Dedien builds MostWanted TimeAttack JZA80 FullRebuild, This is how to build a race car from nothing to something. Опции

[Dedien]

Разбираюсь с проблемами. Задняя электрика по-прежнему мёртвая. Вывел себе отдельно стопы, иначе без них вообще никак. Выехать не успел, разбирал гараж от хлама. Все ненужные запчасти от Супры отправил на весы и отнёс на помойку. Стоят копейки, а занимают пол гаража.
Следующий выезд в субботу.

[Dedien]

Привет, мужики! Вчера выехал, с двиглом что-то непонятное происходит. Сейчас курю поиск, пока ответа не нашёл. Суть проблемы: если с чуть нажатым газом разгоняться, то тысяч до 3-3,5к можно докрутить передачи, пока не слышно свиста турбины; если разгоняться побыстрее, то турбина начинает надувать(надувает ли или просто свистит хз, датчика буста нет), а машина просто тормозит и пропёрдывается(куда не знаю, звук сравним с прострелами, когда в отсечку крутишь). На месте мотор нормально крутится, но на самых верхах тоже прострелы периодические. Осмотр снизу и сверху ничего не выявил, вроде как всё на своих местах (машина стояла 3 года, за это время ничего по мотору и касающейся турбин навески не отключалось и не трогалось, кроме расходников. Проблема была во всех трёх выездах, которые делал. Кто что знает? Позже может видео сниму, когда выходной будет.

[Dedien]

2 дня копался, продвижения есть, но не в сторону решения проблемы Раньше при ускорении она ехала до 2к оборотов и как будто всё обрубалось, а вчера на последних тестах ехала как атмо, но сил на 130-150 на такой вес, не больше, хотя турбы дули и всё вроде как ровно работало. Без прострелов и отсечек.
Сделал самодиагностику, выпали ошибки 31 - маф(мап) и 47 - ошибка электронной дроссельной заслонки. Пообщался с местными тюнерами, сказали, что ETCS нужно убирать грамотно. Спасибо master за помощь, помог инфой по поводу перепиновки мозгов, чтобы не было глюков по электронной заслонке. Ошибка 47 пропала, после этого у машины стал очень хреновый холостой ход, как будто горшка 3 работает, а секунд через 15-20 и вовсе глохнет. До этого машина заводилась только с газом и не с первого раза, хх устаивался только после прогрева с приоткрытой заслонкой, без неё заводилась и сразу глохла. И раньше, и сейчас, переливает. Мозги в аварийном режиме. Буду разбираться дальше.
Занялся водительской дверью. Очистил дверной проём и наружные рамки от дерьма, вставил новые резинки в проём, выпилил всё лишнее из двери плюс удалил штатную шумку, изготовил стекло из поликарбоната (запарился гнуть и подгонять при установке). Теперь вес двери в сборе со стеклом и боковым зеркалом ровно 15 кг, против 35 кг в сборе в стоке. Минус 20 кг с двери в принципе неплохо, но пластиковой дверью можно было бы снять ещё больше, но бюджета сейчас нет на них
Ранее заезжал на развал, по бумаге всё выставлено в принципе ровно, но машину всё-равно уводит чуть вправо. Может мои 275 спереди и 295 сзади играют свою роль, не знаю. По колее всегда таскает, водить становится интереснее

[Dedien]

