The Fast and the Furious (овощная версия), JZA80, SZ-R, 2JZ-GE, MT Опции

[supra666]

Всем привет! Вот и у меня наконец дошли руки до написания бортовика по моей 80-ке…
Начну рассказ с предыдущей Селики, так как благодаря ей я полюбил замечательную марку Тойота и в итоге купил Супру)
Как многие здесь долго мечтал о Супре JZA80, упорно шел к покупке, и в итоге мечта сбылась…Но обо всем по-порядку:
Покатавшись пару лет на тазах стал приглядываться к Селике, вообще почему-то мне всегда больше нравились японцы… Хотел купэ, а из доступных мне по бюджету нравилась именно она. Учась в универе успевал подрабатывать и скопил немного для смены машины… На 20-ый кузов денег не хватало, но и 18-ый мне нравился даже больше. Со временем идея покупки Селики становилась все более навязчивой, и я начал искать варианты… В итоге взял 18-ый кузов красного цвета с овощным но очень свежим 4A-FE на ручке) Сколько же я выслушал помню от своего отца: мол взял ведро времен мамонтов и т.д. Но я никого не слушал! С Селикой ко мне и пришел настоящий опыт ремонта б/у японского автопрома, так как в ней кроме движка и коробки все остальное было на твердую 3! В то время я работал у автодилера, и это помогло мне сэкономить кучу средств на ремонт, так как почти все делал своими руками в ремзоне или по знакомству…
Так постепенно я перебрал всю машину: переварил и перекрасил целиком, поставил дисковые тормоза от Левина назад вместо мертвых барабанных, поставил новые диски и резину, поменял всю подвеску по кругу кроме пары рычагов, сварил новый выхлоп от выпускного коллектора, сделал оптику на линзах Hella, перетянул салон, музыка, сцепление, стартер, генератор…перечислять можно очень долго! Но, проездив на машине год, понял, что она не едет вообще С того времени я начал приглядываться к Супре… Одна болезнь сменила другую. Все пошло по знакомому сценарию, только в более запущенной стадии! Тогда Супра казалась мне недостижимой, не смотря на это я стал бредить покупкой JZA80. Жена и родители снова стали говорить, что я болен, что не наигрался, что Супра не практична и геморойна и т.д. Но я их не слушал, так как в голове было только одно: Супра! Я каждый день штудировал и знал наизусть все объявления о продаже 80-ок на Дроме и АвтоРу, прочитал все отзывы и бортовики в и-нете, радовался как ребенок, встретив Супру где-нибудь на парковке или в потоке…время шло, идея покупки Супры не оставляла, а только прогрессировала) за это время я женился, сменил работу… и когда к весне 2010 дела пошли в гору, покупка Супры стала более реальной) в итоге ближе к лету я стал подыскивать варианты… целый месяц я каждый день просиживал в и-нете в поисках объявлений о продаже 80-ок, параллельно выставив на АвтоРу Селику. Исходя из своих финансовых возможностей искал атмо по-свежее и обязательно на ручке. В Москве на тот момент в продаже были атмо только на автомате, в Питере смотрел пару машинок: синяя(которая в итоге продалась в Москву) и черная(куда-то пропала…нет ни в объявах, ни на форуме) У первой меня не устраивало состояние, машина повидала жизнь…за черную продавец хотел неадекватно большую цену, при том, что она была не без косяков и с кривыми доками: конструктор, ни разу не стоявший на учете… кто оформлял, тот знает, что на ДВ это обыденность, а в СПб даже за бабки большинство МРЭО такие машины футболит! Вобщем я был в смятении! Хочу и могу купить, а нечего Много вариантов висело в продаже на ДВ, но как ее там купить и привезти, не лететь же за ней…Фирмам, занимающимся покупкой под заказ, я не очень доверял, да и не хотелось переплачивать, к тому же еще на доставку нужны были деньги… И тогда мне помог один мой очень хороший знакомый и скаевод по совместительству) Зовут его Юрий, работали вместе…У Юры были родственники и друзья на ДВ, которые могли помочь с покупкой и доставкой! Тогда стал смотреть 80-ки, продающиеся во Владивостоке и окрестностях…
