Подпопник на зиму STI GC8 или Celica GT-Four, помогите определиться с 4вд Опции

[TOMSK]

Здравствуйте, дорогие супраклубни, планирую взять авто для почти постоянной езды зимой в режиме дом-работа, давно хотелось попробовать псевдоралли, Ево, СТИ или селику. Прошлой зимой брал подзаряженный wrx 2006г, машина в целом не понравилась, в поворотах сложно предсказуема, как я понял напичкана всяческой электроникой, посадка в авто совсем не удобная для каждодневной езды по 3 часа....в итоге через 3 месяца повело голову, двиг (2,5л) начал кушать антифриз и кипеть, в целом машиной остался не доволен, радовало только ускорение по прямой.
НО! во время продажи пришлось прокатиться на праворульной wrx 98г., посадка совсем другая, все удобно, электронники, как я понял, нету, такой как в более новых версиях, в повороты уже интереснее заходить и проходить, в общем машину лучше чувствуешь и т.д. и т.п., по крайней мере мне так показалось....

В итоге сейчас дилемма, или STI в старом кузове gc8 с ej207, или 4фор селика.
С одной стороны селика (вроде как) надежней чем STI, с другой (вроде как) STI бодрее.
В общем не хотелось опять поездить 3 месяца и выкидывать двигатель, хотя, как я понимаю, опять же, вроде как, двигатель 2 литра более надежный, чем 2,5 EJ25.
С другой стороны, если в селику задуть чуть по-больше, то можно получить 350лс, кот. мне вполне хватит.

Подскажите пож-та, можно ли селику раздуть до 350 лс, и чем это грозит? как коробки ведут себя, двиг?
СТИ соответственно полегче, поэтому можно 320-330 лс, как коробки ведут себя, двиг? опять же....

Еще один нюанс в пользу СТИ склоняет, что можно взять с DCCD c-мой, кот. позволяет с салона распределять тягу на переднюю и заднюю ось, было бы удобно при желании сделать почти заднеприводный авто на время.....

В итоге хотелось ездить на машине, а не ремонтировать ее постоянно, ну и конечно, чтобы она ехала.

Помогите, в общем, подскажите с выбором плз.

[diska]

Я б Селику взял...
Не вдаваясь в тех. Характеристики она мне кажется харизматичнее, и мне на ней было бы приятнее ездить. Хотя, критерии "приятности" у всех разные)

[TOMSK]

в целом да, селика удачнее смотрится, импреза в первом кузове выглядит как полное гумно, но авто берется больше для езды, девочек 15-ти летних снимать не собираюсь))))) хотя на селике можно было, а вот на импрезе наверно уже нет)))))))мне кажется всем глубоко пох. как выглядит мой авто, тем более в мааскве)

[dibang]

селика более надежна, проста, менее прихотлива и случсь чего запчасти копейки

[TOMSK]

а едет она намного тише? 350 лс сложно снять? подскажите кто нить плз.

[Gleb-SPB]

у меня было несколько субар.. большой расход 98-го и самая главная неприятность: двигатель = расходник!

[TOMSK]

селика меньше жрет чтоль?))) двиг намного надежней у селики?

[AquaGen]

Селика на суперстрате будет, с учетом курса на ходовку улетит столько, что без трусов можно остаться супер страт для-повседнева, как то неочень хочется его насиловать.

[TOMSK]

что то мне подсказывает, что подвеска SS стоит столько же как и на Супру, или я не прав? и служит столько же...

[RVU]

За субару ничего не скажу, а вот в пользу селики могу много рассказать. Итак, попорядку:
1. Двиг надеждный и неприхотливый, как и кпп.
2. Бензин онли 98, расход примерно 15-20 л.
3. Запчасти, как тут уже сказали, стоят копейки и легко найти.
4. Супер страт легко менятеся в гараже на макферсон. Буквально недавно другу переделывали подвеску. Для замены нужны стойки, ступицы и рычаги от мака. Остальное можно оставить родное. Тормоза можно оставить 4-х поршневые, если немного переделать ступицы ну или вытачить проставки-перходники.
5. Рулится даже на маке хорошо, едет тоже довольно хорошо, даже в полном стоке, тормозит как вкопанная (4-х поршневые тормоза спереди, 2-х поршневые сзади).
6. Багажник просто оргромный, особенно если разложить заднее сидение.
7. Ну и самое главное: внешний вид отдаленно напоминает Супру

По основным моментам все )

[Katas]

У целики одна болячка, это задний редуктор! Рвет его часто

[Ildarka]

Я, как бывший СубАрист, за Селику. Суба - да, кайф, но дорогой. Хорошая Суба - новая Суба или Суба начала 90-х. Все остальное уже не то или полное г...но, хоть и вкусное.
Двигатель 2,5 у Субару - расточенный на заводе 2,0, т.е. тоньше рубашки охлаждения. Твой перегрев практически закономерен.
3S у Селики по сравнению с поздними ежами - танк.
По расходникам - по-любому, Суба дороже, порой значительно.
Главный минус - рядную четверку ремонтируют практически в каждом гараже, а оппозит - либо у официалов за конский ценник, либо сам.
Лично по мне, почему я до сих пор хочу Субу - это ее полный привод.
Но я не куплю Субару. Ну ее нафиг...

[TOMSK]

спс всем за советы!
2,5 двиг в субару расточен с 2л, кот. расточен с 1,8, кот. расточен с 1,6)))))), это я знаю, поэтому и рассматриваю только старую субу, до 2000 года, с ej20, более новую уже поюзал- хватило)))))даже если бы двиг не повело, один хрен непонятный авто, очень не удобный.

а коробки не рвуться у селики на 330-350 лс?

селику хочу именно со суперстрат, не просто же так ее придумали?)))

Нижнекамску привет, каждое лето был у Вас в детстве)))

[Ildarka]

TOMSK, привет передам. Могу прямо на адрес, если пожелаешь. )))

Хорошая Субару - любой год, но с двигом на закрытом блоке. Это либо оригинал начала 90-х, либо с переделанным движком. Но в этом случае придется поверить продавану в слова "да там точно закрытый блок, я тебе точно говорю!"
Что такое закрытый блок, можешь посмотреть во флудильне, тема про Субару BRZ/ Тойота FT86.

А Эвика почему игнорируешь? Тоже крепкая машинка. Если шестое поколение взять - не разочаруешься. Злой машин, не задушенный электроникой.

[TOMSK]

привет можешь передать на солнечную, 36, она же Тукая)))) правда уже не кому, бабушка жила там, померла 1,5 года назад(
про лансера начитался, что очень дорогой в обслуге и ломается еще чаще, чем субарь, если переубедите, то рад тоже рассмотреть, как я понимаю это самый злой вариант...

[Archon]

главное - это состояние машины. тогда не придется чинить ни субару, ни тойоту)

[TOMSK]

все равно машины разные