Апдейт! Разобрался я со всеми косяками, мешающими ехать. Главная проблема была в отрубленной ETCS, мозг должен обязательно видеть вторую заслонку независимо от того, работает система или отключена. Разобрался со схемами и подключением механического дросселя и электронного, перепиновал как нужно с учётом отсутствия электронной заслонки, и всё заработало! Ошибки пропали, чек не горит! Переливать перестала, но холостой ход всё-равно оставался неровный. Прокалил-почистил свечи, чуть получше стало, но итог тот же. Разобравшись, нашёл, что один из болтов крепления датчика положения дроссельной заслонки чуть раскручен. Подвигал буквально на микроны датчик и закрутил, холостой ход выровнился. Выехал, всё едет-разгоняется, но ехала как атмо. WTF? Вернулся, прошёлся по пайпам, под левым крылом улетел хомут и пайп при давлении слетал. Этот фэйл исправил, выехал и... я думал, что не умею летать. Я ошибался.
Приехал к Dyxless'у, и тут понеслось... Две бешеные турбо Супры полетели из пригорода в город, облетая попутные машины на огромной скорости с диким рёвом. А в городе я пульнул со светофора и нарвался на ДПСников, которые за карманом спрятались с камерой . На фотокарточке 104 км\ч всего показали. Постояли-поговорили минут 15 и, благодаря ораторскому умению Кирилла, разъехались. Со скрипом резины и диким рёвом Потом развернулись, купили шоколадку Милку, пронеслись мимо них в обратную сторону, а потом снова развернулись и вручили им шоколадку Снова развернулись, и тут нас догоняет Субару и оттуда орёт друг Кирилла, мол, что это за развалюхи здесь гоняют!? Постояли и разъехались в разные стороны.
Когда ускоряешься по широкой дороге в полупустом траффике, такое ощущение, как будто летишь. Кажется, как будто ты такой огромный летишь по небу и застилаешь своей тенью те маленькие машинки, которые едут внизу.
В первый же выезд ощутил прикол моментальной стабилизации Супры после бросания газа в заносе. Когда возвращался домой, вылетал на набережную по большому радиусу, и после апекса то ли газу дал, то ли сама как-то подпрыгнула, не знаю, поставило внезапно боком под 45 градусов, успел выкрутить руль и бросить с непривычки газ, тут же кидок в обратную сторону, хорошо успел немного вернуть руль и кое-как выпрямился. Скорость километров 60 была, поворот 90 градусов.
В общем, куча приключений за одну поездку, охренительные ощущения полёта и опустевший бак, который был полон при выезде из гаража.

По машине сделал замки капота и багажника. Первый этап кольцевых гонок я, к сожалению, пропустил, буду теперь готовиться ко второму этапу 9 июня. Нужно установить кулер на масло, кулер на гур, антикрыло и грядку датчиков. До второго этапа должен уложиться и подготовиться.

Замки капота и багажника.



Примерка антикрыла.


Мой первый пончик на заднем приводе!


Мы с Dyxless'ом разъезжаемся с ДПС после вручения шоколадки

[Dedien]

С момента прошлого апдейта по машине мало изменений. Вторая повседневная машина была сломана и ждала запчастей, поэтому ездил на Супре в хорошую погоду, в пасмурную ходил пешком







В этот период по Супре ничего не делал, так как нужно было на чём-то ездить) Плюс другу купили турбо Аристо 161 со свапнутым левым рулём, некоторое время занимались её косяками.



Сейчас Супра стоит на ремонте и доработке всплывших за время эксплуатации косяков. Распорки на насос гура не было, поэтому шкивом насоса покрошило ролик натяжителя. Заменил ролик и изготовил распорку под гур. Теперь всё ок.



Также буду переделывать проводку на вентиляторы, так как сечения проложенных проводов оказалось недостаточно, и в итоге расплавило реле. Плюс подключу вентиляторы, чтобы включались автоматически по температуре, на данный момент они включаются мной с тумблера. И ещё в ближайшем плане работ запечатать салон от попадания песка снаружи. Локера пока не установлены, решается вопрос по крыльям, так как 275я резина вылезает из-под карбоновых крыльев примерно на 2 см.
Ещё вырезал вторую дверь и сделал окно из поликарбоната. В этот раз сделал хороший изгиб, как у стока. По зазорам и прижиму всё чётко встало. И довставлял все уплотнители и резинки в проёмы.




И ещё из проблем вылезает отсечка на 5500 при резком разгоне. Машина была МТ на протяжении всей жизни, но во времена правления Панды стояли мозги АТ и блок трекшна АТ(привет русским мастерам?), может они чего намудрили в проводке, в мозг по этому вопросу ещё не лез. Позже отпишу как разбираться буду. Почитал про отсечку на 5500, извлёк несколько умных вещей, проверю.
В планах очень и очень много переделок, в том числе и кардинальных, но сейчас торопиться уже некуда, поэтому докатаю сезон и понаслаждаюсь ездой на Супре, пока на ней ещё можно более-менее передвигаться по городу

[Sub]

По отсечке на 5500 на всем MT - смотри сигнал с датчика скорости. Если мозг не видит ~50-60 км/ч на первой, то будет срабатывать отсечка при резком разгоне. Главная пара сейчас какая стоит? Отсечка на какой передаче срабатывает?