После непродолжительных поисков нашел рыжую 80-ку в обвесе и виниле, скопированную из Форсажа) По фоткам очень приглянулась, к тому же не пустая: реплика Бомекс по кругу, разноширокие диски Volk Racing R17, яркий цвет, винил, музыка, сидушки, сигналка с автозапуском, а главное атмо на ручке! Друзья Юры поехали ее смотреть…я не спал всю ночь и очень боялся, что она ушатана, ведь хоть и яркую, но ушатайку я брать не хотел! Машину посмотрели в сервисе, вердикт: покрашена с косяками(а какой % машин на форуме покрашен идеально?)складок и коррозии нет, двигатель и коробка в порядке, пробег 125 000км, подвеска местами подустала, все работает…я уже обрадовался! И тут самое интересное: документы Soarer! Машина естественно конструктор, два раза менялся цвет(красный, черный и оранж), менялось кол-во л.с.(при растаможке поставили 260, потом поменяли на 225) ПТС похож на черновик: везде исправления от руки и штампы! Для меня это был трэш после Селики с ее чистыми доками! Взял я скан ПТС и отправился к знакомым наводить справки…мне дали понять, что невозможного не бывает и я счастливый побежал звонить продавцу!
Вобщем деньги перевел друзьям Юры, они оформили на мои паспортные данные договор купли-продажи и отвезли машинку из Находки во Владивосток для отправки по ж/д…
Так прошел июнь, сезон в разгаре, я без денег и без Супры, начинает появляться интерес к моей Селике и появляется вариант, что я стану пешеходом в середине лета( из-за повышения пошлин поток машин с ДВ резко упал, и вагоны поэтому комплектовались долго…разница по цене доставки до Мск и СПб была не большая и я решил везти ее сразу в СПб, чтобы не гнать ее потом на просроченных транзитах из Москвы.
Вагон комплектовали месяц и в конце июля машина уехала из Владивостока… доставить обещали за 3 недели, но и тут не срослось! В августе у меня готовы были купить Селику, а Супра еще в пути… я не хотел больше мучать покупателя и поехал снимать Селику с учета. Вобщем с Селикой я расстался со слезами на глазах и стал на несколько дней пешеходом(
В первых числах сентября вагон пришел на распределитель в СПб(Шушары), там он тупо простоял 4 дня! Я каждый день звонил и ругался, когда отдадут машину, на что мне отвечали, мол сгрузить есть возможность только в Красном Селе, когда туда придет вагон-позвоним! Блин, феноменальная скорость РЖД 20км за 4 дня! Я бы ее дотолкал наверное за это врем!
И вот раздается звонок:
-Вы Давыдов?
-Да,я!
-Машину забирайте завтра к 13:00 на платформе Красное Село.
Думаю не надо и говорить, в каких мучениях я провел следующую ночь!
Отпросился с работы, позвонил другу(Леха, респект и уважуха!) и с женой полетел забирать Супру! Супра пришла со вторым комплектом обвеса, а ужены Гольф4, туда не запихать, выручил Леха на Аутлендере)
Приезжаем, уже все тачки разгрузили, и тут я первый раз увидел ее вживую! Это не передать! Кто мечтал о Супре, а потом ее ждал все лето после покупки, тот меня поймет!
У платформы меня с ней разделяла 10ти метровая лужа, которую я преодолел за мгновение! У меня разве что руки не тряслись! Вживую она оказалась гораздо шире и ниже, чем на фото! После 2,5 месяцев простоя завелась с пол-оборота! Бампер был снят, чтобы не покоцать при погр./разгр. Я первый раз сел за руль) по сравнению с Селикой залезать/вылезать еще более не удобно, так как она ниже и сидухи с боковой поддержкой)
