Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
V-mount в Супру, технические нюансы и его польза
Саша
сообщение 26.5.2012, 13:16
Сообщение #1


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



Единственная супра в которой такое дело есть так это вроде только супра шикова. А супр корчей достаточное кол-во и при этом никто этим не морочиться. От сюда хотелось бы выяснить на сколько большая польза в этом и как именно это сконструировать.
Начнем со второго вопроса: нужно ли переваривать горловину радиатора дабы сделать ее выше и горизонтально?
какие шланги нужно брать для радиатора, т.е. понятно что родные не в кассу, чем легче заменить?
из-за особенностей монтажа придется вырезать телевизор, ухудшит ли это жесткость, ведь вместо него будет конструкция которая просто выполняет функции кронштейна радиатора?
И не менее важный вопрос о эффективности этого усовершенствования: можно ли говорить, что укорачивание впускного тракта примерно на 1метр заметно укоротит время нагнетания давления во впуске?
ухудшится обдуваемость кулера/увеличится ли температура воздуха во впуске?(не уверен что ответы на эти 2 вопроса будут одинаковы)

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Сообщение отредактировал Саша - 26.5.2012, 13:17
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 27.5.2012, 20:13
Сообщение #2


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 897
Регистрация: 12.9.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 807
Авто:RX-7 FD3S



Если машина гражданская то смысла делать V-mount не вижу ибо все же основная польза от него это улучшение охлаждения, а уменьшение длины впуска это так, просто приятный бонус, а у Супры особых проблем с охлаждением нет.

Насчет горловины думаю ее лучше просто убрать с радиатора а заливать жижу через доп бачок встроенный в систему как у того же Шикова.
Патрубки радиатора подбирать надо будет подходящие по конфигурации, стоковые в дело пойдут без проблем, я у себя верхний патрубок стоковый оставил, только пришлось его немного доработать, а в качестве нижнего использовал универсальный, гибкий патрубок.
По поводу телевизора не парься, с жесткостью проблем не будет.
Продувка кулера и радиатора естественно улучшится, только естественно надо для воздуха делать направляюшие что бы он мимо радиаторов не шел, ну и в капоте естественно дырку резать для беспрепятственного выхода воздуха делать надо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Саша
сообщение 28.5.2012, 1:18
Сообщение #3


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



Все время считал что как раз смысл v в укорачивании впуска, а вот охлаждение думал может и упасть.
P.S. в моем случае машина абсолютный корч на каркасе и без салона с одним сиденьем. У тебя реализована такая система что ли? Если да, то если не сложно скинул бы несколько фот.
по нижнему креплению ясно вроде все, а вот в месте стыка радиатора и кулера не ясно есть ли вообще кронштейн(может они тупо друг за друга держаться)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 28.5.2012, 8:26
Сообщение #4


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 897
Регистрация: 12.9.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 807
Авто:RX-7 FD3S



Да я себе зимой V-Mount замутил, правда у меня не Супра, а Рыкса. Но общие принципы построения думаю одинаковы))
Ви маунт все же в основе своей для лучшего охлаждения делают.

У меня вот так сделано:





Шланги вот такие у меня были по задумке, на картинке внизу, но в итоге гибкий поставил только вместо нижнего патрубка, верхний длинноват оказался, в итоге оставил сток



Сообщение отредактировал Unnamed - 28.5.2012, 8:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ham-ka
сообщение 16.7.2012, 1:20
Сообщение #5


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 606
Регистрация: 1.6.2010
Из: СПб
Пользователь №: 4 720
Авто:A80



я делал это в рх7 4 года назад, в нынешней так было, потом переделал

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...4_8159738_n.jpg

это еще до переноса в багажник)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Саша
сообщение 16.7.2012, 5:35
Сообщение #6


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



а при такой конфигурации возд.фильтр уносился в зону перед колесом?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ham-ka
сообщение 16.7.2012, 23:00
Сообщение #7


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 606
Регистрация: 1.6.2010
Из: СПб
Пользователь №: 4 720
Авто:A80



в конфигурации с твинами от финов, сразу переделал в питере
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 1.11.2024, 1:28