[Dedien]

Всем привет! Вот и закончился сезон. Последний раз выезжал примерно неделю назад. Вторую половину лета и осень изредка выезжал на полчаса и ставил обратно. Итого за сезон наездил чуть меньше 1700 км, остальное время просто отдыхал, летом ковыряться в гараже не хотелось, чтобы накопить сил на зиму. С последних выходных снова занимаюсь машиной. Окончательно решено строить бескомпромиссный кольцевой корч. Основные запчасти куплены, остальное по ходу дела уже буду закупать. Общий проект накидал, мелочи уже в процессе буду продумывать. Времени заниматься машиной сейчас очень мало всвязи с новой работой. В этом сезоне на гонки так и не выехал, да и вообще не ездил на автодром, не хотел перегреть двигатель, и проблем по машине хватало. На следующий сезон всё-таки хочется выехать на кольцевом монстре на автодром.




За лето-осень сделал мало, разобрался с отсечкой на 5500, проблема была в мною перепинованных разъёмах на дросселе, по итогу купил дроссель в сборе и решил вопрос. Также поставил передние локера, один уже был наполовину оторван и сожран резиной при попытке разгона 300 км\ч. Также вырезал все внутренности задней двери и сделал стекло из поликарбоната. Планирую всю машину затянуть плёнкой, поэтому заднее стекло пока не ставил, конец сезона ездил без него.
В целом, придётся ещё раз разобрать и собрать заново всё целиком, потому что каждый узел планируется доработать или отремонтировать. Двигатель и кпп трогать не буду. По двигателю всё остаётся как было - планирую доделать буст-ап. Все необходимые работы по машине расписать не могу, так как, пытаясь записать всё это на бумаге, понял, что можно продолжать бесконечно. Начал с самого глубокого места, с проводки. Пришлось целиком разобрать салон и всё открутить, чтобы заменить основную косу. Новые косы тоже заплету в гофры, может даже выплету лишнее из них. Апдейт по мере выполнения.

[Dedien]