Даже не помню толком как подписал какие-то документы и мне отдали ключи! Все было как в тумане в тот момент) И вот я уже стою рядом с заведенной МОЕЙ Супрой и ПТС в руках!) Однако я быстро протрезвел, так как до этого на правом руле ездил один раз, и то по территории автосалона, да еще и на автомате) Вобщем это было испытание №1: доехать от Красного Села до СПБ по оживленному Таллиннскому шоссе, испытание №2: не попасться гайцам, так как 1 транзит был утерян при доставке, второй все равно просрочен).
Итак, мы поставили бампер, загрузили второй обвес к другу в машину и поехали колонной) Конечно можно говорить сколько угодно, что Супра атмо овощ и вообще ничем не отличается от 3х литровых седанов, но я с этим никогда не соглашусь! Первый заезд оказался гораздо тяжелее, чем я предполагал…обзорность никакая, руль очень острый, (да и сам руль стоял слишком маленький, сейчас другой), передачи левой рукой не привычно втыкать, подвеска дубовая по сравнению с Каябой на Селике, на мокрой дороге на 1 и 2 при пережатом газе сразу срывает в шлейф, да еще и на встречку постоянно тянет… Благо у меня опыт вождения был приличный(3 года работы у автодилера в ремзоне и на предпродажной подготовке, порой по 30 машин в день перегонял разных: от тазов до Киа Соренто, так как автосалон был мультибрендовым). В итоге кое-как я доехал до Питера, правда было одно происшествие… проезжаю по правому ряду перекресток и слышу сзади ужасный скрежет! Думаю все, приехали! Сначала подумал, что задел своей не пропорционально высокой и шатающейся скамейкой соседнюю машину, оказалось, как мне рассказал друг, который ехал за мной, какой-то чел сзади меня решил перестроиться вправо и притер едущую за мной машину! Вобщем повезло) Едем дальше… решили не ехать через пост ДПС, чтобы не дразнить их и поехали по КАДу, я естественно не удержался и убедился в том, что даже атмо кладет стрелку спидометра легко и не принужденно) Потом я понял как рисковал потерять на 180ти антикрыло…так как крепления у него оказались очень хлипкими и сразу по приезду в гараж я решил его снять, крепления за зиму переделал, ножки укоротил, ближе к сезону поставлю и выложу фотки как смотрится на машине…
От первой поездки осталось конечно море эмоций, которые словами не описать, динамика казалась просто нереальной(сейчас привык уже и подумываю о СВАПЕ или NA-T)
Так я осуществил свою мечту!) Очень благодарен за поддержку и понимание жене Татьяне, за помощь в покупке и доставке Юре и Оксане, отдельное спасибо за финансовую помощь тестю).
Итак, машина куплена, и мне предстояло поставить ее на учет… По вопросам постановки договорился заранее, приехал на следующий день в МРЭО, там мне выдали обратно мои номера с Селики(ну нравятся они мне!) и НОВЫЙ ПТС!) В нем я единственный владелец и все прописано как надо:номера двигателя/кузова, цвет, лошади и т.д. Машина оформлена на номера и можно кататься!)


Первые дни я конечно стремался и тупил за рулем, все-таки пересесть с левого на правый дело не 1 дня! Спустя пару недель я уже комфортно ездил и не парился по поводу руля и коробки.
Сразу решил поменять все жидкости, колодки и диски были новые, ГРМ менянный 20т. км назад. Купил для движка масло Тойота 5W-30, для дифа тоже оригинал Тойота, в коробку решил залить Мотюль 75-90, антифриз японский, тормозуха и ГУР Кастрол. Договорился со своим механиком на конец недели на замену жиж и осмотр ходовой…
Фотки)

Сообщение отредактировал supra666 - 26.4.2012, 22:00

Эскизы прикрепленных изображений