Покупал б\у Койо от 5-го прелюда за 7 руб. Встал как родной. Состояние как новый)
Все равно все аццки греется:)) летом приходится поливать радиатор водой,,, даже форсунки поставили,

ога, тезза

Ежжу на заварке... по городу редко, но в принципе проблем не доставляет. Срыв задней оси очень прогнозируем. Если машина ездит зимой не стал бы ставить ни 2вей, ни заварку...

Подпрыгивание задней оси у меня ушло с установкой как раз заваренного редуктора и жесткой подвески ... На торсене и стоке было такой ощущение временами что жопу оторвет...

С весны ездил дуло 1.3... Работает со штатным мозгом коряво... Не нравится... турбины под конец сезона умерли... сток покупать не хочется ни коим образом... Стоит насос Валбро - говно... периодически грызет мозг. Хочу менять либо на САРД, либо на какой-то ВДО, который многие юзают и довольны...
Кулер и выхлоп есть...
Треба надежность и стабильная работа... машина для соревнований... по городу почти не ежжу... Главное чтобы выдерживала долгие нагрузки...
Ну и по быстрому не надо... впереди до следующего сезона зима... есть время подумать и собрать что-то приятное...

вот... хреново... тогда какая альтернатива им есть, чтобы новые подешевле)
или Джон Траволта обещает живые в америке найти?:))

очень много лишнего...


Ну вот слышал, что турбины от америкосовской Супры лучше и снять можно с ними больше.
Родные турбины сдохли, так что все равно менять их.

Цели уйти на сингл нету... годится любая конфигурация и твин как мне кажется будет лучше под мои задачи.

Всем привет.
Есть задача - около 400-450 честных сил на колесах, тяга с низов, как можно более ровная полка момента.
Есть сток 2джизет не VVT-i с большим кулером и выпуском, авцр.
Мозг будет не родной, скорее всего корвет. Поршневая останется сток, надеюсь выдержит.
Вопрос - какие турбины\турбину под это дело выбрать. Что еще надо будет поменять (топливная рейка, форсы, насос) и какие рекомендации по выбору?
Спасибо.

Всем привет. Помогите, пожалуйста.
В альтеззу свапнут двигатель 2JZ-GTE с аристы 147. Не VVT-i
Недавно появилась проблема. Холостые скачут на холодную 2000-2500 туда сюда. По мере нагрева снижаются, но все равно прыгают. (1500-2000) Интервал между скачками секунда.
Если ехать то обороты выше 2500 держит ровно.
Подсоса воздуха на хх нет. Ибо вход для воздуха на холостом отдельный, если его заткнуть, то машина глохнет. Мыли датчик хх, дроссель чистый. Два раза за неделю такая проблема появлялась, потом сама уходила. Сейчас появилась и никуда не девается.
Куда копать?
Спасибо.

Куплю шорт-шифтер на Р154 (длинную, если это имеет значение), или на крайний вариант, стоковыую перетычку.
Рассмотрю все варианты, новую, б\у
Санкт-Петербург, личка или 8921-три ноль четыре - 06-36

ап

точно 8-мь болтов...
Спасибо за ответы... все прояснилось...

от себя кину следующую инфу:
1. http://www.supraforums.com/forum/showthread.php?p=7217681
2. http://altezza-club.ru/forum/index.php?/to...%D0%B0-2JZ-GTE/

Помогите советом!

Приехал 2JZ-GTE с аристы 147 с автоматным маховиком... приехала коробка 154 с механическим маховиком... Механический маховик толще автоматного...

Теперь суть проблемы... Болты которыми автоматный маховик был прикручен к колену имеют код 90910-02103. Заказали такие же новые... Стали примерять и нам кажется, что болты для механического маховика коротковаты (болтики выступают из маховика на примерно 8 мм). Существуют в природе еще болты с кодом 90910-02115... Они идут на Супровский 2JZ-GTE, чем они отличаются не знаем...

Может кто ответ дать по этому поводу... какие же все-таки ставить?

Спасибо!

С двига 2JZ-GTE со 147аристы продается компрессор кондея и помпа...
Помпа - 1000р
Компр кондея - 2000р
Питер, 89213040636, отправлю в регионы

почему?

Реально ли найти и за сколько механику на 2JZ-GE и воткнуть вместо полетевшего автомата... или отремонтить автомат... первый вариант конешно предпочтительнее...