Приветы всем Вот и нашлось время написать всё, что сделал за полгода. Зимой снова почти всё разобрал и перекроил. Планов было очень и очень много, но пришлось от некоторых отказаться. Изменил расположение интеркулера и укоротил трассу пайпинга. Проектировал всё сам, отвозил только пайпы сварить. "Холодные" пайпы обмотал термоизоляцией. Старый интеркулер был 100 мм, новый 63 мм, подхват улучшился, но максимальная мощность, как мне показалось, упала немного из-за недостаточной толщины интеркулера. Но пока непонятно, потому что при переключении передач подхват не моментальный, а чуть с задержкой(если молниеносно переключаться, то задержки почти нет). Думаю, что это связано с блоу-оффом HKS, сечение фланца которого не очень большое получилось, и есть подозрения, что задержка его рук дело Подробнее не буду расписывать. По подвеске поставил HKS Hipermax D, дрова полные) По городу ездить нереал, но уже привык. До автодрома я так и не доехал потестить, пока редко куда-то выбираюсь. Закатал задние арки, а передние карбоновые крылья порезал и поставил расширители 5 см. В планах поставить ГП подлиннее, на новых стойках и резине 295/30 18 теперь больше буксов, чем было. Поставил маслокулер HKS, пока было холодно, закрыл его картонкой, сейчас нужно приоткрывать уже, замеры ещё не делал, но при езде по каду на 3000 об/м с закрытым кулером масло 100-104 градуса. Перенёс бачок гура вглубь моторного отсека, расширительный бачок убрал совсем. Также стоит кулер гура Derale, маслоуловитель карбоновый, алюминиевый пайп радиатора с датчиком Greddy, датчики Apexi, заменены для профилактики помпа, шкиф коленвала, приводной и грм ремни Gates и многое другое, целый пакет оригинальных запчастей. Также сделал холодный впуск, нулевик K&N выведен в правый воздухозаборник, сделан короб. Под капотом прибрался, убрал до конца всю проводку и покрасил в чёрный цвет некоторые элементы(держу подкапотку в чёрном цвете). Наконец-то дособрал морду. Есть много чего доделать по ней, но это уже на следующий сезон. Как и в прошлом году, на кольцо я снова не собрался, бюджет и время не позволяют, поэтому просто отдыхаю потихоньку, периодически кошмарю район рёвом и пшиками блоу-оффа Сделал воздуховод отдельный для интеркулера, пока результат не могу оценить, так как переделано было всё, и что какой эффект дало пока непонятно. В целом машина хуже не поехала. Головную оптику убрал полностью, так как на её месте теперь проходят пайпы интеркулера. Отдельно установил линзы Hella Би-галоген, ближний/дальний, светят лучше, чем было, в разы. Вместо фар остались пустышки с креплениями, наглухо заклеенные плёнкой. Кстати, о плёнке. Всю машину затянул в розовую и чёрную плёнку. Я машину купил с чёрной мордой и розовым основным цветом, потому не захотел портить историю, и продумал проект, суть которого заключается в том, что машина как бы вся была розовая, но от скорости краска начинает скалываться, и Супра превращается в монстра. Клеил что-то сам, что-то друзья помогали, в принципе вышло очень чётко и качественно. После того, как она постояла на жаре, вздулись местами пузыри, попозже займусь ими. Клеил очень долго, особенно морда понравилась. Ну и отдельная история с антикрылом. Решил сделать по-злому. На крышке багажника крыло меня не устраивает, поэтому сделал свои крепления алюминиевые. Крепления прикручены к лонжеронам и выведены через бампер. Потестировать пока тоже на полную не удалось, да и раньше не особо-то закладывал на больших скоростях. На расходе вряд ли как-то сильно отразилось, средняя скорость езды по городу 80-100 плюс обгоны. В целом кто смотрят в зеркала и видят приближающееся непонятно что, сразу перестраиваются в другой ряд. Бабки на остановках роняют пакеты, дети роняют мороженое, а девчонки тянут лыбу. По салону полностью собрал пассажирское место, ковш, ремни, ковёр и тд, сам пока езжу на тестовом варианте Сделал панельку из алюминия, туда поставил датчики, тумблеры, запуск с кнопки. Датчики подключил, остальное буду подключать позже. В ближайших планах вклеить заднее стекло(поликарбонат), очень долго отказывали в заказе молдинга, недавно только привезли. Остальное всё переложу на межсезонье, позаниматься всегда есть чем. Ну вроде как основное расписал, кому что интересно, спрашивайте. За это время было воплощено очень много идей, буквально на каждом шагу. Критику по поводу цвета, заклеенных фар или антикрыла просьба оставить себе, I don't give a fuck.





Конец сезона 2013


Процесс сборки и тюнячка














Плёнка.






Royal Auto Show 2014

[Андрей.А]

Могу понять все, кроме "полки"

[John337]

Необычно,красиво, шикарно!!!

Сообщение отредактировал John337 - 15.6.2014, 2:13

[Руслан]

Полка огонь!

[Surgut88]

класс !!!!!!!!

[Arhangel]

интересное подключение интеркулера, у многих америкосов такое видел, тоже думал так подключить, только как сделать чтоб и фары оставить.

[beast_drc]

Arhangel, тут смысл в максивально короткой трассе. Фары никак не оставить

[Unnamed]

С Ви-маунтом можно фары оставить, длина пайпов еще короче будет, но нужен дрявый капот.

[beast_drc]

Unnamed, а можно не заморачиваться для того, чтоьбы форсить по городу )))

[Unnamed]

Для города бесспорно можно обойтись стандартной прокладкой пайпинга))

[FView]

вот это корчедрилла

В ТОП10 по стайлингу попал http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...&start=1840

[Bakki™]

Так мы фигачить по кольцу-то едем в этом году? Стройка, стройка, стройка. Ипашить будем? Я уже пять гонок откатал в этом году +200 км тренировок Уже кончил мотор одна штука, КПП одна штука, и судя по звукам чему-то еще скоро ездец

[moviegear]

Спалил тут в сети Дидьена =)
Кстати, результаты заездов-то есть или так и не выкатывался на кольцо?