Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Установка блоу офф перед дросселем.
muzikant_83
сообщение 7.4.2016, 22:34
Сообщение #1


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 986
Регистрация: 30.5.2013
Из: Владикавказ
Пользователь №: 8 067
Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT



Други, в общем озадачен установкой блоуоффа на пайпе, перед дросселем. Естессно не на мертво, а так, чтобы в случае необходимости имеющийся блоуофф снять и на тоже место поставить другой.

Вопрос в том как правильнее всего это сделать.

Аргонщиков у нас очень мало, а грамотных нет вообще, то есть человеку надо будет по буквам рассказать, что и куда приваривать.

Сам в этом вопросе ноль, по этому и прошу помощи и подсказок.

В данный момент установлен блоу SARD, и висит он на куске армированного шланга. Вот такой и точно такой же комплектности:



Фото для понимания того, чего хочется в итоге:



Сообщение отредактировал muzikant_83 - 7.4.2016, 22:54


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
andreysupra
сообщение 7.4.2016, 23:23
Сообщение #2


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 832
Регистрация: 23.9.2009
Из: Ростов на Дону
Пользователь №: 3 829
Авто:Supra 80 2JZ-GTE TT-Getrag



Привет!Ну повесить и снять любой не получится,фланцы под посадочные места разные!)
Так же есть выбор в месте установки,перед дроселем либо ближе к турбине.Я для себя выбрал второй.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
muzikant_83
сообщение 7.4.2016, 23:32
Сообщение #3


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 986
Регистрация: 30.5.2013
Из: Владикавказ
Пользователь №: 8 067
Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT



andreysupra, Ну ты на сингле, а я на твин. Да и перемолота тема эта давно и большинство говорит, что наибольшее давление создается перед дросселем и соответственно там лучше быть и блоуоффу.
Суть вопроса не в месте установки.
Я правильно понимаю,что к пайпу перед дросселем ( как на 2-ом изображении) приваривается какой то фланец, который должен быть с каждым блоуоффом ? Просто у меня он точно такой комплектности как на 1-ом фото, то есть сам клапан и ничего более.

Сообщение отредактировал muzikant_83 - 8.4.2016, 0:06


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 8.4.2016, 13:48
Сообщение #4


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



muzikant_83, покупай фланец. Они продаются отдельно.
Быстро поменять один тип на другой не получится - у них, как правило, фланцы разные

Перед дросселем как раз давление меньше, чем сразу после турбины. Потери в патрубках и интеркулере еще никто не отменял.
Пример: возьмем трубу длиной 1 км. Дунешь в нее. Какое давление будет на выходе? Учитывая длину, дойдет ли оно вообще?


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ipmshik
сообщение 8.4.2016, 15:35
Сообщение #5


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 57
Регистрация: 27.10.2011
Из: Москва
Пользователь №: 6 455
Авто:GA70 + 1JZ-GTE TT + A341E



Большинство видимо не знают физики - газ занимает ВЕСЬ объем и равномерно давит на стенки пространства в которое он заключен
по километровой трубе - давление изменится равномерно во всем объеме на нольцелых,хрен десятых - при условии замкнутого объема

Сообщение отредактировал ipmshik - 8.4.2016, 15:37
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 8.4.2016, 16:32
Сообщение #6


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



В статике - да. Но мы же говорим не об опрессовывании системы.
В динамике же немного по-другому. Падение давления в интеркулере может поставлять 0.5-3 psi, в зависимости от буста/оборотов - тыц


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mirex
сообщение 8.4.2016, 19:11
Сообщение #7


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 585
Регистрация: 17.5.2006
Из: Москва
Пользователь №: 913
Авто:SZ-R => RZ



Я купил себе пайп, как на втором фото, выбито HKS, и они разместили блоу офф именно там.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
andreysupra
сообщение 8.4.2016, 20:47
Сообщение #8


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 832
Регистрация: 23.9.2009
Из: Ростов на Дону
Пользователь №: 3 829
Авто:Supra 80 2JZ-GTE TT-Getrag



Блин,да достаточно посмотреть где он в токе стоит,что спорить то?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ipmshik
сообщение 8.4.2016, 22:55
Сообщение #9


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 57
Регистрация: 27.10.2011
Из: Москва
Пользователь №: 6 455
Авто:GA70 + 1JZ-GTE TT + A341E



Мне кажется что многие стока не видели в живую ))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ildarka
сообщение 10.4.2016, 11:50
Сообщение #10


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 913
Регистрация: 13.12.2009
Из: Нижнекамск, Татарстан
Пользователь №: 4 154
Авто:Toyota Supra A80 2JZ-GE NA-T 5MT



Я согласен с Женей. Да, в статике давление равномерно распределено. Но в нашем случае это не статика, скажем, процесс. Давление на выходе турбины больше.
У меня поставлен сразу на выходе компрессора. Сантиметров 10 максимум. Хлопает на сбросе будь здоров.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
denis_brs
сообщение 21.6.2016, 17:02
Сообщение #11


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 5.5.2012
Из: СПб
Пользователь №: 7 075
Авто:Jzs 161 турбо диванн



Скажите, возможно все-таки не понимаю, почему возникают идеи установить Блоу перед дросселем...
Ведь ежу понятно, что если ты ставишь перед дросселем, то стравливаешь объем воздуха во-первых уже охлажденного из куллера, тем самым поджимая ближе к следующему нажатию на педаль газа более горячий воздух, т.к. через блоу поток на выход быстерй.
А во вторых стравливается воздух уже набитый в куллер (имеется ввиду объем), а там его всяко больше чем отрезке за турбиной, тем самым уменьшая объем воздуха опять же на следующее открытие дросселя....

Или я что-то не правильно понимаю по движению потока, может быть это я еж, которому не понятно pleasantry.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.9.2019, 23:22