ETCS-i - как с ней бороться и стОит ли? Опции

[Arbuz]

Итак, на свежих аристовских (и не только) джейзетах стоит электрический дроссель. После инсталляции данного мотора столкнулся с такой проблемой, что нет механической зависимости нажатия на педаль газа и открытием дросселя. За тебя думает ecu как оптимально его открыть.С одной стороны, с этой замечательной системой можно реализовать трекшн и божеский расход топлива ( вроди других плюсов нет), с другой - вялый отклик на педаль газа и не 100% открытие дроссельной заслонки в режиме "на все деньги". Я склонен пожертвовать расходом и антибуксом.
От какого мотора можно приспособить ДЗ? Как удаление этой конструкции скажется на логике мозга?
А, еще 1 минус - придется в ручную ( болтиком) выставлять ХХ, так как им рулит опять же та самая электро-заслонка.
Итак, кто что скажет? Хотелось бы все-все мысли услышать, может направят в правильное русло=)

[beast_drc]

Сложно сказать, как удаление скажется на логике мозга. смотри.. в механическом дроссесе у система такая:
Педаль-Дроссель-Датчик-ECU
у тебя же Педаль-Датчик-ECU-Дроссель-Датчик-ECU И как аристовские мозги будут осознавать отсуствтвие первой цепи вопрос... хотя возможно они и нормально все это поймут.

Кстати в VVT-i моторах заслонка трекшена так же отдельная, или же с электронным дросселем во второй заслонке нет необходимости?

[GTEpowered]

во втрой заслонке нет необходимости.
Как это "работает" и так понятно.. Как заставить работать(!) дросель механически и что бы мозгу понятно было вот в чем вопрос.

Болтиком выставишь хх на прогретой,а на не прогретом моторе? газ держать будешь?
Форсунку нашел? Неужели такая редкости.
ЗЫ покупай винс и ищи кнопку с адаптером) подойдет reset с компа думаю

[Матрос Железняк]

В настоящий момент разрабатывается устройство, которое будет управлять етой заслонкой, с сохранением всех заводских функций (трк, стбилизация и т.п.).
Не знаю, можна тут или низя выкладывать ссылки, а то еще за рекламу забанят а не хотелось бы

Стоить кста будет вполне гуманно

Сообщение отредактировал Матрос Железняк - 25.3.2010, 11:47

[beast_drc]

Выкладвай, интресно

[Матрос Железняк]

www.atecu.ru

Там почитаете, усе понятно собстно.
Щас проблема в том, что нет подопытного автомобиля с ECTS-i, чтоб настроить работу девайса

[beast_drc]

Матрос Железняк, Спасибо ) добавил в избранное, буду читать. оч. интресно..

[GTEpowered]

екатеренбуржцы заморочились) В америке давным давно на колене паят подобного рода (у самого SupraStick а полочке пылиться)

[Матрос Железняк]

ну во первых - Супрастик, это контроллер автомата и только, причем тока 3-х соленоидного, в отличии от атеку, где это и контроллер дросселя, и автомата, можно и VVT-i рулить. В общем много в одном
во вторых - логгера нету, настройка в терминале (это примерно как в 80-х, если кто помнит )
в третьих - русскоязычная поддержка
в четвертых - уже есть счастливые юзеры того же контроллера автомата атеку на территории снг и россии
и в пятых - не очень то и дешев етот буржуйский аналог, российское дешевле

Сообщение отредактировал Матрос Железняк - 25.3.2010, 15:38

[GTEpowered]

Ога а аем через сом порт(сейчас в поисках ноута) и шлз их тоже через гипер терминал логиться (смысла правда нет в этом)
Остается открытой тогда цена вопроса

[Матрос Железняк]

тут вообще-то об электронном дросселе разговор, как тут Супрастик оказался, нипанятно

[beast_drc]

Матрос Железняк, По фоткам не очень с разъемами понятно.. как он цепляется ? на место штатного компа ? или там придется резать и сращивать ? )

[Arbuz]

У туреров эта тема обсасывается с 2006 года. Но они хотят и рыбку съесть и... что б чек не горел. В моем случае глубоко пофиг на эту желтенькую лампочку, мне главное понять как будет лучше и проще.
Матрос Железняк, про девайс слышал, изготовитель просит за него 7к вечнодеревянных и нет результатов полевых испытаний.
beast_drc, как эта вся хренотень работает я себе представляю.
Просто не понятно что будет думать мозг если не будет видеть сигнал с датчика положения педали газа.
Сегодня назрел еще 1 попутный вопрос. Что должен не видеть мозг что бы перевестись в аварийный режим и вообще не крутить дросселем?

Сообщение отредактировал Arbuz - 25.3.2010, 23:55

[skw]

гребанный ECTS-i.... я уже с ним устал. короче, имеем вот что: при ошибке по дпдз у меня коробка уходит в аварийный режим работы(перестает реализовыватся режим типтроника и видимо что-то еще) и по непроверенным ощущениям происходит ретард по зажиганию. естественно, не работает моторчик ECTS-i, но принудительно дроссель с педали газа все же открывается на 28% и передвигатся можно, но так все это выглядит хреново. пытался привлечь своих местных электронщиков, но они затупили и с дросселем не справились:(
попытки ограничения сигнала мафа и мапа результатов не принесли никаких, дроссель на 3-4 - ой секунде разгона уходит в положение открытия в районе 50%. если достаточно долго ездить в режиме непрерывного разгона, дроссель самообучается на стопроцентное открытие, но это очень непредсказуемо(надо много раз ездить дистанцию и возврат в режиме "тапка в пол"). обратно, в "тошнящий режим" програма возвращается очень быстро и охотно.
в связи с этим, у меня сложилось впечатление, что если менять дроссель, то придется менять и мозг, что уже гораздо проблематичнее...... короче, "пора впадать в отчаяние"(с)
последняя надежда - atecu, но и у него все пока встало:(

[Матрос Железняк]

как только дроссели электронные найдутся для испытаний и настройки, так сразу все закрутится.
Пока, увы, дросселя нет. Один потеряла почта, марк, на котором предполагалось настраивать алгоритмы тоже что-то поломался...

[Sub]

Интересны причины, по которым дроссель перстает работать в нормальном режиме и встает в аварийный.
Как влияет:
-отсутствие автомата? И с ним же датчика скорости...
-отсутствие системы VSC?
-отсутствие сигналов с датчиков ABS?

Наличие каких из этих факторов приводит к аварийному режиму? Может быть есть еще какие?

[eGorJZ]

вобщем опытным путем установлено, что отсутствие абс и всего прочего аристовским мозгам пофиг, главное наличие родного автомата и всех датчиков на нем, даже чек гореть не будет

[skw]

какое интересное сообщение... т.е. в принципе и отсутствие мотора аристовскому мозгу пофиг?! главное - автомат и датчики на нем?

[skw]

кому интересно - вот тут можно скачать тойотовский фильмец на русском языке об этой гребанной ЕТСЦСТСТЦ блин - и
ETCS-i
в нем кстати, и звучит это - "для ограничения мощности мотора":(

Сообщение отредактировал skw - 10.4.2010, 12:07

[Sub]

какое интересное сообщение... т.е. в принципе и отсутствие мотора аристовскому мозгу пофиг?! главное - автомат и датчики на нем?

Ну естесно мотор должен быть на месте. Это ты по-моему уже придираешься