЭБУ.

Выйдет дешевле замены на турбомотор и его тюнинга.
Кто что скажет?

[FView]

Тоже интересует тюнинг атмомотора. Понятно, что если нужна мощность от 450 л.с. - турбо перспективнее, но все-же

Если ограничится 320-350 л.с. - закись, думаю, отличное решение.
Если 380-400 л. с. - можно добавить валы, шестерни, выпуск.
Если 400-420 л. с. - еще впуск (коллектор), ЭБУ.

Выйдет дешевле замены на турбомотор и его тюнинга.
Кто что скажет?

уже 10 раз сказали - выдет ДОРОЖЕ ... уже был такой проект на 2JZ-GE моего знакомого на Lexus GS300 ... http://www.supralife.ru/2008/08/29/lexus-g...ide-prodaetsya/

не забывай стоимость работ )) в итоге - проще СВАП

Фломастер силы это хорошо - но ты потрудись сравни графики крутящего момента атмо и турбомотора, потом почеши репу ... тяп ляп вот так легко берем с 220 сил на закиси уже 320 )) о как

Фломастер говорю те как все это прошел и потратил кучу времени - не парь себе мозг если не готов ввалить в это дело 10-15k$ забей - только время потеряешь

по теме параллели: нафиг ставить в параллель, если мелкая турбина рано сдувается?

Сообщение отредактировал FView - 3.10.2008, 16:11

[FLER]

На сколько я помню был проект атмо>атмо+турбо. У Soara на странице была инфа по машине, гемора особо не было, мотор все выдержал и ехала супра достаточно быстро. Меняли только степень сжатия.

[Фломастер]

Я ничего не забыл...
Принципы тюнинга везде одинаковые.

Сообщение отредактировал Фломастер - 1.9.2013, 12:08

[dezzona]

Я рассматривала такой вариант. Из плюсов - у меня остается мой мегаживой атмо с относительно небольшим пробегом, который немалую часть своей жизни грамотно и вовремя обслуживался (а то хрен их знает, этих япов, какую они там минералку и как часто льют)
Из того, что приблизительно насчитали оп минимуму:
1. Турбина
2. Мозги
3. Коллекторы
4. Вестгейт
5. Форсы
6. Прокладка
Это тупо по мотору. Все,что перечислено - не болт-он, как бы ни утверждали производители. Все равно надо будет чего-то колхозить.
Помимо этого - радиатор, интеркуллер, выхлоп
Коробку, карданы, пр. не затрагиваю - мож еще чего забыла
А главная проблема - найти рукастых, которые это все бы настроили

[Фломастер]

2dezzona
Да все это на форуме описано.

2all

Утверждаю, что если нет цели получить мотор свыше 400-450 л.с., то тюнинг атмо - проще и дешевле!
Вот цифры в рублях:
1. Свап на турбо - 80-120 руб.
2. Установка закиси на атмо - 30 руб.
Причем второй вариант будет мощнее.
Если 300 л.с. устраивает, то зачем платить больше?

3. Свап+тюнинг до 400 л.с. - 220-300 руб.
4. Закись, валы, выпуск,впуск, ЭБУ - 150-220 руб.
Результат одинаковый, только третий вариант имеет больший момент...

Кто возражает?

[dezzona]

2dezzona
Да все это на форуме описано.

Да что ты
Я посмотрю, как ты добьешься постоянных 380-400 л. с. путем замены валов, шестеренок, выпуска и установки закиси

[серега]

увеличить мощность атмо мотора на 100 лошадей валами, впуском, выпуском и ЭБУ думаю будет проблематично...

пока писал Ксюша уже ответила

Сообщение отредактировал серега - 3.10.2008, 21:22

[Фломастер]

Да, не просто.

Валы, выпуск, впуск, ЭБУ, закись.
Все реально.

Сообщение отредактировал Фломастер - 1.9.2013, 12:10

[dezzona]

О ужас К нам зашел Тазовод и будет обращать в свою веру
Фломик, ты свой Таз замерял хоть где-нибудь или 150 л.с с литра наобещали тебе производятлы вазовского тунинха?

Акуеть! Закусь добавляет 150 л.с.! А я и не знала - позор на мои седины

[Фломастер]

Бывший тазовод...
Или Вы начали сразу с Супры


Сообщение отредактировал Фломастер - 1.9.2013, 12:09

[dezzona]

Упаси Господи - с Тазами я по жизни как-то не пересекалась. Первой машиной приключилась Тойота Королла - забавный седанчег кста
Но тема не об этом. Вопрос - кто вам, товарищ Фломик, рассказал о 150 л.с прибавки от закуси?

ЗЫ. Товарищи администраторы, предлагаю создать раздел Йумор! Туда безусловно должны войти фразы типа есть на сколько знаю три типа двигателей : инжекторный(224),бензиновый (280), бензин с твин-турбо(320) или 380-400 л. с. на атмо путем замены валов, шестеренок, выпуска и установки закиси

[серега]

ээээээээ ребята, хорошь ругаться!

[Фломастер]

Ну так Вам хорошо - королла это не ТАЗ.
Посмотрите запись чемпионата Москвы по дрэгу- ТАЗы уверенно едут 12 сек. Думаете 120 сил хватит для этого?



Сообщение отредактировал Фломастер - 1.9.2013, 12:11

[Фломастер]

ээээээээ ребята, хорошь ругаться!

А Вы, серега, по делу чо скажете? У Вас тоже атмо?